新车 | 竞争秦PLUS DM-i，吉利发布雷神超级电混车型，能上绿牌

文：懂车帝原创 车型

吉利发布雷神Hi·X超级电混系统

[懂车帝原创 产品] 近日，吉利汽车官方宣布，2022年吉利汽车全面加速向新能源转型，将带来雷神混动、大里程PHEV、纯电等新能源产品10余款。其中，“超级电混“系列车型会成为首推的重点产品。

吉利帝豪L Hi·X超级电混（插电混动车型） 4月份上市销售

吉利帝豪L Hi·X超级电混（插电混动车型）官方伪装谍照也已经发布，新车将于4月份上市销售，其纯电续航里程超过100公里，由于采用插电混动技术，该车可以“上绿牌”。按照规划，吉利汽车今年还将推出5款以上插电混动车型，纯电续航里程高达200公里的车型预计年中亮相。

吉利雷神“超级电混”插电混动系统

从吉利汽车官方信息来看，其雷神Hi·X模块化智能混动平台包含1.5TD、2.0TD发动机，涵盖HEV油电混动（代表车型：星越L油电混动版）、PHEV插电混动（代表车型：帝豪L“超级电混”版）、REEV增程式混动等多种混动技术。

吉利帝豪L“超级电混”车型官方谍照

与星越L油电混动不同，即将在4月份上市的帝豪L“超级电混”车型采用插电混动技术，由吉利全新一代四缸1.5T发动机（BHE15）+3挡DHT Pro+15.5度（千瓦时）电池组构成，发动机最大功率为133千瓦、最大扭矩290牛·米。

吉利帝豪L Hi·X与同级车型参数对比

车辆亏电状态下的NEDC百公里综合油耗为3.8升，官方标称的0-100公里/小时加速时间为6.9秒，纯电续航里程超过100公里，满油满电状态下的续航里程可达到1300公里，各项参数与同级车型相比“成绩优异”。（以上数据均来自吉利汽车官方）

新车背景、竞品分析：

比亚迪秦PLUS DM-i

丰田卡罗拉双擎E+

客观而言，对于普通用户来说，雷神“超级电混”可以享受绿牌及补贴政策是个不错的产品亮点。不过，不管是油电混动还是插电混动车型，如果要想博得用户认可，都必须控制自身的“成本”才能在定价上有主动权，否则节油、性能等产品优势将被大幅削。

从吉利官方给出的目标车型来看，吉利帝豪L“超级电混”插电混动车型未来的竞争对手将包括丰田卡罗拉/雷凌双擎E+、本田凌派锐·混动（13.98-16.98万元）、比亚迪秦PLUS DM-i（11.66-15.66万元）等车型，其将取得怎样的市场表现我们拭目以待。

试驾吉利帝豪L 雷神Hi·X，10万级绿牌家轿首选不再只有比亚迪

吉利旗下的帝豪车型，已经累计95个月蝉联中国品牌轿车销量冠军，取得了超346万用户的认可。而吉利帝豪L，又是帝豪家族中的旗舰，不仅意味着空间更大，也表示更智能且更豪华，至于吉利帝豪L雷神Hi·X车型，那又是更强大的角色了。

性能和油耗如何兼得？

诞生于BMA架构下的帝豪L，本身实力可圈可点，雷神智擎Hi·X混动技术更是让帝豪L雷神Hi·X如虎添翼。从数据看，帝豪L雷神Hi·X的1.5T涡轮增压发动机就拥有181ps的最大马力和290N·m的最大扭矩，本身实力不弱，电机则拥有100kW的最大功率，传动系统为3挡DHT Pro电驱变速箱。

由于可以实现EV、直驱、并联、串联4种动力输出形式，帝豪L雷神Hi·X不仅能很好地平衡动力和续航，还能在细节上营造出更好的体验感，比如在地库的时候，帝豪L雷神Hi·X都会以纯电模式行驶，规避发动机轰鸣带来的烦躁。

从驾驶感受而言，帝豪L雷神Hi·X在市区路况下可以说罕有对手，起步速度快，动力衔接流畅，且0-100km/h仅需6.9秒的官方成绩也表示，即使上了高速，后段的动力也几乎感觉不到衰竭。

当然，如果只是日常代步，帝豪L雷神Hi·X的平均油耗能低得令人诧异，百公里仅2.1L，而据官方数据，帝豪L雷神Hi·X在亏电的状态下百公里油耗也仅为3.8L，折合下来一公里的开销不过0.3元左右，且在满油满电的情况下，帝豪L雷神Hi·X的综合续航里程更能达到1300km，开长途不担心找不到加油站。

或许是为了应对强大的动力，帝豪L雷神Hi·X的底盘悬挂并非一味追求舒适，而是增加了适当的韧性，能在激烈驾驶的时候给人更多回馈和信心。这样的悬挂设置应对路面的小颠簸丝毫不会拖泥带水，不会影响舒适度，有些接近德国品牌的合资车型，但过减速带的时候动静会稍大一些。

