戴民：谐音趣事

用“清水大白话”质朴述事是说话写文章最好的方法，但生活千姿百态，一概“大白话”难免枯燥。“清水大白话”如泡饭，开水一烫，米粒饱满，可缺了各色酱菜点缀，定然寡淡无味。

生活中用谐音犹如一碟“过（佐）泡饭”的酱菜，让说话和文章有滋有味，盎然生趣。曹雪芹笔下的纨绔弟子贾蔷在酒桌上被人戏称是一座毫无根基的假墙，读者无不印象深刻。

老祖宗构造汉文字，形声字占据大半江山，也叫谐声字，同音字、近音字更是多如牛毛，再加上各地方言，人说话，听者如果只闻其音不看字面，容易产生歧义。谐音若使用得当，让语言陡然生动、诙谐而幽默，上海地方独脚戏、北方的相声以至于当代走红的抖音、小品，谐音是生产包袱的“重要资源”，著名滑稽演员王汝刚曾对我说，衡量演员“卖口”鲜不鲜，运用谐音说话表演算一个标准。

生活需要谐音，它给人一种智慧，体现一个人的情商。邻居蔡大伯膝下五个子女，子女们却早早将老人送进养老院且不顾不问。春节前院方催促子女探望，养老院对老人精心照料，子女们却鸡蛋里挑骨头，抱怨院方忽略老人喜欢听独脚戏的爱好，使老人缺乏笑声。一旁的护工忍不住道：“做子女的多一分‘孝顺’，老人才会有笑声呀！”闻言，子女们面面相觑，脸色潮红。

朋友阿四迷恋欧洲五大联赛，一挨周末就骚动不安，看球必买彩票，遇豪门球队必选强队。花无百日红，偏偏冷门迭出，强队输球。阿四也谐音迭出：“嗔曼联没脸，怨巴塞罗那瘪三弄搻（你），怪皇马是匹慌马，哀拜仁慕尼黑墨墨黑。”谐音吐槽一把，替自己找台阶下。

枯燥的阿拉伯数字，若赋予谐音，大可妙趣横生。海派滑稽大家姚慕双、周柏春，舞台生涯曾以谐音宁波方言演绎老板与伙计，姚哼一声：“5、7？索西（做啥）？”周应一声：“5、6、7。索拉西（扫垃圾）！”逗眼、捧哏字眼囿于音调，翻转自如，其语言功底令人叫绝。

上世纪90年代初，南风扑面，8数字奉为谐音“发”，人皆8为耀，传呼机、家中座机、手机、车牌甚或孩子出生年月日沾上8字似乎显贵示尊，指日待“发”。2000年头上，恰逢股票一波牛市，同仁老杨赚了一把便买车，车牌号随机遴选，老杨心仪8数，随手一按，五个号码未见一个8，倒有两个4，弄得老杨满脸沮丧，我多一嘴，问哪五个数？老杨告知：“24461。”我大笑，好吉利的车牌号！老杨愣神觑我，我点拨老杨用谐音读一读，岂不是“尔（你）事事如意”嘛！老杨须臾手舞足蹈。

干刑事侦查的常与数字打交道，外线跟踪瞬间须记忆车牌、门牌、电话号码等，拟音记数成无师自通的方法，别人说我记性好，其实用了谐音的笨法子。

有一回跑外线，跟踪嫌犯打的，同车的侦查员忙中出错，将手机落在车上。案情重大，丢了手机意味着断了线，打那个手机，铃响未接。下车时，谁也没记那车牌号，大家焦急万分。我打电话给出租车调度中心，告知驾驶员的工号，很快找到了那辆出租车的驾驶员。对方陈述，曾听到后排有手机声响，但客人未接电话，手机十有八九被客人带走了。驾驶员带我们去客人落脚的宾馆，找回了手机。事情圆满，大家回过神来问我，你怎么晓得出租车驾驶员的工号？我不以为然，上车时，我坐前排，抬眼望见安于案头的驾驶员工号，正是7516，暗自生奇，这么巧，目的地武夷路，便有“7516（去武夷路）”的驾驶员送我们，岂料一个谐音，自我暗示，瞬间记住了驾驶员的工号，还派上了用场。

儿时玩伴，见面不叫大名，大都互称“绰号”。女儿出生时，按家族规矩，权力不下放，须爷爷起名。老爷子摇头晃脑，祈愿孙女容貌玲珑剔透，为人光明磊落，故起名“晶磊”。小孩子难免犯错，为父唤来教训一番，犯急低吼：“戴晶磊！”听上去大有敝人审嫌犯时“带进来”的意思。

