路特斯汽车是宝腾汽车旗下的吗?
键盘侠们一贯对三缸车带着有色眼镜，无非是由于自身机械结构原因，三缸机先天的噪音和抖动直接影响车主的驾车 体验。虽然省点油，但是其肉无比的动力，完全没有一点点的驾驶乐趣。目前，国内主流的三缸车代表的别克、福特 、雪佛兰，那一个车型不是被批的体无完肤，看销量就知道没人待见。再加上自己早就偷摸停产的宝马三缸车，反正 在国内三缸车属于“姥姥不疼，舅舅不爱的”尴尬境遇。
乍一听起来，好像键盘侠们说的有道理，但是细细琢磨好像，又不是那么经得起推敲。因为出于环保和国内的限排政 策，车企不得不另辟蹊径，需求更符合现代需求的发动机技术。而三缸机，就是在这环境下衍生而来的，三缸机所具 备的燃油经济性，排量集中在1.0L～1.5L区间，其初衷是以更小的燃油消耗量和更优秀的废气排放表现获得过去1.6L ～2.4L等级的四缸引擎才能达到的动力输出水准。何况苏老湿这次试驾的MHEV版嘉际1.5T的排量，却有190匹的马力 ，完全超越自吸2.4L的水平。
为什么说嘉际是最颠覆三观的三缸车呢?苏老湿本次试驾参加的是吉利嘉际“千家万人公测”春节用车体验活动”。 美中不足的是，拿到的车并不是插电混合动力的版本，而是一款玻利维亚蓝-1.5TD MHEV-旗舰型标准配置的轻度混动 版车型。但是就是这样一款稍微带点电的三缸车，让我在春节驾驶期间完全爱上了他，想拥有他冲动式的爱，那真是 一浪高过一浪。
完全感觉不到的抖动，开起来像纯电车一样带有电流“~滋滋~”声，使人完全不敢想象嘉际竟然是三缸车。1500- 2000转之间完美的静音处理，在时速80-100的时候，你能听到的就只有风噪，而在这时车内稍微提高嗓门说话，都会 让人觉得在吵架一般。
春节走起访友，带着全家旅旅游，是本次苏老湿测试吉利嘉际的重点。两个AAAA旅游景点，一次回老家探亲，总行程 接近1000公里。有蜿蜒起伏的山路、有坑洼的乡间小道、有堵成一锅粥的景点道路、当然更有畅通无阻的城市高速。 总之能测试的常见道路，苏老湿都测试了一遍，整体油耗控制在6个以内，这经济性对于一款MPV来说，完全没有任何 话可说。在这特别提醒，虽然是1.5T涡轮增压发动机，可嘉际烧的却是92号的油。吃粗粮、干体力活，嘉际的表现一 个字儿“没的说”。
颠覆性的三缸车，原谅苏老湿又一次用了“颠覆性”这个词儿。吉利嘉际采用1.5TD发动机+7DCT湿式双离合变速器 +48V BSG电机动力系统，整车系统功率达140kW，也就是190匹的马力。系统综合扭矩达300N?m。MHEV智能轻混系统全 程动力辅助，不像有的轻混车型，只在起步和上坡的时候才会“上班”。发动机1000转即可爆发182N.m的强大起步扭 矩，百公里加速时间低至9.42s，完全没有超车忧虑。低于6L的油耗，节油率达到行业最高的15%，达到业界领先水平 。
吉利嘉际的这套轻混系统，具有智能启停(虽然苏老湿不喜欢这个功能，经常把它关闭，但有总比没有好)、动力辅 助、智能航行、能量回收、智能发电五大特别功能。无时无刻不在的回收能量，让嘉际不仅保证了充沛的能量，关键 是油耗方面，可以与主流日系轻混车型媲美。
2+2+2座椅布局车型，吉利嘉际的前排和二排独立座椅可向后翻折至165°。比按摩椅都要舒服的睡姿，反正这么说吧 ，坐在第二排的苏老湿父母和第三排的儿子，睡得比家里还要香。有节奏的小颠簸，自适应空调，无比安静的噪音处 理，宛如北欧版的空气滤化系统。苏老湿的老父亲总结“想不睡，完全不存在”。后悔的是，直到苏老湿还车的那一 刻，我也没有体验嘉际的“嗜睡”模式。
另外，2+2+2座椅布局车型，充分满足各个家庭对于空间的需求，灵活实用。嘉际可实现第三排座椅向前放倒，后备 箱容积最大可拓展至845L。如果第二排同时放倒后更可实现1800L超大行李空间，第二排留有进入第三排的过道设置 ，为第三排乘客进出提供了极大的便利。再也不用像刘翔一样跨栏进入，亦或是避免费劲的搬动、滑动第二排座椅， 撅着屁股进入的尴尬。
