国产汽车品牌有哪些品牌
中国四大汽车集团：1.中国长安汽车集团—自主品牌：长安、昌河、哈飞、陆风。2.第一汽车集团—自主品牌：红旗、奔腾、夏利、佳星、佳宝。3.上海汽车集团—自主品牌：荣威、五菱4.东风汽车集团—自主品牌：东风。中国四小汽车集团：1.广州汽车集团—自主品牌：传祺、长丰。2.北汽集团—自主品牌：福田、北京。3.奇瑞集团—自主品牌：瑞麒、奇瑞、开瑞、威麟。4.中国重汽—自主品牌：中国重汽。其他汽车集团：1.吉利汽车—自主品牌：自主品牌—帝豪、华普、全球鹰、上海英伦、沃尔沃。2.比亚迪汽车—自主品牌：比亚迪。3.长城汽车—自主品牌：长城。4.华晨汽车集团—自主品牌：中华、金杯。 5.比亚迪集团：比亚迪6.力帆集团—自主品牌：力帆。7.江淮集团—自主品牌：江淮。8.双环集团—自主品牌：双环。差不多了。
国产汽车品牌有哪些品牌
中国四大汽车集团：1.中国长安汽车集团—自主品牌：长安、昌河、哈飞、陆风。2.第一汽车集团—自主品牌：红旗、奔腾、夏利、佳星、佳宝。3.上海汽车集团—自主品牌：荣威、五菱4.东风汽车集团—自主品牌：东风。中国四小汽车集团：1.广州汽车集团—自主品牌：传祺、长丰。2.北汽集团—自主品牌：福田、北京。3.奇瑞集团—自主品牌：瑞麒、奇瑞、开瑞、威麟。4.中国重汽—自主品牌：中国重汽。其他汽车集团：1.吉利汽车—自主品牌：自主品牌—帝豪、华普、全球鹰、上海英伦、沃尔沃。2.比亚迪汽车—自主品牌：比亚迪。3.长城汽车—自主品牌：长城。4.华晨汽车集团—自主品牌：中华、金杯。 5.比亚迪集团：比亚迪6.力帆集团—自主品牌：力帆。7.江淮集团—自主品牌：江淮。8.双环集团—自主品牌：双环。差不多了。
吉利汽车全国销量热门车型汇总及制造基地分布。
浙江吉利控股集团始建于1986年，刚开始李书福董事长以骑自行车带着相机拍照为商机赚取了第一桶金，后来以收购电冰箱零部件起步，发展到电冰箱、电冰柜制造，建筑装潢材料和摩托车。1997年进入汽车行业，一直专注汽车研究，专注技术创新和人才培养，成立吉利汽车研究院，北京吉利大学等众多院校。连续九年进入世界500强。
2021年4月7日，吉利汽车公布了2021年3月份最新的销量快报，吉利汽车2021年3月份销量超过10万辆大关，达到100029辆，2021年1-3月总销量达到333576辆目前完成全面销量目标（153万辆）的22%。
下面我们一起看看销量销量最好的几款车型和对应的生产基地。
吉利博越吉利博越主要生产基地在陕西宝鸡，基地投资72亿元人民币，于2014年开始建设，2016年8月30日正式投入使用。设计年产量达20万辆整车和36万台发动机，日产量800台整车。2021年3月份销量为15092台，2021年第一季度销量达到59670辆。自2016年上市以来累计销量近120万辆。
吉利帝豪吉利帝豪生产基地在浙江杭州湾工厂一厂，2009年11月开始建设，2011年4月首辆整车下线，开启了宁波杭州湾汽车产业零的突破。2021年3月份吉利帝豪销量13274台，2021年1-3月份总销量超过5万辆。自上市以来，帝豪家族累计销量超过315万辆，成为最畅销的中国品牌轿车。
吉利星瑞吉利星瑞制造基地在浙江宁波杭州湾第二制造工厂，星瑞从2020年11月份上市后，首月销量达到7017台。星瑞的成功，与吉利的超级母体CMA平台有着直接的关系。2021年3月份吉利星瑞销量为14356辆。
吉利缤越吉利缤越的主要制造基地在湖南湘潭，有着“中国钢炮”之称的缤越，3月也延续了月销过万的表现，销量达到了10745辆，1-3月总销量为37275辆。
帝豪GS，帝豪Gl吉利帝豪Gs和Gl的制造基地在浙江临海。
远景X6吉利远景X6的制造基地在四川成都。
其它车型如远景x3在浙江路桥生产，吉利icon在大江东，嘉际和豪越在贵阳，博瑞在宁波春晓生产。
发布本文章纯属个人爱好，图片来自网络，如有冒犯多多指教。
转型、向上、出海，吉利汽车的三张王牌
今年以来，国内汽车行业持续面临“供给冲击、需求收缩、预期转弱”三重压力的考验。
