黄金周特别企划 | 吉利帝豪GS，改装之后粉嫩又可爱
网上有着这么一个段子：“无论你买沃尔沃还是买奔驰，不就图个‘吉利'吗？”随着国家不断强大起来，我们的自主品牌汽车也随之不断发展壮大。没错！今天的主角就是吉利帝豪GS。
来自烟台的车主阿康，跟很多人一样，当时只是觉得这车很好看，买这车的时候是没有接触过改装的，更别说有玩改装的想法了。偶然的机会阿康认识了一位气动凌渡车主跟一位BRZ车主，真正被他们带入坑了。
“那时候我的车是贴了战斗灰的膜和一套祖国版的Rays的轮毂，后来他们带着我去参加聚会，传授一些改装知识，慢慢的就有了自己的改装想法。”
后来阿康决定玩气动，但因为自主品牌的车比较少人玩，改件也特别的少，什么都要定制，玩起来必然是困难重重，非常累人的。
“有一次准备去济南参加聚会的时候手柄突然不亮了，左侧车身降到了一档，右侧车身在二档，把手柄发到厂家没修好，后来又买了个新的手柄，聚会也没去成，车在家趴了四天。”
“还有一次是后轮调倾角，当时是没有找到这个车型的倾角垫片，所以用的是那种小的圆孔垫片，结果装上之后开起来非常的飘，正好那天下雨，方向盘都把不住，叫了一个拖车拖回了改装店把垫片给拆了。”
就这样一步一步走到现在，阿康的很多朋友都劝过他，想让他把车卖了，去换一台热门的车玩改装。但是阿康觉得：“要玩就要玩一台独一无二的车，玩出自己的态度。”
阿康还决定后续会给爱车改一套宽体以及更大数据的轮毂。选择了自主品牌就要多自主品牌有信心，希望以后改装圈会有越来越多的自主品牌汽车出现，更希望政策越来越开放。
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车主/ 阿康
摄影师/ 阿烁
责任编辑/ 赵栩源
吉利帝豪GS也玩改装？涡轮增压走起
今天且不讨论自主品牌搞混合动力或者电动车如何牛X，我们站在现实，说说那一堆“逆开发”时代的自主品牌车型。它们目前在市面上已经有了一定的保有量，然后一开始用的车主都觉得还行，配置高，空间大，后来估计开久了，腻了，于是有了今天的案例。
当然了，吉利帝豪GS嘛，你买1.4T或者1.5T总觉得哪里不对劲，有人说自主涡轮技术信不过，变速箱也是瞎搞。用久了涡轮会偷懒，变速箱会卡壳，于是直接上简单的大排量1.8手波也不在少数。
然而，130马力的1.8，拖着1.3吨重量，再加俩胖子啥的，几乎只能感受到匀速前进以及静止俩状态。于是车主有了别样的想法，比如说加点东西啥的。
图：使用同系引擎的涡轮排气芭蕉，可以简单的把涡轮有效可靠的固定在车上。
图：只不过前吸后排布局对于涡轮的安装，不是非常友善。
图：所以可以在车底进行外挂涡轮施工作业，还能沿用许多原厂的隔热设计。
图：难点在于，必须帮外挂涡轮重新做个机油回路，毕竟涡轮的冷却，主要靠机油。
图：这样加个涡轮套件能过年审吗？能能能，别搞太多花花肠子的基本都可以过年审。
图：中冷方面则采用传统且隐藏的前置中冷，便于撞入气流冷却进气空气。
图：对于1.8T来说中冷小啦？不可能，你看看这厚度，它的冷却容积比“看起来”大得多。
图：然后到电控方面，传说世界全安全的外挂电脑，是AEM，因为它有着“退火王”的美誉，遇上啥情况，马上退火减动力保护引擎。
图：AEM部分传感器需要取原厂数据，弱弱的告诉你，AEM还能写出原地增压，刺激吧！
图：做完工程，把吉利帝豪的内饰板全部装上，立马回归原厂既视感，过年审并无压力。
图：那下一步要干嘛？当然是把红色原厂卡钳，升级为红色品牌卡钳套件啦！
但！不论动力大幅升级，还是制动大幅升级，最终的摩擦能量传递者，离不开轮胎。把轮胎加宽，升级高粘度的配方，才是升级改装的优先考虑的事情。百改降为先？不！升级胎先走！