贴心的车总是表现在细节方面，吉利嘉际特有的冷暖杯托：由国际知名供应商捷温汽车系统提供。对饮品进行保暖和 保冷以及一定的加热和制冷。制冷模式下LED氛围灯为蓝色温度可降至5°，制热模式下LED氛围灯为红色制热温度可 升至52°，这是连豪华品牌都要选装的配置，嘉际统统都给你配上。不过苏老湿在这里特别提醒，这个冷暖杯托只适 合市面上主流的不锈钢保温杯、玻璃杯、塑料杯等，而我们经常喝的易拉罐可乐、红牛、啤酒等铝制杯罐是不能使用 的。再有如果你饿极了，想直接在杯托里煮面，那也是不行滴~。
12.3英寸的中控触摸大屏非常的耀眼，无论谁看到都会惊呼“哇-好长啊!”悬浮式的设计也是当下的主流，整个屏 幕的色彩显示效果很不错，屏幕下方则是最常用的空调调节快捷键，美中不足的可能是因为还不是量产车，苏老湿总 感觉这块屏幕在触控反应速度上略微有些延迟!
对于开车不太喜欢听歌的苏老湿来说，娱乐性对于我并没有什么用。这块12.3英寸的大屏，更多的是为我导航和辅助 驾驶。配合360°高清全景影像系统：3D立体实车显示，360°影像，可手动旋转视角。拥有四个分辨率1280×720的 190°大广角高清摄像头，720P高清画质。动态辅助线可动态显示车辆倒车轨迹路线。如果你只看屏幕，感觉就如玩 极品飞车一样。
由车道偏离预警(LDW)、车道偏离辅助 (LDP) 以及车道保持辅助 ( LKS)三个功能构成，可在60-180km/h时速 范围内，保障车辆安全行驶。全新博世9.3版ESP高动态版：涵盖ABS防抱死系统、CBC弯道制动控制系统、EBD电子制 动力分配系统等12项子功能，充分考虑各种路况、天气、紧急状况下的行驶与制动需要，有效避免碰撞和伤害。吉利 嘉际还拥有，包括二排侧气囊在内8个安全气囊，气囊数量同级领先，配合预紧限力安全带，形成双重保护，为一二 三排乘客提供全方位的安全保护。
如果你问一名新司机，开车的时候最怕什么?倒车入库、侧方停车绝对是她的必答项。吉利嘉际的前后方雷达同级独 有，探测距离超广，左右各35米，向后35米。这也是吉利品牌车型首款搭载该功能的产品。雷达实时监测倒车过程中 从车辆侧面靠近的目标。当检测到汽车、摩托车、自行车或行人等目标靠近，并且和本车时距小于2.5s时，会通过后 视镜报警灯点亮(红色)、多媒体显示屏危险提示以及发出危险报警音提醒驾驶员注意侧后方的碰撞风险，超级实用 。
博世全自动泊车系统，让嘉际可实现自动搜寻泊车位、水平泊入、水平泊出、垂直泊入等功能，无需控制挡位、油门 、刹车和方向盘，一键泊车。无论新老司机，都可以让你安心从容的停车。
好开的车对于底盘要求一定是苛刻的。嘉际是由摩缇马帝专业底盘调校，经过1000多公里的驾驶，苏老湿感觉嘉际底 盘对不同路况有很强的适应性，整车舒适性和操控性达到完美平衡，特别是在坑洼路面上表现的尤为明显。电动随速 助力转向，让方向盘的手感显得有点儿过于轻盈。如果你是男司机，对不起，你要好好的适应一下，特别是在高速过 弯时，和一般的车比起来稍显信心不足。
说了这么多，还没说外观呢?春节长测期间只要停在路边，总有几个好奇的“观众”上前敲敲玻璃，问问这款车的状 况。临了都会说一句“不错，国产车能做这么漂亮，不容易，不容易!”我想这就是对嘉际最好的褒奖。至于，“时 光竞速美学”设计理念，创新采用“三体融合”车身的设计，拥有媲美轿车的宽高比和比肩SUV的离地间隙，兼具SUV 的力量感和通过性，轿车的速度感，以及MPV的多元空间。如锋锐流线车身设计、大尺寸轮毂、飞箭式A柱等等。那就 等你去4S店自己体会吧，或者买一辆研究也说不定。
在完成这篇吉利嘉际长测的时候，正好是吉利汽车2019年1月公布销量之时。158,393辆的销售成绩，同比增长2%，环 比增长约70%，迎来2019年市场的开门红。这一销量数据不仅刷新了吉利汽车单月销量历史新纪录，也创下终端销量 历史新高。博越、缤瑞、缤越、帝豪GS、帝豪GL、帝豪、远景、远景SUV、远景X3等9款车型月销量过万，又破了记录 。
相信在现有产品的热销及新品的助力下，以及多款新能源及电气化车型陆续投放市场之后。3月份就将公布售价开卖 的吉利嘉际也会给出亮眼的数据。有童靴问苏老湿这款轻混的吉利嘉际会卖多少钱呢?大胆预测，张嘴胡说，12万左 右应该是一个比较合理的价位，您说呢?
