2010款远景13万公里大修感受

2012年的时候因为在东莞打工过年买不到票在12年的一月份买了这台车，跟BYD F3还有花冠对比了又对比后来因为价格原因提了这台车，好像花了6万多不到7万，中配的下面是图，还是蓝天车标，现在依旧跑的飞起

这个车我最满意的地方是发动机记得有一次家里发大水，路上水都从花坛漫过去了进退两难，果断一档六千转干过去了，记得当时水都冲到挡风玻璃了，还好过去没什么事情，

前几天去大修了一次，换了离合器总成年轻人开车有点小暴力所以勉强撑了13万公里

摩擦片已经完全光了，症状高速加速无力，起步抖动，变速箱上的油是发动机气门覆盖垫坏了，非变速箱漏油

然后又换了前底盘，下支臂，减震是去年换的，转向机连接杆，刹车盘刹车片等等一些，底盘能换的基本上换完了，高速跑的时候有点异响后来前面两个轴承也换了，师傅说带ABS感应的轴承一个180块，我去，一次性花了4000多块对于这种车还是有点肉痛的

修好了，去拉下高速，选择了晚上去，安全路段，跑140无压力也没有什么噪音了，感觉又回到了巅峰状态

用车最大感受，小问题基本上是没有的，国产车掉漆什么的到了年限很正常，这个我看了底盘忘了拍图片，底盘没有一点点生锈，外观也就那样，毕竟几万块钱的车跑了这么多年了，用车还是心态，能遮风挡雨就行了，我是90后这台车陪伴我了快8年了，从大学毕业到结婚到生子，再到离婚，说不完的感情历史，很多人劝我卖掉，我却花了这么多钱去修它，因为有时候感觉一个物质，有时候比人还忠诚，这一修我估计还能跑个三到五年没什么问题。

吉利2010款的车子没毛病，这是自己真正的用车体会，没有后悔买这台车

最后，感谢吉利公司，能做出良心车，这台车我还是会一如既往的爱惜，开下去的，开的是情怀，是历史，是自己所爱的

有同款的可以一起交流下，毕竟在我手上玩了8年的车，多少我还是很了解它的

吉利SUV家族“顶梁柱”之一，新款来了

吉利远景X6，先前被称为远景SUV，是吉利一款售价介于7-10万元的紧凑型SUV，凭借着大空间与较高的性价比，历经7年达到了56万台以上的销量，可以说是吉利SUV家族的顶梁柱之一。就在今天，吉利推出了远景的2020款版本，接下来，我们通过实拍来了解一下。

新车亮点速递：

1、全新的外观内饰设计；

2、7英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控液晶屏；

3、搭载升级国六的1.4T涡轮增压发动机，后四连杆独立悬挂；

4、售价在7-10万元左右。

吉利远景X6，即早前的远景SUV，是吉利汽车的一款常青车型，也是吉利紧凑型SUV市场的功臣，追溯其历史，也是颇为曲折，最早的版本是2009年上海车展亮相的全球鹰GX718，造型设计由意大利著名设计大师乔治亚罗担纲，在当年吉利大力推广多品牌策略的环境下，该款车型也被换上帝豪品牌的LOGO，以为帝豪EX7之名亮相于2010年北京车展（并未正式发售）。2012年，作为全球鹰GX718的量产版车型，全球鹰GX7正式上市发售，随后在2013年，吉利旗下的英伦品牌也对该款车型进行贴标，以英伦SX7之名发售，这两款车的价格区间相近，仅在外观与配置上有所不同。2014年，吉利结束多品牌策略，上述两款车型合并，命名为吉利GX7进行销售。2016年，吉利GX7的改款车型——吉利远景SUV正式亮相，外观经过重新设计，采用当时吉利的家族式设计语言，同时在车尾贴有“远景X6”的标识。今年的改款，吉利则将远景SUV车系统一称为远景X6，或许可以方便与远景系列的其他车型区分开来。

外观方面，在总体上还是保留了原先的轮廓，在前脸、侧面与车尾则凸显了吉利全新的家族式设计风格，粗略一看还颇有轿跑SUV车型吉利星越的一丝风韵。

前脸改动较大，水滴涟漪式前格栅经过重新设计，吉利Logo更换成全新的全黑款式，左右两侧大灯也进行升级，显得更加精致，下端保险杠与雾灯区域的形状也有较大改变，官方将之称为“机翼式立体保险杠”，让车头视觉效果显得更低更动感。

