鼓风机在汽车空调的作用？
夏日炎炎，开车出行坐在车里吹着空调里习习吹来的凉风，想必是非常的舒服的。我们都知道汽车空调的风由空调系统的鼓风机产生。那关于汽车的鼓风机你了解多少呢？
鼓风机组成部件
鼓风机是空调系统的一个“风扇”。鼓风机通过叶轮旋转，将车内或者车外的空气吸入鼓风机，并在离心力的作用下，进入空调箱内。通过改变鼓风机输入电压的方式，来改变鼓风机转速，从而改变风量的大小。声音大是正常现象无需担心。
鼓风机是空调系统中重要的电器，而鼓风机控制电路是为了满足乘坐人对风速控制快慢的需求。
鼓风机的控制电路主要有2种形式：调速电阻式和调速控制器式。
现代汽车鼓风机的调速一般使用电阻式，进行风速的控制，因用几个电阻串联控制，其原理结构简单，安装检修方便，得以广泛使用。其唯一的缺点是通电时间长，电阻容易发烫发热，长时间不得到冷却的话容易烧毁。所以鼓风机电阻部分，大多安置在鼓风机内部，在鼓风机工作时旋转送风冷却，使鼓风机电阻散热从而延长电阻的寿命。
鼓风机线路图
如图所示，通过改变鼓风机开关与调速电阻的接通方式可使鼓风机以4种不同的转速工作。当鼓风机开关处于0位时，鼓风机不工作；当鼓风机开关处于1位时，鼓风机的电路中串联了3个电阻，鼓风机低速运转；当鼓风机开关处于2位时，鼓风机的电路中串联了2个电阻，鼓风机中速运转；当鼓风机开关处于3位时，鼓风机的电路中只串联1个电阻，鼓风机中高速运转；当鼓风机开关处于4位时，鼓风机的电路中不串联电阻，鼓风机高速运转。由以上原理可知，若调速电阻损坏，鼓风机处于4位时可以正常工作，处于1、2、3位时至少有一位不工作。
正晧节能环保鼓风机
调速电阻一般安装在蒸发器组件上，利用气流进行冷却，而为了避免电阻温度因鼓风机运作而不断上升，需要在电路中添加温度保护开关，以便在电阻温度过高时及时切断鼓风机电路。鼓风机开关装在空调控制面板上，设置不同的挡位供调速用，在设置时，鼓风机开关可以控制鼓风机电源，也可以控制鼓风机搭铁。这种控制方式的原理比较简单，成本较低，维修方便，但调节范围小，并且很多功率白白消耗在了调速电阻上。
汽车空调鼓风机的工作原理
要想了解更多的精彩内容，就来关注我的头条号，金哥等你哦。大家好，这里是紫金城之巅的《汽车故事汇》欢迎各位小伙伴们收看本期精彩内容。以前我给你们讲过汽车空调鼓风机的原理，那个还算简单些，不过我今天跟你们讲的汽车空调鼓风机的工作原理，这个内容可算是难度大一点的，请听我一一给你们讲这个汽车空调鼓风机的工作原理吧。
汽车空调鼓风机的工作原理实物图
汽车空调鼓风机的工作原理离心式鼓风机它的工作原理与离心式通风机有点类似，只是空气的压缩过程通常需要经过几个工作叶轮(或称几级)，在离心力的作用下进行的，汽车空调鼓风机就有一个高速旋转转动的转子，转子上面的叶片带动周围的空气进行高速运动，离心力使得空气在渐开线形状的机壳内，沿着渐开线流向鼓风机出口，在这其中高速的气流具有一定的气压或者风压，新空气由鼓风机的机壳中心进行补充。
现场的汽车空调鼓风机的实物图
单级高速离心鼓风机的工作原理原动机通过轴来驱动使得叶轮进行高速旋转的运动，气流由进口轴向进入高速旋转的叶轮之后变成经过流动和流向被加速，然后进入扩压腔，改变流动方向的速度来减速，这种减速的作用将高速高速旋转的气流中间具有的动能转换为压能(势能)，使得汽车空调鼓风机的出口保持一定稳定的功率和压力。
