中国品牌扎堆“剪刀门”，拥有“超跑”不是“梦”？

原本小众的“剪刀门”突然热了起来。一时间，自主品牌纷纷给汽车加上“翅膀”。（微信公号：CNWAUTO）

由于此前多出现在百万豪车身上，“鸥翼门”与“剪刀门”天然散发着金钱的味道。这种非常规的开门方式虽不是什么新鲜事物，但受到成本、安全等多方面因素影响，始终没有大规模流行。

原厂自带“剪刀门”设计的车型多来自超跑，如兰博基尼、迈凯伦等。不过，如今不少自主品牌也开始将“剪刀门”、“鸥翼门”运用在量产车型上。
自主品牌炫酷PK

“剪刀门”、“鸥翼门”最大的亮点一定是炫酷，出街遇到这样的车型，很难不让人回头多看几眼。最近一两年，自主品牌纷纷推出这样的车型，或许正是为了彰显品牌调性，吸引年轻消费者。

如小鹏P7鹏翼版，这款车型的官方指导价为36.69万-40.99万元，溢价明显高于普通版本。小鹏汽车也希望借助P7鹏翼版的“剪刀门”，拔高品牌调性。

小鹏P7的鹏翼门更像是对传统剪刀门的一次进化，它不只是保留了剪刀门的拉风属性，更将其与最新的科技结合在了一起。

与小鹏P7鹏翼版类似，热度极高的极氪001也被拍到了剪刀门谍照。极氪001在4月上市，售价在28.1万-36万元，是吉利旗下极氪品牌的首款车型。有消息称，剪刀门版本或将成为极氪001的选配。可以肯定的是，极氪001剪刀门版本售价必然会明显上浮。

如果说“剪刀门”与“鸥翼门”已经足够高调，高合必然是不服的。目前官方指导价57.00万-80.00万元的高合HiPhi X，其开门方式甚至已经不能用“鸥翼门”来定义了。

高合的开门方式前所未见。据了解，高合HiPhi X的NT展翼门是完全自主设计的产物，并不是鸥翼门或是剪刀门的直接沿用，它更像是对开门和鸥翼门的创新演绎。

当然，自从自主品牌引入剪刀门后，带有剪刀门的车型的门槛价格便被大幅压低。

东风风神的奕炫MAX暗夜版或许就是你能买到的最便宜的原厂剪刀门车型了。十几万的价格实现拥有剪刀门的夙愿，确实还挺让人心动的。与此同时奕炫MAX暗夜版本身便极具改装范，出街便是最靓的仔。

除了一大波已经量产的“剪刀门”，不少汽车厂家已经为其概念车配备了“鸥翼门”或“剪刀门”，而这些概念车的存在，均是为了提升品牌形象，拉高品牌调性。

比如红旗S9的鸥翼门，确实为车型的科幻感加分不少。

此外，极狐旗下首款纯电动超跑车型ARCFOX-7也配备了“剪刀门”。

鸥翼门、剪刀门缘起

剪刀门，即它的铰链在前挡泥板，因车门的开启形状好似剪刀而得名，最早使用剪刀门的是阿尔法·罗密欧。阿尔法·罗密欧在1968年为概念车Carabo配上了这种车门。但随着使用剪刀门的兰博基尼推出后，剪刀门才风靡了全世界。

剪刀门通过铰链上下开启颠覆了传统的车门向外开启的方式，由于铰链安装位置与普通车门相同，所以基本上所有车型均可改装剪刀门。

而鸥翼门的铰链在顶棚，因车门的开启形状好似翅膀而得名。

无论是“剪刀门”还是“鸥翼门”，优点在于其不仅可以在狭窄的区域打开车门，避免普通车门打开对路上的行人或车门本身造成损害，还能张扬自己的个性。

既然剪刀门的优点如此显著，为何没有广泛推广呢？

原因确实非常现实，首先便是成本，剪刀门及鸥翼门成本明显升高，并不适合用于大众消费车型。而从安全角度来说，一旦车型发生翻车，车门便难以打开。尽管这种事故发生的概率并不高，但确实是安全性方面的减分项。与此同时，剪刀门开启后的角度并不能达到90度，因此上下车门还要注意不要磕碰到。最后，就是保养会比普通车门更加麻烦。

