出新车像下饺子！为什么吉利推出新车型那么快？

快有用吗？吉利7，8，9月的销量都是12万，卖得最好的帝豪跌幅17%，跌到第16位，博越跌幅20%，跌到第五，金九银十，一辆车都没有增长，全靠几款新车走点量，老车没有一款拿得出手了，吉利日子开始难过了。

为什么吉利汽车新车速度这么快?质量有保障吗？

谢邀 吉利汽车在国内算是良心企业 产品质量这几年有了很大提升 收购了沃尔沃 发动机的技术也随着提升 生产的JL479Q MR481QA CVVT-JL4G18等三款发动机 在国内发动机评比都入围1.3L1.6L1.8L前十 加上前段时间又收购了二家发动机公司 产量上去了 自然会推陈出新 用新款来占领市场 质量是有保证的

吉利星睿AI大模型正式发布 引领中国汽车进入全场景AI时代

继1月5日，吉利汽车集团CEO淦家阅在吉利银河E8上市发布会上，发布了AI大模型的相关能力及多款应用后，1月11日，吉利正式发布全球首个汽车行业全栈自研全场景AI大模型——吉利星睿AI大模型。吉利星睿AI大模型以强大的星睿智算中心为算力底座，将自研基础大模型与吉利全球领先的NPDS研发体系、巨量造车全链路场景数据库深度融合，将成为汽车行业应用场景最丰富、算力最强大、汽车专业知识体系最完备，数据与模型最安全可靠的大模型。

全面践行吉利“造每个人的智能精品车”品牌新使命，吉利星睿AI大模型开创四大先河、首发十余项行业首创技术，不仅率先实现AI原生应用规模化量产上车，重新定义智能座舱新体验，成为每个用户的超级AI智能伙伴，更以大模型技术全链路赋能造车，成为汽车行业AI造车引领者，全面引领中国汽车全场景AI时代。

全球最强算力底座赋能，星睿AI大模型首发十余项技术领先行业

以生成式AI为代表的的大模型技术是当下最前沿的人工智能技术，国内外科技巨头正积极布局各自大模型。2023年5月，国家标准委也正式启动了大模型标准化工作。而吉利早在2021年就已在AIGC相关技术领域进行研究和布局。从去年2月上线星睿智算中心，到如今发布星睿AI大模型，吉利已形成从数据、算力到大模型应用的智能生态闭环。

星睿AI大模型包括语言大模型、多模态大模型、数字孪生大模型3大基础模型，并由此衍生出NLP语言大模型、NPDS研发大模型、多模态感知大模型、多模态生成大模型、AI DRIVE大模型、数字生命大模型6大能力模型，打破了汽车行业“重应用、轻技术”的现状，开创了车企自研基础模型的先河。在中国信通院大模型通用能力官方评测中，吉利星睿AI大模型荣获中国权威最高4+评级，吉利也成为中国人工智能产业发展联盟汽车行业推进组的副组长单位，牵头汽车行业大模型行业标准制定工作。

同时，星睿AI大模型拥有超千亿参数量，海量常识和情感模块，能够更聪明、精准的和用户对话。它可以是一个对景点如数家珍的金牌导游、一个对汽车知识答疑解惑的技术专家、一个对新闻热搜了如指掌的时尚达人、甚至是一个能讲故事、画画的创作大师，为用户带来不止于车的全场景陪伴AI智能体验。汽车将加速进化成为可以像真人一样自然交互的“智慧生命体”，为用户打造颠覆式的智能交互体验。

值得一提的是，不同于科技巨头开发的通用大模型，星睿AI大模型深度聚焦汽车垂直领域，对车辆功能使用、常见车辆问题、交通法规、售后服务等海量知识库进行了大规模学习，拥有汽车行业最完备的专业知识储备，仅星睿语言大模型训练过程中就特别补充了汽车领域39类知识库。未来，星睿AI大模型知识结构还将持续更新迭代，成为用户最趁手的“汽车百科全书”。

在吉利丰富的大模型集群中，星睿NLP语言大模型基于星睿智算中心纯自研，总训练数据量超过3万亿Tokens，全球领先，并具备首创的情感模块，实现出色的逻辑推理能力、上下文记忆能力，综合能力达到了中文前十水平，可以实现类人化情感交互。星睿NPDS大模型是是吉利星睿语言大模型在研发端的创新应用，可以支持研发人员进行造型设计、机械设计、质量管控和自动驾驶虚拟训练。

