预算12万，吉利新博越L和传祺GS4 MAX，该怎么选？

一直以来，紧凑型SUV市场竞争格外激烈，而这一领域也不乏优质车型。前不久，吉利新博越L和传祺GS4 MAX的上市便引起我们关注，毕竟两款车型有不错的产品实力，而前者售价为11.57-14.97万元，后者售价为11.58-12.58万元，也都颇有吸引力。

那么，如果预算在12万元的话，该选谁呢？今天我们就拿出吉利新博越L 2024款 1.5TD DCT龙腾版（官方指导价：11.57万元）和传祺GS4 MAX 2024款 MAX 1.5T 领航版（官方指导价：11.58万元）进行对比，话不多说，下面就一起来看看吧。

外观对比：各有各的特色 均符合主流审美

首先是外观上，两款车型都采用了各自的家族式设计风格，其中，传祺GS4 MAX是在传祺影酷的基础上进行调整，而前脸变化较大，主要是换装了大面积的盾牌式前格栅，带来不错的视觉冲击感。

同时，造型激进的前包围也带来更多的运动气质。可以看到，新车还换装了更为低调的头灯组。

车侧方面，传祺GS4 MAX与传祺影酷保持一致，而尺寸上，其长宽高为4685/1901/1690mm，轴距为2750mm。

车尾方面，传祺GS4 MAX则换装了贯穿式尾灯组，并且还进行了熏黑处理，点亮后更具辨识度。同时，镂空式尾翼也进一步提升车辆的运动气质。

至于新博越L，依然采用了家族式的设计风格，而光波涟漪前格栅是亮点所在。此外，贯穿式的头灯组在造型上很是大胆，也营造不错的科技气质。

车侧方面，新车采用了钻石切割般的线条设计，结合双色车身设计，使其看上去很是时尚、年轻。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4670/1900/1705mm，轴距为2777mm。

车尾方面，箭矢造型的LED尾灯，与前大灯组形成强烈呼应。同时，后包围加入了扰流饰板，从而增加了层次感。

内饰对比：配置均表现不错 但侧重点不同

内饰方面，两款车型同样采用了各自的家族式设计风格，而且均强调科技感，譬如新博越L，配备了10.25英寸液晶仪表以及13.2英寸中控屏，视觉上较为突出。

同时，新博越L车机内置的吉利银河OS系统，并且搭配高通骁龙8155芯片，带来语音交互、在线导航、多媒体娱乐、车联网、OTA升级等功能。

至于传祺GS4 MAX，此次对比的车型配备7英寸液晶仪表以及10.1英寸中控屏，而车机没有太多的功能，但也支持CarPlay互联。不过，此次的传祺GS4 MAX具备L2级驾驶辅助能力，而新博越L并没有驾驶辅助功能。可见，两者在科技配置上有不同的侧重点。

动力对比：均为1.5T+7DCT 性能旗鼓相当

动力方面，两款车型均采用1.5T+7DCT动力组合，而新博越L最大功率为133kW，最大扭矩290牛·米；传祺GS4 MAX，最大功率为130kW，最大扭矩270牛·米,。从数据上看，新博越L略有优势。

油耗方面，新博越L和传祺GS4 MAX的WLTC综合油耗均为6.8L/100km。

写在最后

可以发现，两款车型都有不错的产品实力，只是说，新博越L在人机交互上有优势，而传祺GS4 MAX则强调智能驾驶辅助。此外，两款车型的售价也相差不大，所以哪款车型更适合你，就需要根据用车习惯做选择了。

博越L人机共驾NOA实测

博越L NOA高阶智驾领航系统实测首次曝光。博越L搭载的人机共驾NOA是什么？将为用户带来怎样的突破性体验？在实际道路测试中的应变能力如何？这篇文章，将为你揭晓答案。

吉利汽车，赞241

博越L高速NOA实测

测试天气：15℃-21℃

测试地点：中国江苏

测试路段：盐洛高速-大丰北

测试场景：上下匝道、道路互通、变道、智慧避让等场景

NOA功能的定义

博越L NOA是新一代精准安全智驾辅助系统，拥有更精准的智能定位。基于厘米级高精地图、人机共驾VR导航及多车道动态监测等技术加持，车辆可实现高速、高架场景下，由A点到B点的智能领航辅助。系统覆盖100+高速/高架驾驶场景，提供安全、人性化的智能决策。

开启NOA功能需要注意哪些事情？

包含但不限于以下情形：

1.车道线不清晰，会影响NOA功能使用；

2.在驾驶过程中，进出收费站时，需要驾驶员接管车辆；

3.在驾驶过程中，若遇到以下恶劣天气（大雨、大雪、大雾等）、逆光或强光直射等，驾驶员应做好随时接管车辆准备；

4.在驾驶过程中，需实时关注路况，如遇到以下情况，请及时接管车辆：

近距离突然并入车辆、异形车辆、车祸现场、施工区域、路上有异常物、在陡峭的上坡或者下坡或者急转弯处、迎面而来的车辆、进出隧道或下沉路的瞬间等。

吉利NOA有什么特点与优势？

1、更精准的智能定位。博越L搭载的厘米级高精地图，能实现车道级高精定位，可以提高车辆在行驶中的定位精度与实时定位冗余。此外，吉利还是亚洲唯一具备天地一体化布局，自研掌握自建低轨卫星高精度导航通信系统的汽车品牌，在高精定位的开放和应用上拥有自研技术优势；

2、更精准的智能安全决策。高阶驾驶的核心痛点还在于由于安全感、信任感的缺失，用户不敢用。博越L搭载的NOA不仅安全，更提供安全感！通过感知和算力的冗余，系统在进行先验决策与实时决策确保安全性的同时，更将“以人为本”的提供人性化“安全感”体验，通过精准的线性体验在变道、加速、制动等场景充分照顾驾乘人员的感受；

3、更精准快速的软件迭代。建成基于用户体验的实车与仿真相结合的验证方式，形成开发和各阶段验证全闭环的多维验证体系，加速智能驾驶算法迭代，为软件稳定性、功能可靠性保驾护航。

来，一起跟随博越L实际道路测试

沉浸式体验一把人机共驾NOA——

在高精地图覆盖的高速高架范围，即可开启NOA功能。

智能汇入主路

在匝道或者主路行驶时，左后方有来车，根据高精地图信息自主识别自车速度及主干道车流情况，自动安全汇入主路。

智能驶入快车道

车辆综合高精地图信息和根据各车道车流情况，在确保安全的情况下自动驶入快车道。

大型车辆智慧避让

在行驶时主动识别相邻车道大型车辆，在自车道内小幅偏移，远离大车。

智能变道超车

同车道前方车辆速度较低驶时，在相邻车道没有车流确保安全的情况下，自动变道超车。

智能道路互通

根据导航路径提示以及高精度地图信息驶入匝道，并自动切换至新的高速；

智能驶入匝道

在右后方没有车流的情况下，根据高精地图和导航路径提示提前变换至右车道，进入匝道并驶离高速；

挑战智能、安全的紧凑型SUV

10月下旬 博越L NOA媒体公测即将开放！

不服来战！