一周情报烩 | 比亚迪宋L上市 吉利新车撞脸理想
[爱卡汽车 一周情报烩 原创]
12月已经过去一半，2023年也即将结束。本周各大车企发布或上市的新车并不多。不过，新车虽然不多，但本周依然有不少重点新闻值得回顾。例如，吉利全新纯电MPV车型曝光；比亚迪全新车型元UP、全新一代凯美瑞、仰望U9等车型的申报信息。另外，小米SU7产品配置信息也出现在《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第七十二批）》中。接下来，我们就来具体看一下详细信息。
比亚迪宋L正式上市 比预售价最高下调4万
12月15日，比亚迪宋L正式上市，共推出5款车型，售18.98-24.98万元。新车基于e平台3.0打造，将搭载CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、DiPilot智能驾驶辅助、云辇C系统等。
造型方面，宋L采用了王朝网新一代“先锋龙颜美学”设计语言，前格栅两侧加入了官方称之为“龙牙”的装饰件，配合龙晶大灯的3D立体龙须，看起来时尚而动感。宋L侧面采用溜背式造型，新车还配备了无框车门。尺寸方面，宋L的长宽高分别为4840*1950*1560mm，轴距为2930mm。
宋L内饰采用“动势交错美学”的极简设计风格，配色则采用了比较淡雅的双拼色设计。在驾驶辅助系统方面，宋L搭载DiPilot智能驾驶辅助，配备23颗高精度传感器，包括6个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，支持并线辅助、车道居中保持、自动变道辅助、自动泊车入位和遥控泊车等多项功能。
动力方面，宋L基于比亚迪e平台3.0打造，提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中后驱版车型又分为高低功率调校，所搭载的永磁同步电机最大功率分别150kW和230kW，峰值扭矩分别为310Nm和360Nm，官方百公里加速时间为8.6秒和6.9秒，CLTC续航里程为550km和662km。双电机四驱版系统总功率380kW，综合总扭矩670Nm，百公里加速4.3秒，CLTC续航里程662km。
长安启源Q05/A07新车型上市
12月12日，长安启源Q05正式上市，新车共推出5款车型，售价区间11.99-14.99万元。此外，长安启源A07新增了2款纯电动车型，售价分别为16.79万和17.99万元。
作为长安启源首款插电混合动力SUV，长安启源Q05搭载“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统——长安启源数智AI电驱系统，以真续航、真可靠、真安全三重价值，及潮流设计，为追求个性化品质生活的消费者带来高品质出行体验。作为中大型高级数智行政车，长安启源A07集真智能、真可靠、真续航、真安全“四真”硬核数智实力于一身，为广大用户带来更出众的汽车生活。此次新增车型的上市，将进一步完善长安启源A07产品矩阵。
动力上，长安启源Q05驱动电机的峰值功率为158kW，最大扭矩330Nm，在9.07kWh三元锂电池组和18.99kWh磷酸铁锂电池组的加持下，能够分别实现60km和125km两种纯电续航，长续航版本车型综合续航可达1215km，综合油耗低至1.33L/100km。启源A07新增车型为纯电版本，搭载一台型号为XTDM27的驱动电机，最大功率为190kW，CLTC工况续航里程为515/710km。
撞脸理想MEGA 吉利全新纯电MPV曝光
