“四缸”凌派终于来了，要抢丰田的混动生意，新车该如何定价？

在众多三缸车型里，热度最高的莫过于别克的英朗，其次则是吉利的缤越，但是除了它们两个之外，三缸车型当中，其实也还有一款销量尚佳的存在，那就是本田的凌派。不过随着英朗和缤越相继新增了四缸车型之后，市场上就只剩凌派这一款纯三缸畅销车了。

或许是看到一众队友都在屈服，自己这个独苗继续硬刚下去可能会遭受到更多的非议、吐槽，因此本田凌派也打算低头，但不同的是，它不仅新增一款搭载四缸发动机的车型，它还首次用上了本田1.5L i-MMD混合动力系统。

虽然车子的动力搭载有所调整，但外观设计方面，新车依旧保持现有设计。前脸继续一副“小雅阁”的样貌，粗壮镀铬搭配大嘴造型，风格还是比较偏向方正硬朗的。

唯一的不同是车标内部增加了些许蓝色元素，用来彰显它的混动身份。

而在车身尺寸方面，混动凌派还是和燃油版一样，保持着超越同级的身材，长宽高都是4756x1804x1509mm，轴距为2730mm。

凌派混动版的轮圈与燃油版有所不同，采用的是低风阻造型设计。与轮圈搭配的是来自优科豪马的ADVAN dB轮胎，主打静音和节能，规格为215/50 R17（燃油版全系为215/55 R16）。

内饰方面，继续沿用了汽油版的设计。和燃油版车型一样，凌派混动版车型配备了8英寸多媒体系统屏幕，屏幕左侧保留了一些常用的物理按键，方便盲操。

不过混动版车型，最明显的变化就是将传统的换挡杆变成了按键式换挡机构。电子手刹、自动驻车、纯电模式开关和驾驶模式选择按键都被集中到了这个位置。

而仪表部分依然保留着不少机械设计，但正中位置7英寸的彩色液晶屏显示界面与燃油版车型有所区别，能显示混动系统的能量数据。

凌派混动版仪表

凌派汽油版仪表

当然，整台车的重中之重依旧还是那个四缸的混动系统。这套1.5L的混合动力系统（轻混非插电），首次搭载在国内车型上，四缸的1.5L发动机采用的是阿特金森循环，最大功率为109马力（80千瓦），峰值扭矩为134牛·米。

而与发动机配合工作的，是一台最大功率131马力（96千瓦），峰值扭矩261牛·米的电动机以及E-CVT变速箱，发动机与电动机同时输出可迸发出最大154马力（113千瓦）的动力。虽然数据看着好像普普通通，但是和丰田的卡罗拉混动，或者是一些强调运动的A+轿车（速腾等）比起来，它其实还有着不小优势。

凌派混动动力电池布置在后备厢内（备胎下面），电池包形状比较扁平，没有占有太多的空间。电池容量为1.2kWh，比雷凌双擎的1.3kWh稍微小一点点。

比起现款凌派，新款的四缸混动系统确实是能给消费者带来不少的惊喜。但是，好是好，直接影响销量的依旧是价格问题。那么，要怎样定价才能让混动凌派收获成功呢？

首先我们先来看看它同级仅有的两个同类型的混动对手：卡罗拉混动和雷凌混动。可以发现这两款混动车的起售价基本集中在13.38-13.58万之间，所以如果凌派混动这个新手想要在强敌手中抢下市场的话，就要在价格上拿出诚意来，售价最好能低于或者保持到这个区间。

而且考虑到混动凌派的动力表现，已经接近那些主打运动的A+级轿车，空间还强于一众对手。因此它的定价还很有可能会参考速腾、思域、菲斯塔等车型的售价。也就是说，它的定价还很有可能会进一步下探到和热门A+级轿车相近的区间。

接着我们再来看看本田在混动车和非混动车上采用的定价策略，除了奥德赛以外，本田混动版的车型，轿车普遍比燃油版的贵2-3万，SUV和MPV普遍要比燃油版贵3-5万或。鉴于凌派属于轿车序列，因此它大概率要比燃油版贵2-3万。不过凌派也经常不按常理出牌。