4年前，国内汽车行业销量开始萎缩并一直持续。到了今年上半年，汽车行业总体零售继续下降了7.9%，其中燃油车同比下滑了25%，市场开始存量竞争。
而吉利汽车在智能化和电动化上进行了前瞻性的深入布局，其多年的成果已经开始显现，高端化、国际化取得显著进展。
上半年，吉利汽车总销量约61.4万辆，稳居自主品牌销量前三。其中，新能源销量10.9万辆，同比增长398%，渗透率增加14.4个百分点至17.9%，增幅位居行业第一。
同时，随着车型结构的优化，吉利汽车的单车销售收入与单车平均毛利也实现了较大幅度的提升。期内，总平均单车销售收入同比提升了21.1%，达到10.2万元。
在新能源车销量增长和单车利润提升的加持下，吉利今年上半年实现营业收入约582亿元人民币，同比增长29%，自由现金流上升1076%至54亿元人民币，净现金水平上升5.8%至220.1亿元人民币。
“在疫情、汽车原材料涨价、俄乌冲突等多重因素的影响下，吉利汽车在今年上半年还是取得了基本符合预期的业绩。”吉利控股集团CEO，吉利汽车控股有限公司副主席、执行董事李东辉表示。
吉利核心财务指标的改善，电气化、国际化、高端化、智能化是驱动内核，也是吉利面对市场逆境的解题样本，让其接下来的盈利增长更具想象空间。
高价值助力品牌向上在中国最初的合资时代，自主品牌是靠着价廉的标签起家，艰难夺得一片市场。但今时不同往日，一味的低价，意味着亲手将高端市场拱手让人，也被市场定死了低端车的印象。
因此品牌向上，是国内自主品牌未来屹立世界汽车行业的必经之路。上半年，吉利汽车总平均单车销售收入同比提升了21.1%，约为10.2万元；平均单车毛利约1.6万元，同比增长10%。
这得益于其在车型销售结构上的进一步优化。旗下的吉利、几何、领克、极氪等品牌并驾齐驱，其中，以 “中国星” 为代表的高价值产品，已成为吉利产品结构优化的重要驱动，大幅提升了吉利汽车的单车销售收入。
数据显示，“中国星”实现总体销量10.6万辆，占到吉利品牌整体销量的23.9%，同比增长10.3%，截至6月底累计销量超39万辆，单车平均售价已成功打入合资竞争圈。
而领克的产品在今年上半年的平均销售收入为15.2万元，领克09则作为旗下SPA平台上第一款大型SUV，首次进入30万元价格带。
截至2022年7月，领克累计销量超74万辆，产品主要竞争一线外资品牌，覆盖中高端市场。领克品牌的用户有72%的用户来自合资和豪华品牌。
吉利方面表示，品牌影响力已经成为用户购买的第一驱动力，产品溢价能力持续提升，创造了中国高端汽车品牌价值新高度。
不过高端化并不是单纯的加价，而是内在的充实。李东辉表示，保持研发投入是吉利汽车拥有竞争力的关键。
数据显示，近十年来吉利汽车累计研发投入超1400亿元，是2021年中国企业研发投入TOP10中唯一的车企。李东辉称：在把持自己核心竞争优势的同时，也会通过创新领域的研发投入来打造自己的护城河。
有着硬实力的加持，吉利在世界品牌中，享有不低的声望。在2022年《财富》世界500强排行榜中，吉利控股集团以558.6亿美元营收位列第229位，较去年提升10位，这也是吉利控股集团连续第十一年位列《财富》世界500强。
All in 转型，双轮驱动在存量内卷的汽车市场中，新能源汽车的爆发，成为仅有的能快速放量的新增长点。
上半年，吉利新能源车型销量同比暴涨近4倍，销售占比也增加14.4个百分点。其中，极氪交付约1.9万辆，创高端智能纯电品牌交付最快速度；几何期内累计销量达到5.4辆 ，同比增长293%，成为吉利新能源上涨的中坚力量。
不过，在需求饱和的车市中，新能源车更多只是对燃油车的替代。并且随着传统车企纷纷聚焦转型、新势力车企如雨后春笋般崛起以及科技企业用技术弯道超车，电动车这条赛道将愈加拥挤。
新能源汽车行业上半年也迈入21.6%渗透率的高速渗透期。广发证券指出，该阶段由于竞争对手的进入、竞争格局的复杂化，龙头公司的业绩颠簸开始密集出现。
在红海中，“快鱼吃慢鱼”逐渐成为行业共识，电气化的速度成为关键。作为一家年销百万辆、营收千亿的自主品牌巨头，吉利自然深知其中的道理。