吉利控股集团旗下的LEVC（英伦电动汽车）即将推出一款全新MPV车型。这款车型基于空间导向型纯电架构SOA（简称：SOA架构）打造，车尾部的英文标识或为“X Space”，其中文品牌名称可能为“吉利翼真”。据透露，LEVC计划基于SOA架构推出一系列“Xspace Family”家族车型，包括出租车、家庭MPV、豪华MPV以及两款大空间VAN形厢式车。
LEVC的全新MPV车型展现了独特的设计语言，前脸风格与理想汽车的L系列相似。车辆配备了分体式灯组，而贯穿式LED灯带则提高了辨识度。尺寸上，该车长宽高分别为5316/1998/1940毫米，轴距为3185毫米。相比之下，理想MEGA的尺寸略大一些。
座椅布局方面，该车将提供6座和8座两种版本。6座版车型的后备厢地台下方设有丰富的储物槽，而8座版车型的第四排座椅可以收纳至地台下。动力方面，LEVC全新MPV采用单电机布局，最大功率为200kW。电池部分搭载三元锂电池组，但具体容量尚未公布。
全新纯电小型SUV 比亚迪元UP申报图曝光
比亚迪元UP申报图曝光，新车作为比亚迪全新打造的纯电小型SUV，该车采用全新设计风格，整体造型较为时尚、运动。新车预计将于2024年上半年正式发布。
元UP相比于元PLUS，车身尺寸更小一些，长宽高分别为4310*1830*1675，轴距为2620mm，定位为一款纯电小型SUV。外观方面，元UP采用了与宋L相同的新家族化设计语言，前脸以先锋龙颜美学为主题，呈现出令人印象深刻的视觉效果。动力方面，元UP将搭载永磁同步驱动电机，电机最大功率为130kW。
从目前比亚迪整个“元”家族产品线来看，元PLUS已经是一款常年热销的车型，而上市已经有一些年头的元Pro，放到2023年竞争力其实已经不算太强，所以这台全新元UP很可能会以元Pro“继任者”的身份登场，售价大概率会定在10万元左右。但也不排除比亚迪为了抢占市场，将这款车作为“元”增添车型进行销售。
全新一代凯美瑞申报图曝光 预计2024年3月上市
全新一代广汽丰田凯美瑞申报信息在本周曝光，该车基于TNGA-K平台打造，其针对国内市场进行本土化设计调整，提供三种外观造型以供消费者选择，预计将于2024年3月正式上市。
外观上，新车换装了全新的设计语言，但在细节上还是保留了一些传统的元素。分层式的前脸设计整体依旧为经典的X造型的设计风格。新车的侧面线条与整个车身轮廓看起来会给人熟悉的感觉，与上一代车型保持一致。车尾方面，新车采用了与前大灯相似的窄长“C”字形，点亮后有不错的视觉效果与辨识度。车身尺寸上，新车的长宽高分别为4915（4950）*1840（1450）*1450mm，轴距为2825mm，在同级别里属于主流水平。
动力方面，申报图中曝光的车型为2.0L燃油版及2.0L混动版。前者发动机可最大功率为127kW，后者搭载2.0L混动系统，其发动机可输出最大功率为112kW。
仰望U9申报信息曝光 定位纯电动超跑售价预计百万级
在工信部申报信息中，仰望U9的车型信息终于曝光。该车属于比亚迪旗下的首款纯电超跑，相较于比亚迪平时的亲民价格，仰望U9售价预计在百万级别。
外观方面，仰望U9融合了跑车的精髓，充满了战斗氛围。新车采用“时空之门”家族式设计风格，超低趴的前脸，搭配夸张的钳子造型大灯组，与引擎盖上黑色的饰板形成S造型，饱满富有张力，极具攻击性。车身侧面流畅的弧线和车尾大型的扰流板设计，给车身带来极强的运动感。新车还配备了电动蝴蝶门，车顶也采用了碳纤维材质，从而减轻车身重量，进一步提升续航能力。车身尺寸方面，仰望U9的长宽高分别为 4966*2029*1295（1338）mm，轴距为2900mm。
仰望U9搭载了四电机系统，每个电机的峰值功率达到240kW，布局在前后轴两侧，使得U9拥有超过1300匹马力的强大动力。据悉，仰望U9还搭载云辇-X技术，在各种路况下都能保持稳定的行驶，提高了安全性。
