吉利自主研发的“黄金电池”亮相，拥有超快速的充电性能

随着越来越多的汽车制造商推出支持超快速充电的新型电池组，吉利旗下最新推出的Zeekr 007采用新型磷酸铁锂电池，入门级车型即可达到688公里的续航里程，使用快充只需15分钟即可达成500公里续航。 Zeekr 007基于PMA2+ 架构，该架构是吉利SEA平台的衍生产品，并提供长达870公里的CLTC续航里程。

这款电池为“黄金电池”，第一个款搭载该电池的车型将是Zeekr 007电动轿车，随后将陆续在其他车型上使用。得益于高达500kW的充电能力，电池将能够在短短15分钟内从 10% 充电至 80%。

虽然磷酸铁锂电池比三元锂电池的能量密度低， 而Zeekr 工程师颠覆了这一规则，通过使用新材料和“简化的结构设计”，实现了83.7%的体积利用率，这意味着新的电池组将变得紧凑且能量密度更高。目前用于Zeekr 001和009的车搭载的宁德时代三元锂电池的体积利用率接近于72%，相比83.7%的体积利用率差距还是很大的。

这款“黄金电池”是吉利自主研发，并且自己生产，减少对外部供应商的依赖，并降低电动汽车的生产成本，从而提高市场竞争力。该电池还将应用于吉利旗下其他品牌的电动汽车中，包括吉利几何、Polestar、Proton、Smart、沃尔沃，甚至莲花等品牌。

到2026年，吉利还将建设超过 10,000 个超快速充电桩，而目前在401个地点拥有2,200个充电桩。尽管如此，这些充电站目前只能提供360kW充电功率，还不具备500kW充电能力。如果想要发挥这款黄金电池的价值，还需要加快建设相匹配的快速充电站才可行。

一出手就是300亿！吉利布局动力电池，想合作的企业不是宁德时代

每经记者：孙桐桐 每经编辑：孙磊

吉利控股集团（以下简称吉利）正在加速布局动力电池产业。

日前，吉利科技集团（以下简称吉利科技）与赣州市经济技术开发区签署动力电池投资合作协议。吉利科技将在赣州开发区规划建设年产能42GWh的动力电池项目，总投资300亿元。其中，项目一期建设年产能12GWh，计划投资85亿元（固定资产投资45亿元），用地500亩；后续30GWh项目计划投资215亿元（固定资产投资115亿元），用地1000亩。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

值得注意的是，在签约当天，孚能科技（赣州）股份有限公司（以下简称孚能科技）相关领导悉数出席，不免让业界对双方在此项目中的关系浮想联翩。

“在赣州这个项目中，只能说双方（吉利科技和孚能科技）确有合作关系。至于是否属于合资、孚能科技在其中扮演怎样的角色，我们会适时分享进一步消息。”吉利科技相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，此前双方就曾达成合资协议，目前仍在稳步推进过程中。

动力电池领域已“广撒网”

“赣州项目中，目前规划的产品有三元锂电池，产品将重点供应吉利科技和吉利商用车企业，同时也会面向大众市场中的各品牌客户。”上述负责人告诉记者。

实际上，在赣州动力电池项目落地之前，吉利已经深度涉足了动力电池产业。公开资料显示，目前，吉利的动力电池布局已经包含原材料、电芯、模组、电池包再到电池回收利用，甚至电池租赁等领域。

早在2013年，吉利旗下全资子公司威睿电动汽车技术（苏州）有限公司成立，主营业务为制造、研发、销售电动汽车驱动系统动力电池系统、电控、电机及系统集成。2017年，吉利再次设立了威睿电动汽车技术（宁波）有限公司，与苏州公司一起，专门为吉利旗下品牌供应电池包产品。

图片来源：摄图网

此外，吉利也较早涉足到电芯行业。吉利控股的洪桥集团收购凯荣投资股份，从而间接控股山东衡远，山东衡远曾为康迪与知豆品牌车型提供电芯。随着电动汽车产业的不断发展，吉利先后组建了浙江衡远新能源与湖北吉利衡远新能源，从事动力电池业务。

同时，吉利还通过一系列收购、合资合作，与动力电池龙头企业深度绑定。例如，吉利全资收购LG化学南京工厂所有生产设备和制造技术知识产权的使用权，LG化学还将帮助吉利旗下高端品牌(含沃尔沃)继续升级电池技术。随后，吉利还先后与宁德时代、LG化学成立合资公司，进一步扩展其在动力电池领域的布局。

而在去年12月，吉利科技与孚能科技宣布成立合资公司，建设动力电池生产工厂，年产120GWh，其中2021年开工建设不少于20Gwh。

在电池回收领域，吉利间接控股阳光铭岛能源科技有限公司，还与杉杉股份、紫金矿业共同成立了福建常青，这两家公司经营范围分别涉及电池回收、电池租赁等。

有分析认为，尽管吉利持续加强在动力电池产业链上的渗透，版图也在逐步扩大，但这些投资项目的后续进展鲜有发声，不禁让外界对吉利的动力电池布局规划再三观望。

潜在需求巨大，吉利期待自己“掌权”

吉利大举扩张动力电池版图，与其加速电动化转型、满足大规模电动化车型需求等因素不无关系。

此前，吉利控股集团董事长李书福在内部讲话中表示，基于全球汽车产业变革及应用环境变化，吉利正在制定“两个蓝色吉利行动”计划。

一方面，吉利将主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车，还有小排量节能汽车。其中，90%左右是新能源混合动力汽车，10%左右是传统节能小排量汽车。

另一方面，该计划还将主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

图片来源：视觉中国

此外，今年以来，吉利与百度、富士康、FF等企业频频联手，共同开展电动化业务，加上已有的吉利、几何、领克、沃尔沃、极星等品牌的电动化车型，吉利未来对动力电池的需求量将快速增长。

值得注意的是，动力电池作为新能源汽车的“心脏”，成本在整车中占比约三分之一。对车企来说，将动力电池核心技术和产能掌握在自己手中十分重要，对吉利来说，亦是如此。

尽管持续布局，但吉利旗下各品牌新能源汽车的动力电池仍以外采为主。数据显示，从2020年动力电池装机量来看，吉利共有9大电池企业配套商。其中，装机量占比最高的是宁德时代，占比超70%；国轩高科装机量排名第二，占比15%；而吉利旗下的衡远新能源占比仅为3.4%。

有观点称，加速在动力电池产业的布局，自建动力电池工厂，将有助于吉利减少对动力电池供应商的依赖程度，从而将核心零部件掌握在自己手中。

每日经济新闻

李书福：吉利正开发快充时间15分钟的电池包，续航里程更长

吉利控股集团官微消息，7月21日，吉利控股集团董事长李书福在“2022世界动力电池大会”上表示，吉利控股集团正在通过入股合资、自研自产等方式，围绕电池技术创新、电池材料、充换电运营、光伏绿电、回收利用等领域，与电池上下游产业链协同发展，形成生态化布局。他介绍，吉利正在开发可以支撑用户更长里程需求的电池包，快充时间可以缩短到15分钟，可大幅减缓用户焦虑。