星睿多模态大模型具有全场景感知、生成品质高的优势。其中，多模态感知大模型相当于语言大模型的眼睛和耳朵，能够将语音、图像、视频、车辆信号等多种信息模态进一步理解，再打通语言大模型进行智能交互。而多模态生成大模型则相当于语言大模型的手和脚，能够将语音输出转化为多种模态信息，高效完成文生图、文生视频等，且速度行业最快。

星睿数字孪生大模型则像是一个“超级元宇宙生成引擎”，拥有完备3D生成技术、数字人AI驱动技术、声音克隆技术，能够快速生产各种逼真的3D场景和人物形象。此外，星睿数字孪生大模型也是AI DRIVE大模型的重要支撑，能够有效赋能自动驾驶训练。星睿AI DRIVE大模型不仅可以对真实采集数据进行多模态分类检索及自动化标注，单日合成10万张有效标注数据，还能基于真实数据风格迁移和元宇宙的生成能力，生成高度逼真的虚拟场景，10小时内就能生成1000公里的感知场景。借助星睿AI DRIVE大模型，吉利自动驾驶验证周期可缩短30%、开发成本节约50%。在国际著名的语义分割数据集Cityscapes，以及智能驾驶领域著名极端场景数据集ACDC（包含雨、雾、雪、夜等复杂场景）性能验证中，星睿AI DRIVE大模型均拿下实时排行榜第一名，位于国际领先水平。

强大的AI大模型，自然离不开强大的算力底座。星睿AI大模型基于全球首个“云、数、智”一体化超级云计算平台“吉利星睿智算中心”开发。该智算中心创新性将智能驾驶、大数据、人工智能和云计算融为一体。在2023年第61届全球算力500强榜单中，星睿智算中心·智能仿真平台算力跻身第185名，位列中国中国上榜制造业第一。今年年初，星睿智算中心的云端总算力已由去年的81亿亿次/秒，扩容到102亿亿次/秒，持续保持中国车企算力第一。在全球最强算力底座加持下，星睿AI大模型训练速度直线提升200倍，未来还将持续进化。

在用户最为关注的隐私安全方面，吉利通过算力底座、大模型基础算法和数据的全栈自研，开创车企大模型全栈自主可控的先河，让大模型可以更安全地服务每一个人。星睿AI大模型还采用大量安全设计、建立数据脱密处理功能，以及应用行业首个大模型安全框架，不仅能够确保用户信息不被泄露，还能做到即便在复杂对话语境中也保持智能、合法合规对答。

行业首发多款AI原生应用，解锁智能座舱新体验

除了技术层面的领先，吉利在大模型的场景应用方面也走在行业前列。目前，吉利已行业首发Wow壁纸、AI绘本等多款基于星睿AI大模型打造的AI原生应用，并搭载在多款吉利智能电动产品上，开创了中国车企自研大模型应用率先上车的先河，让大模型先一步服务每个人的智能生活。

例如，吉利银河L7首搭的Wow壁纸可依照用户喜好，3秒自动生成私人定制款专属壁纸，让用户心中所想即刻出现在眼前并应用在中控大屏上。吉利银河L6首搭的AI绘本则可以基于用户指令，AI创作中国经典成语故事，并声情并茂地进行导读，实现寓教于乐，激发孩子想象力和创造力。

在刚刚上市的吉利银河E8上，吉利又进阶推出“AI语音”、“AI音乐律动”、“AI回忆”、“AI时光引擎”等多款首创应用，为用户带来颠覆性智能体验。其中，“AI语音”可0.23s极速响应，全时免唤醒、全画面可见即可说，一句话最多可下达15个指令，支持全车多人同时对话。“AI音乐律动”可在播放歌曲时，自动创作MV，自动生成全景音乐律动桌面。“AI回忆”可根据用户上传的照片，自动生成卡通绘图。“AI时光引擎”可随车外环境，自动调节座舱内的天气、时间、音乐、氛围灯……实现“车在景中走，景在画中游”的意境。

