吉利为何爱上宝鸡

吉利汽车宝鸡制造基地的车身总拼线

每隔90秒，一辆博越SUV就能在吉利宝鸡生产基地完成组装下线。向南一公里，是它的配套企业地通公司，每天要生产车身、底盘等汽车零部件900套，保供吉利的整车生产。

吉利宝鸡项目2014年3月开始建设后，在提高产能之余，不断加大投资，升级项目。在宝鸡高新区科技新城，有30多家汽车零部件公司陆续落子吉利生产基地周围，初步形成了一个汽车产业园，各企业的生产端、物流端成本大大降低。

现在在伦敦，打一辆出租车，很大可能你会遇到一辆“Madein Baoji”的“机芯”，它来自2017年投产的宝鸡吉利发动机有限公司。

吉利汽车生产车间

吉利汽车生产车间

看对眼，搭上线

宝鸡，并不是吉利布在西部的第一颗棋。

但跟成都、兰州基地相比，在宝鸡基地投资的72亿元，设定年20万辆产能的目标，是前两者初次设定的4倍。这样的大手笔，是因为宝鸡独特的优势。

宝鸡处于成都与兰州之间，占据“C位”——一方面可以守住西部地区市场，另一方面可以与成都、兰州打配合。

过去，从宁波春晓工厂生产的博越运到西部市场要先走陆运到武汉，再装船到重庆，从重庆再发运西南和西北市场，物流时间大约15天左右。现在从宝鸡发运，能缩短到两三天。

——抛开宝鸡老工业基地的底子，区位优势足够让吉利选点时认真掂量。于是就有了“吉利西进，宝鸡东扩”。

宝鸡东扩，成就了高新区科技新城和蔡家坡经济开发区的快速崛起，形成吉利汽车、航天科技等“重量级”企业矩阵。在这条发展动线上，宝鸡的汽车业已形成了密切的配套关系。

宝鸡的区位、资源优势越来越明显，又和吉利自身向西走的布局需求嵌套起来。可以说，五年前的那枚落子，吉利“只赚不赔”。

“娶”进门，留住心

刚刚与吉利签订项目协议，宝鸡市就成立吉利汽车项目推进办公室，迅速铺开“保姆式”的工作。“吉利办”工作人员杨超回忆，“项目从签约、批地到征地开工，仅用了4个多月时间，刷新了宝鸡市大项目落地的历史纪录。”

宝鸡的“吉利速度”，甚至超越了吉利人自己的预期。

2015年，吉利厂房建造的过程中，需要外调钢构件，但存在超长、超限、超重的问题。“吉利办”提前与省交通厅、交管局沟通，确定货品形状、路线，按规运送，提前到达。

这打了吉利施工方一个“措手不及”。“按照他们的经验，钢构运过来至少需要在潼关排队一周以上，所以他们只派了一个工作队，计划着一边等一边干。没想到我们这么快运来了。”杨超说。

吉利发动机厂建设时，设备安装需要做实验，但是设备中有胶体，24小时就会凝固，如果耽搁久，整个设备面临报废。当晚8点，“吉利办”向市领导报告这一情况，次日12点，所需设备全部到位。

吉利投产之后，吸引来大量配套产业，宝鸡市对于企业存在的共性问题，简化流程办理。

一个厂三四千号人，办理社保极耗时间。宝鸡市前期做好资料收集，拉出专线，派人员，运设备，一周时间全部办完。来自宁波的企业副总感叹，这是他们之前一年多都没有完成的工作。

