到底什么是原厂机油？背后有什么玄机

咱们开车去4S店保养时，工作人员可能会给咱推荐“原厂机油”，那很多车主朋友对这个不是很懂，就不自觉的认为“原厂机油”一定比普通的好。但实际情况真的是这样吗？那到底什么是原厂机油？原厂和非原厂机油，选哪个好呢？今天轮谷就冒着感冒不舒服来给朋友们说说这个话题，希望对朋友们有所帮助。

什么是原厂机油？

4S店或者连锁保养品牌店中的汽车品牌“原厂机油”并非产自“原厂”，因为大多数汽车生产厂家是不生产机油的，甚至是不参与机油的研发过程的。

那所谓的?“原厂机油”是汽车生产厂家认证授权的机油品牌产品。其中也分为两种：“贴标型”和“专供型”。

吉利原厂机油桶上的壳牌商标

而在庞大的汽车后市场中，真正能够生产并销售机油的品牌屈指可数，例如我们比较熟悉的壳牌、美孚、嘉实多等均在此列。

原厂和非原厂机油有什么区别？

没通过认证的机油，也不是说就是它就不好了，只是没和厂家合作而已。

原厂机油够用，但未必是最好的

原厂机油的粘度是经过厂家测试验证过的，其高温抗剪力、高温运动粘度以及低温倾点等参数一定是通过了验证。因此，原厂机油一定不会坏，实际上肯定够用的，但未必是最好。

它只能给发动机提供最基本的保护，如果想要更高层次的养护功能，原厂专用机油是无法满足的，只能选择更高等级的机油。

同样的机油，认证的价格更贵

同样的机油认证过的价格会更贵，A1B1认证的要比非认证的一般要贵20%。

4s店之所以要一再强调他们所使用的是原厂机油，实际上就是想把你套牢在4s店保养，同时这样的机油价格相对没那么透明，他们的利润会更可观一些。

综合考虑价格因素，如果能够确认机油的几个重要参数，同样价格可以买到更高级的全合成顶级机油。

符合参数标准，用起来没问题

所以不管是不是原厂机油，只要符合参数标准，机油的性能和寿命就不会有太大的区别。

理论上讲，只要品牌和型号一致，原厂机油和品牌机油就没有区别，不过，某些车企可能会在机油中添加，更适应本品牌车辆的添加剂，但这是极少数车企的行为。

某权威平台机构检测结果显示：大部分汽车品牌的原厂机油相比市面上的同型号通用型机油在性能上没有优势，甚至部分高价原厂机油还不如价格更低的通用型机油。

是否有必要选择原厂机油呢？

知道了原厂机油是什么之后，咱们还有必要选择原厂机油吗？这对于不同心理的车主朋友也有着不同的答案。对于习惯在4S店保养的车主来说好像也没什么可选的。

参照保养手册上的机油标号选择

不过对于喜欢折腾和自己动手的车主来说，请打开保养手册，翻至发动机保养部分，一定会有该用什么标号的机油，再根据当地的气候条件进行选择即可。

注意机油成分选择

除了机油等级还有标号，还有机油成分应当注意，也就是矿物油、半合成机油和全合成机油。

简单来说，全合成机油强于半合成机油强于矿物油，具体在使用层面上，直接反映在保养里程的不同，此外，抗磨损、耐热性也不相同，这要根据不同的车型来选择了，咱们车主朋友们也不用摸不着头脑，根据车辆定位和自身经济条件选择即可。

结合当地的气候条件进行选择

比如在四季分明的地区，原厂要求使用5W-30标号的机油，有条件的车主可以选择0W-40的机油，但像10W-20这种标号的机油就不能使用了。

再比如极寒地区，重点选择W之前的标号，W之后的标号符合原厂标准就行。

轮谷总结：

如果自己购买机油的话，完全不必纠结原厂机油，直接购买符合参数标准的大品牌机油就好。

原厂机油并不是不好，而是要根据车主的不同需求去选购，厂商所推荐的机油标号是根据国内环境而决定的，此外，咱们本身的用车环境也是选购机油的重要决定因素。

关于机油你想知道的都在这了

关于机油质量等级

API标准:目前是SA级-SN级，S后面字母越大等级越高。

例如，吉利帝豪要求使用SN级及以上的0W-20机油。或SL级及以上的5W-30/5W-40机油。

关于机油标号

常见的机油标号有三种，0W-20；5W-30；5W-40。

W之前的数字越小，代表低温流动性越好

W之后的数字越小，代表高温流动性越好

一般我们建议选择5W-30的机油，低温地区可以使用0W-20。5W-40的机油更适合行驶六年以上的老车。

新车能不能用5W-40机油？

可以用！

5W-30和5W-40的机油，粘度差距并不大。而且理论上，机油粘度更大，对发动机的保护性越好，更适合高温高压下的激烈驾驶。 因此，新车可以使用5W-40机油。

用全合成还是矿物机油？

1、全合成机油的清洁能力，热稳定性，抗氧化性等性能比半合成机油和矿物质机油更好（当然价格也更贵）

2、全合成机油更换里程更长。

全合成：10000公里

半合成：7500公里

矿物质：5000公里

（实际根据车辆使用路况、当地环境判断，保期内以4S店建议为准）

3、勤换机油比使用高级机油更重要。

为什么出租车行驶里程高，耐用性不输私家车？就是因为出租车保养勤，一般一两个月就要换一次机油，大大延长了发动机的使用里程数。

综上所述，在经济条件允许的情况下，建议使用全合成机油。保期内，更换里程以4S店建议为准。

（机油换的勤，发动机状态就保持的好）

关于机油品牌

现在市场上机油品牌很多，也很杂，良莠不齐。吉利合作使用的是壳牌。不同机油品牌主要是添加剂的不同。对于机油，并不指定品牌使用，车主可根据实际情况选择。注意辨别，不要使用假冒劣质机油。