值得期待的是，2024年第二季度，吉利银河E8还将首搭吉利行业首创的“AI数字精灵”。“AI数字精灵”是汽车行业首个基于大模型打造的数字生命形象，拥有专属的表情动作、人设形象，能够提供更真实更拟人的情绪价值，用户还可以根据需求自定义它的形象。“AI数字精灵”让AI助手在数字元宇宙中拥有了生命，未来每一位吉利银河车主都有望拥有一个专属的智能伙伴。

凭借着丰富的座舱应用，吉利汽车智能座舱AI系统建设项目已获评“2023 AIIA人工智能十大先锋应用案例奖项”，是汽车行业唯一获得此奖项的企业。未来，基于星睿AI大模型，吉利还将推出更多更丰富的AI原生应用，以更智能和人性化的多模态人车交互体验，让智能座舱成为更有温度、更有趣的移动空间，让汽车能够更好地感知和理解用户的需求，让座舱体验真正智能。

而且值得一提的是，与单一聚焦车端场景不同，吉利将星睿AI大模型深度应用于汽车研发与制造，开创了大模型参与造车的先河。目前，星睿AI大模型已打通汽车研发、制造等造车全链路，支持汽车工程文档检索、造型设计、机械设计、质量管控、工程代码生成、自动驾驶虚拟训练以及产品定义等，能全面提升吉利研发、智能制造效能。

当下，AI大模型正全面重塑人车交互体验，乃至汽车产业生态。依托全栈自研的星睿AI大模型，吉利智能化转型全面提速，不仅让汽车拥有了“智慧“，成为真正的智能移动空间，更以AI技术赋能智能制造，在智能化时代构筑技术护城河，全面践行吉利“造每个人的智能精品车”品牌新使命。

想要一个靠谱“男朋友”？美国队长够不到，吉利豪越刚刚好

昨天，全世界人民相约网上冲浪，因为美国队长以一“己”之力。

本就把美国队长看成是完美对象的人就很多，现在不知道又能冒出多少出来，但是，听麻辣车事一句劝，凡事总得想想自己配不配，找对象还是脚踏实地一点比较好。

在此之前，我一同事就曾将豪越形容成是一位让人想马上结婚的靠谱女友，殊不知，豪越也可以是一个让人安全感满满，甚至完全不输美国队长的男朋友。

因为吉利豪越就是有这个资本。

在《“吉利豪越就像一位靠谱的女友，想马上和她结婚过日子”》的文章中，大空间、越级配置是成为一个靠谱女友的要素之二，但如果说豪越是一个靠谱男友，豪越又需要怎样的特质才能胜任这个角色呢？

首先，在正式介绍豪越之前，麻辣车事还是想以汉兰达为开头，在2020年中国汽车保值率研究报告中，汉兰达再一次成为中型SUV保值率第一的的车型，1年保值率85.46%，3年保值率74.73%，出现此种现象级保值率的原因当然和汉兰达的品质分不开。

这也导致了汉兰达成为了被中大型SUV市场视为标杆的存在。

为什么说是“导致”？因为只要你打开浏览软件，输入关键词“汉兰达”，你可以看到的是，拉不到底的文章无不在描述着汉兰达的是与非、功与过，甚至有不少野鸡出没，碰瓷汉兰达，标题包括但不限于以下几种形式：

叫板汉兰达

这是要超越汉兰达的节奏

汉兰达快扛不住了

汉兰达有麻烦了

汉兰达的噩梦

当然了，对标标杆这是好事，但自己也得要有两把刷子才行，不然也只是单纯恶心看客。那么请问，今年刚刚上市的吉利豪越到底能不能成为汉兰达的对手？

早在新车发布之前，豪越就已经开始指名道姓地和汉兰达做比较，没有丝毫避讳之心。不得不说，和以前自主品牌普遍不自信的年代对比，吉利豪越这个操作还是很有种。并且，对于吉利豪越而言，对标汉兰达其实是一次很成功的营销方式，因为在一个中大型SUV翘楚的面前，豪越至少给人留下了敢于与汉兰达同台竞技的印象。

但在麻辣车事眼里，与其把豪越和汉兰达看成是对手，不如说是豪越在向汉兰达看齐，努力在自己的价格区间里做到最好。因为汉兰达和豪越虽是同级别的车型，但二者价格区间却不一样，所以，只要能在各自的领域里做到最好就OK了，搞那么多上下左右、尊卑有序干嘛？

