吉利新车耗油评价？
一般吧，造型可以
修车师傅对吉利星瑞的评价？
定价虚高，不值得购买
称不上完美，但足够优秀——试驾吉利星瑞
在自主品牌逐渐忽略的轿车市场，星瑞算是吉利在这一市场投下的重磅炸弹，与领克和沃尔沃同样的平台，全系使用2.0T发动机，而起步售价只要11.37万元，这些都让它在上市后的第二个月销量就轻松破万。今天我就拿到了售价14.97万元的顶配旗舰型，来看看人气爆棚的它是否如大家所期待般优秀。
CMA之下的产物
如同名门之后集众人期望一般，我期待着星瑞在驾驶方面和CMA平台之下其他产品一样有着优异的表现，不过对比领克，星瑞表现尚可但还是稍有逊色。
沃尔沃的这台2.0T低功率发动机我想很多人都非常熟悉了，190马力的最大功率和300牛·米的峰值扭矩推动这台1.5吨重的轿车问题并不大，再加上轻盈的油门设定，即便在舒适模式下星瑞的动力表现也足够充沛。
变速箱在日常表现中也算尽心尽力，虽然是一台7速湿式双离合变速箱，但使用中很少有双离合常见的响动出现，同时换挡平顺度也能接受，只是在全力加速时降档执行速度令人堪忧，这也再次印证了不是双离合换挡速度就一定快。
其他方面，虽然早期厂商在极力展现星瑞的运动特性，但其实我对于它底盘设定的第一印象是偏重舒适性。在面对大起伏路面时，避震器展现出了足够优秀的处理能力，硬中带软的那股韧劲称得上是恰到好处。不过在进一步压榨这台车后，弯道中悬架同样能够提供不错的支撑性，车尾也会表现出略显灵活的状态，再加上响应极快的转向设定，它骨子里还是藏有运动基因的，只是不会被轻易激发罢了。
至于缺点，前悬偶有余震是其中之一，这也让它在质感上有所降低。另外就是细碎震动反馈较多，同时高速行驶胎噪较大，我想这与顶配车型所使用的固特异Eagle F1轮胎或许脱离不了干系。
乘坐舒适度欠佳
虽说底盘设定较为舒适，但拜它的座椅所赐，星瑞的乘坐舒适度并不优秀。问题在于两点，一是虽然它拥有了4785mm、1869mm和1469mm的长宽高，轴距也达到了2800mm，来到了准B级车的水平。但是由于坐姿过高，即便将前排座椅高度调至最低，留给车内人员的头部空间依旧局促，感受较为压抑，后排同理。
同时，星瑞座椅的填充物明显偏硬，再加上驾驶席不提供坐垫俯仰角度调节，所以身体坐在座椅上的舒适感也较为一般。
用料扎实、配置丰富
吉利星瑞的整车内饰在蓝色和灰色的搭配下收获了极强的层次感，同时在用料的选择上也提供了大面积的皮质包裹，还有部分区域使用磨砂纹路覆盖，手感不错。
功能区域上，星瑞的划分十分简单明了，中高配车型提供了双12.3英寸的屏幕用来显示车辆信息和完成部分功能，中控屏幕下方为一排空调实体按键，相当实用，至于座椅加热和座椅通风选项内置在了屏幕中，下方则提供了电子档杆。不过液晶仪表的字体显示偏小，对眼神要求较高，另外中控内置的吉客系统操作略显复杂，不够直接。
在智能配置上，这台顶配星瑞可谓相当丰富。其支持整车在线OTA升级、自动泊车、蓝牙钥匙+APP远程控制、全景影像、透明底盘等功能。同时在开启转向灯后，星瑞还提供有转向辅助影像功能，再加上L2级别的驾驶辅助系统，星瑞在行车安全上的保障做的足够到位。不过要说配置上的遗憾，可能就是其不支持Carplay以及Carlife了，在如今年代，手机映射显然是一个能够收获好感度的配置。
车尾比车头好看
星瑞的外形继承了吉利轿车系列一贯的设计风格，并没有什么出彩的设定，直瀑式的中网和纤细的头灯一眼便可认出它的品牌。其全系除标配LED车灯外，在中高配车型上还提供了自适应远近光功能。