也因如此，尽管自主品牌将入手“剪刀门”、“鸥翼门”的门槛降低，但也务必请仅仅为了炫酷便掏腰包的普通消费者三思而行，确定是否能够接受“剪刀门”与“鸥翼门”的缺点。毕竟，太过浮夸的事物更适合远远“欣赏”，一定是与实用无关的。

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吉利首款配“剪刀门”的车型来了？装X成本或将大幅降低

极氪是吉利全新的高端电动车子品牌，极氪的车型设计与领克如出一辙，也见证了吉利的多品牌战略。

在发布的同时，极氪也带来了首款车型001。而最近极氪001又有新车型的谍照被拍摄到。从谍照上来看，这款车身与001保持一致的新车采用了剪刀门式的开合方式，并且轮毂也使用了五幅式的运动造型。让人猜测这可能是001的高性能版本。

剪刀门很酷但为什么大家都不爱用？

剪刀门肯定不是新东西，阿尔法·罗密欧在1968年的概念车Carabo上就配备了这种独特的开门方式，不过把它发扬光大的还是兰博基尼。最后剪刀门成为了超跑的标准配置，但凡一辆几百万的超跑没有剪刀门，肯定不好意思开出去见人。

阿尔法·罗密欧 Carabo

拉风装X是剪刀门的主要目的之一，但实际上车身低矮的超跑只能采用这种向上的开门方式来避免正常开门磕碰马路牙子的尴尬，也方便在狭小的地方上下车。有优点，自然也有缺点。由于设计关系，剪刀门只能采用一个铰链来固定车门，这让车门的造价变高，并且需要定期检修保养。由于车门是朝上打开，剪刀门在某些极端情况下（例如发生事故车身翻转在地时）会无法打开车门。

当然，说到安全，超跑公司的工程师早就想到了这个问题。例如兰博基尼的会在车门的铰链处设置一个弹射机构，一旦车辆翻转或发生一定程度的碰撞，车门铰链会自动解除与车身的链接，车内成员只要向外一推就能打开车门。同样的，类似奔驰SLS这样的鸥翼门也会在发生碰撞后自动弹开，方便乘客逃生。当然了，这种设计注定了后期维修就只能换车门了。

所以考虑到需要额外设计一套安全机构，很少车企会为民用车设计剪刀门，同时也不建议私自去改装剪刀门。

顶配36万，长度近5米，极氪001是辆怎样的车

极氪001在设计上继承之前概念车的设计，还是熟悉的领克脸，但车身设计更加修长，长度将近5米、轴距超过3米，车身符合我们对猎装车的理解。

极氪001在内饰设计上还是电动车的简洁风，中控配备了15.4英寸触控屏的和8.8英寸的液晶显示屏。设计感不错，极氪（领克）在国产中的确是属于第一梯队的。

在动力方面，极氪001有双电机、单电机两种动力，其中搭载的双电机最大功率400kW，0-100km/h加速时间仅3.8s。续航里程上则有两种电池包容量、三种续航里程可选，搭载容量为100kWh的三元锂电池的单电机版本车型，NEDC工况下的续航里程为712km；双电机版本的续航里程则为606km。搭载86kWh电池组的双电机版本车型，续航里程为526km。

写在最后

吉利虽然财大气粗，但多同时推出过多的品牌战略已经被其他车企证实为是一个失败的做法。在中国，历来只有卖的好的车型，没有卖的好的品牌。为了产品不同的定位需要包装品牌是合理的，但品牌过多只会增加消费者的认知成本。