大灯组为LED光源，日行灯、转向灯与示宽灯三合一，组成一条L型的LED灯带，颇有点睛的效果。

侧面可见最大的不同在于D柱，新款远景X6增加了一块黑色区域，形成了悬浮式车顶的视觉效果。根据申报信息，由于车身套件更换的原因，新款远景X6的长宽高有所增减，分别为4546×1834×1715mm，而轴距则保持不变，为2661mm。

尾部也进行了较大尺度的修改，尾灯组不再是竖置设计，而是横置设计，灯组内部为回字状，由48颗LED灯组成，看上去蛮有质感，同时左右尾灯之间通过镀铬饰条连接，下包围与车头设计遥相呼应，左右各一排气口实则为装饰品。

新款远景X6采用了全新的内饰设计，中控台具有一定的层次感，高配版采用黑、银、棕三种配色，视觉效果较为和谐，用料上多处采用皮革包裹，整体品质有所提升。官方宣称，全新的远景X6的内饰NVH经过大量优化，车辆怠速时，车内噪音可低至36.9dB，而就静态实拍的体验来看，噪音确实不大。

方向盘为全新款式，与博越Pro的方向盘款式相同，支持手动4向调节，左右两侧分布有多功能按键。

高配版车型配备有7英寸全液晶仪表盘，可显示车辆状态、多媒体等多样化信息，画面细腻直观，还可切换主题颜色。中配版本则配备的是行车电脑屏幕+机械指针仪表盘。

高配版车型配备的中控触摸屏幕为10.25寸，内置吉利吉客GKUI智能生态系统，功能上与博越Pro上的同款车机相似，支持蓝牙、车联网（5年免费4G流量）、Wi-Fi热点分享、导航、手机互联、语音控制、360度全景影像等功能，操作顺畅，还支持手机APP远程控制。

座椅为皮革包裹，高配版车型主副驾驶座支持电动调节，中配版本则是手动调节。

实拍的高配车型配备有全景天窗，面积够大，前端玻璃可开启，而中配版则配备有普通尺寸的天窗。

安全配置与驾驶辅助功能上，新款远景X6搭载了6个安全气囊、ACC自适应巡航系统、AEB城市预碰撞系统、EPS电子随速转向助力、隐藏式高清行车记录仪等配置，虽说部分配置只在高配车型上出现，但在同级别中也算是装配得比较丰富的。

根据170cm体验者展示，调整好前排座椅，坐进新款远景X6的后排，膝部空间有2拳多余量，头部空间则有1拳多，中央地板几乎平坦，整体表现不错。高配版的后排配备有三个头枕与中央扶手，中配版则没有。

车内储物空间触手可及，可以满足日常使用需求。USB接口在前后排都有，其中前排2个在挡把前端储物格内，后排1个在中央储物槽上端。

后备厢空间足够宽大，而在后排座椅4/6比例放倒后，空间可加以拓展，达到这对于一般家庭用户来说是完全够用的。

实拍的新款远景X6搭载了新款的JLB-4G14TB型1.4升直列四缸涡轮增压发动机，符合国六b排放标准，最高可输出功率为104千瓦（141马力），最大扭矩为215牛米。由官方数据显示，该款发动机的百公里油耗可低至6.2升。

与动力匹配的变速器有两款，一款是可模拟8速的CVT无级变速器，配备有博世第三代传动钢带，另一款是由日本爱信提供的6速手动变速器，传动效率高达96.33%。

新款远景X6在底盘架构上与旧款保持一致，采用前麦弗逊式独立悬挂+后四连杆式独立悬挂组合。同时，全系均为前置前驱组合。

就静态体验来看，新款远景X6的表现突出，相对旧款，新车通过对外观、内饰设计的升级优化，提升了车型的整体质感与新鲜感，同时还增加了配置，提升了日常使用的便利度与安全性，而驾乘与储物空间则与旧款一脉相承，足够大，能够符合购买该类车型人群的需求。目前官方并未公布新款远景X6的售价与具体配置详情，我觉得应该与旧款车型相差不会太大，将会延续旧款的高性价比，感兴趣的朋友可以持续关注，有车以后将会跟进报道与实测。

实拍车型：

吉利远景X6 2020款 1.4T 自动高配 （钛金灰）

吉利远景X6 2020款 1.4T 自动高配 （新桦棕）

吉利远景X6 2020款 1.4T 手动中配 （墨玉黑）