柯受良哪年飞车黄河？
谢邀，本人一直很关注紧凑MPV车型，一说到MPV大家第一时间想到GL8，要说别克的品控真的提不成，但为什么GL8在国内MPV市场长年占据首位，我个人感觉有以下三点原因：1、7座，每个座位都可以坐成人进行长途行驶，而且后备箱还可以装下不少行李；2、2.5L车型满足日常使用，2.0T车型动力储备充足；3、车辆行驶品质不错，底盘扎实、隔音降噪比较出色。而紧凑级MPV长期以来是空白，只有途安一直独秀，但新一代途安L取消了5座车型，取而代之6座、7座车型，紧凑级的尺寸第三排完全都是应急，长途乘坐就是憋屈，且为了增加第三排放弃了备胎，听着座位数增加了，实际使用效果并不理想，结果途安L销售一直低迷。GL6今年增加了5座车型，带由于三缸发动机的原因，销售也不是很理想。国产紧凑MPV-宋MAX、传祺GM6尺寸、高度比途安、GL6略大，加上便宜的价格，已经可以分庭抗礼，但我看了实车以后都不是太满意。我认为紧凑MPV，2+3+2布局比较合理，常用5座，第三排偶尔应急，动力2.4L或者1.5T左右，5座情况下至少要比紧凑SUV的后备箱略大。
言归正传，嘉际上市，让我眼前一亮，吉利的车型外观越来越漂亮、内饰做工也比较精致，唯一纠结的是动力、座位布局（目前主推的2+2+2和2+2+3）。先说动力部分：1.3T的汽油机配1.6吨的自重，很勉强，但吉利给它配上了一个电动机，弥补了一下动力，由于我们本地还没有试驾车，还没有体会，根据媒体和4儿子的介绍，这个电动机除了在起步时介入外在急加速时也会工作，如果匹配的好的话，动力应该不是大问题，加上7速干式双离合，换挡会干脆利索，动力损失少。座位布局，吉利不知道怎么考虑的，我觉得这个尺寸的MPV应该主推2+3+2，而厂家主推2+2+2和2+2+3，第三排只能应急，在放倒第三排的情况下，只有四座，如果五人出行又不够，且满座后后备箱由很小，希望厂家能摆正自己的车型定位，奥德赛比嘉际大不少，满载后，后备箱都很可怜，GL8能做到是因为5.2米的尺寸，4.7米还是老老实实做好5人出行，兼顾一下7人短途。
嘉际是吉利在MPV市场的第一款产品，有亮点有不足，如果希望借这款车打破市场的低迷，我觉得做不到，一方面嘉际本身还不成熟（布局有问题、动力有待考验），一方面现在很多购车者还在跟风SUV，认为SUV能装、空间大，我是从轿车到SUV都购买过，除非经常走烂路，SUV的舒适性不如轿车、MPV舒服，更没有同级MPV能装。这个观念的转变还需要时间的沉淀，需要消费者更加成熟的选择自己需要的车型。我看好MPV是因为我想能带父母、孩子一起远行，同时家里做点小生意，可以偶尔拉拉货，但平时都是我一个人开，不需要GL8、奥德赛那么大的尺寸，毕竟城市停车难，我个小老百姓还要考虑油耗，嘉际这样的紧凑级才是我需要的尺寸。