这样的行政效能，也通过吉利的“朋友圈”传了出去。前不久，宝鸡市前往苏州进行企业招商，有零部件企业老总感叹，这样的效能，与东部地区不相上下，甚至更好。

汽车圈，呼朋伴

造一辆车，需要8000到10000个零件，可以带动产业链上100多个行业的发展。但是在2013年，全省400多家配套企业中，省内的企业只占30%左右。

陕西的汽车产业链有缺口，更是商机。吉利落户后，宝鸡市考虑如何引进更多的零部件企业，这与吉利自身的愿望不谋而合——一个近在咫尺的配套“军团”。

吉利有一帮自己的“朋友圈”，吉利落子宝鸡后，这些配套企业在观望。为此，宝鸡频频往来吉利总部，商讨让吉利配套企业着陆的必要条件。

当年4月，吉利汽车零部件供应商宁波泰鸿机电、宁波拓普、重庆超力等10家配套企业的代表，来宝鸡高新区考察投资环境，商谈合作事宜。

东熙汽车配件有限公司基地设在张家港，若要满足吉利在宝鸡的产能，每年仅运费就要增加6000万元，所以迫切需要把厂子建到宝鸡。

浙江创大汽车部件公司主要生产窗框等汽车配套产品，不适合长途运输，以先租赁再建厂的方式在宝鸡投资。

为了解决配套企业的用地和厂房问题，宝鸡市在高新区设立了3万平方米标准厂房，在蔡家坡也建造了百万平方米标准化厂房，给配套企业落户提供不同选择，就像商品房的“拎包入住”。

宝鸡地通，是吉利第一家在宝鸡买地的供应商，主要给吉利提供汽车底盘配件。公司行政主管徐芳宁回忆，开始拿地时，周围的配套设施并不完善，尤其是自来水和高压电离厂区比较远。如果从变电站接高压电，仅电缆线一项成本估计得600多万元，“经吉利办和高新区管委会多次协调，最后我们用吉利发动机的双回路预留的电缆线专线供电，成本节省了300多万元。”

补齐产业链上的零部件之后，吉利利用宝鸡的优势做大产业，做产业园。宁波拓普、大悍天津、浙江铭博等36家配套企业入驻宝鸡高新区汽车零配件创业孵化基地、陆港汽车零部件产业园及泰华物流产业园。2018年11月13日，投资8亿元的“汽车内饰件及底盘等产品生产线”项目签约入驻宝鸡高新区。

正是因为宝鸡市不断落实双方合作承诺，才有了吉利总部持续不断追加投资，才有了一个个配套项目乐意落户宝鸡。

来源：陕西网

【深度·宝鸡】吉利银河L7 为何从宝鸡“出发”？

5月31日，世界500强企业吉利集团对外宣布：中高端新能源品牌——银河旗下首款车型银河L7上市；

7月3日，第10000辆吉利银河L7从吉利汽车宝鸡工厂下线；短短一个月时间，银河L7实现了首发当月产销双过万，在汽车消费市场引发高热度的“银河现象”。

一个全新的中高端新能源车品牌

首款重量级明星产品

为何能从吉利汽车宝鸡工厂“始发”？

吉利新能源乘用车的产销两旺

将对宝鸡汽车及零部件产业布局

带来怎样深刻的影响？

带着问题，宝鸡日报全媒体记者开展了深入调查采访。

↓↓↓↓↓

“你好，西安！我是吉利银河L7！”6月13日，西安曲江，吉利银河L7首批车主交付大会在这里举行。市民李先生拿到了陕西首台吉利银河L7的钥匙，他高兴地围着车转了一圈又一圈，接着坐进轿舱，体验宽敞的车内空间，操作三个堪称豪华的车内显示屏，他连连赞叹：“漂亮！性价比太高了！”

▲吉利银河 L7首台下线

正式上市仅仅十几天后，6月13日，吉利银河L7在杭州、武汉、长沙、西安、天津、深圳、东莞、南宁等全国八大城市同步开启了首批车主集中交付活动，上演了非同一般的“银河交付速度”，不仅没有让客户久等，也为后续订单的持续增长打下了基础。

在多个社交媒体上，有关吉利银河L7的车评和乘驾体验感言铺天盖地：

“科技感满满！”吉利银河L7作为吉利银河首款智能电混产品，不仅推出了全新品牌LOGO和全新的家族设计语言，还非常少见地设计了同级唯一的“全封闭格栅”电车脸，开启领先一个代际的混动新美学，再搭配贯穿式日间行车灯和分体式大灯，看上去充满了十足的科技感。

