其实本田思域十代价格2023的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解本田思域十代价格2023，因此呢，今天小编就来为大家分享本田思域十代价格2023的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

售11.59-12.79万元 第十代思域180Turbo体验

思域180Turbo的试驾车，比预想中的难借。经销商答复，此车很忙，到店试驾的客户络绎不绝，实在抽不出时间。再三要求之下，经销商才同意借车，但同时提出要求，要赶在周末前还车。

可以理解，周末之于常人，是休息日。之于经销商，则是一周最重要的工作日，到店看车和试驾的用户比周一到周五要多许多。更何况，思域180Turbo是当下最受年轻人关注的车型之一。

高颜值、全系涡轮增压加上良好的操控，让第十代思域一炮而红。上市近一年，仍供不应求。思域180Turbo于去年广州车展推出，售价11.59-12.79万元。

思域为何这么红？虽然有点“马后炮”，但归结下来，无外乎几点：高颜值、燃油经济性高、好操控和大空间，刚好同时满足时下年轻人对于“好看”、“好开”、“好用”的追求。

思域180Turbo受关注的程度一点也不低于思域220Turbo。不仅是低定价，还由于1.0T发动机。

思域180Turbo是官方说法，按照传统的命名方式，它应该是思域1.0T。“180”这个数字指的是最大扭矩值的“凑整”，这是本田最新的命名方式，这是比较新的命名方式。不单思域，东风本田新推出的UR-V也如此。

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---“怒怼”1.2T

思域180Turbo搭载本田最新的1.0T发动机。排量虽小，但这台1.0T发动机搭载包括缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统等一系列一流发动机技术。

尤其是进气侧可变升程技术，要知道连思域那款口碑满满的1.5T的发动机都没有运用这项超前的技术。

在汽车圈，一直有“技术的本田”的说法，本田研发人员被戏称为“技术控”。让本田“技术控”们引最以为傲不是2.0T和1.5T，而是这台排量最小的1.0T。

中国消费者可以接受1.0T，前提是不以牺牲输出为代价。低排量低输出，那可是耍流氓，这句话是本田“脑残粉”的口头禅。思域180Turbo最大功率是92kW，最大扭矩是173N?m。可以作为直接比较的是福特Ecoboost 1.0T，其输出是92kW和170N?m。两者最大功率相同，思域180Turbo最大扭矩多出3N?m。

这还是偏低的调校。2015年，本田中国首次集中展示“地球梦科技”时，1.0T发动机的最大输出是95kW和200N?m。当时，本田“地球梦科技”研发负责人告诉Dearauto，200N?m也不是这台发动机的极限，还可以继续往上。

极限是多少？该研发负责人不愿透露，故意转开话题，介绍本田从上个世纪80年代，便在赛车上开始使用涡轮增压发动机，有超过三十多年的技术积累。其言下之意，本田涡轮增压虽然在民用市场上来得比大众要晚，但无论是技术，还是可靠性，都要更胜一筹。

“地球梦科技”：名字文艺，但身怀绝技，通过各种手段，将传统动力的潜力挖掘殆尽，成为当前效率最高的动力总成之一。

本田“地球梦科技”可不只是涡轮增压、缸内直喷和VTEC连续可变气门控制系统，还有强滚流进气口设计、高效缸盖冷却、活塞冷却通道等。看不懂没关系，你只要知道很牛逼就可以。

回到输出本身。乍一看，只比福特Ecoboost 1.0T略高的扭矩没有特别之处。但估计大伙不知道，凭借着高输出，福特Ecoboost 1.0T成功入围2014年的沃德十佳发动机。

福特Ecoboost 1.0T更多是与传统1.6L自然吸气发动机比较，本田1.0T则是用传统1.8L自然吸气发动机做横评。比较的结果是1.0T全面胜出：最大扭矩提升15%以上。

与传统1.8L自然吸气发动机比较还不够刺激，毕竟传统1.8L自然吸气发动机逐渐被淘汰，胜之不武。这里用思域180TURBO自动舒适、卡罗拉1.2T CVT GL-i、福克斯三厢EcoBoost 125自动风尚型、甲壳虫180TSI进行比较。

从下列表中，可以看出，本田这台1.0T不仅在同级中做到极致，在与高一级别1.2T比较中，也是不落下风。卡罗拉1.2T CVT GL-i最大功率是85kW，最大扭矩185N?m。甲壳虫180TSI输出为77kW和175N?m。

在同级当中，本田1.0T输出是最高的。即便比高一个级别的1.2T相比较，本田1.0T也毫不逊色。

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---思域180TURBO百公里油耗5.0L，福克斯1.0T是5.2L。

