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科沃兹有没有防撞梁?
雅迪电动车就不错，本人有一辆，一年了，没有什么问题，有时候加点润滑油，抗造，几年换个电瓶，也就几百块钱
哪个品牌的车省油、耐用、小毛病少、保养维修还不高?
你要问哪个品牌的车省油，耐操，毛病少，保养维修还不贵，不是传说中“开不坏的日系”，也不是“烂大街的德系”，而是我们自个的五菱。
试想一下，比省油，比耐操，比小毛病少，比保养维修价格，五菱怕过谁？
先来说省油。
五菱现在有五菱，宝骏，新宝骏三个汽车品牌。五菱专注于低端微面市场，宝骏立足中低端家用市场，新宝骏则力图冲击更高端的10～15万市场。三大品牌定位分明，分工明确。
在刚刚过去的2020年，五菱全系销量突破160万辆，全年销量达到了惊人的1600057辆。五菱卖了这么多车，主力车型就是五菱宏光，还有宝骏510，宝骏530，宏光miniev等车型。
这些热销车型，其油耗水平不说低于同级别车型，至少也是主流水平。
比如这五菱宏光，作为一台商用家用二不误的车，众测油耗也就是8.31l/100km。折合0.51元一公里。要知道，这车就100马力，平常干的最多的事就是拉货轰着油门在大街小巷穿行，这份油耗很难得。
宝骏510，一台小型SUV，112马力发动机，手动挡的众测油耗是7.19L，折合0.41元一公里。自动挡的众测油耗为7.7L，折合每公里0.43元。
宝骏530，一台紧凑级SUV，身长4.6米，用的是一台1.5T 150马力发动机，手动挡的众测油耗是7.91L，折合0.49元一公里。我自个的宝骏560，综合油耗也不过0.5元一公里。
五菱宝骏品牌的车，油耗虽然不是最低，都是也是主流偏上的水平。
再来说这耐操和小毛病少。
耐操主要值得是车辆的三大件不出问题，像车辆的轮胎，雨刮条，蓄电池，灯泡，内饰老化等东西，那是存在寿命的，所以要坏也是正常，没哪个品牌的车敢说自己车只要买回去，就不用动一丝一毫的零部件。
由于我是宝骏车主，所以可以拿这车举例子。
这车买来四年多，目前蓄电池坏了，因为停的太久，寿命到了，已经需要更换了。问了价格，实体店报价460元，某宝报价380，都可以带着电池上门安装。
雨刮条换了一次，自己某宝买的，13块钱一套，一长一短，自己换很简单。
门锁模块坏了，具体表现是按下开锁键，人还没进去车锁自己落下，搞的我还要卡时间先把门打开。后备箱也是，车内按全车解锁多后备箱没用，需要长按钥匙上的后备箱键才能打开。
除了这些，其它的东西都是正常使用。从我个人情感来说，坏的这些东西都到了该坏的时候，毕竟有寿命的。
最后就是保养维修，五菱也够实惠，没办法，车价低嘛。
以宝骏510为例，小保养需要换机油，机滤，还有工时费。其中一瓶4L的矿物质机油花费181元，机油滤芯花费16元，工时费一起需要60元，一次保养的价格是247元。
而后面大保养的配件价格与工时费也不高：空气滤芯37元，汽油滤芯15元，空调滤芯23元，变速箱油144元，刹车油45元，火花塞4个52元，防冻液5.5L117元。如果跑六万公里，按时保养，只需要4093元的保养费用，可能只够某些合资车做二次大保养的钱。
再以我的宝骏560为例，因为是涡轮增压发动机，所以用的配件贵一些，但是也贵不到哪去。
小保养要用到的机油，用的是SM级别5W-30的半合成机油，4L一大桶物料价格是181元，机油滤芯27元，加上杂七杂八的工时费320块钱左右。而后边的变速器油，刹车油，防冻液等东西价格也低，按照价格算，跑六万公里保养费用在五千块以内，价格不高。
虽然没有举例全部的五菱车型，但是五菱就自然吸气跟涡轮增压二款发动机，保养费用是差不多的，浮动幅度也低，基本就是上面提到的保养价格。
可以说，五菱的保养价格绝对够低，价格也良心，并不会因为价格低所以用料差导致车辆出毛病。
至于维修也是一样，价格也是很低的。因为五菱车的车价低，加上五菱车设计合理，拆装相当方便，不会被多收工时费。而且五菱车保有量非常高，目前已经有2400万用户了，再加上五菱的配件都是通用的，基本上哪都能修，修的快收费也不贵。
比如我那车锁，问过4s店，连拆带修还有物料费，工时费一共三百多，到了就能修。如果去外边修理厂，价格只会更低，估计二百块钱就能拿下。
前边提到的蓄电池，四百块钱以内就能换，想想我换了个雅迪电动车的电池还花了280，一块同体积的车用蓄电池300多确实不贵。毕竟雅迪电池二年就得换，车用蓄电池至少可以用四年，算下来车用蓄电池价格还低一些。
再以五菱宏光来举例，五菱宏光整个前大灯无物料价格是140元，中网是80元，水箱180元，雾灯45元，机盖180元……完全是物美价廉的代名词。
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