关于机油乳化

为什么会机油乳化：

简单的讲，机油乳化的原因是因为机油有水。水来自于汽油燃烧产生的水蒸气遇冷液化，留在机油内，因此，车辆长期在低水温状态行驶，机油容易产生乳化情况。

如何应对机油乳化？

1、尽量避免车辆短距离、短时间怠速、低速状态行驶；

2、定期（一般半个月一次）行驶50分钟以上（让车子长时间保持在高水温环境，消除水分）

关于首保

首保要求在提车后三个月内或5000公里内进行（先到为准），首保免费（超期收费，请注意），服务站提供机油（一般是矿物质机油，可加钱更换全合成）。 首保前，建议提前预约服务站确认。

为什么首保是三个月，二保六个月：

车辆从“生产—出厂—运输—4S店—用户”一般需要2-3个月。因此用户提车后，三个月内进行首保较为适宜。

同粘度级别下，一牌子机油用后车子噪音大，而换另一牌子噪音变小

前段时间，小编看了在网上看到了一篇帖子。一位迈锐宝车主在某润滑油门店使用了5w-40的合成机油，车辆噪音有变大的问题，再换另一种品牌的5w-40机油，噪音就变小了，恢复正常。对此怀疑某润滑油店的机油品质有问题。

经调查了解，客户车辆迈锐宝，比较新且车况良好。迈锐宝原厂使用的是5w-30的机油，而某润滑油门店销售的是5w-40的合成机油，所以在粘度上出现偏差，并不是油品问题。

造成车辆噪音变大的原因

高粘度的机油在启动时机油泵性能不如低粘度机油，会一定程度上增加发动机内部阻力，而且目前大多数车子都是用机油压力进行控制正时技术和可变气门升程，所以在一定程度上导致发动机噪音变大或输出功率下降，尤其是在一些新的车辆上表现更为明显。

那为何更换另一种品牌的5w-40机油后，噪音减小了呢？

下面我们以SAE J300机油粘度等级为例。

注意：粘度等级和API、ACEA和主机厂各种认证标准都没有关系，只表示机油的粘度

从上图我们可以得知：粘度20的机油，在100℃粘度在6.9~9.3之间；粘度30的机油，在100℃粘度在9.3~12.5之间；粘度40的机油，在100℃粘度在12.5~16.3之间。这三个粘度等级的数值区间是连续性的。因此，不同品牌的机油，30和40机油粘度，可能存在差异非常小，或差异非常大的情况。这也就能解释为什么换了另外一种牌子的机油后，噪音变小。

再给大家举个例子。

如果原厂5w-30的机油在100℃粘度靠近上线，另一种牌子的5w-40的机油在100℃粘度靠近下线，两者是不同的粘度等级，但实际差别却甚小；相反，5w-30粘度靠近下线，而5w-40粘度靠近上线，则两者差异非常大。

辨别油品是否有问题，首先要考虑机油的适用范围，不能只看一些单独的案例。需要全面观察。还有不同的车系对于使用什么粘度的机油也是有有要求的。如，日系车和日系一般使用xw-20的机油，德系车新车一般使用xw-30的机油。日系车使用低粘度的机油是被美国CAFE要求逼的，一切都是为了油耗，德系车坚持5w-30的底线也是被逼的，这都是由于他们大幅度使用涡轮增压和缸内直喷技术。

那么不同的车系如何选择正确的机油？日系、韩系、美系发动机

日常用车不需要特别认证，丰田、本田、现代（起亚）等轿车，0W20、5w20、0w30、5w30粘度要选偏稀疏的一类，流动性能好节省燃油增强动力，SUV类根据车辆手册及实际使用情况用油匹配。

美系：雪佛兰、别克,5w30、0w30，进口车型一般为5w20、0w20、5w30、0w30，这几类车系在车况良好的条件下，可常年使用粘度为30的机油、包括0w30、5w30。

但是长期使用粘度值为40的机油，并按时保养、车况很好，这时不建议直接换粘度为30的机油，因为年度突然降低很可能会导致发动机缸压不稳，噪音增大等异常现象。

德系发动机

1、大众系列发动机EA111/EA888/ EA211要求必须符合vw认证，如vw502/504/505/507，且HTHS >3.5，10CST大于12的0w30、5w30、0w40、5w3、5w40

2、EA113建议使用VW502以上认证的油品且HTHS >3.5的5w40、0w40（这款发动机本省岁数比较大，自身噪音控制不好）；

3、宝马系列发动机符合LONGLIFE 01或04以上认证的 0W30 、5W30 、0W40 、5W40。4、奔驰系列发动机符合MB229.1 229.3 229.5以上认证的 0W40 、5W40。

国产车

奇瑞、长城、比亚迪、中华、吉利等：车厂没有认证。使用高粘度欧规5W30/0W30可以，但用5W40或0W40最保险，外部采购三菱等发动机用30粘度即可。

除了以上，还可以根据负荷和转速选油

负荷高，转速低的设备一般选用粘度较大的润滑油。负荷轻、转速高的设备一般选用粘度较小的润滑油；

根据发动机磨损状况选择

对车况较好、磨损比较小的发动机，则可以选择粘度小的润滑油，例如5W30或10W30，而对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的润滑油，如5W40、10W40。

根据气温高低情况选油

气温高时（夏季）选用粘度较大的润滑油；气温低时（冬季）选用粘度较小的润滑油。