吉利首款高颜值MPV嘉际会成为爆款吗，你怎么看？
为家而生，为爱而来！我相信能的，毕竟现在吉利卖的还不错，国产车也在崛起！
吉利商务车2023款落地价？
谢邀，本人一直很关注紧凑MPV车型，一说到MPV大家第一时间想到GL8，要说别克的品控真的提不成，但为什么GL8在国内MPV市场长年占据首位，我个人感觉有以下三点原因：1、7座，每个座位都可以坐成人进行长途行驶，而且后备箱还可以装下不少行李；2、2.5L车型满足日常使用，2.0T车型动力储备充足；3、车辆行驶品质不错，底盘扎实、隔音降噪比较出色。而紧凑级MPV长期以来是空白，只有途安一直独秀，但新一代途安L取消了5座车型，取而代之6座、7座车型，紧凑级的尺寸第三排完全都是应急，长途乘坐就是憋屈，且为了增加第三排放弃了备胎，听着座位数增加了，实际使用效果并不理想，结果途安L销售一直低迷。GL6今年增加了5座车型，带由于三缸发动机的原因，销售也不是很理想。国产紧凑MPV-宋MAX、传祺GM6尺寸、高度比途安、GL6略大，加上便宜的价格，已经可以分庭抗礼，但我看了实车以后都不是太满意。我认为紧凑MPV，2+3+2布局比较合理，常用5座，第三排偶尔应急，动力2.4L或者1.5T左右，5座情况下至少要比紧凑SUV的后备箱略大。
言归正传，嘉际上市，让我眼前一亮，吉利的车型外观越来越漂亮、内饰做工也比较精致，唯一纠结的是动力、座位布局（目前主推的2+2+2和2+2+3）。先说动力部分：1.3T的汽油机配1.6吨的自重，很勉强，但吉利给它配上了一个电动机，弥补了一下动力，由于我们本地还没有试驾车，还没有体会，根据媒体和4儿子的介绍，这个电动机除了在起步时介入外在急加速时也会工作，如果匹配的好的话，动力应该不是大问题，加上7速干式双离合，换挡会干脆利索，动力损失少。座位布局，吉利不知道怎么考虑的，我觉得这个尺寸的MPV应该主推2+3+2，而厂家主推2+2+2和2+2+3，第三排只能应急，在放倒第三排的情况下，只有四座，如果五人出行又不够，且满座后后备箱由很小，希望厂家能摆正自己的车型定位，奥德赛比嘉际大不少，满载后，后备箱都很可怜，GL8能做到是因为5.2米的尺寸，4.7米还是老老实实做好5人出行，兼顾一下7人短途。
嘉际是吉利在MPV市场的第一款产品，有亮点有不足，如果希望借这款车打破市场的低迷，我觉得做不到，一方面嘉际本身还不成熟（布局有问题、动力有待考验），一方面现在很多购车者还在跟风SUV，认为SUV能装、空间大，我是从轿车到SUV都购买过，除非经常走烂路，SUV的舒适性不如轿车、MPV舒服，更没有同级MPV能装。这个观念的转变还需要时间的沉淀，需要消费者更加成熟的选择自己需要的车型。我看好MPV是因为我想能带父母、孩子一起远行，同时家里做点小生意，可以偶尔拉拉货，但平时都是我一个人开，不需要GL8、奥德赛那么大的尺寸，毕竟城市停车难，我个小老百姓还要考虑油耗，嘉际这样的紧凑级才是我需要的尺寸。
新车 | 售价33.98万元起，吉利LEVC TX中型MPV上市，5座、7座可选
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 日前，吉利集团旗下全资子公司LEVC（伦敦电动汽车有限公司）TX车型上市。该车定位为一款中型MPV，可提供5座和7座车型，动力系统搭载纯电动和增程式两种动力形式，售价区间为33.98万-35.98万元。
LEVC TX整体造型风格基本脱胎自老式伦敦出租车
该车长宽高分别为4866/1945/1880毫米，轴距为2986毫米
尾灯组为竖向造型，同样为老式伦敦出租车延续下来的设计元素
虽然定位为MPV车型，不过LEVC TX并未遵循传统MPV车身设计风格。由于LEVC前身为伦敦出租车有限公司，因此LEVC TX延续了老式伦敦出租车外观风格，前格栅和前灯组整体体现出一定复古神韵。
图中车型为5座版本，配有副驾驶座椅
车内整体采用蓝棕双色搭配
第二排为3座布局
有意思的是，LEVC TX后排车门为向后开启，也就是俗称的“对开门”，这让其开门方式也与传统MPV形成一定差异。同时，该车可提供5座和7座两种座椅布局。其中，都市客厅版为2+3式5座，自由出行版和网约专属版为1+3+3式7座布局，这两款车型第一排仅有驾驶员一个座位，副驾驶可供放置行李，并且第二排3个座椅为折叠式，打开后第二排和第三排6个座位为对坐布局。
7座版前排未配备副驾座椅
该区域可视为后备厢的补充，提供大件行李放置空间
后排车门为“对开门”设计，由于后排座椅设计在车门之后，因此后排空间相比传统轿车和MPV更大