顶配车型在车侧使用了双色多条幅的18寸轮毂，样式富有张力，同时提供了无钥匙进入功能，直接拉车门便可解锁进入。
至于车尾，无论是线条轮廓还是尾灯样式都让它更显高级，再加上双边椭圆排气装饰的使用，星瑞简洁大气的尾部造型我给99分。对了，你问我尾标preface是啥？那是它概念车时期的名字。
评中评说：
体验完星瑞，让我们再次将目光放回到它的价格上，虽然11.37万的起步售价足够诱人，但经过了解目前最低配车型并没有生产配额，也就是说目前的主销车型为13万元左右的中高配车型，价格与大部分优惠后的合资品牌轿车重叠。
在同一价格区间竞争显然在品牌力上吉利星瑞是吃亏的，但综合来看，除了乘坐感受比较一般外，基于CMA平台的星瑞整体实力是在同级别合资竞品之上的，动力和配置表现尤为明显。所以只要不是唯品牌论者，星瑞还是值得你去好好在自主还是合资品牌里犹豫一下的。
2位车主的良心评价，吉利关注度最高的SUV到底咋样？事实一针见血
2020年初的这场肺炎疫情不仅影响了许多朋友的购车计划，也让不少车企的新车发布计划被推迟。比如眼下，原定于2月14日情人节正式上市的吉利icon也确定延期。这款全新小型SUV造型独特、配置丰富，早在去年广州车展发布之时就吸引了大批朋友的关注。
虽然新车上市推迟，但去年年底发布的2020台icon银河限量版已经先行上市销售，随着新车在2020年1月1日之后的陆续交付，有的人或许已经在街上看到过这款小车的身影。那么对于icon的潜在购车者来说，这款车究竟值不值得继续等待呢？驾驶感受如何，又有何优缺点？为了帮助大家更好的了解icon，我们特地在【有车以后icon车友群】当中邀请了两位真实的icon车主，请他们来聊一聊这一个多月以来关于icon的用车体验。
车主资料
1号车主：张先生
性别：男
年龄层：26
所在地区：南京
车型：icon银河限量版
提车价格：15万
提车日期：2019年12月
当前行驶里程：607km
平均油耗：9.5 L/100km
日常用途：周末游玩闲逛
（提车当日，张先生的icon）
1、为什么会看中icon？
张先生：去年下半年突发奇想买车，原先关注了讴歌CDX，但价格略高就算了。后来偶然的机会关注到icon，感觉这个车各方面都挺适合我，造型、配置、价格都不错，最后就决定是它了。
（当时抢到的一张先享卡，可优先预订icon银河限量版）
2、开过icon一段时间之后，有什么值得点赞的地方？
张先生：我对手机APP远程控制、蓝牙钥匙功能挺满意的，比较方便，省得拿车钥匙了。
手机APP很方便，常用的开关锁、开关车窗、空间、座椅加热、找车等功能都可以实现。
3、开过icon一段时间之后，有什么想吐槽的地方？
张先生：主要的一个问题是后备箱空间，确实不太能装东西。
4、icon动力如何？平时开够用吗？
张先生：1.5T动力还行，平时就是周末出去玩玩，够用了。
5、icon搭载三缸机，有抖动问题吗？
张先生：目前还属于可接受范围内，没有太大感觉，三缸机问题得开几年才能感觉出来。
6、有什么建议给到同样想买icon的朋友吗？
张先生：自己喜欢就好。
7、买车到现在，icon符合您的预期吗？
张先生：基本符合吧。
2号车主：管小姐
性别：女
年龄层：25
所在地区：青岛
车型：icon银河限量版
落地价格：15万
提车日期：2020年1月
当前行驶里程：390公里左右
平均油耗：10.4 L/100km
日常用途：上班代步
（提车当日，管小姐的icon）