当然，谐音给生活带来乐趣，偶尔也会带来痛楚，按下不言。生活期待和谐美满，谐音是一个奇妙的“音符”，用多用好了，大凡熟能生巧，巧能出妙，妙以传神，神而入化。（戴民）

李书福增持背后：吉利汽车将打造家族式SUV矩阵

每经记者 骆一帆 每经编辑 杨翼

5月2日，浙江吉利控股集团董事长李书福以21.48港元/股的均价，增持了吉利汽车（00175，HK）2015.4万股股份。增持后，李书福的持股比例由此前的46.16%升至46.39%。

业内普遍认为，此次增持显示出李书福对吉利汽车的充分自信。

而据记者了解，目前，吉利汽车的发展势头较强劲。5月4日，吉利汽车第50万辆博越车型正式交车。这意味着，博越自2016年3月上市到销售规模达50万辆仅用了25个月时间，也意味着该车的月均销量已超过2万辆。

吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军表示，从去年开始的一系列海外“动作”，开启了博越在海外市场发展的新篇章；今年下半年，面向东南亚市场，“宝腾版”博越车型也将正式上市。

虽然博越对吉利整体销量增长有重要拉动作用，但吉利并不想仅靠一款车型抢市场。据了解，接下来，吉利汽车将陆续推出全新的SUV产品，最早于今年下半年面世。

宝腾版“博越”下半年登陆东南亚

博越正成为拉动吉利汽车销量增长的新引擎。全国乘用车市场信息联席会的数据显示，去年，博越销售28.69万辆，同比增长160.3%，在吉利汽车总销量（含领克）中占比为23%，在SUV细分市场中排名第五。在此背景下，吉利汽车今年开始加强海外市场拓展，博越是重点。

“吉利汽车今年在海外市场将有质的突破。”在3月底吉利汽车的财报发布会上，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧曾向记者表示。

去年6月，吉利成功收购马来西亚宝腾汽车49.9%股份，博越随后被选定为双方合作的首款车型。去年11月，吉利首辆海外生产的博越在白俄罗斯鲍里索夫工厂下线，并于今年2月在莫斯科正式上市。

“关于宝腾的合作与东南亚市场布局，前几天在一次会议上跟负责宝腾项目的李总（李春荣）有聊到，他们做了周密的思考和完整规划。”宋军向《每日经济新闻》记者透露，吉利在东南亚市场投放的第一款车就是在博越平台上打造的“宝腾版”博越，该车型预计将在今年下半年上市。

SUV将形成家族式矩阵

除了将博越推向海外市场，吉利还将进一步完善SUV产品线。

“50万辆是完成了小目标，博越未来的目标是要夺得自主品牌SUV销量冠军。”吉利汽车销售公司市场总监戴民向记者表示，吉利在SUV市场，不会仅靠一款车型打天下，而是会在不同级别、不同品类上，有不同的安排，消费者在今年就可看到吉利在细分市场推出的一些新车型。

事实上，吉利汽车很早前就开始打造家族式产品。此前在轿车市场，吉利打造了“帝豪”家族，车型包括帝豪EC7、帝豪PHEV、帝豪EV与帝豪GL；在SUV市场，吉利也打造了包括远景SUV 、远景S1、远景X1以及远景X3 在内的“远景”家族。

“吉利的产品很多，但让每个消费者都记得住，不是件容易的事，所以一定会有类似帝豪、远景这样的家族命名的思考。”宋军向《每日经济新闻》记者表示，“可以确定的是，博越将会成为吉利SUV的一个领头羊，以博越为基础，吉利在SUV领域会有一个比较大的‘家族’出现。未来，吉利的SUV产品可能还不止一个‘家族’。”

在宋军看来，吉利实施多品类、多元化布局后，品牌建设体系也会随之逐步完善，未来，吉利会呈现出一个更清晰的家族车型产品谱系。

每日经济新闻

新吉利，新博越

2018款博越不仅是吉利SUV战略重要的出发点，更是其向造车新势力转身的第一步

“博越是吉利SUV战略的重要出发点，但是我们不会局限于紧凑型SUV工作，将来会有多款SUV布局。” 吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军如是说，这表明在两条腿走路的同时，SUV领域依旧是吉利的发力点。

4月3日，吉利在舟山举办了2018款媒体试驾会。会后，上述领导宋军、吉利汽车销售公司市场总监戴民、吉利汽车销售公司产品公关部公关总监徐东卫和媒体面对面地交流了关于本次试驾会主角——2018款博越，以及转身后的吉利。