报团取暖对抗中国车企 大众或与雷诺合作入门电动车
据德国《商报》报道，大众汽车正在与雷诺进行谈判，希望能够共同开发一款廉价电动车型。知情人士透露，这款新车在欧洲上市时的售价将低于2万欧元，从而与中国新能源车进行竞争。两家公司此前都有推出廉价电动车型的计划，大众汽车计划在未来几年推出入门级的ID.2车型，而雷诺则在开发重新设计的Twingo电动车型，预计低于1.7万英镑。
雷诺不论是Twingo还是雷诺4、雷诺5都会基于AmpR Small架构打造，而非是电动车专用平台，70%的零部件与CMF-B平台共享，从而达到降低成本的目的。大众汽车也计划开展大范围的成本削减计划。大众品牌负责人托马斯·舍费尔（Thomas Sch?fer）表示，未来三年内将节省100亿欧元。
面对中国新能源车的冲击下，海外各大车企也开始“报团取暖”。只是，在中国成熟的新能源车制造体系下，海外品牌所推出的廉价电动车，真的能有足够的产品力吗？
最大续航800km 小米汽车SU7动力参数曝光
继前不久亮相工信部名录后，小米SU7产品配置信息又出现在工信部12月12日发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第七十二批）》中。据公告显示，小米SU7生产方为北京汽车集团越野车有限公司，一共有两个版本，区别在于电池包容量和续航里程。两个版本电池包容量为73.6kWh和101kWh，对应续航分别为668/628km和800/750km。
根据此前公示和被曝光信息，小米汽车将推出弗迪磷酸铁锂电池、宁德时代三元锂电池两个动力电池版本，分别使用单电机和双电机。其中搭载三元锂电池版本车型使用800V高压平台，CLTC续航里程约800km。如果此前数据无误，小米SU7车型两个版本或为：单电机版本搭载400V电压平台，使用容量大小为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，续航为628km/668km；双电机版本则搭载800V高电压平台，使用容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，续航为800km/750km。
小米汽车一经上市，就将面临特斯拉焕新版Model 3、蔚来ET5、小鹏P7、阿维塔12、智界S7等一大批实力强劲的对手。在此现实下，小米汽车能否破局，成为“年轻人的第一款汽车”，显然将成为最大悬念。
三部门调整减免购置税新能源车产品要求
12月11日，工业和信息化部、财政部、税务总局三部门发布关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告。明确了2024年后新能源汽车减免车辆购置税政策适用的技术条件和执行要求。
《技术要求公告》提出，2024年1月1日起，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合新能源汽车产品技术要求。其中，纯电动乘用车续驶里程由现行政策要求不低于100km，调整后不低于200km；动力电池系统质量能量密度由现行政策要求不低于95Wh/kg，调整后不低于125Wh/kg。
华为被曝向奔驰奥迪抛出橄榄枝
据海外媒体报道，华为已向奔驰和奥迪抛出橄榄枝，询问它们是否有兴趣购买华为智能汽车软件和部件公司的少量股份。报道称，此举旨在将合作伙伴关系扩展到中国品牌之外。
消息来源指出，这项交易可能涉及梅赛德斯获得华为3%至5%的股份，具体估值尚待商榷。然而，梅赛德斯对此似乎兴趣不大，因为它更希望自行掌控软件开发，以保持其高端品牌形象，而非将其外包。另外，奥迪对华为的提议是否感兴趣尚未明确。但据两名知情人士透露，奥迪与华为正考虑合作开发自动驾驶技术，这些技术预计从2025年起将应用于中国市场的汽车，并由德国汽车制造商与一汽集团的合资企业生产。