据吉利汽车集团CFO戴庆透露，今年上半年吉利汽车加大了电动化研发投入，投入额较上年同期增长71.7%至36.3亿元人民币。
未来，吉利还将进一步加快新能源全面转型步伐，公司方面表示，下半年要实现单月新能源汽车销量占比在30%以上；到2023年，通过完善产品布局实现新能源汽车单月销量占比达到50%以上，进入新能源汽车企业第一梯队。
为达成这一目标，领克品牌已正式发布Lynk E-Motive混动品牌，未来在售的主力产品将推出大里程PHEV车型，领克品牌计划到2023年底，电气化占比要达到60%以上，并到2025年实现100%电气化；而定位大众化的几何，将在下半年基于harmony OS打造“超电数智座舱”，并推出G6、M6两款新车；定位高端化的极氪则称，今年将推出首款MPV极氪009，并保证7万辆的年度销量目标不变。
汽车巨头，站上世界舞台海外市场也是吉利汽车战略布局中的重要一环。上半年，吉利汽车实现出口销量约8.8万辆，同比增长64%，较去年全年提升一位，居行业第四名。
其中，作为全球新高端品牌，领克在欧洲累计交付约1万辆，同比增长近40倍，其将直接参与全球汽车产业的格局重塑；而纯电车型几何C，以21.7%的市占率，位居以色列纯电市场销量榜首；缤越则在菲律宾、沙特、卡塔尔、科威特等地长期占据细分市场销量前三。
自 2018 年中国汽车销量首次下滑后，国内车企开始意识到海外市场对于增长的重要性，纷纷部署出海计划；同时，汽车是一个高度全球化的竞争行业，进军全球市场向海外“反向输出”也是检验一个汽车品牌是产品力的重要标准。
更重要的，国内车企可以输出成本优势，海外市场利润或更加丰厚。
以领克品牌为例，领克今年在上半年持续进行高端化转型以及新能源方向的转型，同时推出欧洲市场的拓展，今年上半年领克出口欧洲总交付量已经超过1万台，平均售价超过4万欧元。目前领克在欧洲累计交付已超11,894辆，同比增长226%。
领克品牌将持续深化“欧洲战略”及“亚太战略”， 同时将通过技术授权、订阅、与本地车企合作等创新模式，将吉利的混动、纯电等新能源技术与产品向全球输出，加快全球化进程。
中信证券表示，无论是整车出海或当地建厂，海外都有望获得更丰厚的利润。根据我们的调研和测算，海外整车价格相比中国高 30%~50%，成本的上涨幅度低于价格的增长，中国车企出海有不错的利润回报。
面对海外市场的大蛋糕，吉利自然不能错过，公司表示要充分发挥体系化、规模化、全球化的优势，确保供应链、产业链安全稳定，开拓更大的市场，并计划在2025年实现20%的国际化销量目标。
为此，吉利汽车改变单纯以贸易为主导的海外业务模式，将通过品牌、产品、供应链、工厂的国际化布局，加强端到端的海外本土化能力，继续参与全球市场竞争。
今年1月，吉利宣布与雷诺合作，并在5月入股雷诺，持股占比34%，共同开拓韩国市场，推出高效、节能的燃油和智能混动车型，并计划将上述产品投放海外市场。下半年，吉利还将用旗下品牌探索中东、亚太、拉美等更多主力市场。
在多战略的协同驱动下，吉利在在汽车生态网络的广度与深度越来越大，在行业中的实力也不断攀升。打出这套组合牌，吉利有望穿越行业变革的周期，利用挑战的机遇深深扎根全球市场。
中国七大汽车集团，四家肩负重任，三家异军突起
汽车制造作为一个国家工业制造实力的表现，具有很强的示范作用。一般来说，汽车生产大国都是工业强国。美国、日本、德国都是制造业强国，也都有知名的汽车品牌。比如：美国有汽车三巨头通用、福特和克莱斯勒；日本有汽车七巨头丰田、本田、日产等；德国有汽车三巨头大众集团、戴姆勒公司、宝马集团。
除了美日德三国之外，我国也是举足轻重的制造业大国，也有众多知名的汽车品牌。比如北方有一汽集团、北京汽车、长城汽车；中西部有长安汽车、东风汽车、奇瑞汽车、江淮汽车；东部有上海汽车、吉利汽车、东南汽车；南方有广州汽车、比亚迪汽车等。
今天，我们就以较为代表性的四家国有汽车集团和三家民营汽车集团做下简析。一汽、东风、上汽、长安是四大国有汽车集团，承担着和外资汽车品牌合作并消化先进技术的重任；长城、吉利和比亚迪三家民营汽车集团，则厚积薄发、异军突起。