“性能堪称优越！”吉利银河L7采用同级唯一的“雷神劲省电混技术”，匹配全球首创雷神3挡变频电驱，弥补传统混动车动力不足的短板，性能上超越德系，节能上不输日系，同时支持纯电、增程、电混、性能四种驾驶模式，各种用车场景都有“能耗最优解”。满油满电的情况下，可从北京跑到武汉不补能，达到目前同级别电混SUV里最低的油耗水平，真正体现出“真香”实力。

“体验堪称完美！”吉利银河L7还采用了同级唯一的“秒懂车机”——银河NOS+8155芯片，进入车内，一眼望去几乎全都是屏，既有10.25英寸全液晶仪表、13.2英寸悬浮式中控大屏，还有16.2英寸副驾驶娱乐屏，使车主、乘客都能轻松实现人机对话，智能交互体验对标智能手机。

而在安全性能上，吉利银河L7远超新一代安全防护标准。它凭借“e-CMA +神盾电池安全系统”、四大标准、八重神盾，构建出覆盖全车安全、电池安全、智能安全、健康安全的新一代安全防护标准。就拿全系标配的神盾电池来说，在中国汽车技术研究中心连续挑战了针刺、海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧四项严苛的试验，全都以远超国标的成绩通过。

“在别人看来，电池针刺试验已经是电池安全测试的‘极限’，但在吉利银河这里却只是安全的‘底线’。”吉利汽车宝鸡工程师李武颇为自信地说。

▲吉利发动机厂房建设

开门就上电、两秒热启动、0.5秒语音唤醒、540°全景影像、综合续航1370千米，在李武既专业又轻松的介绍中，吉利银河L7浑身都是“亮点”，而售价在13.87万-17.37万元之间，更让人直呼其为“性价比之王”：“和同等性能的新能源车比，吉利银河L7的价格赢了，和同价位的新能源车比，吉利银河L7的综合竞争力又赢了！”李武说。

可以确定，这是吉利集团在进军中高端领域后，送给广大车主首台诚意满满的新能源乘用车。

从上市到交付，吉利银河L7的每一步都引发市场强烈震动，因为它不仅是民族车企布局新能源市场的重要一步，也填补了宝鸡没有新能源乘用车的空白，为宝鸡汽车产业开启了一个新的时代。

业界有专家评论：

"

“吉利集团将新能源高端品牌、明星车型首发阵营确定在吉利汽车宝鸡工厂，必将极大地推动宝鸡乃至陕西先进制造业的转型升级，促进区域汽车生态圈的高质量发展！”

"

“是宝鸡市委、市政府的诚意，促成了此次中高端新能源品牌首款车型在宝鸡基地落户。”吉利汽车宝鸡公司总经理周秀龙这样说。

▲吉利汽车进入试车环节

2011年，吉利汽车在全国布局新一代智能工厂，周秀龙作为考察组成员参与全国范围内选址。“当初提到来宝鸡时，考察组成员普遍感到这个城市很陌生。”周秀龙说，考察组在宝鸡实地考察过程中发现，宝鸡历史文化底蕴深厚，生产要素齐备，工业门类齐全，区位交通优势明显。此外，大家还感受到宝鸡特别重视职业教育发展，宝鸡技工已经是有力支撑高端装备制造业发展的一张金名片。

“考察结束后，双方就整车发动机项目合作展开了实质性磋商，在双方共同努力下，集团也很快确定了在宝鸡投资建设整车和发动机的意向，现在看，这步棋走对了。”周秀龙笑着说。

