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本田杰德：经典设计，颜值与实力并存！

本田杰德（Honda Jade）是本田公司推出的一款多功能家用车，它结合了轿车和MPV的特点，旨在提供宽敞的内部空间和灵活的座椅布局。可惜当年在国内市场接受度不是特别高，导致后面销量不高，然后停产，但是它的造型和空间的设计在今天看来依然是超前的，现在让我们来看看当年的设计是不是依然惊艳！

前脸

本田杰德的前脸设计采用了本田家族式的风格，拥有梯形的前格栅和细长的头灯组合。通常，头灯配备有LED日间行车灯，使得车辆在白天行驶时更加醒目。保险杠下方的大尺寸雾灯区域增加了车辆的立体感。

侧面

从侧面看，本田杰德有着流畅的车身线条，侧窗线条向上扬起，给车辆增添了一些动感。得益于双腰线的设计，杰德的侧面线条流畅且富有变化，不显得单调。同时，车身的B柱、C柱和D柱采用深色处理，为新车带来了悬浮车顶的视觉效果，增强了整车的时尚感。

尾部

本田杰德的尾部设计比较简洁，尾灯设计往往与前大灯相呼应，夜间行驶时具有良好的辨识度。尾部保险杠设计结实，并可能配备有银色护板，增加了一些SUV的跨界风格。

内饰

内饰方面，本田杰德提供了一个相对现代化的驾驶环境，使用了易于操作的中控触摸屏和按钮。内饰材料和做工在同级别车型中表现良好，但不同配置的车型在材质上可能会有所差异。

空间

本田杰德的空间是其一大亮点。它提供了宽敞的头部和腿部空间，即使是在第二排座椅上也能舒适地乘坐。座椅布局通常为2+2+3或者2+3+2，第二排和第三排座椅都可以根据需要进行折叠，从而提供灵活的装载空间。

动力

本田杰德在动力方面，提供多种选择，包括小排量的涡轮增压汽油发动机和传统的自然吸气发动机。匹配的通常是CVT无级变速箱或6速手动变速箱。动力系统的调校更偏向于平顺性和经济性，虽然不是性能车的水平，但足以满足日常家庭使用。

主要特点

- **空间灵活性**：杰德的最显著特点之一是其内部空间的灵活性和宽敞性，特别适合有孩子的家庭。

- **舒适性**：本田杰德注重驾驶和乘坐的舒适性，悬挂调校偏向舒适，乘坐体验良好。

- **经济性**：本田的发动机技术和变速箱调校使得杰德在燃油经济性方面表现出色。

- **实用性**：杰德的座椅布局和车内储物空间设计体现了其实用性，非常适合家庭使用。

本田杰德作为一款多功能家用车，在保证日常驾驶需求的同时，提供了较大的内部空间和灵活性，是一款适合家庭使用的车型。

后面的朋友，让我看见你们的双手｜东风本田新杰德试驾

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1月5日，东风本田新杰德&思铂睿锐·混动“双车”上市。

当晚，看着舞台上满场流窜的车舞、炫彩的灯光秀，其实我都不知道自己为什么那么兴奋。这实在不是我看的第一场新车上市秀，当然，也不可能是最后一场。甚至说，在那位我连名字都叫不出的歌手出场时，我都保持着莫名的激动，跟着互动，挥舞双手……

直到我不经意回头才发现，全场媒体貌似只有我的手摇得如此带感，慢慢地，也就羞涩地缩了回去。

回头一想，我为什么要缩手？自嗨也是嗨，何况本田给我的印象一直都是挺“嗨”的，不仅是品牌，我说的是，车。

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本田“嗨”吗？

想想少爷的爹，老爷子开着一辆2009年的CR-V，平时做事一板一眼，但只要闲下心来就到处开车找池塘钓鱼、和朋友约茶，开车时听的歌都是那种动次打次的饶舌，跟着节奏摇起头，比仪表台上的那尊摇头财神还要欢。

可能有人说CR-V虽然卖得好，但开起来太沉闷，可在本田系里它也是国内合资品牌开城市SUV先河的产品，前卫的光景可比我们要早上小十年。

或许正是个性CR-V的成功，激发了东风本田将新产品个性到底的决心。于是我们随后能看到越来越时尚的思铂睿、新思域，以及新杰德。

说到新杰德，虽然是基于思域平台出来的车型，且现在看来也只是个中期改款，但少爷依然觉得这是东风本田在个性路上走得最完美的一款车。为什么不是新思域、新思铂睿呢？它们那叫风格，而介于MPV和轿车之间的杰德，才叫个性。

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其实，即便是在杰德出现的这三年里，我都不太确定，每个月的中汽协销量数据中，该去哪个细分市场找它（6座设计，当然是MPV啦）。像本田的老款奥德赛已经属于当时MPV类别中的另类，而杰德被特意设计得更加低矮，几乎就是一部普通轿车的高度，就连离地间隙都比同平台的思域还要低矮一些，但它又显得格外修长，像部很有动感的旅行车。

像什么并不重要，重要的是，即便是怪，也怪得有个性，不难看，细细琢磨起来，还有点意思。这是关键！要真想找辆超出中国消费者脑洞的设计，去日本看看吧，满大街小巧玲珑的奇装异服。或者看看最近风头冒起的FF 91……杰德其实已经很稳重了，不是么？

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作为三年后的中期改款，东风本田主打宣传的是1.5T发动机。

如果说从思域的时代算起，本田早先的那台R18发动机已经“超负荷”运转了十个年头，10年前还是高效动力的代表，现在却已经被抱怨跟不上潮流。而在新思域率先试水全新1.5T发动机后，新的动力也嫁接到新杰德身上。

在大谈涡轮增压动力的时代，我们感觉这个“T”概念被某些德系品牌给带歪了路子，动辄谈快不谈顺。涡轮迟滞就说迟滞，偏偏被包装成了“突如其来的推背感”。好在新一批的T字头车型都回归到正途。

新杰德动力的顺滑感是流畅的，加速实力也不弱，一不留神，原来车速已经很快了。只是某些人喜欢爆发力，享受加速冲击的快感，抱歉，这压根就不是杰德愿意去表现的事。就像猴急男，边脱衣服边吼：“啪不？”人家姑娘轻轻回你一句：“babo（韩语，小傻瓜）”——人却早已褪去衣袍钻入帐中。

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相比动力上的感性，少爷觉得本田车在车内的小心思更为性感和挑逗。

想想之前飞度上的空调杯架、私密储物盒，再到冠道上的可调角度屏幕，哪个不是见微知著的代表。这种小性感在杰德身上依然讨好。五座版的后排中央翻倒杯架储物格；六座版的V型滑轨独立座椅……这些东西好用不说，关键是好玩啊！会玩吧？没见过吧？

至于说，六座版车型第三排座椅好不好坐、好不好上车，这种问题简直对于本田这种“机关专家”毫无难度。一拉一翻两个动作，堪比把大象装冰箱里那么简单。而第三排的腿部空间也接近于奥德赛水准，好于大部分20万元内的7座紧凑MPV的第三排。

加之在有了全景天窗的基础上，尾门处还给第三排留出了一扇玻璃窗的设计。两个字形容，那叫一个“通透”。

坐在驾驶位的我，看着后视镜不禁大喊一声：后面的朋友你们好吗？让我看见你们挥舞的双手！

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