极氪这个品牌是吉利全面布局电动化的侦察兵、也是吉利电动车代表团的旗手。如果你对它的高端定价不太理解，可以再等等之后的其他车型。

不到10万起售，剪刀门+国产最强1.5T，风神奕炫MAX要火了？

众所周知，以本田思域为代表的合资产品，一直占据着A级运动家轿市场的主要份额。不过近年来，咱们自主阵营也纷纷布局，试图打破这种局面，其中就包括名爵6、领克03、吉利星瑞，以及即将推出的传祺影豹等。

在这样的背景下，来自东风旗下的风神品牌，也想试图来分一杯羹。近日，风神全新运动家轿——奕炫MAX迎来正式量产下线，于此同时还公布了三款车型的预售价，区间为9.79-11.59万。

虽说东风风神在自主阵营的品牌影响力和知名度并算不高，但对于奕炫MAX这款车，目前来看热度并不小，疆哥看到不少人也表示期待。那么新车到底有何亮点，又能否在闯出名堂呢？下面咱们不妨来看看。

风神亦炫MAX是东风全新DSMA架构下的首款车型，资料显示，该架构是东风历时5年打造，面向中高端车型的高级模块化架构，由此可见亦炫MAX代表的重要性。

燃油版

燃油版

造型方面，新车采用大尺寸的鳞片状格栅，辅以轿跑的车身姿态，很明显是偏向运动、年轻化的取向。此外，为更好区别燃油和混动两种动力，新车还用不同颜色的装饰条加以辨别。

混动版

混动版

值得一提的是，奕炫MAX还有一款具备官方改装特色的暗夜版，新车加入哑光灰金色涂装，以及战斗风格强烈的动力套件，并配有拉风的剪刀门设计，视觉效果着实惊艳。目前这个版本还未正式发售，大家觉得多少钱可以考虑呢？

暗夜版

暗夜版

暗夜版

内饰方面，新车配有D型三幅方向盘、全液晶仪表、大尺寸中控屏和电子挡把，整体风格相对简洁。暗黑版本则另外加入了金色的装饰，进一步提升了档次感。

普通版内饰

配置上，像全景天窗、无钥匙启动/进入、电子手刹、自动驻车、自动空调、后排出风口、倒车雷达、倒车影像等都做到了全系标配，高配车型还有L2级的自动驾驶辅助系统。

暗夜版内饰

尺寸方面，奕炫MAX的长宽高分别为4797/1870/1475mm，轴距为2770mm，官方将其定位为赛道级宽体家轿，而它各项数据，在同级中也拥有明显的优势，都可以算得上准B级了。

动力方面，风神奕炫MAX将提供两种动力，燃油版搭载的是1.5T发动机（高功率）+7速湿式双离合变速箱，该款发动机的热效率高达41.07%，最大功率达到150KW（204匹马力），最大扭矩320Nm。单论数据，都可以称得上“地表最强”了。

当然，关于虚标的例子相信大家也没少见识过，实车性能如何，最终还得试驾一番后才知道。而新车的混动版本则提供1.5T（低功率）最大功率125kW（170匹马力），最大扭矩为250Nm，匹配HD120集成式混动电驱动总成，预计能在动力和油耗上取得更好的平衡。

就账面实力而言，风神奕炫MAX整体来说还是可圈可点的，包括越级的尺寸优势，较为厚道的配置，数据炸裂的1.5T动力，以及混动系统加持等。而且从9.79-11.59万的预售价来看，它主打的也是性价比，并没有过度拔高自己。

而作为东风集团的嫡系品牌，风神目前的势头还算是利好，根据官方数据显示，其6月零售10061辆，创造了风神史上“最佳6月”的战绩。上半年零售累计46226辆，同比去年同期增幅62%。

所以客观来说，奕炫MAX确实是值得期待的。不过前面也有提及了，相比于竞争对手，风神在品牌号召力方面并不强，还有就是关于新车的产品质量，售后等问题，也难免会让一些消费者产生顾虑。

所以在疆哥看来，对于风神奕炫MAX，前期消费者应该还是会相对谨慎的，不过如果后续口碑能往好的方向“发酵”，那么相信它会是运动家轿领域里一款不错“潜力股”。大家又是怎么看的呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的想法。