首发搭载极氪007 极氪发布金砖电池
12月14日，极氪智能科技正式发布全球首款量产800V磷酸铁锂超快充电池——金砖电池。金砖电池体积利用率达83.7%，是目前全球体积利用率最高的动力电池，全球量产充电速度最快的800V磷酸铁锂电池。目前金砖电池已正式量产下线，将会在极氪007上首发。
金砖电池的体积利用率做到了83.7%，超越了所有磷酸铁锂电池，更超越目前最领先的三元锂电池。得益于极氪自研的全域800V架构，匹配800V极充技术，金砖电池最高充电功率可达500kW，最大充电倍率达到4.5C；在10%~80%快充区间内，实现充电15分钟续航增加500km以上，成为全球量产充电速度最快的磷酸铁锂电池。
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吉利为何被称为“中国版大众”
前天，极氪汽车在纽交所上市的钟声，此刻依旧回荡在耳边。三岁的极氪汽车终于“圆梦”，吉利控股集团董事长李书福也收获了第九个IPO。
而此刻，市场也传来了佳音，在今年第一季度全球销量中，吉利集团的销量达到了73.84万辆，全球销量超越比亚迪，成为前十中唯一的中国企业，成为全球最畅销的中国汽车品牌。
即便如此，为什么吉利被称为“中国版大众”的吉利汽车？一个在德国狼堡一个在中国龙湾，两者之间有何关联？其实不是汽车很听话这样说，在今年的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，极氪智能科技CEO安聪慧便毫不避讳的说到：吉利的发展目标是成为新能源时代的大众。
对于安总这句话，在业内也引起了热议，毕竟大众汽车作为燃油车时代全球前二的汽车集团，更是一度主导中国汽车市场的汽车制造商。要想成为新能源汽车时代的大众，足以见证吉利汽车在新能源领域的自信。其次，从发展历程上来看，吉利与大众汽车有很多相似之处。
比如，两家车企都注重买买买，大众汽车喜欢收购相信人尽皆知，其相继并购了奥迪、斯柯达、西班牙西亚特、英国宾利、意大利兰博基尼、法国布加迪、德国保时捷等品牌，覆盖了中高端和豪华品牌，也让其成为全球布局最完善的车企。相比大众来说，吉利汽车虽然是自主品牌车型，但同样喜欢收购，如大家耳熟能详的瑞典豪华品牌沃尔沃、马来西亚宝腾和英国路斯特都被吉利汽车所收购，再加上入股戴姆勒成为第一大股东，吉利集团已经拥有包括吉利、领克、沃尔沃、路斯特、宝腾、枫叶、极星、几何、远程汽车、伦敦出租车、华菱星马、极氪以及和奔驰合作的smart等众多品牌，布局同样足够完善。
而且，买来的资产都是优质资产，后续的经营也是更加出彩，成为集团利润奶牛。
当然，这还不算完，两家车企同样看重平台化建设，我们都知道大众是最早实现大规模平台化生产的车企，从最早的PQ平台再到我们耳熟能详的MQB平台以及在新能源时代推出的MEB纯电平台，诞生出众多耳熟能详的车型。在这方面，吉利汽车同样看重平台化发展，旗下拥有AMA、BMA、CMA(DMA)及SPA四大整车制造平台。对于平台化造车大家都知道，不仅可以实现成本节约同时可以实现对产品的把控，比如大众的MQB平台，能生产奥迪TT RS，还能生产途观L，连大众POLO都是该平台车型。反观吉利的CMA平台，如吉利星越、领克系列以及沃尔沃XC40等，均诞生于此平台。
你们看，两者是不是太相似了。就拿吉利汽车来说，今年前四月吉利集团累计销量突破62万辆，同比增长约47%；新能源累计销量近20万辆，同比劲增120%。不仅国内销量出众，在海外出口上4月吉利集团再创新高达到38151辆，同比增长约75%，真正实现了内外开花。吉利已经不仅仅只在国内要销量了。