在“百公里油耗”这个更为关键的指标上。相比于传统1.8L自然吸气发动机，这台1.0T发动机燃油经济性提升20%以上。

这得益于电子排气门、高效水泵、智能怠速、充钠气门等新技术的采用，当然不得不提连续可变气门控制系统(VTEC)。

进化至今，本田VTEC系统能在发动机处于低转时关闭每个汽缸的一个进气门，使燃烧室形成稀薄的混合气，其中汽油含量明显降低，可以降低怠速和低转工况下的油耗。

当转速提升时，VTEC会在原有基础上提高气门开度，同时延长气门开启时间，以获得更大的进气量。

大伙或许没有留意，本田车型油箱容积比同级车都来得小。本田介绍，这是故意为之，腾出更多的空间给乘客，但较小的油箱并不影响续航里程，因为百公里油耗比同级车都要来得低。

本田1.0T发动机并没有对油品提出更高的要求，92号油已经足够。

大伙比较关心本田这款1.0T发动机的实际表现。只要你不是一个“路怒者”，那么这款1.0T发动机的表现可圈可点。

重脚油门，发动机转速多在2000rpm之上，涡轮增压启动，加速和推背感还是较为明显。需要超车，可以将变速器推入S挡，尽管是CVT，但没有任何的迟滞和打滑。

当然，你不能拿它和本田1.5T相比，毕竟只是1.0L的排量。需要说明一点，加速的声音细腻、连续、有质感，营造出“战斗”的氛围。

相比于思域220Turbo，思域180Turbo更侧重于节能和环保。节能和环保也不是以牺牲操控为代价，舍得给油门，思域180Turbo也是可以用来“飙”。

如果是“斯文”驾驶者，那么恭喜你，你可以将油耗开得很低，甚至比工信部公布的5.0L/100km还要低。开启ECO模式，在市区走走停停，平均油耗数值一直在4.8L/100km-5.3L/100km范围内波动。

即便再拥堵，也很难将百公里油耗开超过6L/100km。拥堵是让人郁闷，看到如此低的油耗数值，也算是安慰，算是“苦中作乐”吧。

思域180Turbo悬挂与思域220Turbo一致，前麦弗逊式，后多连杆，支持高速过弯。建议量力而行，你的极限到了，而它还未到。

思域180Turbo采用是CVT变速。173N?m显然不是承受扭矩的上限。本田都将这台CVT变速器用在冠道240Turbo上，身为消费者就更加不用担心了。

CVT还提供“S挡”，在这一模式下，发动机响应更为积极，动力更加直接。显然，本田打算将“操控”进行到底，并不会因为发动机只有1.0T排量，而有任何的妥协。

思域180Turbo有两款变速器，六挡手动和CVT。图为CVT，配有自动启停和ECO模式。换挡方式传统，却也简单。D挡和S挡，动力输出的方式明显不同。

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---造型：不颠覆，但好看。

动力总成让人惊艳，仅仅做到这点，还远远不够。作为一款主打年轻人的A级轿车，思域在颜值、空间和人性化设计上，不能失分。

外观上，思域180Turbo与思域220Turbo保持一致，年轻运动的味道未减分毫。侧面是思域最能打动人的地方，前后短悬，长轴距，加上延伸式尾部线条设计，有轿跑车的味道，且是最新款的轿跑车。

这一代思域造型没有上一代的“颠覆”感，但更加符合当下年轻的审美观。这一代思域不再只属于本田“脑残粉”，而是属于所有年轻人。值得一提，思域全系标配LED日间行车灯，包括思域180Turbo。

本田设计从来不从大流，尽管现在也导入家族设计的理念，但不同级别的车，还是有明显不同。应该给本田点个赞，车型设计只有多样化，车市才会丰富多彩。

在思域上，可以看到“现代”，可以感受到“运动”，当然，还有“年轻”。上一代思域只有本田“脑残粉”叫好，而这一代思域则获得所有年轻人的追捧，流线的车身轮廓线不另类，但瞩目。

内饰方面，思域180Turbo采用四向调节多功能方向盘，座椅、门把手以及中央扶手均采用织物材质。最值得称道的是，思域180Turbo全系标配VSA车辆稳定性辅助系统、TPMS胎压预警系统、HSA坡道辅助系统及AUTO BRAKE HOLD自动驻车系统。

中控台设计回归传统，各个功能区间区隔明显，车内空间被最大化利用。

后排车门的开度较上一代车型进一步扩大，确保各个年龄段的乘客能自如进出；挡把的前方和后方的空间被最大化的利用起来，可以放置钱包、手机等随身物品。

思域有特别多的储物格。仪表台上有隐藏方格，可以放过路卡、烟盒等。门壁板的储物格可以竖着并排放置5瓶矿泉水；挡把下方“别有洞天”；而档杆座的前后都分别设有储物格。手机不是焦点，手机只是为让大伙更能直观的看出各个储物格的大小。