▲吉利宝鸡公司全景

数据显示 →

从2016年吉利汽车宝鸡智能工厂投产至今，

六年多时间里，

87万台吉利博越汽车从宝鸡走向千家万户，

六年创造产值790亿元，

带动近50家汽车零部件企业本地化，

创造产业带动效益近千亿元。

可以说，吉利的落户，改写了我市缺少乘用车整车生产的历史，使我市形成了中轻型载货汽车、中高档SUV、新能源商用车、专用车、乘用车等整车生产与发动机、变速器、车桥等关键汽车零部件生产并重发展，催生了这一无可比拟的完整的汽车及零部件产业体系。

然而，随着市场需求的变化，车企之间的竞争日趋激烈。特别是2020年以后，三年疫情给汽车产业带来前所未有的冲击，在芯片短缺、物流遇阻等诸多因素困扰下，宝鸡吉利汽车也迎来“史上最困难的时刻”，甚至一度被集团纳入战略收缩范围。

▲智能焊装车间

“如果没有吉利，宝鸡的汽车产业未来在哪里？”关键时刻，市委书记杨广亭、市长王勇分别带队到浙江吉利集团，表达宝鸡市对吉利发展的期望和对下一步发展的信心。市领导丁胜仁、张昭积极与集团磋商深化合作方案，确定合作细节；市工信局、宝鸡高新区管委会等相关部门负责人多次主动上门对接，协调解决问题。

自上而下的高度重视和满满诚意，让吉利团队更有信心了：不仅要把宝鸡项目继续干下去，而且要加快上马更多大项目、“靶心”项目，调配优势资源投入宝鸡，将更多明星权重产品布局宝鸡。

▲车间生产一线

2022年初，投资9.8亿元的吉利集团宝鸡工厂改扩建项目开工，整个项目除新建自动化及工艺水平在全行业领先的焊装二车间外，还将对冲压、涂装、总装等工艺进行全面升级。尽管受疫情影响，人员短缺、物流受阻等现象时有发生，但是在市级各部门、高新区的全力推动下，项目建设高速推进，并于2022年底全面完工，比预计工期缩短了30%以上，这也从根本上保证了吉利银河L7提前上市、提前交付。

在“三个年”活动中，宝鸡以实际行动，与国内头部车企联手，共同吹响民族汽车工业新能源发展的新号角。

白皮松，树姿优美、树干高大，生命力旺盛且四季常绿，是宝鸡人心目中无可替代的“市树”。在工业领域，吉利宝鸡公司堪比宝鸡的“白皮松”。

汽车及零部件产业是我市确定的装备制造业13条重点产业链之一，吉利汽车宝鸡公司作为链主企业，更是我市汽车产业高质量发展的“一号工程”，受到加倍呵护。十年树木，这棵十年前栽下的“白皮松”如今已经根深叶茂，长势喜人。

▲发动机生产线

“对于这样的‘常青树’企业，我们既要创造条件让企业留下来，也要帮助企业再发展！”在吉利银河L7生产的关键阶段，今年3月26日，市委、市政府组织举办吉利供应商大会暨宝鸡汽车零部件产业招商恳谈会，吸引了国内外70余家知名汽车零部件企业参会，当场签约7个项目，总投资35亿元。

大会结束第二天，新注册成立的公司营业执照及印章全部交付企业，从签约到落户发证不超过24小时。

3月31日，市委书记杨广亭、市长王勇与来我市考察的吉利汽车集团CEO淦家阅一行座谈，就深化双方务实合作，推动项目加快实施进行交流。

◆ 杨广亭表示，宝鸡将全力为吉利汽车集团在宝鸡的发展创造条件、提供支持，努力实现共赢发展。

◆ 淦家阅说，吉利汽车集团在宝鸡投资的多个项目，都见证了“三个年”活动中助力企业发展的“宝鸡速度”和优越的营商环境。

▲吉利银河L710000台车下线

为吉利配套的豪达线束项目总投资达12亿元，3月份签约后，高新区不仅按照招商引资政策为企业减免租金，解决资金难题，还在项目用工、用电、用水等方面提前谋划，靠前落实。目前，豪达线束项目进展顺利，新聘员工已进入集中培训阶段，预计8月份就可投产，实现吉利汽车线束加工本地化。