从理论上来讲，离心鼓风机的压力_流量特征曲线是一条直线，但是由于鼓风机内部存在摩擦阻力等损失，可能鼓风机实际上的压力与流量特性曲线随着流量的增大而慢慢地平缓下降，对应的离心鼓风机的功率_流量曲线随着流量的增大而上升并且保持一直不变的功率。
当汽车空调开启，鼓风机以恒速的方式一直保持运动时，鼓风机的工况点将沿着压力和流量的特性曲线进行一定的移动，鼓风机运行时的工况点，不仅是取决于鼓风机自己身上的性能和特点，更是取决于汽车空调冷却系统的特性和特点，当管网的源源不断压力增大的时候，管路上面的杏仁曲线将不断地变陡，鼓风机调节器的基本原理就是通过改变汽车空调鼓风机它本身的性能曲线或外部管网的特性曲线，所以得到所需的工况，才能得到它性能曲线的好坏。
好啦，本期有关于汽车空调鼓风机的工作原理的精彩内容，我就给你们大家介绍完了。下次我会大家介绍汽车空调压缩机的体验和油耗功率的精彩内容，敬请期待，不要错过哦。关注我，每次都会让你们看到不一样的精彩内容哦。关于空调风量的几个问题，一次全部弄明白，车主都要学一下
夏季用空调最多的问题是不制冷或制冷不足，还有一个问题也比较常见，那就是空调风量的问题。今天我们就来说一说常见的关于空调风量的几个问题。有的是正常现象，有的自己就能解决，不要花冤枉钱。
1.风量变小了，只听到鼓风机呜呜响，但出来的风并不多。这是明显的空调滤芯脏了所致，这也是最常见的，因为空调滤芯比较容易脏。有时风量变小，有很多人也根本感觉不到，只是感觉制冷效果变差了，其实是风量小导致的。一般夏天来临时空调芯都需要更换，及时更换就不会遇到这种情况了。
2.最右侧出风口风量大，左侧出风口风量小。这是正常现象，所有车都有这种情况，只是有的感觉明显有的感觉不那么明显。因为鼓风机在车辆的右侧，副驾驶的前方，风是通过风道输送的，右侧出风口距离鼓风机近，风道短，风肯定要大一些。左侧出风口距离风道远，要经过很长的一段风道才能到达出风口，中间会有所损失，所以风量小也是正常的。不只是风量小，温度也会略高一些，都是因为风道长中途有损失的缘故。
3.风不能改变方向，明明调成了吹脸的风向，但实际上却是在吹脚，或者脚和脸同时在吹。这是调节风向的挡风板坏了，或者是风量调节开关坏了所致。如果是手动的，还有可能是拉线脱落所致，直接不能调节风向了。需要到维修厂拆开检查，确定损坏的部件更换或维修。
4.车辆跑高速的时候突然不出风了，但能听到鼓风机呜呜的转，关掉空调过一会儿再开又出风了。这是因为蒸发箱结冰所致。鼓风机吹的风要穿过蒸发箱才能变凉，如果蒸发箱表面结冰了，那么风就无法穿过去了。此时只能听到鼓风机在转，但出风口没有一点风吹出来，风都被蒸发箱挡住了。当空调关掉后，冰慢慢融化了，再开空调风又可以吹出来。导致蒸发箱结冰的原因有很多，常见的是压缩机的变排量阀坏了，或者充氟量过多所致。
5.前三档都不出风，只有四档出风。这是典型的鼓风机电阻坏了所致，给鼓风机加入不同阻值的电阻调节其电流，调节风速。如果电阻损坏，直接就不通电了，因此鼓风机也不会转。为什么四档会转呢？因为四档是直接档，不经过鼓风机电阻，自然电阻坏了也不受影响。维修方法是更换鼓风机电阻，如果电阻经常损坏，鼓风机也需要更换，因为电阻的损坏与鼓风机有很大关系。