当如果搭载这套混动系统，其动力可以媲美当年的1.8L了，要知道当年的四缸1.8L凌派，自动挡起售价都要去到12.48万。所以综合来看，疆哥觉得混动凌派想要抢占市场的话，很可能要比卡罗拉、雷凌便宜1万左右，这样真的有希望把丰田混动按在地上。也就是说混动凌派的起步价应该在12-13万之间，数字再精确一些应该是12.28万起售。

不管怎么说，混动凌派的到来，既助力了凌派摆脱三缸劣势，也帮助了广汽本田完善产品线，进一步推广了本田的混动系统，相信官方对这款车型也是寄予了走量的厚望。据悉，新车会在7月左右正式上市，届时，疆哥会第一时间给大家报道，敬请关注哦！

自称钢炮型SUV，吉利缤越实测如何？

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[懂车帝原创 评测]犀利的外观，夸张的套件，闪亮的四出排气，迎风招展的大尾翼，最大功率177马力，零百加速超过思域，有了这些特点，难道就可以叫做小钢炮了？吉利缤越在宣传时自称为钢炮型SUV，这样的概念让大家既期待又迷惑。动力参数让人眼前一亮，三缸机却让人望而生畏，周身的运动套件似乎不停的在炫耀肌肉，而毫不吝啬的配置和阔绰的空间又难掩骨子里的舒适家用。如此“表里不一”的它，究竟有几分实力呢？

性能测试：

在基础性能测试中，它0-100kph加速成绩为8.01秒，这个表现相对还是不错的。即使在严酷的气候条件下，和官方宣传的7.9秒也不相上下。进一步分析加速曲线可以发现，凭借较高的扭矩和相对轻巧的车身，初段就爆发出了强劲的动力。但7DCT变速箱2升3的换挡时间过长，有点拖后腿，且由于后悬偏软的调校，加上起步加速导致重心后移，加速初段有很明显的跳胎现象，建议日常使用避免全油。

而在制动方面，缤越的基础测试成绩为38.12m，成绩算是同级别中上水平。不过在基础测试和赛道中都出现了比较明显的热衰退，制动的稳定性有待提高。

麋鹿测试中，缤越表现出了不错的底盘质感和车身跟随性，但让我们意外的是最终只拿到了66kph的麋鹿测试成绩。导致他没能更进一步的原因依然是由于ESP的调校，极限躲避过程中没有给车辆足够的帮助，主动降速效果欠佳。

最终，缤越 260T Battle版的赛道的赛道圈速为1:32.32，这个成绩表现很一般，和并不以性能见长的卡罗拉及凌派不相上下，因此我们认为，吉利缤越是一台动力强劲的家用小型SUV，加速强劲，底盘扎实，但明显的热衰退和电子系统的限制，让他并不太适合过于激烈的驾驶，但不影响他在赛道里依然充满乐趣。

空间表现：

对于小型SUV，最考验设计功底的其实是车内空间布局。缤越的长宽高分别为4330、1800和1609毫米，轴距为2600毫米，尺寸处在同级别中的主流水平。

经过实测，缤越的前后排头部最大空间分别达到了980毫米和920毫米。后排腿部空间最小为600毫米，最大则有930毫米。这几项核心数据，即便对比空间标杆XR–V，缤越也不落下风。在驾驶位调整到合适坐姿后，测试者依然能轻松地坐进后排，腿部还能留有活动空间，车顶也只是略微蹭着头发。后排地板凸起很小，也不会对乘坐造成影响。考虑到对于一般消费者，前后排都坐进1米88大高个实属小概率事件，实际使用时，缤越的乘坐空间已能足够让人满意。

缤越的车内储物空间也表现不错，除了常规的杯架、手套箱，USB接口等等，挡把下方还有专门掏空出一块置物区域。尽管每处的空间都不算大，但分门别类的设计，让你各种零零碎碎的物品都能各得其所。

不过在后备厢容积上，缤越就不太能占到便宜了，较大的车内空间一定程度上压缩了它的后备箱，宽度和高度都很一般，明显逊色于XR-V，满打满算，只能够放进一大一中两小共四个行李箱。日常使用问题不大，可如果有了婴儿车等大件杂物需要长期存放，空间就有点捉襟见肘了。