“围墙内的事情是企业的，围墙以外的事情都由‘吉利办’牵头帮办、代办，提升服务水平。”

刘建军是宝鸡高新区管委会副主任，也是市吉利办副主任，从吉利项目签约，我市就成立了吉利汽车产业基地项目建设领导小组办公室，派出2名工作人员驻企办公，现场解决企业生产和项目建设遇到的困难。去年3月，在项目建设的关键阶段，运送设备的物流车辆被堵在高速公路上，吉利办驻企业的工作人员得知这一情况后，立即出面协调，两个小时后，车辆如期到达项目现场。

▲吉利汽车

银河L7投产后，为了满足市场需求，吉利汽车宝鸡工厂确定开展双班运行，企业亟须招聘一批产业工人。市吉利办联合市人社局、教育局等多个部门举办线上、线下招聘会，很快，1200余名工人到岗，双班运行最大的难题解决了。

宝鸡职业技术学院吉利汽车学院自2018年成立以来，每年为吉利汽车宝鸡工厂“订单式”培养输送技术工人近200人，成为吉利汽车宝鸡工厂人才储备的重要力量。

“像呵护眼睛一样呵护重点产业的发展。”正是这样举市一致的行动，围绕吉利汽车宝鸡工厂，商业、住宅、教育、交通等各项配套设施日益完善，为吉利配套的零部件企业已经达到49家，本地配套率超过30%，以吉利汽车为链主的宝鸡汽车及零部件产业已成为宝鸡建设“丝路汽车名城”的重要支撑。

▲工人认真检查车辆

2023年以来，吉利汽车集团全面加速新能源车转型步伐，锚定宝鸡基地银河项目，全面统筹研发、采购、质量、工程团队等部门，与宝鸡高效协作，共同推动银河项目高质量落地。

吉利汽车宝鸡工厂常务副总蓝群建告诉记者，如果把吉利宝鸡公司比作一株白皮松，经过十年的浇灌，如今已经从幼苗长成大树，但它的每一点成长，都是宝鸡各级各部门与吉利合作共建、同频共振的结果。

走进吉利汽车宝鸡智能工厂

你就能真切地触摸到

工业4.0时代

令人震撼的高度智能化和科技化

也就对吉利银河L7

为何“宝鸡造”有了答案

你可能想不到，42000平方米的焊装车间，上万个生产工序，现场却鲜有工人的身影，仅需18个工程师现场监控各类设备，就能把控所有生产环节。焊装车间是汽车制造企业技术实力的“试金石”，在普通的汽车制造企业，同等规模的焊装车间至少需要400多名工人才能运转。

▲吉利银河L7整车生产线

你可能想不到，不论是运输重达几百公斤的汽车配件，还是焊接各类精密汽车零件，都能通过机器人精准完成。在吉利汽车宝鸡工厂的焊装车间里，300余台焊接、搬运、涂胶、测量以及物流机器人精准地完成各自工作，所有焊接、搬运、涂胶工艺均实现100%自动化，整个流程高效顺畅。

改造后的涂装车间，在41台杜尔喷涂机器人基础上，新增套色线体，实现了双色车身生产，为产品赢得了更多可能性。

改造后的总装车间，全面推进人机工程改善，导入5G电检系统、视觉防错系统、智能拣配系统等，最大程度提升生产效率，实现了技术迭代升级。

▲整个生产环节真正实现了智能化、无人化

在这个集技术先进、质量引领、智能制造于一身的4.0超级智慧工厂，中央生产指挥系统就像聪明的大脑，对所有生产参数进行实时监控和自适应调节，在整个生产环节真正实现了智能化、无人化。

这是吉利集团实施“全面向新”战略的一个缩影。

全新的工艺水平！

全新的新能源车品牌！

全新的明星产品！

在“全面向新”战略指引下，吉利汽车宝鸡基地承担了重要使命，也成为构建新的产业模式和汽车产业集群的重要载体。

李武介绍

正是有新工艺、新生产线的支撑，在银河L7投产前后，企业专门制定了科学完备的产品初期流动保障方案，各业务模块通力配合、充分验证，用很短的周期就做到了质量稳定、快速提产，并很快受到市场的高度认可。