第二排座椅实际可视为应急座椅，坐垫常规为收起状态
与第三排座椅相比，第二排坐垫相对简易
第二排靠车门侧座椅可旋转，方便行动不便的乘客上下车
后排与前排之间配有通话系统
第三排座椅可选三个独立座椅布局
后备厢为独立设计，并未与车内连通
动力方面，LEVC TX提供纯电和增程两套动力系统。其中，纯电版搭载后置单电机，最大功率120千瓦，峰值扭矩240牛·米，匹配容量为66.6千瓦时的三元锂电池组，CLTC续航里程为410公里。同时，增程版车型搭载1.5T三缸发动机为增程器，后置单电机最大功率为120千瓦，峰值扭矩240牛·米，匹配容量为26千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程为105公里。（本文车型参数均来自官方）
市场环境：
仅从国内中型MPV细分市场来看，与LEVC TX售价处于类似区间车型包括本田奥德赛（售价23.58万-35.48万元）和艾力绅（售价27.98万-33.18万元）。如果剥离车型级别限制，从新能源MPV市场来看，可选车型还包括岚图梦想家（未上市）、上汽大通MAXUS MIFA 9（售价26.99万-37.99万元）等。基于LEVC品牌背景和本次推出的车款设置来看，LEVC TX预计将主攻出行市场，私人MPV领域或许并非其主要侧重。那么您会选择一款具有伦敦出租车风格的MPV吗？欢迎在评论区共同交流。
更亲民的极氪009？或售30万区间，吉利全新MPV曝光
日前，我们从相关渠道处获悉，吉利控股集团董事长李书福、LEVC CEO南圣良等陪同浙江省省长王浩在义乌调研重大项目建设情况，其中参观了吉利控股集团旗下的LEVC义乌基地，了解即将下线的新车设计理念、性能和销售价格，并且曝光了一款吉利汽车的全新车型。
具体从调研现场图片来看，虽然受限于拍摄的角度，仅曝光了一张尾部图片，但还是能展示出不少的细节。其中可以看出，新车的尾部采用了较为平直的线条设计，这是当下不少MPV车型所惯用的设计手法，这意味着曝光的新车极大概率是一款MPV车型。而且，根据吉利之前所发布的发展规划，后续将会全面在新能源发力，那从另一层面来看，这将会是一款纯电或插混动力的MPV车型。
此外，还可以看出新车将会采用了2+2+2的六座布局，而且即便是第三排座椅，也配备了独立扶手和前后滑轨，同时从横向空间以及后备箱的纵向空间来看，均有着颇为不错的表现，这说明了新车的尺寸将不会太小。
有意思的是，仔细观察会发现，不论是当下热销的极氪009，还是近期上市的沃尔沃EM90，其实都是属于吉利集团旗下的车型，且均基于SEA浩瀚架构打造。但是，唯独吉利品牌方面，目前在MPV领域仍是处于较为确实的状态，特别是在30万级的MPV方面，并没有太多的竞争力。
所以，对于吉利品牌来说，推出一款全新的MPV车型是当下亟需解决的问题，并且和大多数车型不同，这款车型相信将同样会面向相对高端的市场，而同样会基于SEA浩瀚架构打造。而且，有了极氪009和沃尔沃EM90这两款高端车型，这意味着新车在整体的产品力方面也将会有着较为出色的表现。只不过，也是因为有了前两者车型，相信新车的定价和定位将会在它们之下，结合两者的定价和定位来看，预计新车将同样定位中大型MPV，而售价将会在20-30万元区间。
如此一来，新车将会进入竞争最为激烈的细分市场，当下像传祺E9、腾势D9、魏牌高山、岚图梦想家、合创V09等一众车型，均集中在这个领域当中，并且每款车型都有着极强的产品竞争力。那么，这对于吉利的新车来说，其实某程度上已经造成了一定的压力，后续就要看下，新车与对手到底将会形成哪些产品差异，或者说，会不会就是一款更亲民版的EM90？
延伸一说，吉利在此前公布了11月销量数据为200079辆，环比增长约11%，同比增长约38%，是连续3个月创新高，以及连续10个月实现同环比双增长。其中，新能源销量65034辆，环比增长约5%，同比增长约88%，1-10月新能源累计销量超42万辆，同比增长50%。从数据中可以说明，吉利在新能源方面正呈现持续上升的趋势，后续随着新车的推出，相信将进一步提升品牌销量。
编辑说：看来，吉利后续不但要在新能源方面发力，还要进军到全新的细分市场，这一点还是挺值得期待的。放眼当下，在30万级MPV市场中的竞争还是颇为激烈，吉利确实需要加快一点步伐，才能更好的抢到市场占比以及提升品牌销量。之后，那就让我们来看看，这款“亲民版EM90”，到底就会有着怎样的表现，你觉得能成为市场的“黑马”吗？