所以，豪越真想看齐汉兰达的话，就必须有值得消费者信赖的靠谱品质，更何况，想要成为一个靠谱的男友，豪越的“身体素质”一定要过关。

在豪越上市之前，吉利工程师从一辆经历过5万多公里各种极限测试、暴力试驾——磨损程度相当于普通用户30万公里以上里程数的豪越工程样车上，取下一颗重164克、长112.9毫米的螺栓，后再借助吊机，将重达10吨的房子吊起2米的高度，停留5分钟后，这颗螺栓完全没有发生任何的变形、磨损。

以小见大，一颗小小的螺丝钉尚且如此，但其实豪越还有许多值得为人称道的地方。

在耐久性测试中，豪越的整车路试里程超过了400万公里，连起来可以绕地球100圈。换算一下，豪越足以确保普通消费者10年内的正常工况使用，以至于豪越有底气说出整车底盘永不松动、乘员舱永不漏水、车身关键部位永不锈穿的承诺。

看到这里你可能会认为，这些都是一辆汽车应该做到的事情，但在以前“积贫积弱”的年代，品控一直是中国汽车品牌的痛点，这也导致了即便在今天，还是有不少国人觉得中国品牌不可靠，而吉利之所以公开做出这些实验，就是为了淡化其与合资产品间的边界，让消费者看到像吉利一样的国产车一点也不差。

而吉利豪越之所以能够做到以上承诺，正是因为背后凝聚的是吉利NPDS新产品开发体系+GCPA-101主观满意度评价标准；是哥德堡、巴塞罗那、加利福尼亚等全球五大研发中心、五大造型设计中心协同，上千名一流工程师参与豪越开发；是100多家世界一流零部件供应商的加持，而这些又都是吉利豪越所建立起的品质信任的基础。

除了让人放心的硬实力，吉利豪越的软实力也一样出众。

“身体素质”是其一，成为靠谱男朋友还需要有一个聪明的脑袋，这方面，豪越搭载吉利最新的GKUI吉客智能生态系统，该系统拥有同级独有的车规级E01高性能四核芯片，具备智能语音交互，AI智能识别，秒懂指令功能，可在60多种使用场景中实现多达214种的人机交互子命令，不论你说什么，豪越就能做什么，这种“男朋友”还能去哪找？

综合以上，单从豪越的产品力上看，豪越不仅有实力与汉兰达同台竞技，更有资本成为一个用车生活中靠谱的女友或男友。

图片来源于吉利品牌官方

吉利收购马来西亚宝腾汽车2年了，他会是下一个沃尔沃嚒？

记者|高迪

6月12日，位于吉隆坡以北130公里处的宝腾丹马林工厂迎来了建厂以来的历史性时刻。在中华人民共和国工业和信息化部部长苗圩、马来西亚通讯和多媒体部副部长YB Tuan Eddin Syazlee Shith以及吉利控股集团董事长李书福的共同见证下，宝腾X70在这座CKD工厂成功下线。

苗圩表示：“吉利和宝腾携手是中马两国优秀企业优势互补、互利共赢合作的典范。”

2018年12月12日，吉利牵手宝腾后的首款新车宝腾X70在吉隆坡正式上市。一句“Hi，Proton”宣告马来西亚汽车真正意义上接入了互联网，马哈蒂尔首相亲切地称为“会说话的车”。这款充分融合了马来西亚元素的SUV，初期在台州工厂生产后以整车进口方式进入马拉西亚市场。截止到目前共收获了32,000多份市场订单，实际交付数量超过15,000辆，连续5个月成为马来西亚最畅销SUV车型。

把时间拨回到2年前的6月23日，吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团达成协议，吉利收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。

仅用了2年的时间，吉利就帮助这家拥有35年历史的马来西亚国宝级品牌从汽车市场第四名回到了销售榜亚军的位置。

这背后是吉利从技术到管理的全方位导入。为了让马来西亚用户有愉悦的智能出行体验，在中马建交45周年之际，宝腾汽车将智能网联锁定为了新起点。

6月12日，宝腾汽车、吉利控股集团战略投资的亿咖通科技和马来西亚ALTEL公司正式签约，成立三方技术合资企业，三方股比分别为40%、40%、20%。

据了解，三方将从产品研发、本地运维、质量管理、生态构建等多方面资源协同，将合资公司打造为体系成熟的车联网服务提供商。届时，不仅宝腾能够在智能网联开发上降低成本，马来西亚用户也将收获更丰富的产品选择和更便捷的售后服务。随着合资公司的发展，将逐步在当地培养技术人才，未来将有机会在马来西亚甚至东南亚市场建立车联网研发中心，为宝腾汽车和为其它OEM和售后市场提供服务。

