9月上市的名爵HS怎么样?

牛逼从来都不分国界，也许你可能不知道F1车神埃尔顿.塞纳，至少他是我认知里面的最强F1车手，帅气，阳光，拼命，专注，永远有一股拼搏的劲儿，这样生硬的改变你的认知可能太难了，建议你先看一部纪录片叫《永远的车神》，你就会明白他为什么是全世界最伟大的赛车手，而且没有之一。言归正传，等你真正看完这部电影对他有了深入了解，你就会明白他是哪国人并不重要，重要的是迈凯轮创造的最强超跑取名就应该叫塞纳，再没有别的可选择的。

9月上市的名爵HS怎么样?

迈凯伦用塞纳的名字来命名新车最大的意义是为了纪念这位F1三冠王，F1著名车手塞纳生前曾为迈凯轮车队效力了5年时间。不幸的是，在1994年圣马力诺大奖赛效力于威廉姆斯车队Williams的塞纳在一场车祸中不幸丧生，享年仅34岁。迈凯伦用他的名字来命名这辆迈凯伦全新超跑。

2023广州车展：MG Cyberster售31.98万元起

易车讯在本届广州车展上，MG Cyberster正式上市，售价区间为31.98-35.98万元。新车定位软顶敞篷电动跑车，也是第一台在古德伍德完成动态首秀的中国品牌量产车型。与此同时，本届车展上MG Cyberster还展出了一款四驱红篷版车型。

外观方面，Cyberster扁平的车头极具视觉冲击力。暴风之眼大灯的造型与车头线条完美结合，LED单透镜结构简约，搭配日行灯参数化纹理设计，造型纵横交错，点亮极具辨识度。车身侧面保持了经典的英伦小跑车比例，甚至能看出一些当年MG TF的身影，流线型的车身扁平而低趴。车身尺寸方面，长宽高为4535*1913*1329mm、轴距2690mm，车身尺寸相当于紧凑型轿车。

电动软顶敞篷是这辆车最大的卖点，其在时速50km/h以内，小于10秒就能完成开合，并且据厂家介绍为了保证敞篷的可靠运行与密封性能，共进行了7种极限工况，3种动态场景，2730次门窗顶交互功能测试。电动剪刀门可以说是仅次于敞篷的第二大亮点，左右两扇车门由全自动智能电机控制，默认的开合角度为61°，据厂家介绍这是最便于上下车的黄金开合角度。另外，搭配双雷达主动避障，车门开合角度还可以在30°至76°无级可调。

内饰方面，新车主驾驶环抱式座舱灵感源自科幻电影中的飞船控制室，设计非常具有科幻感。中控台换挡机构、车门和顶篷开关均采用了实体按键。细节上采用丝绒麂皮以及缝线工艺进行点缀。

动力方面，MG Cyberster版搭载了前后双电机，系统最大马力544Ps，最大扭矩725N·m，至于匹配的是电动车常见的1挡固定齿比变速箱，官方0-100km/h驾驶时间为3.2秒。MG Cyberster搭载有64kWh和77kWh容量的电池包，续航里程有三种，分别为501km、520km和580km。

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吉利的英国电动超跑！四擎2000马力，破百不足3秒，充电才9分钟

除了国际五大车展之外，你对于汽车世界的展会还有多少了解呢？古德伍德速度节、圆石滩车展、都灵车展等等，都是独立于国际车展之外的盛会。其中，以最奢侈纯手工车而著名的圆石滩车展，却仅仅是加州蒙特利汽车周的一个环节而已。

与圆石滩一样，蒙特利汽车周就是世界顶级产品的盛会，但它不限于手工定制车，同样也是经典老爷车、高性能改装车，以及顶级超级跑车的聚会。而在今年的蒙特利，路特斯就将旗下全新的跑车产品——路特斯Evija带到了会场，并完成了它的全球首秀。