1、为什么会选择icon？
管小姐：第一个当然是颜值高啦，其次因为我是新手，家里人给的要求就是这个车安全性一定要好，icon搭载了多项驾驶辅助系统，比如停车辅助，360度倒车影像这些，很全面，再加上价格也是家里能支持的一个范围，所以当下就决定是它了。
（icon第一张靓照）
（晒晒新手女司机的小绿本和驾驶证）
2、买之前还考虑过其他车吗？
管小姐：有的，对比过传祺GS4、领克02，不过GS4对我来说太大了，外形也不是很喜欢。领克02样子是好看，但加的是95号油，家人说加油成本高，所以也就没考虑了。
3、开过icon一段时间之后，有什么值得点赞的地方？
管小姐：我的感受是这个车的方向盘比较轻盈，油门和制动踏板踩着也不费力，开着舒服，对我这样的新手女司机比较友好。另外这个车的后排地台基本没有凸起，坐三个人的时候还是比较舒服的。
4、那有没有不满意的地方？
管小姐：说三个小问题吧，一个是座椅靠背有点偏硬，我打算自己加个靠垫试试，另外后排座椅靠背不能调节，有的人就坐起来不舒服。第三个是多媒体的智能语音有时候不是特别灵敏，不过也有可能是我普通话不行吧哈哈哈……
4、icon动力如何？平时开够用吗？
管小姐：我是个新手，就感觉这个车挺猛，加速很快，1.5T的动力我家人也说够用了。
5、icon搭载三缸机，有抖动问题吗？
管小姐：没有特别明显的感觉，也可能是新车的问题，大家都说要开个3到5年才能验证三缸机是不是有问题。
6、有什么建议给到同样想买icon的朋友吗？
管小姐：我觉得要考虑后备箱的问题，能放的东西不多，后排座椅也不能完全放平。
7、买车到现在，icon符合您的预期吗？
管小姐：跟预期差不多吧，反正是挺符合家里人期望的，驾驶辅助辅助系统多，安全性好。
编辑小结
从两位icon车主的反馈来看，高颜值、高配置以及可接受的新车价格是icon吸引他们的最主要因素。在后面的使用过程中，全面的安全配置、丰富的互联网功能也让驾驶这台车更加得心应手和愉悦轻松，虽然仍有像诸如后备厢空间欠缺、后排座椅不支持调节等问题，但整体来看，icon的表现与车主预期是相符的。
目前，吉利官方还未公布icon全系车型的上市时间，根据已知银河限量版的价格（13.202万）和配置，预计icon的售价将在9-14万区间，更多新车消息，我们将持续关注。如果您对icon感兴趣，也可以加入我们的【有车以后icon车友群】及时了解相关资讯。
开了五千公里之后 90后小哥这样评价吉利星越
车主姓名：方宇 职 业：设计师 车型：2019款350T 驭星者
方宇常说：我是个分裂的人。
如果第一次见面，你会感觉这是个有点痞气的90后小青年，穿着时尚，手臂上、脖子上都有刺青。但实际上，方宇可以说是事业有成，毕业三年，已经开了一家设计工作室。
“从小我爸妈就对我比较头疼，不好好学习，长大了也不怎么听话。”方宇说自己的字典里最重要的词就是开心：
工作做到极致，开心，生活品质追求极致，开心，玩也玩到极致，开心。可以为了实现一个创意在办公室通宵达旦好几天，也可以在夜场疯玩到凌晨三四点。
这就是方宇。
作为一个时尚达人，车当然是必需品，因为没有什么经济压力，所以方宇选车也都是任性而为，喜欢就买，不喜欢了就换。
最近一个偶然的机会，方宇看到了吉利星越的照片，当时就有种怦然心动的感觉。
“就是感觉帅，很帅，比较符合我的气场。”方宇说只有高颜值的车才能配上高颜值的自己。
所以，在去4S店试驾了一次之后，方宇就交了定金。
“我爸妈都劝我不要国产车，说开出去没面子，我一句话就把他们打发了，你儿子这么帅，开什么车都有面子”。
