大家好，今天来为大家解答本田面包车6座这个问题的一些问题点，包括本田面包车6座也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

设计解读：面包车传奇，本田新一代STEP WGN

【懂车之道 设计解读】近日，本田汽车在日本市场本土正式发布了全新一代STEP WGN，这是该MPV车型的第六代车型。值得一提的是2022年也是本田STEP WGN诞生25周年，新车将于2022年春季正式在日本本土市场交付。作为本田在日本的畅销车型，新车主打的就是便利性、实用性、性价比。

我们简单回顾一下，过去5代车型的一些表现，1996年5月正式投产。第一代车型基于思域底盘打造，车身尺寸方面，长宽高分别为4705x1695x1815mm，轴距2855mm。搭配单侧滑门，配备2.0L直列四缸发动机，最大功率125马力，匹配4速自动变速箱。2015年推出第五代车型，动力方面，搭载1.5T直喷涡轮增压发动机。

我们再回来说说第六代车型，外形上，全新一代STEP WGN大体上相比前面5代的变化并不大，依旧是传统的MPV厢式车身设计，是采用横置前驱平台打造，长车头布局也是它的一大特色。

前脸方面，采用本田最新的家族式设计，格栅内部为打孔式的风格，两侧灯组内则采用了LED光源技术，这一代车型明显要更加精致了，不再给人廉价感十足的感觉了，也许是为了面向更年轻的家庭用户。

来到车身侧面，因为厢式的车身设计，采用线条平直，十分方正，双A柱的设计搭配面积较大的侧车窗和较大前挡风玻璃面积，营造出了车内的宽阔的视野，新车离地间隙很低，和国内的常见的广汽本田奥德赛差不多的设计理念，除了方便乘客上下车辆之外都是缺点，底盘噪音、胎噪、风噪和通过性都是缺点，这也是STEP WGN的优缺点。

当然侧滑门设计在这部车上依旧得到保留，和本田的所有MPV一样，会提供多种福祉车版本，包含无障碍版本和侧面座椅升降版本。

尾部就很厢式的设计风格，方方正正的，很普通的MPV和面包车设计，后备箱的面积也很可观。后备箱门也支持单侧推拉的选择，也是为了适应更多的用户人群和场景。

车内部分，新车的格局是简约传统的设计，主要是实用可靠角度出发，几乎没有什么美感，。除了中控部分代化的升级，配备大尺寸的液晶显示屏之外，新车就还传统的样式，与年轻、时尚、高级没有任何挂钩的地方。不过可以看到，新车在便利性的细节设计十分到位。我们从曝光的官图来看，新车还将配备更多的驾驶辅助功能。

第二排座椅看着很宽，但是采用的面料是真皮+绒布，整体上显得有廉价感，给第二排乘坐配备了小桌板、腿拖、扶手等实用配置。第三排座椅的两侧也配有杯架。新车依旧配备了拥有多种打开方式的尾门，适应各种场景下的使用。

动力方面，将会提供汽油版以及e:HEV混动版本。外媒猜测，汽油版车型大概率会沿用第五代车型所搭载的1.5T发动机 。

小编有话说：

其实面包车和MPV是本田的一大优势，国内的奥德赛和艾力绅也有着不错的市场表现，尤其是它们在家用市场上的反馈都是不错的，目前这两款产品都迎来了中期改款，而全新一代STEP WGN也迎来换代，很多网友期待新车能来国内，新车直到第六代依旧没有任何消息要引进中国国内，网友：太可惜了。（图：来源motor1 ；文：懂车之道 王亮 作者）

1965年诞生，卖了800多万辆，这台面包车让五菱神车也甘拜下风

常言道，“有车的地方就有江湖”，在这个江湖里有这么一位轻型商用车的大佬，在全世界大展着拳脚。

在他身上挖掘出的潜力可谓无限，厉害到著名汽车节目《TopGear》都拿它试问。这，就是比五菱神车还神的世界级轻型商用车——大名鼎鼎的福特全顺。在它诞生的时候又发生了哪些故事？今天笔者就给大家好好唠一唠。

欧美混血的商用车

如果你认为是辆福特都是美国车，那你就“图样图森破”了。大名鼎鼎的全顺其实并非美国蓝领，而是一个不折不扣的英国北方人。

在上世纪60年代，世界正在被探索月球的梦想驱动，著名的美式肌肉车，美国汽车文化图腾之一的福特MUSTANG正式面世，之后，福特GT更是获得了素有“汽车屠宰场”名号的勒芒24小时耐力赛冠军，直接把欧洲对手打得满地找牙。