而大众汽车是最有眼光的汽车公司，虽然说船大难掉头，但是在新能源方面，大众转头非常快。报今年一季度财报：在乘用车领域，第一季度大众集团累计销量超过200万辆，同比增长3.4%。其中传统燃油车销量为197万辆，纯电动汽车销量为13.64万辆。在国内市场，大众汽车集团第一季度销量为69.3万辆，同比增长7.7%，其中纯电动车型销量为4.1万辆，同比增长91.2%。
看到了吧，别的车企还在犹豫着要不要做新能源的时候，大众已经以实际销量交上了答卷了。
说回吉利，吉利汽车能够取得如此优异的成绩，离不开旗下众多品牌的共同发力。之前我们说过，吉利集团如何拥有众多品牌，但并非是简单的“多生孩子好打架”，而是拥有清晰的差异化定位。就以吉利汽车为例，吉利品牌定位大众化高价值品牌，领克定位中高端品牌聚焦超级混动而极氪定位豪华智能纯电品牌，聚焦纯电产品。接下来我们就来看看其都取得哪些成绩。先从代表吉利品牌向上的中国星系列，仅用5年时间，实现总销量突破100万辆，以年均超20%的增量速度引领销量持续攀升，成为中国A级燃油车市场首个、也是最快破百万的高端系列，成为吉利品牌向上的最好佐证。
而在中高端布局上的领克，其4月销量18727辆，同比增长约34%。其中，新能源车型占比约50%。对于领克品牌来说，成绩的背后是不断的推陈出新，就拿刚刚过去的4月来说，其接连推出了2024款领克01、领克08 EM-P 120长续航Plus版上市、领克06 Remix Real蓝、领克09 MHEV四驱全球版等车型，用更诚意的价格为大家带来更出众的产品，再加上领克EM-P家族首款新能源中型轿车领克07 EM-P开启预售，让我们对其未来销量更期待！
至于全新中高端新能源系列“吉利银河”同样表现出色，就拿4月来看，其销量为12725辆，环比增长约25%。更为值得一提的是，在北京车展上，银河科技旗舰SUV原型车“银河星舰”全球首发，集合了GEA全球智能新能源架构、新一代雷神电混、11合1智能电驱等多项行业顶尖科技，让我们看到其技术优势。而刚刚纽交所上市、专为纯电高端纯电而来的极氪品牌同样表现出色，成立三年来累计交付已超24万辆，刷新新势力品牌交付纪录，并保持“零自燃”的安全纪录，上市4款车型颠覆每个细分市场，成为2023年20万以上中国纯电品牌销量冠军，展现了过硬的实力。而在北京车展上，浩瀚-M架构迎来首发同时旗下首款车型极氪MIX也迎来全球首秀，让未来更值得期待。
对于吉利集团来说，旗下沃尔沃与宝腾同样表现不俗，在过去的1-4月，沃尔沃全球累计销量达到214914辆，同比增长了16%。相比销量来说，沃尔沃在新能源方面表现喜人， 4月份，其纯电动和插电混动车型销量同比增长53%，占到4月份全球销量的48%。相信随着EX30、EX90等车型相继到来，必将取得更出众的成绩。至于宝腾汽车，其1-4月累计销量为50175辆，拿4月销量来看，宝腾汽车在马来西亚市场的市占率大概在18.7%，根据预测，其全年市占率大约在19.2%左右，还有一定上升空间。
对于吉利汽车而言，汽车只是一部分，严格地说，吉利是一家深谋远虑、心怀星空宇宙的企业。在低空出行、商业航天、芯片、甲醇汽车等新兴产业赛道中下好“先手棋”，展现了在新时代背景下的战略眼光与责任担当。 “银河星舰”搭载的吉利自主研发的7纳米车规级芯片＂智能座舱芯片SE1000＂，是中国首颗7纳米制程车规级SoC芯片。另外，银河以及极氪等车型，具备可实现＂永不失联＂的卫星通讯功能。这项技术源自吉利在商业航天领域的布局，李书福曾表示计划用三年时间发射72颗卫星，组成名为“吉利未来出行星座”的低轨小卫星星座。中国版大众，吉利实至名归。