始于颜值 忠于性能如果说提车多少有点冲动，但新车开了5000公里之后，方宇却感觉这车简直是为他量身打造的，非常符合他的个性和品味：
日常用车就是从家到公司，大概有25公里路程，基本上都是畅通路段，只有快到公司的时候会有几公里拥堵，轻踩油门的时候，动力响应就很积极，似乎没有任何的反应时间就能够很快的加速，也没有任何的涡轮迟滞，加速感受很线性，方宇很享受这种感觉。
当然，最让方宇让方宇兴奋的是吉利星越的加速性能：
“每次深踩油门的时候，他都可以轻松突破轮胎抓地力，就像离弦的箭一样冲了出去，随后爆发非常强烈的推背感，这种加速体验非常刺激。”
方宇说，每次在等红绿灯的时候，自己的星越基本上都是第一个冲出去，强大的加速性能也给了他更多的自信。
比如，在高速的时候如果想要超车，只需给一脚油就能够轻松完成，就算是时速在120km/h之后，星越的动力也丝毫没有衰减，依旧能够提供非常强烈的推背感。
所以，周末或节假日或者深夜的时候，方宇总喜欢开着自己的星越，在交通法规许可的范围内，来一场速度与激情，释放自己的肾上腺素。
作为一个入门级的汽车发烧友，方宇对吉利星越的爱信8AT变速箱给予了高度评价：
“变速箱和发动机的匹配十分默契，正常开的时候完全察觉不到它的换挡动作，很平顺。在拥堵路段的时候，也是这样，没有任何的降档顿挫，这点要比奥迪Q5L上的双离合变速箱表现更好。如果是激烈驾驶，它也能够跟得上节奏，可以一下连降4挡，只是它的降档并没有大众DSG那么铿锵有力，还是照顾到一些舒适性。”
另外，吉利星越的底盘调校也很符合方宇的需求：
“虽然我追求激情，但我还是希望这台车乘坐起来更偏重舒适性，毕竟要开着他上下班代步，星越的底盘恰好是这种偏舒适性的设定，每天到公司也会经过一段烂路，坑洼比较多，坐在车内不会觉得有任何颠簸，基本上震动都能够过滤掉，而且处理的很细腻。”
作为一名资深设计师，星越最打动方宇的，还是细节设计上的魅力。“就是他所有的设计都是有用的美，不是单纯为了设计而设计。”
譬如星越车内配有可加热/制冷杯架，这个小细节配置在其他豪华品牌里面几乎没有见到过，冬天可以给牛奶加热到55℃，非常贴心；当然了，夏天也可以在车内喝到冰镇可乐。
吉利星越的一些科技智能配置，更让方宇常常有种“深得我心”的感叹。
“比如，我喜欢开车的时候听音乐，它有“伴听”，而且里面集成了时下最热门的歌曲，也不用费心去查找歌曲，同时也可以下载其他的音乐软件；再比如它的语音功能，在车内大部分功能都可以通过一句“你好星越”来语音控制，甚至连唤醒语都可以自定义。我现在开车的时候基本上手不用离开方向盘，一切操作都是通过语音完成，够方便。”方宇说。
星越的L2级别自动驾驶辅助功能也让方宇很受用：
“我经常开高速，有时比较累，我设定好就可以解放下双手双脚，很放松，很惬意。”
除此之外，车内还有香氛系统、BOSE音响等等配置，都让方宇爱不释手。还有一个最最实用的配置—远程启动功能，冬天到了，方宇每天吃早饭的时候都会用手机app远程启动车辆，通过app提前将空调和座椅加热打开，早饭吃完之后开车上班，车内一切都是暖和的。
总结原本是抱着玩一玩的心态买的吉利星越，但开了三个多月五千公里之后，方宇却说自己已经爱上这辆车了：“就是各方面都超出我的预期，处处有惊喜，比我想象的好太多了。”
方宇说自己现在每次和朋友们聚会，经常做的一件事就是种草国产车：“国产车现在真的非常不错了，不信你开开我的星越，你肯定会爱上这车。”