巧妙的是，第一代福特全顺的诞生日就被锁定在了这两大汽车工业历史上最重要的事件之间--1965年。

其最大特点是既可以作为封闭货箱的载货车运输货物，也可以作为一辆运载乘客的小型客车或者MPV，在上世纪六十年代，可谓是一次颠覆性的创新。人们甚至把两只来自伦敦某动物园的小象装进了车厢里。

把一只大象装进车里需要几步？第一，去买一辆福特全顺，第二，想怎么装就怎么装。

到了1976年，第100万辆福特全顺在福特英国南安普顿工厂下线，表明即使来自于“太空年代”的福特全顺直到70年代末期也很受到社会各界的信任和青睐。

扮猪吃老虎的全顺

上世纪九十年代，随着两极格局在世界范围内的逐渐淡化，以及科技的不断更新和迭代，汽车行业也迎来了重大的变革。

1995年，一款名为SUPER VAN的特别版本全顺面世，其动力总成由福特御用改装公司COSWORTH生产，最大功率达到了650马力，最大时速达到了320千米/小时，商用车的命却得了跑车的病。

更惊讶的是，有一辆第三代全顺直接用了世界上最快的量产车-捷豹XJ220的底盘和动力总成，愣是把640马力的超级野兽的心脏硬塞在全顺里面。

别说，跑的还挺欢快。这一点可以从著名汽车节目《TopGear》上体现。干倒一辆澳大利亚轿跑皮卡根本不是事，更不用提那些号称“秒天秒地秒空气”的本田思域了。

除了这些，德国一女赛车手愣是把一辆原装全顺在纽伯格林北环跑到了七分钟以内。抛开驾驶技术不谈，福特全顺过硬的品质和强悍的性能与其看似不太可能的圈速数据也有一定的关联。

福特全顺的中国生涯

上世纪九十年代，江铃汽车和福特进行技术合作，专门根据中国市场对第四代全顺进行升级设计，并于1997年正式面向中国市场，成为福特在华最成功的车型之一。

2016年12月，最后一辆第四代福特全顺正式结束了它为中国各行业的服务生涯，走向上海汽车博物馆，成为新中国汽车工业的一个重要车型之一。目前第三代车型的市场保有量依旧很大，如果不算上基于该平台升级推出的江铃特顺，还会有更多的用户。

2008年，第六代福特全顺引入中国市场，代号V348，后定名为新世代全顺，至今已有十余年的服役时间。

直到现在还能见到后尾门上面贴着“江铃福特”四个镀铬字的新批次新世代全顺在公路上驰骋。第六代全顺还是2007年度国际轻型商用车大奖的获奖车型，在欧洲的美誉度额信誉度都有跟好的评价。

2016年末，第八代全顺正式在江铃福特小蓝工厂投产，并取名为福特新全顺，与新世代全顺最大的不同在于其动力总成的驱动方式改为前横置前驱的设计，使其新全顺的操控性能可与部分家用轿车站在一条起跑线。

而前置前驱的方式更能有利于车辆在形式上的安全性。目前，绝大多数的新全顺除了用于货运之外，还有客运和私人用车用途。

百变全能，拼积木一样五花八门

福特全顺在商用车模块化上面独有见解。以新全顺为例，可以提供202马力、300牛米的2.0升ECOBOOST涡轮增压汽油发动机或者121马力、300牛米的2.0升涡轮增压柴油发动机，5速手动变速箱或者乘用车同款6速自动变速箱。

短轴距平顶车身、短轴距中顶车身、短轴距盲窗平顶车身、短轴距盲窗中顶车身、中轴距平顶车身、中轴距中顶车身等不同的车身结构，以及3人座、5人座或者6人座等等不同车内布局。而新世代全顺则有6座到17座不同的车型。

此外，福特全顺还能改装成不同的专用车，在应急救援行业、医疗卫生行业、公安警务行业、监察检测行业、公共服务行业等都能胜任。值得一提的是，江铃福特还同步引进了全顺的豪华商务用车版本，并更名为福特途睿欧，在商旅市场更是大放异彩。

福特全顺不怕折腾皮实耐用的优势更是再一次引起了《TopGear》三贱客的注意，在第六代欧洲市场车型的基础上改装成了一辆“水陆两栖”轮式气垫船，并亲昵地称之为“河里完”（英文名HOVERVAN），彰显出福特全顺的独特性能。

笔者有话说

半个多世纪的时间，福特全顺从英美混血的廉价劳动力到世界知名的轻型商用车，从背后默默付出的无名英雄到台前光鲜迷人的电视明星，从一辆平庸大面包到全球800多万个兄弟姐妹的传奇轻型商用车。

不仅仅是一次时代的变革，更是一代代经典血脉的传承。无论在昨天、今天还是明天，福特全顺必然会在世界汽车工业历史上创作自己的华美篇章。（文/卡家号：开卡车的乐迪）

本田面包车6座和本田面包车6座的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！