四个车门上都设置有储物格，目测还不小。挡把下方是镂空设计，空间也被利用起来，大到可以放进一个随身的手提小包。

后排的地台是全平的，得益于1800mm的车宽和2700mm的轴距，后排是三个几乎独立的座椅，可以轻松坐进三个成年人，而且，中间乘客不会有任何的尴尬与不舒服。

思域轴距是2700mm，座椅的乘坐感是相当不错的，座椅的角度和形状挺舒服，日常行车没有什么零碎的震动。

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---好看，好开，好用——其实并不矛盾

好看、好开、好用，是DearAuto衡量一款车好坏的重要标准。其中一项达到优秀，容易；两项优秀，也有不少。但是，三项同时得到高分，只有寥寥数款，第十代代思域显然是其中之一。

捷达、桑塔纳、福睿斯，属于“好用”的车型，售价低，配置丰富。

福克斯、408、速腾、威朗属于“好开”，能下赛道遛一遛。轩逸、卡罗拉、朗动兼具“好开”和“好用”，号称全能家轿。

吉利帝豪、长安逸动则用高颜值打动消费者，阳光正能量。

思域能与福克斯比操控，能与卡罗拉拼实用，还能与帝豪比颜值。能与德系车比智能，能与法系车拼设计。

第十代思域虽然不是每一个环节都能做到同级最佳，但也是接近于满分，是当下最适合年轻人的“Dream car”。谁说“Dream car”一定的是“ABB”？思域也是不错的选择。

短板不短，长处明显。思域在空间和燃油经济性上，做到同级最佳。驾驶思域180Turbo一点也不怀念混合动力，因为其本身的燃油经济性便已经接近混合动力。

第十代思域很好的兼顾了个人审美观、驾驶乐趣和家用车的实用性，给人以科技、前卫、新锐的感觉。齐全的装配、有板有眼的细节、随处可见的储物格，不断给人以惊喜。

毫无疑问，第十代思域是一部好车。从造型上，它没有上一代的“颠覆”感，但也突破常规，让人在A级车这个价格上体验到轿跑的魅力；在操控上，充沛的动力和扎实的底盘，确保足够的驾驶乐趣。

第十代思域的整体搭配非常全面，既可激烈操控寻找乐趣，又能舒服驾驶感受安逸。在中国大部分环境驾驶或乘坐思域，都会令人相当满意。

人是贪心的，对于已经很好的东西，只会要求更好——但在第十代思域上，你会发现，你的要求思域都已经达到。

从汽车设计和工程角度说，第十代思域是一个了不起的作品。风格前卫，功能又十分实际，车厢极为人性化，动力和底盘高度完善，日常操控、高速奔跑以及省油性能都令人十分满意。

如果你不是对轿车审美疲劳，非SUV不买，那么第十代思域在绝大部分用车领域相信都能令你满意。

请将它的设计、性能、功能等环节与对手逐一比对，你会发现第十代思域在各个领域依然可以拿到90分的高分。

90分还是思域只有1.5T时的得分，随着思域1.0T的到来，这个分数已经在95分以上。

不负如来不负卿，喊出这句话的车型有许多，但只有这一代思域做到最好，各个方面表现得最为均衡。

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---买一辆不？强烈建议：买！

接待我的销售员是一位90后，姓张，他亲切的叫我“哥”，然后，让我叫他“小张”。

小张把我领到擦得锃亮的思域1.0T面前。并不是我试驾，他才提前洗车。旁边停着的思域1.5T试驾车，一样的光鲜。

事实上，从上一代思域开始，我就很喜欢，不断推荐给周围的朋友。对于第十代思域，我的喜欢更上一层，强烈建议大伙关注，因为它确实是同级车中令人惊喜的一部车。假如有钱，买！

小张告诉我，公司没有明文规定，这是他们一线销售员自发的行为，每天都洗。将车洗得锃亮，让到店用户有一个愉悦的心情。“哥，你只管开车，其他交给我。”小张说。

说实在话，如此将客户摆在第一位、不忘出新的汽车经销商越来越少。

不断迭代的精品，以3-4年为时间间隔的“颠覆”，贴心人性化的创新设计，让本田“脑残粉”们欲罢不能，让年轻用户感到新鲜，让东风本田包括经销商在内所有合作伙伴始终保有信心。

最后，放张本田1.0T发动机的全景图。一窥全貌吧，不谢。

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新思域正式上市售11.99-16.99万元 新增运动款车型配中置排气