配置远超“够用”标准

帝豪L雷神Hi·X全系标配了12.3英寸的多媒体中控屏，拥有1920*720高清分辨率，还使用了AR表面防反光技术、AG表面防炫目技术、AF表面防指纹技术，而背后则是12nm先进制程工艺，以及8核处理器和64G内存的基础。

吉利银河OS系统的沟通感受出色，语音识别准确度很高，一些操作还不需要特别的唤醒词，在开车的时候十分方便，三指飞屏也能大幅提升操作的速度，尤其是熟悉吉利银河OS系统的朋友，上车设置导航、听音乐可谓一气呵成。

当然，低配、中配、高配的3款帝豪L雷神Hi·X车型虽然在多媒体功能上一致，但车载扬声器的数量分别为4个、6个和8个，如果你对音质有要求，的确可以再斟酌加点预算。

与此同时，帝豪L雷神Hi·X车型的L2级自动驾驶辅助系统做得还不错，能识别二轮车在内的AEB-P行人识别保护功能，能作为市区路况下的帮手，ELKA车道紧急保持辅助则有对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能，想必关键时刻的作用也不小。

写在最后

综合来说，吉利帝豪L雷神Hi·X的底子的确不错，动力系统的表现绝对可以给高分，底盘的表现也算是有些惊喜，配置就不用说了，入门级车型就足够全面，往上加预算，就是看你想不想要更好的细节。

话说回来，统计帝豪L雷神Hi·X上市以来的前3万张订单，会发现高达95%用户选择了Super迅和Super睿这两款中高配版本，显然是希望帝豪L雷神Hi·X在完成代步的基本需求之外，能多给生活来些仪式感。更有意思的是，帝豪L雷神Hi·X的订单中，73%都来自非限牌城市，显然它的原因并不是摇不到或拍不到一张蓝牌。

不得不说，如今中国品牌车型的实力已经不能同日而语，在帝豪L雷神Hi·X之后，想必吉利还将拿出更多同样有竞争力的车型来满足市场。

本文图片来源网络|侵删

13.87万起，插电混动可上绿牌，吉利银河L7上市，价格很有诚意

5月31日，吉利银河L7正式上市了。此次共推出5款配置车型，售价区间为13.87-17.37万元。银河L7诞生于e-CMA架构，搭载新一代的雷神电混系统，CLTC工况下的综合续航里程达到了1370km，最大程度扩大了消费者的出行半径。

该车采用名为“银河之光”的设计理念，拥有很强的未来感和辨识度。车头部分使用大量的曲线设计，看上去有种“海豚”的感觉。头灯组采用当下十分流行的贯穿+分体式设计，点亮后时尚感满满。

车身侧面的线条较为凌厉，有着很强的运动感。车顶的线条从B柱开始有个缓慢下降的过程，营造出一点点溜背的感觉。在车身尺寸方面，银河L7的长宽高分别为4700×1905×1685mm，轴距为2785mm。

车尾使用了大量的横向线条，不仅拉伸了视觉宽度也增添了层次感。尾灯采用贯穿式设计，与头灯形成了很好的呼应。车尾上方配有大尺寸的扰流板，提升了些许的运动感。

拉开车门，内饰的豪华感与运动的外观形成了一定的反差。在做工和用料方面，手能触碰到的位置均为软质材料，诚意满满。

聊到车机系统，银河L7是同级唯一配有“四屏联动座舱”的车型。它拥有25.6英寸的AR-HUD，10.25英寸的液晶仪表，13.2英寸的中控竖屏，16.2英寸的副驾娱乐屏。其中副驾娱乐屏的分辨率达到了4K，显示效果十分清晰。

中控为竖屏设计，操作逻辑更接近手机。UI界面也较为简洁，初次上手也可以很快地找到很多功能。而且内置的8155芯片，让它拥有媲美手机的操作流畅度。在语音方面，它还支持所见即所说功能，便利性很强。

在动力方面，银河L7搭载吉利全新一代雷神电混引擎B-plus，由1.5T四缸发动机+P1/P2双电机+3挡DHT Pro组成。系统综合最大功率达到了287kW，综合最大扭矩535N·m。官方宣称可以进行弹射起步，0-100km/h加速成绩为6.9s，最高车速为240km/h，性能表现在家用车里还是比较亮眼的。

3挡DHT Pro传动效率也有升级，达到97.5%，官方给出的WLTC油耗只有5.23L/100km满油满电状态下CLTC综合续航1370km。当然银河L7也是首款搭载神盾电池的车型，并且全系标配超级快充功能，充电也会更迅速。

总结：

银河L7上市之后，势必会给比亚迪宋PLUS带来不小的压力。新车很具未来感的设计风格，四屏联动设计，出色的动力系统，都让它有底气去挑战紧凑级SUV市场中的那些代表车型。那你们觉得这台银河L7是否能够将宋PLUS挑落马下？欢迎在评论区和我们进行讨论和互动。

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