据了解，为了满足市场对银河L7的需求，从7月份开始，吉利汽车宝鸡工厂在充分准备的基础上，将首次尝试双班运行，这样，日产量将提升一倍，达到700台，推动吉利新能源车正式迈向“价值创造”的快车道。

作为陕西省乘用车链主企业、宝鸡市汽车及零部件产业链链主企业，无论是产品出新还是技术创新，吉利始终走在产业发展的前列，为提升本地汽车产业生态圈、促进制造业高质量发展贡献举足轻重的“吉利力量”。

近日，吉利汽车宝鸡工厂获得一块对于制造业企业举足轻重的奖牌：经钛和认证，吉利汽车宝鸡工厂获得I型零碳工厂五星级证书，这是吉利汽车宝鸡工厂不遗余力推进绿色生产的成果之一。

▲整车装配车间工人进行底盘调试

迈入“双碳”时代，落实新发展理念，加快绿色低碳产业培育是各级政府的共识。吉利汽车宝鸡工厂在宝鸡市委、市政府的支持下，凭借高起点规划、高标准设计、高自动化装备、高智能化制造的硬实力，不断推动汽车工业向绿色低碳、智能制造蝶变。特别是2022年以来，吉利汽车宝鸡工厂全面开展革新升级，建成“科技智造、工艺引领”全周期AI智慧管控的4.0工厂，为中高端新能源汽车的卓越品质全面保驾护航，助推我市“丝路汽车名城”继续领跑双碳新时代。

▲整个流程高效顺畅

零碳工厂的认证堪称“世纪大考”，考核标准极为严苛，钛和认证依据的《零碳工厂评价规范》(T/CECA-G 171-2022)，考核指标包括基础设施、能源和碳排放智能信息化管理系统、能源和资源使用、产品、温室气体减排实施和碳抵消实施六个一级指标。正是在生产端、技术端、管理端、回收端、产品端全产业链减排的长效布局，以及宝鸡工厂拥有先进的汽车生产线，采用前沿的汽车生产工艺，大量应用智能制造技术，使得宝鸡智能工厂实现了从低碳制造到零碳制造的跨越。

记者在吉利汽车宝鸡工厂看到，在生产端，企业采用光伏电站逐步实现使用可再生能源。早在2017年，吉利宝鸡智能工厂就投入光伏设备运营使用，2022年发电量超800兆瓦时。为持续加大推进可再生能源使用力度，宝鸡工厂正在推进二期6MWP光伏电站建设。

▲前沿的汽车生产工艺

01

在技术端

涂装车间采用先进的涂装B1B2工艺，有效降低涂装过程的运行能耗和废弃物排放。

02

在管理端

利用智能算法捕捉开机时间，形成设备智能化开机，降低能耗浪费；同时，深度嵌入应用EMS能源管理系统优化控制锅炉、空压机、水泵等高耗能设备，通过合理的能源系统管理避免能耗浪费。

03

在回收端

吉利汽车宝鸡工厂增加余热回收设备，以加热涂装锅炉回水，减少天然气的消耗。自投入运行以来，累计节约天然气约10万立方米。

在宝鸡智能工厂投产的吉利银河L7，正是零碳制造的“代表作”，其选材、用料严格践行绿色环保理念，搭载的新一代雷神电混技术，每100公里馈电油耗仅为5.23升；首发的预测性能量管理系统，结合“用户习惯和出行路径”的智能控制，节能率最高可提升15%；吉利银河L7首搭的神盾电池具备八重防护，实现细胞层级防辐射，一举获得华诚认证颁发的国内首张新能源汽车电磁防辐射001号证书。

