博瑞耗油怎么样？
我建议选择长城c30，现在长城汽车做的非常好，质量很好，车动力也强，适合年轻人开
吉利和奇瑞各项功能相比，选择哪款车比较好？
其实国产车这几年的口碑和质量已经大大提升了，国产车这几个比较有代表的品牌，长安，吉利，长城和奇瑞汽车最近五年都取得了非常大的成绩！无论是从汽车销量还是产品爆款程度，市场认可度都取得了不错成绩！说实话国产车开的虽然不多，但是身边买国产车的朋友还不少！根据多年开车经验和汽车知识给推荐几款性价比比较高的国产车！
第一吉利帝豪gl.
指导售价8.6万，加上店内优惠，八万左右应该差不多！车身尺寸4725.1802.1478mm，车身尺寸在紧凑车型中绝对占优势！这款车配置也是相当丰富！比如胎压监测，esp，倒车影像，天窗，无钥匙进入启动，led日间行车灯等等主流丰富配置应有尽有！
第二长城哈弗h6手动最低配！
这款车指导售价8.3左右，加上最终优惠八万左右没问题裸车价格！车身尺寸4640.1825.1690，紧凑级suv算尺寸占优势的！小排量涡轮增压发动机对于这么大的车来说只能勉强够用！这是国产车销量最好的汽车，在国内有较高的口碑，不过也不能过分吹捧，其实这款车油耗和其他小毛病也不少！综合评比来说还算可以！
第三，长安逸动，自动挡低配指导售价7.3万左右！侧身尺寸4620.1820.1510mm，轴距2660尺寸算一般，比吉利帝豪还是差一点！配置除了没有无钥匙进入启动以外其他配置都比不多！
这几款八万左右的车比较值得入手，大家可以参考一下！
汽车青年说，吉利iNTEC技术品牌如何引领中国质造
作为汽车媒体人，耳边几乎每天萦绕着“自主品牌”、“年轻个性化需求”、“智能技术”这样的字眼，却不曾想因为一场活动把它们紧紧的联系在了一起：8月9日，来自清华、北大、牛津等30名海内外大学生组成的“学霸团”共赴吉利杭州湾研发中心，针对吉利iNTEC技术品牌进行参访学习。
虽然笔者总是在强调如今的汽车品牌都在努力迎合年轻消费者需求，从而打造年轻化产品，但是在此之前，几乎没有任何一家自主车企邀请青年团体到研发中心，真真切切地去认识国产车技术的投入程度和发展方向，并在了解他们的想法后进行一场自主品牌的探讨，明白他们的需求，引导他们对国产车的兴趣。笔者想，这大概是吉利举办这场活动背后的意图吧！
据了解，活动期间，“学霸团”参观了吉利汽车iNTEC技术体验中心的展厅，全面的了解与体验吉利汽车在智慧互联车行技术G-NETLINK，人本安全技术G-SAFETY，高效动力技术G-POWER，健康生态技术G-BLUE，智能驾驶技术G-PILOT五大领域中的前沿科技成果。
其中iNTEC这简单的5个字母中，“iN”代表智能（Intelligent）、融合（Integration）以及潮流趋势（IN Trend），“TEC”代表着科技（Technology）。今年5月10日，吉利 iNTEC正式启动，标志着吉利成为首个发布技术品牌的中国汽车品牌，也充分诠释了吉利对于“质信中国造”的理解。
说起“质信中国造”，相信各位了解吉利的朋友们都不会陌生。随着近几年国内汽车产业的飞速发展，很多自主品牌车企都意识到了对产品力的把控，匠心品质已经成为国产车突破的必经之路。
作为中国汽车企业中的领军品牌，吉利同样深谙其中之道，所以在大力投入研发技术的同时，开展了一系列的活动向国民证明自主品牌励精图治的决心，而活动的大主题便是“质信中国造”。比如说之前的探索精品3.0时代的吉利宝鸡生产基地；高端财经杂志《浙商》全国理事会走进吉利(杭州湾)研发中心；《商学院》、中国经营者俱乐部、经理人社区论道吉利(杭州湾)研发中心等等。
在笔者看来，可能汽车研发生产作为工业、制造业，给人更多的是一种钢铁机器的冰冷，而所谓的科技，从字面上来看反而也是那样的高深莫测。如何让国人看到国产车变强，看到自己的车企在努力研发？如何重拾对国产品牌的自信，消除对自主产品的疑虑？这是身为汽车民族工业代表的自主品牌车企该有的企业责任。
类似于“学霸团”参访这样的活动，很直观的把我们自己的研发成果摆在大众的面前，让大家看得见摸得着，也明白了我们的品牌“在哪里、去哪里”。敢说，一直接受高等教育的学霸团青年，这一刻才算真正认识到了自主品牌的努力和信心，国产车的强大，而这，就源于吉利为他们打造的这场别出心裁的“公开课”。
另一方面，作为汽车媒体我们还是要把话题引回到汽车之上。不得不说，吉利汽车iNTEC技术品牌的落地，通过把高科技智能化的技术融入汽车产品中，使得“中国智造”和“中国质造”水乳交融，为国产车的发展提供了一套成体系的技术品牌支撑。“自主突破创新，融合全球智慧，掌控核心技术”，是新时期吉利人在汽车产业变革中的发声，这不仅为更多的中国车企解决企业核心竞争力问题提供了一个值得借鉴的思路，也折射出中国汽车自主品牌的未来。
我们可以相信，随着中国车企不断用创新去抢占技术高地，用品质去打破市场瓶颈，未来十年中国汽车品牌的市场占有率将会逐渐攀升，而中国也将最终成为世界汽车制造强国。
