帝豪EV450用车体验：总体满意，但不推荐购买

2018款帝豪EV450上市之初就被认为是瞄准了比亚迪秦EV450的竞品车型，帝豪EV自己也是这么定位的。综合工况续航里程400公里，指导价21.83-23.83万元，补贴后售价13.58-15.58万元，全系比比亚迪秦EV450便宜1.41万元，可以说是贴着打了。然而真实的用车体验怎样呢？小编这次采访到一位帝豪EV450精英型的车主吴桐吴先生，截至采访时这款车的行驶里程为2800公里，通过他的用车经历来看看这款车的表现到底怎样。

为什么买这款车？

车主：最开始的时候是奔着比亚迪秦EV450去的，纠结了很久之后还是觉得帝豪EV450这款车的性价比更好一些，价格便宜，补贴后购车价14.58万元，车型的外观和内饰感觉还不错，舒适性也还可以，动力方面也觉得挺"带劲"的。

这是我第一次接触纯电动汽车，很多方面了解也不多，没多少经验可以借鉴，刚开始的时候也很不习惯，大概得开了三四天之后才慢慢习惯了操控方面的一些改变。毕竟新能源车是趋势，特别是在一线城市，不限号、不限行，买一辆新能源车还是很有必要的。

购车后的用车体验怎样？

车主：先说说优点吧，首先是觉得性价比还可以，比比亚迪秦便宜，买这款车的时候选的是个中配版，补贴后购车价14.58万元。在这个基础上这款车的外观大气、内饰配置上感觉科技感也不错。

其次是舒适性、动力上感觉也还不错，提速快、安静、超过40公里以后加速有推背感，前排座椅有加热功能，这些方面是让我感到最满意的。

另外，这款车的转向手感很不错，没有那种很轻的感觉，感觉跟燃油版车型没有差别。三幅式多功能真皮方向盘的握感挺不错，两侧有打孔式设计，增加了透气性。有定速巡航功能，但目前还没感尝试。

要说最不满意的，首先就是这款车的乘坐空间，容纳日常生活四人乘坐没有问题，但后排地板隆起的有点高，乘坐舒适性肯定受影响。前排扶手位置感觉设置的也不太合理，有点局促。

其次是这款车在天窗全开时会有异响，副驾驶前面也有异响，音响也有共鸣。不知道是这部车上才有还是其他车都有，反正很不爽，联系4S店只说让去店里检查，还没来得及去。

在实际使用中，这款车的电耗大概在百公里14-15Kwh。有比较专业的朋友一起测算了一下这款车的使用成本，这款车的电池容量为52Kwh，按国家电网最贵档的资费计算，充满电大概需要76.8元，加上快充场所的公共停车费，大概合计为85元/400Km，实际使用会略有不同。

对这辆车满意吗？

车主：总体来说，买了帝豪EV450感觉还是比较满意的。虽然实际使用中也遇到了一些小问题，但电动汽车毕竟还是个新事物，难免吧。只是希望以后在服务上能弥补上，做的更好一些。另外，也希望在价格上能再便宜点，电池保养和维护成本能更多一些优惠。

如果有可能你还会选择这款车吗？是否会推荐给朋友？

车主：再买车肯定不会再选这款了，毕竟新能源车都在不断的升级，如果各方面都很合适的话，可能会选这款车的升级版也不一定。但现在很多车在性能和配置上都越来越好，有可能还是多了解了解其他车型吧。

如果有朋友要买新能源车的话，我会建议他多试几款，能试驾一两天的那种最好，驾驶感受、性能、安全性和充电等方面都能体验一下更好。

总结：

对于目前的新能源车市场来说，帝豪EV450可以算得上是优秀产品阵营里的一员，综合体验来说还不错。特别是对于一线城市，尤其是北京用户来说，买纯电动车已经快成为刚需了！综合来看，帝豪EV450目前综合续航里程400km，快充时间大概30分钟，补贴后售价13.58-15.58万元，在目前的车市上来说还是值得考虑的。

【车型核心参数】

吉利帝豪EV 450于3月29日上市，指导价格区间为21.83-23.83万元，补贴后价格为13.58-15.58万元，综合续航里程400Km。

外观方面，帝豪EV450前格栅为封闭式并用蓝色装饰点缀，并采用全新设计的LED日间行车灯及鸥翼式前保险杠。慢充接口位于左前翼子板位置，并加入了多色LED氛围灯以提示充电状态，直流快充接口位于传统燃油车加油口位置。新车长宽高分别为4631*1789*1495mm，轴距为2650mm。