▲正在建设的厂房

记者从吉利宝鸡公司了解到

今年三季度，吉利银河另一款智能电混轿车产品——吉利银河L6也将全新上市。

与吉利银河L7高品质一脉相承的吉利银河L6，有望成为吉利银河系列的第二个爆款。在绿色发展、全面向新的目标引领下，吉利宝鸡公司新能源车型的比例预计可达60%；4缸混合动力发动机也将于今年8月份在本地正式投产，为宝鸡、西安、张家口等地新能源车型提供配套。随着吉利整车项目产量的快速攀升，也将带动零部件本地化率进一步提升，以吉利为龙头的汽车产业链将产生千亿规模的产值。

在吉利汽车宝鸡公司超级车间的外墙上，有一行醒目的宣传语：“为全世界顾客呈现高品质的汽车。”

即使走出厂区很远

依然能看到这行字在阳光下

熠熠生辉

它是一个民族企业不懈的追求与梦想

宝鸡日报全媒体记者 郑晔

谢克强 图

比亚迪杀入宝鸡？

小县城迎来行业龙头企业，哪怕只是建一个厂，哪怕还在洽谈中，也能传遍小城人的朋友圈。

9月28日，一则“比亚迪招工宣讲”的通知出现在“扶风人才”微信公众号上。

在此之前，该微信公众号还发布了一则来源于扶风县人社局的《致扶风籍在外人士返乡就业的倡议书》（下称《倡议书》），意在开展支持比亚迪汽车产业园招工行动。

紧接着，该《倡议书》同步在扶风县人民政府官网公开，外界对于比亚迪新厂落户扶风的猜想又多了几分验证。

近两年，比亚迪高层紧锣密鼓的行程中，选址考察、签约开工、正式投产等活动安排得满满当当，典型如西安比亚迪三期，在9月15日正式启动总装仪式。比亚迪董事长兼总裁王传福曾言，西安是比亚迪除总部深圳以外，布局最全、业务合作最广的城市。

比亚迪在西安的业务不断外扩，如若此次顺利落户扶风，宝鸡汽车产业的版图又将增加一块重量级拼图。

这幅拼图目前已经拥有汉德车轿、陕汽商用车、吉利、法士特等企业，汽车产业俨然成为宝鸡的支柱产业，宝鸡为何深受头部车企青睐？

01 扶风热情准备

官方积极牵线当“红娘”，支持企业招工的动作，在小县城迅速引起“围观”。

上述《倡议书》提到，“比亚迪汽车产业园项目意欲落户扶风，为加快项目落地，现决定在全县范围内开展支持比亚迪汽车产业园的招工行动。”

计划招聘约2万人、月薪5000元起步的标准，激发了宝鸡扶风人民的热情，该微信公众号平常阅读量不过几百，短短几天，该推送阅读量达到2.9W+。

在留言区，多位网友表示：“愿意回家打螺丝。”也有网友对比亚迪在扶风建厂表示疑问，“扶风人才”则给出了肯定回复。

对此，有应聘者咨询扶风县人社局相关工作人员，后者表示：“目前县委、县政府正在和比亚迪谈，地已经征好了，在县城新区（关中）风情园东边。”

在询问“招工是不是为进一步谈判做准备”时，上述工作人员说：“你理解得对。”

9月28日，“扶风人才”又发布了比亚迪招工宣讲，表示“首批工人国庆前后前往商洛比亚迪基地带薪培训”。商洛比亚迪实业有限公司主要为电池工厂，有舆论猜测，去商洛培训可能意味着，如若比亚迪落户扶风，或许也是电池工厂。

此次扶风热情募工，其实早已埋下伏笔。

扶风县主官8月曾表示，要积极主动对接比亚迪等行业龙头企业，积极承接汽车制造产业链上的产业流，持续壮大扶风县汽车零部件和先进制造业产业集群。此前几年，扶风官员也曾多次参观比亚迪厂区，可见早有谋划。