在加入到吉利集团的阵营之后，路特斯，也就是莲花汽车，就几度传出将打造旗下首款SUV良辰车，但我们现在却看到了一台代表着未来的纯电动汽车精彩亮相，路特斯Evija就是这台纯电动超级跑车产品。

我们在这里还看到了许多值得称道的细节，它们在向现代跑车市场表明，路特斯不再只是一个以轻量化小型跑车为主的厂商，它有足够设计能力，来挑战传统权威品牌的地位。

全球首试！传统英伦超跑用上军用涂料

油管（Youtube）上的汽车测评人Supercar Blondie完成了这台纯电动超跑的首次试驾，在其测评视频当中，她向我们揭示了更多关于这台超跑的设计信息，其中最令人关注的便是车辆的外观车漆喷涂。

英国跑车制造商，将一种全新专属的军用涂料使用在了车身上，而包括车辆照明系统之中，其照明理念与灯组处理，都是按照军用设计进行的，这使得其能够在照明效果方面远强于其它超级跑车。

而将镜头拓展到整个车头，它秉承着传统英伦跑车的理念，通过在车体表面建立的多孔状处理，来寻求积极的空气动力学结构。

在双灯腔多层次的大灯部分，呈现出一个剧烈的立体隆起结构，这是因为车体本身高度的限制，使得大尺寸轮圈带着整个轮拱，形成了向上的突出。而大灯内侧与引擎盖表面，则以回旋镖三角形态，留出一个以引导空气、吸纳空气为通道，为整个总成提供高效冷却的区间，这是在当下欧系跑车中并不常见的。

当然，进气格栅的开口仍旧被保留了下来，纯电动跑车并没有为了追求低风阻，而将整个前脸封闭起来，毕竟强大的纯电动动力总成，也需要大量的空气来降低各个转动区间的温度。

保险杠部分则是我们比较熟悉的结构，三个区间将为车头带来更大的下压力，双层扁平化前唇，能够在很大程度上，增强驾驶人在转向过程中，为车辆带来的车头稳定控制能力，这是该级别超级跑车所必备的条件。

鸥翼车门重现，整车科幻感十足

鸥翼式电动车门再次出现，向上掀起的方式，会通过A柱下的转轴，最大程度限制车门对两侧横向位置的延伸，这使得路特斯Evija也能够在公路停车位上，轻松地寻找到泊车位置。

而且这样的科幻车门上，还会令我们想起DC动漫蝙蝠侠之中主人公驾驶的蝙蝠车，它的整个车门面板都是在曲面中完成的，你甚至无法分辨出这些夸张立体线条中，哪一条才是真正的腰线，而哪一条又是专门为光影视觉效果打造的。

倒是相互交叉的双层三角，让我们再度对英国设计师的灵感，产生膜拜之情。向上与向下的两个三角结构，为前后制动系统带来了独立的冷却气孔。这种有效地分层，在视觉效果、冷却效果，以及空气动力学效果方面，都形成了积极的填充。

就从车身舱体比例来看，巨大的鸥翼式车门之后，车门缝隙与轮拱之间还有巨大的空隙，这足以见得后舱之中，塞入的电动马达和动力总成占据了多么巨大的体积空间。

这里似乎没有看到外后视镜的存在？其实，在车辆前轮拱之后，我们看到的这个小隆起结构，就是为驾驶人提供后视提示的功能硬件。路特斯终于将后视摄像头的功能给量产了，它安装在侧身门板的中部位置。通过广角镜头，它可以照明到更大的后视范围中，这不仅可以协助内后视系统，有效规避掉视觉盲区，也能够比众多豪华制造商提供的后视摄像头，更好地降低对车身驾驶风阻的影响。

纯手工打造，镂空式车尾

尾端的设计是令人惊讶的，这里的尾灯变成了两个巨大的LED灯环，而中空的灯环中，则提供了一个巨大的空气通道，它会配合侧身上的气孔，减少空气对车辆前行的影响，这会有效增强车辆驾驶过程中的整体效率。