内饰方面，帝豪EV450在内饰方面采用了吉利最新的家族式设计语言，包括全新样式的三辐式多功能真皮方向盘、全新质感造型的中控台、大尺寸的中控屏幕及触控式虚拟按钮，充分营造出新能源汽车的科技感。新车配备17寸豪华多幅铝合金轮毂，同时，全系标配LED日间行车灯、大灯高度可调、大灯自动感应、电动调节外后视镜带加热除霜功能。

配置方面，帝豪EV450按照配置不同配备了电动座椅调节、座椅加热、无钥匙进入、一键启动、自动空调等。另外新车还配备了G-Link吉利手机交互系统、G-Netlink吉利智能车载系统、手机APP远程互联、ITCS 2.0电池智能温控管理系统、WIFI热点共享、坡道辅助、动能回收系统和紧急呼叫系统等配置。精英型和尊贵型增加了定速巡航、行车记录仪、驾驶席六向电动调节+记忆功能、空气净化器等。在安全配置方面包括有标配的ABS+EBD、ESP车身稳定系统、TCS、坡道辅助、倒车雷达、前排双气囊、防炫目内后视镜等等，在精英型和尊贵型上增加了前排侧气囊、胎压监测等。

动力方面，帝豪EV450搭载一台最大功率为120kW的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为250N·m。0-100km/h可以在9.3秒内完成，而0-50km/h也只需4.1秒。同时，这款车使用了容量为52kWh的三元锂电池，其电池包单体容量达到153Ah，电芯来自CATL，动力电池的重量为380kg，能量密度为142.07Wh/kg。另外，帝豪EV450提供全新的ITCS 2.0电池恒温系统，动力电池在-30℃~55℃的环境下可以正常使用。在快充模式下，电池电量从30%充到80%需要0.5小时；而在慢充模式下，充满电需要9小时。

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如何正确使用汽车天窗

汽车天窗安装于车顶，车主朋友购买的车大多都配备天窗。天窗不仅能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气进入，为车主带来惬意的生活享受。还可以开阔视野，提供移动摄影、摄像的拍摄需求。同时还具有时尚美观，突显档次，亲近自然等优点，怎样正确使用天窗的功能呢？小编自家的车也配备有天窗，在日常的行驶中也经常用到。下面小编就来给你介绍如何正确使用汽车天窗。

　早晨开天窗释放车内有毒气体　

我们的汽车开了一整天，又加上YI晚上的停泊，车内的空气可想而知，肯定差的很呢！如早上起来直接开车就走，封闭的车室内的空气YI晚上没流通必然对身体有害。所以早晨开车第YI件事情就是要开天窗（养成良好习惯很重要咧），利用负压换气的物理学原理，迅速有效地把车内的有害气体排除掉。

行驶途中防尾气进入车内　

在汽车行驶途中，特别是堵车的时候，周围的车子都在停着吐尾气，此时可及时关闭侧边的窗户，打开车内空调让空气通过空调过滤之后进入车内；车内的废气可以通过天窗很快就能够排出去了。这是方便又健康的一种使用车窗方式。

夏季可迅速降低车内温度　

炎炎夏日，汽车在太阳底下暴晒后，车内温度会变得很高，打开车门，一股热浪袭来，这个时候，如果想要车内的温度在短时间内降下来，告诉大家一个好方法，那就是在开启空调的时候打开天窗，因为热空气是往上走的，待车内的热气消除之后，在关闭天窗，此时空调的制冷效果已经显现出来了，车主朋友可以愉快的开车了。还有在春夏交接之际，也是使用天窗的好时节；可以让车内的热气散发出去，同时吹来春的气息。

高速公路上可降低风燥　

在高速行驶中如遇到较为闷热的天气时，可打开天窗并关闭侧窗，既可以通风消除闷热现象，又可以不用听到侧窗打开时那种风噪强度。

寒冷季节对车内雾气说再见

在车内外温差较大的时候，容易出现车内雾气。特别是雨水多湿度大的日子里，这时打开天窗可以达到快速除雾的目的。但雨天的时候不可以使用，以免车内饰件被淋湿。

可以享受浪漫的星空夜晚　

夜美好，缓缓地打开汽车天窗，仰望天上的星星，向往自由的天空，看看周围美好的风景。

活动时间2020年5月30日 至 2020年6月2日