看似比亚迪在扶风县落户已经“箭在弦上”，但在官宣之前，留给外界的只是猜想。

02 深度绑定造车热土

比亚迪加速扩张的背后，是调高的销售目标。

据媒体报道，比亚迪此前在投资者会议中表示，比亚迪2022年的销量目标保守预计为150万辆，若供应链向好，则将冲击200万辆。

相较于比亚迪2021年全国销售量约73万辆的成绩，上述目标似乎显得有些遥远。不过，其今年表现不俗，2022年1月-8月比亚迪累计销量98.38万辆，已经完成150万辆目标的65%。

销量不断攀升，得益于产能支撑。从现有的产能端来说，比亚迪2021年的主要生产基地仍然为深圳、西安和长沙，数据显示上述三地年产能为100万辆。

其中，比亚迪在西安布局业务相当广泛，包括乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链业务，新能源汽车全产业链打通。

9月15日，西安比亚迪三期工厂启动总装仪式，规划显示，该工厂规划产能为20万辆/年。西安全部三期工厂投产后，将有望角逐年百万产量。

8月底，陕西省政府采购网发布了一则《西安市鄠邑区庞光街道办事处庞光街道比亚迪四期测量工程竞争性磋商公告》，虽然仅为比亚迪四期的测量工程，但已经引起外界雀跃。

就在7月底，西安市政府与比亚迪战略合作协议达成，比亚迪新能源乘用车零部件二期扩产项目签约。

每月一个新动作，正如比亚迪董事长兼总裁王传福所言，西安是比亚迪除总部深圳以外，布局最全、业务合作最广的城市。

成果亦相当显著，据《西安日报》报道，截至2021年10月，比亚迪在陕西已累计投资315亿元，实现工业总产值3841亿元，上缴税金131亿元，解决就业超6万人。

从比亚迪年报来看，其如此高歌猛进的底气，来自于对中国新能源汽车产业走向高速发展的判断，以及抢占市场的“野心”。

03 关键拼图亟待填补

这也就不难理解，为何比亚迪意欲将触角从西安伸向宝鸡。

当然，宝鸡的汽车产业也展现出强吸引力，一批“大咖”云集。数据显示，宝鸡目前拥有吉利汽车及发动机、陕汽商用车、法士特、汉德车桥等10多户整车及300多户零部件企业。

在这些龙头企业的带动下，宝鸡汽车产业的影响力强劲，数据显示，2021年，宝鸡全年实现整车产量15.7万辆，实现总产值620亿元，工业支柱产业地位明显。

宝鸡在建设丝绸之路上的汽车名城方面，多有发力。7月底，新能源智能商用汽车总部基地项目签约宝鸡；9月初，淮海控股集团100万辆钠电新能源车辆西部产业园项目签约宝鸡眉县。

不难发现，在陕西诸多城市中，除了省会西安之外，宝鸡汽车产业的发展态势最为猛烈。

一方面，是由于宝鸡的汽车传统，上世纪60年代，陕汽、法士特在宝鸡建厂，为汽车产业打下基础。另一方面，是2013年吉利选择入驻宝鸡，进一步推动汽车产业腾飞。

吉利董事长李书福在2017年接受采访时表述，“西安和宝鸡距离比较近，可以形成一个汽车产业圈，相互之间有协同效应。”

有业内人士分析，宝鸡自身有着良好的工业基础，地处关中平原，区位优势明显，目前有龙头企业带动，“磁场效应”明显，已经形成相对集中的汽车产业集群。

近十年宝鸡汽车产业产值持续扩大，是不争的事实，但汽车产业研发环境薄弱、汽车零配件企业缺乏核心竞争力、附加值水平不高等问题仍旧存在，这势必会使其在未来“新能源+智能”汽车发展趋势的竞争中捉襟见肘。

上述业内人士指出，如若比亚迪“牵手”扶风县，不仅宝鸡汽车产业的版图又将增加一块重量级拼图，同时宝鸡在新能源汽车产业链布局方面也将迎来关键突破。

（注：部分图片来源于扶风发布、视觉中国等）

撰 稿丨王小娟

编 辑丨廖沫半