博越，无疑是吉利汽车的明星产品，2017年的表现也是可圈可点，销量达28.69万辆。“博越是吉利SUV战略中很重要的一款产品，上市两年销量突破47万辆，缔造了业界瞩目的‘博越现象’。”宋军表示，博越开启了吉利SUV阵营，至今引领5款SUV月均销量过万。

而2018款博越不仅是吉利SUV战略重要的出发点，更是其向造车新势力转身的第一步。

3月15日，2018款博越上市发布会上，吉利汽车总裁安聪慧的一句“我们就是造车新势力"，宣告着吉利的再次转型。

同一天，吉利发布了GKUI（吉客系统），并宣告2018款博越将成为第一款搭载GKUI的车型。对于为何要将转型第一步压在博越身上，宋军解释道，吉利认为2018款博越更适合使用GKUI。

“购买拥有智能网联功能车型的博越用户量达40万，占比90%以上，这些用户90后当中占了38%，90后用户越来越多了；通过我们近六个月数据流量的监控，使用车机的流量将近900M。” 戴民坦言，消费者需要这样的车，这样的智能网联。

2018款博越针对用户需求和用户痛点进行优化升级，不仅从智能互联、智能安全、智能舒适等方面提升综合产品力，还在购车政策方面做出了相应调整。

第一推出置换的政策；第二5月1日前定购或购买2018款博越的用户，可尊享流量、装备、置换、信贷等四大越级购车优惠（最高价值17000元）政策；第三，结合用户90后占比较高，推出金融分期政策。

对此，戴民表示：“我们的目标是使我们用户能够更加便捷、更加喜欢用我们的车，而不是简简单单用促销的手段来选择我们这款车，我们在终端上面，基本上没有什么太多的优惠，主要是给用户一些增值的服务，让用户去体验我们的车机等”。

除了在2018款博越身上寄予厚望外，吉利还在产品布局、用户服务、渠道建设等方面进行全面升级。

“2018年是吉利的产品大年，我们将会推出8款全新车型和现有产品的改款、迭代车型，涵盖轿车、SUV、MPV、跨界车等各品类，覆盖从A0级到B级车各个细分市场。”宋军表示，2018也是吉利的新能源爆发之年，目前吉利已具备多种技术路线，可确保所有平台都能实现混动车型。吉利汽车集团旗下的每个平台每个系列都要有新能源车型，包括纯电动、混动和插混等不同种类，最低要48V以上。接下来将推出包括帝豪EV450、博瑞插电混动、领克PHEV以及其他HEV共8款新能源汽车。

在用户服务方面，3月16日经销商大会上，吉利提出了“满意吉利”行动。具体来说就是要提升服务质量，加强服务态度，让服务可以匹配企业发展。

“我们要用‘用户思维’指导一切工作，重视并投资‘用户满意度’,做好粉丝营销，搭建社区平台，营建用户圈层、构建车主文化圈，推行吉利用户满意度大公测活动，做到让消费者看到吉利、选择吉利、满意吉利。”宋军表示，未来的竞争，除了产品的常规竞争外，还包括用户满意度的竞争。所有的经销商，都应该有匹配吉利发展的意识和见识，要意识到自己是在和一家极具发展潜力，很快将达到年产销200万辆的车企合作。

为此，吉利将在今年以用户思维指导工作，提高服务质量，加强服务创新，考核经销商的服务。每一个角色甚至包括主机厂端，都会有满意度的考核指标，年底对于经销商考核最大的奖励也将来自满意度考核。

此外，吉利方面表示，在渠道建设上将对标一汽大众和上汽大众，全面推进渠道3.0标准和店铺3.0升级，店要配车，店要配客，要在当地最好的汽车商圈、最好位置，建设符合吉利要求的硬件形象4S店，满足用户的精品体验需求。

资料显示，去年有95%的吉利经销商实现了持平或盈利，新增经销商达到了110多家，其中60%来自合资品牌。截止2月底，吉利的经销商数量为868家，而2018年目标是接近950家。

对此宋军表示，欢迎加入吉利。吉利希望在依据“注重生态、合理布局、良性竞争、优胜劣汰”原则基础上，让渠道在健康发展，实现销量的同时，保证经销商得到收益回报。

在近两年颇受热议的新零售方面，吉利也持有积极态度。 “未来吉利会根据消费者需求，因地制宜，建立体验店、展示店等多种形式。” 宋军表示，吉利汽车从现在开始到百万之后，要打一场渠道品质升级之战。渠道方面，吉利会精耕每一个有型的商圈、有型的市场以及产品不同的消费者群体，把渠道多样化。