一汽集团第一汽车集团位于吉林省会长春市，成立于1953年7月。一汽集团位列2021年《财富》世界500强第66名，超过韩国现代汽车。一汽合作的外资汽车品牌有日本丰田和德国大众等，自主品牌有红旗、解放等。2021年一汽集团全年营收7070亿、整车销售350万辆。其中自主品牌红旗品牌突破30万辆，解放品牌销售44万辆。
东风汽车东风汽车也称“二汽”，成立于1969年，总部位于湖北省武汉市。东风汽车位列2021年《财富》世界500强第85名，超过日产汽车。东风合作的外资汽车品牌有日本日产和本田，法国标致和铁龙，自主品牌有风神、岚图等。2021年东风集团整车销售327.53万辆。其中自主品牌乘用车销量54.2万辆，同比增长32.2%。
上汽集团上汽集团成立于1984年，总部位于上海市。上汽位列2021年《财富》世界500强第60名，紧随德国宝马集团（第54名）。上汽合作的外资汽车品牌有德国大众、美国通用，自主品牌有荣威和名爵等。2021年上汽集团整车销售546.4万辆，其中自主品牌285.7万辆，占比52.3%，自主品牌首次超过合资品牌。
长安汽车长安汽车位于西部重庆市，1958年造出国内首辆吉普车—“长江牌”46型吉普车，1984年进入汽车领域。长安汽车合作的外资汽车品牌有日本马自达和美国福特，自主品牌有长安等。2021年长安汽车集团销量230万辆，其中乘用车销量163.6万，自主品牌120万辆，自主品牌占比73.35%。
长城汽车长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市。长城汽车旗下现有哈弗、魏、欧拉、坦克和长城皮卡五个品牌，长城汽车是SUV的领导者，其哈弗品牌常年位居SUV领域首位。2021年长城汽车销量128万，同比增长15.2%；营业收入1363.17亿。
吉利汽车吉利汽车成立于1997年，总部位于浙江省杭州市。吉利汽车旗下现有自主品牌吉利、领克、几何、极氪，国际品牌宝腾汽车、路特斯、沃尔沃等。吉利汽车2021年总销量为132.8万辆，同比实现正增长。
比亚迪汽车比亚迪汽车成立于1995年，总部位于广东省深圳市。比亚迪是以充电电池起家，2003年正式布局新能源汽车，2005年首款车型上市。比亚迪旗下现有王朝系列、海洋系列等多款自主车型。比亚迪2021年汽车销量72万辆，其中新能源59.37万辆，同比增长231%。比亚迪新能源汽车销量位居全球汽车品牌前列。
我国七大汽车集团，承担的角色是不一样的，发展路径也有差异。四大汽车集团在吸收国际汽车品牌的技术基础上，反哺于自主研发，并迅速提升能力，占领市场。三家民营汽车集团各有千秋，长城汽车注重SUV领域并长期领先，吉利汽车多品牌运营并收购整合国际品牌，比亚迪发力新能源，三家都在不同的赛道异军突起。
接下来，我们以东风汽车举例，大家可以更加直观感受国产汽车的技术实力。东风风神暗夜·奕炫MAX就是其中的代表，它被称为“中国量产机甲战车”。
首先，外观上，东风风神暗夜·奕炫MAX着装黑金战甲套装，车身大量采用黑金元素设计的赛道机甲炫酷外观，轮辋采用碳素黑暗夜色调，搭配氪金刹车卡钳，让驾驭者充满操控信心；后扰流套件、破空尾翼、双边四出尾喉造型都具备赛道级标准，强化运动性能。另外，暗夜专属超感内饰和酷黑麂皮绒包覆，让人一见倾心。
其次，拥有赛道传奇的马赫动力和底盘调校。东风风神暗夜·奕炫MAX燃油版搭载马赫动力1.5T发动机，最大功率可达140kW，峰值扭矩为300Nm，性能远超其他同级车水平；混动版更有马赫动力MHD混动系统加持，最快6.81秒就可以实现0-100KM的突破；底盘武装上基于DSMA高级模块化架构打造，由CTCC冠军战队调校底盘，四轮独立悬挂操控性好，具备强大的赛道性能。#中国量产机甲战车，暗夜·奕炫MAX机能觉醒#
东风风神暗夜·奕炫MAX的高性能，让我们看到了自主品牌的进步。中国自主汽车品牌，从无到有，从小到大，在吸收借鉴的基础上实现突破。自主品牌不仅在国内迅速占领市场，也在陆续走出国门。