日常驾驶：

它的售价只有10万左右，以这个价格区间来判断，缤越的驾驶质感总体算得上优秀。毕竟搭载了三缸发动机，这辆车在冷车启动时确实有比较明显的抖动，但随着水温上升和转速提升会明显好转。在城市低档位跟车的时候，一般的双离合可能在油门接合的一瞬间有些生涩，但缤越这台双离合变速箱的动力衔接是比较顺滑的。在急加速过程中，它的升档速度并不是很快，2升3档的时候会出现一定的闯动。这辆车采用了前麦弗逊，后扭力梁的悬架，日常驾驶时比较舒适。平时的一些小颠簸可以温和的过滤，当遇上减速带之类的大起伏，能感受到来自后悬的弹跳感，但相对比较很利落，没有多余的余震。

相对于扎实的底盘，转向手感其实不是特别清晰，旷量略大，需要一段时间适应。可能我们对于一台10万级小型SUV的要求有些苛刻了，整体来看，缤越是能很好的满足日常驾驶的。

油耗：

我们依然采用懂车帝标准油耗测试流程，从四海桥加满油，里程清零、设定好空调和驾驶模式，沿北京四环、三环各一圈，经阜石路驶上六环再转至八达岭高速，最终抵达八达岭机场附近的加油站再次补满油箱，得到实测综合油耗数据。

最终，我们用5小时零5分种走完了测试路线，表显总里程为202.1公里，其中城市工况112.8公里、平均时速30.1公里每小时，高速工况行驶90.2公里、平均时速67公里每小时。共花费104.57元，消耗92号汽油14.96升，实测综合油耗为7.4升每百公里。对于1.5T发动机这样的油耗表现有些偏高，再考虑到缤越的油箱容量只有45升，隔三差五去加油站应该是躲不开了。

总结：

而对于缤越，如果说“钢炮”二字言之过重，但作为一台可以同时满足”性能释放“和“便捷舒适”的入门级SUV，他已经有了别具一格标签。

最后，关于吉利缤越全面评测的完整视频，不妨回到文章开头点击小程序观看。

A级车市场的两位种子选手，吉利缤瑞对比本田凌派

吉利缤瑞昨晚在蓉城成都上市，售价区间在7.98-11.08万元。发布会上吉利立下豪言壮语“不仅要做中国轿车市场的引领者，立志打造家喻户晓、畅销世界的全球明星轿车”。这话要放在几年前来看，吉利确有自夸之嫌。

不过今时不同往日，根据乘联会统计数据，今年上半年吉利汽车销量为757,931辆，力压日系三强丰田、日产、本田，仅位列大众、通用之后，成为了中国第三大乘用车生产商。

吉利深知轿车对于品牌的重要性，所以一直十分重视国内的A级车市场，此前月销过万的吉利帝豪、帝豪GL、远景三款车型就是最好的例子。

作为吉利BMA架构下的首款轿车，作为帝豪、远景的后继车型，缤瑞能否立足中国市场，走向国际市场呢？我们为其找来了近日热度颇高的本田全新凌派对比一番。

外观：

车身尺寸：

车身尺寸方面，吉利缤瑞德长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距为2670mm，本田凌派长宽高 分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。在长宽高及轴距数据方面均是本田凌派领先。

内饰：

动力：

缤瑞搭载1.4T发动机，最大功率98kW,最大扭矩215Nm，匹配CVT变速箱或6速手动变速箱。凌派搭载1.0T发动机，匹配CVT变速箱，最大功率90kW，最大扭矩173Nm。

在颜值即正义的时代，车长的好看无疑会更容易被消费者接收。缤瑞和凌派外在颜值都很高，只是在内饰设计上凌派还是保守了一些。

另外，吉利缤瑞把原属豪华品牌的L2级自动驾驶首次下方到A级车，这方面凌派则相形见绌。吉利还有一个极具竞争力的售价，7.98-11.08万元。

吉利剑已出鞘，缤瑞能否成为“造家喻户晓、畅销世界的全球明星轿车”呢？让我们拭目以待。