截止2019年5月，亿咖通旗下的GKUI系统全球用户已突破一百万，也是用户增速最快的全球化车载智能网联系统。

同时，吉利将为宝腾持续输出产品、技术和管理，让宝腾在智能化的赛道上实现超车。事实上，吉利也正一步步兑现着收购宝腾时的承诺，从确定王牌SUV博越的导入，到以李春荣为CEO的中国管理团队入驻，宝腾逐渐焕发出了新的生机。据界面汽车记者了解，宝腾的下一款导入车型为缤越，定名“X50”，后续还将引入MPV车型嘉际。从产品布局来看，吉利在不断让宝腾往高端和智能化方向发展，并没有将低端车型导入宝腾的打算。

自入股宝腾以来，吉利全面负责宝腾汽车管理运营。双方本着使宝腾成为马来西亚的第一品牌，并在十年内进入东盟前三大品牌行列的共同目标，围绕人才、渠道、成本、质量、产业链、工厂改造以及开发新产品等七方面制定“北斗七星战略”，全面提升了宝腾本土创新能力、零部件配套体系建设和员工专业技能培养，寻求最大的资源协同和规模化效应。

5月23 日，吉利宁波春晓基地，宝腾员工Azaha bin Abdullah 正在做最后的工作交接。今天是他返回宝腾的日子。两年来，类似这样的场景频繁在马来西亚和中国上演。在“北斗七星战略”下，吉利、宝腾在文化、人才、技术、管理方面正在不断融合。

“在体系问题上，宝腾和吉利尝试寻找可以达成共识的地方。比如在研发上我们采用了吉利的NPDS体系，并将我们原来的一些工作方法嫁接入这个体系，推动项目前进。” 宝腾项目工程师Ahmad Muzaimi Zainol对双方融合有着深刻的体会。

伴随着X70在市场中的热销，可以明显感到宝腾的复苏。事实上，宝腾与吉利的合作并不像当初与三菱合作的时候那样局限于制造方面，而是有更大的空间，比如说供应商、研发、渠道等等。

合作的两年中，宝腾进入了品牌复兴的快速发展时期。销量数据显示，5月份销量迎来时隔46个月后的首次单月破万，达到10611台。环比增长51.3%，市场占有率增长至17.2%，蝉联本地新车销量排行榜亚军。1-5月，宝腾销量累计达到3.6万台，同比增长70%。除了宝腾X70的亮眼表现外，宝腾元老车型Saga和Persona均刷新销量记录，表现出强劲的市场竞争力。

面对今天的成绩，宝腾汽车CEO李春荣对界面汽车记者表示，“我们离所谓的成功还有很长路要走，对于拥有6.5亿人口的东盟市场而言，宝腾还有相当大的增长空间，现在只能说是开局还不错。”

在李春荣看来，中国汽车企业出海有三种方式：第一是“走出去”，主要依靠经销商或分销商将产品代理到国际市场，但十万辆的量级是一个瓶颈，很多企业因为没有技术输出在出口达到十万辆后又“回来了”；第二种方式是“走进去”，这主要是走出去与当地企业进行合资合作，该阶段成功的关键是要有管理水平，能与合作伙伴一起研究当地的消费需求和市场；第三种则是“走上去”，深入研究当地用户的需求，依靠研发能力做出符合当地需求的好产品。现在宝腾处在“走进去”和“走上去”的中间阶段，这也是宝腾、亿咖通、ALTEL建立合资公司的原因，因为宝腾想走上去。

以“共商、共建、共享”为核心的“一带一路”倡议为中国汽车企业“走出去”提供了绝佳机会。据了解，在深化海外布局方面，吉利已经先后与瑞典、英国、马来西亚、白俄罗斯等国汽车产业协同发展。其中，吉利与宝腾合作为其它“一带一路”项目起到了重要示范作用。

近些年来，中国汽车工业经过不断的产业升级，已经开始从过去“以市场换技术”的旧时代步入技术、管理输出的新时代。