花旗银行看好吉利汽车业绩 股价目标设定为13港元

观点网讯：6月4日，花旗银行发布报告，对吉利汽车的业绩和股价进行了分析。报告指出，吉利汽车5月份乘用车批发销量同比增长38%，环比增长4.8%。同时，出口量同比上升68%，达到3.7万辆，占当月总销量的23%，尽管环比下降了3.3%。

在2024年的前五个月，吉利汽车的出口总量同比增长69%，达到9.6万辆，占总批发量的20.5%。总批发量同比增长45%，达到79万辆。花旗银行估计，截至5月底，吉利汽车的总库存约为24.5万辆，相当于1.98个月的销售量。

花旗银行预计，吉利汽车将在本月中旬公布2024年首季业绩。根据这些数据，花旗银行维持对吉利汽车的买入评级，并设定目标价为13港元。

本文源自观点网

李书福喊话马来西亚：汽车供应链成本高30%，吉利该如何破局？

最近，吉利老大李书福又有大动作！

他直言不讳地指出，马来西亚的汽车供应链成本比中国高出约30%，甚至比泰国还要高出十几个百分点。

按捺不住的李书福，坦言吉利将在马来西亚建立本土化体系来应对成本之困。

显然，在这片土地上造车，供应链怎一个”贵”字了得！

据悉，马来西亚本土零部件的竞争力不足，是导致成本居高不下的主要原因。

吉利人心里有杆秤，光靠引进中国零部件还不够，必须发展当地配套才能真正扎根。

其实，早在2017年吉利就瞄准了宝腾这匹马来西亚的”黑马”，一口气拿下了其49.9%的股份。

自打那时起，吉利就开始了输血式的援助—管理、技术、产品、人才，宝腾得到了全方位的加持。

目前，宝腾已经在市场上大展拳脚，旗下的X50、X70、X90等多款车型广受欢迎。

不过，吉利的野心可不止马来西亚这一亩三分地，而是要打造面向东盟乃至全球的汽车工厂。

所以本土化供应链的打造势在必行。

李书福亲自挂帅，与宝腾母公司达成深度合作，100亿美元投资的大手笔令人咋舌。

目前，吉利在马来西亚的本土化进程已经初见成效：约180家马来西亚本土供应商加入吉利阵营，本地采购金额超过76亿元；28家中国供应商也已落地，另有近20家有意跟进。

本土化大幕已经拉开，接下来就看吉利的发挥了。

其实，吉利搞本土化并非脱离全球化而孤军奋战。

相反，吉利正是在全球化浪潮中依托本土化取得竞争优势，实现差异化发展、弯道超车的典范。

在全球贸易壁垒日益增高的大背景下，深耕本土化是必由之路。

宝腾品牌的崛起速度之快令人侧目，正是吉利全球化与本土化平衡有度的结果。

这既开拓了海外市场，又根植当地需求，化”外力”为”内力”，形成了一种互哺互利的良性循环。

纵观汽车江湖，无论是老牌巨头还是新兴势力，何谓”活法”？笔者以为，唯有全球视野与本土智慧的辩证统一，方能行稳致远。

吉利在马来西亚的探索，或许将为中国汽车品牌出海提供一剂良方。

拭目以待！

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