2019年5月17日，第十代思域的中期改款在古城西安如约上市与消费者见面，新车售价区间为11.99-16.99万元，共有1.0T L3与1.5T L4两种动力方式，8款车型供消费者选择。此次上市将先推出国V车型，国VI车型将于晚些时候推向市场。

思域的此次升级主要集中在外观与配置方面，新增了运动版车型，在运动版车型上采用了最新的运动套件，并且别出心裁的布置了中置排气，将新车的运动感做到了极致。那么新车的实力如何，我们一起来看一看。

?外观：运动款车型增加新配色——闪烈黄

对于一些想体验操控与加速乐趣却囊中羞涩的消费者来说，思域是一个很好的选择，买菜车的售价，极佳的改装潜力使其得到了“秒天秒低”称号。显然，东本也get到了消费者的G点，这次直接将运动套件带给大家，接下来刷个一阶ECU就好了。

新思域增加的新配色闪烈黄非常有辨识度，全车没有东本惯用的亮银色镀铬条装饰，新车的中网做了熏黑处理，原有的银色镀铬条也做了熏黑。

新车的LED大灯内部造型更像雅阁，内部细节丰富，不过低配车型依旧为卤素光源，如果能够全系标配LED大灯就好了。

侧面造型没有太大的变化，侧裙处增加了黑色装饰条，这样的设计使新车的视觉效果看起来更加的低趴。轮毂造型也与现款车型相同，只是做了熏黑处理

尾部的变化应该是最明显的，最大的改变就是原有的隐藏式排气在运动版车型上升级成了中置排气。很多人会觉得中置排气太丑，不过很多轿跑甚至跑车都会采用中置排气设计。

尾灯依然是回旋镖的造型，在尾部增加了一块熏黑的扰流板，也省去很多用户自行改装扰流板的费用。底部黑色的扩散器样式比较普通，我觉得样式还可以更激进一些，毕竟中置排气还在扩散器中间，这样更像一台性能车。

?内饰：内饰变化并不明显，配置有升级

新款思域在内饰上与现款几乎没有变化，原有的中控大屏，部分液晶仪表盘都被继承了下来，内饰的配色有了新的选择。

高配车型方向盘增加了换挡拨片，方向盘样式并没有像一些运动版车型一样设计成D字型，不过握感依旧优秀。

7英寸的中控液晶屏搭载了Honda CONNECT系统，支持倒车影像，转向时中控屏幕会显示周盲点影像，扩大视野范围。车机的主题更换成了红色来配合运动化造型，日常使用的功能都可以满足，只是没有一些自主品牌的车机那么智能化。

16款的思域配备了电子手刹，自动驻车等功能，在当时看来是很高的配置，现在依旧配备在新款思域上，可见当年的思域在配置上是多么超前。车窗控制上，低配车型配备了前排一键升降，高配车型配备了四门一键升降。

实拍的车型配备了织物座椅，如果想要真皮座椅则需要选择1.0T顶配尚擎版或者1.5T劲擎版/燃擎版车型。而座椅电动调节只有1.5T的劲擎版/燃擎版车型会提供，其他车型均为手动座椅调节。此次新思域升级的安全装备，增加了道路交通标志识别与全速自适应巡航功能，原有的碰撞缓解制动系统与道路保持系统都得以保留。

?动力：依旧是黄金动力组合

在动力上本田一直可以说是良心车企，此次搭载的1.5T发动机依旧是4缸，也没有匹配双离合变速箱，这也是思域大卖的原因之一。

新思域继续搭载了1.0T三缸与1.5T四缸两款发动机，最大功率为125Ps和177Ps，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。此次新车也升级了排放标准，不过先期上市的车型依旧是国V标准，想要国VI排放的消费者可能还要在等待一段时间。

竞品车型：现代菲斯塔，领克03

现代菲斯塔

领克03

思域的竞品车型也都是小钢炮级别，在动力上都不差，菲斯塔甚至连轴距都是与思域相同的2700mm级别，领克03也只比思域多了30mm。三台车领克03的内饰做工最好，菲斯塔胜在颜值，而思域则胜在稳定性，毕竟不是所有人都能够接受三缸发动机与干式双离合的。

?总结：

现款思域上一次改款还是2016年，将近三年的时间思域一直没有推出改款车型可见这款车的受欢迎程度，此次东本也发现了思域的用户对于运动感的追求，推出了运动款车型，而针对国内越来越严格的排放法规也及时的推出了国VI车型。如今15万元级别的车能够同时避开三缸与双离合，却又要满足一些运动感的车型越来越少，相信思域能够再一次大卖。（部分图片来自于官方/文 汽车日报 车轶）

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