而保险杠中的扩散器同样巨大，它甚至通过三区设计，覆盖到了整个车尾低端，可以说它直接取代了车尾的传统保险杠，虽然会影响道路通过性，但那个超级跑车用户会在意自家爱车的通过性呢？

向车尾的顶端看，我们似乎看到了一个独立的尾翼，这个仅仅与车身贴合的扰流板，实际是为了让车辆在日常公路驾驶中更为高效，而当车辆驾驶模式进行切换，或达到一定时速时，这个电动尾翼会自动升起，形成一个巨大的独立扰流板，这几乎是一台Hypercar顶级超级跑车，必备的操控条件。

此外，车辆的充电插口也隐藏在车尾之中。扩散器上端那个带横向气孔的面板内，标准充电插口和快充插口都被安装在做了这里，我们会在这里看到“Hand Built in Britain”的手工生产英文铭牌。

如此内舱，还是超级跑车吗？

几乎每一个超级跑车品牌，在车舱之内都会使用独属于自己的硬件，以及内饰布局结构。

路特斯Evija内部最先看到的是双幅赛车方向盘，它虽然并不是F1方程式赛车上的双把手制式，但也能够提供最舒适且积极的把控感。

除了传统汽车上，都能够见到的照明、雨刷、空调、多媒体等多功能控制外，这里还有一个红色旋钮，用作最快捷的驾驶模式切换选择，经济、城市、旅行、运动、赛道五种驾驶模式，会让你感受到纯电动超跑的魅力所在。

车辆的换挡机构仍旧是在传统位置上，不出我们所料，路特斯为Ejiva提供了电控的电动按钮换挡，快速的一键切换虽然不如档把那么具有操控感，但却能够提供最为快捷的档位切换。

此外，从换挡面板向上看去，一个神奇的蜂窝面板令我们瞠目结舌，它们全部采用触摸控制方式呈现，而带有起伏的面板，会让车载多媒体、信息娱乐以及辅助驾驶功能的切换，既可以更具科技感，也能够像物理按键一样提供清晰反馈。

通过这个连贯的控制面板在向上看去，我们在传统的内后视镜位置，找到了一块屏幕，这块内后视屏幕能够提供如同奥迪触控屏一般高清显示，而它所传递的实时后视影像相当出色。

此外，车辆内门板上也将会提供两块屏幕，它们直接与外后视摄像头相连接，传递实时的高清影像，并通过广角显示，提供更宽大的视野范围。

2,000马力！路特斯缔造新快充模式

当然，我们必须对车辆的动力总成顶礼膜拜，在纽北完成刷圈的蔚来EP9，凭借四台电动机创造出了1,360Ps的最大功率，通过四个独立变速箱，它可以在2.7秒内实现0-100km/h加速、在7.1秒内实现0-200km/h加速。

现在，吉利集团的路特斯Evija，也获得了四个独立的高性能电动机，它们会提供2,000Ps的最大功率，这比蔚来EP9多出足足640Ps，这也是为什么其能够在9.0秒内完成0-300km/h加速，尽管我们还不知道它具体的破百成绩，是否能够超过蔚来，但3秒内的Hypercar成绩已经足够优秀，而且9秒内跑出300km/h驾驶时速，Evija已经超过了绝大部分超级跑车。

电池系统方面，这台超级跑车已经能够实现400km以上的单次充电续航驾驶，而其在理论充电方面，800kW充电桩下，它可以在仅仅9分钟之内完成快充。不过，目前市场中投入使用的最高功率充电桩，仅有350kW，这使得它的快充时间需要增加到12分钟，但这仍旧比市场中最快的充电系统还要出色。

评在最后：

据悉，这款吉利-路特斯Evija纯电动超级跑车，将会在明年开始正式生产，并仅会在市场当中投放130台，车辆的价格将会定在170万英镑（约合人民币1467万元），而这130台车型仅为中国市场留下了5台配额，而它的订金需要25万英镑（约合人民币215万元）。

责任编辑：申九五