吉利又一新车，命名为“星越”！

今日（2月22日），吉利旗下基于CMA架构打造的首款轿跑SUV——FY11（此前代号），正式被命名为“星越”。

新车名称来源于吉利下属天文小组发现的一颗小行星，此小行星经国际天文学联合会认证，被起名为“星越”，而吉利又将此名赋予其首款轿跑SUV，意义非凡。

至此，国产自主轿跑SUV已有长安CS85、哈弗F7x和吉利星越，未来或形成三足鼎立局面。

长安CS85

哈弗F7x

外观：运动路线

外观上，新车分普通版和运动版两种车型，格栅都为吉利最新家族化涟漪式设计，但运动版车型格栅内加入环形红色饰条并采用黑色吉利LOGO（参见已上市缤越运动版），且前包围加入车身同色铲形前唇，运动感更强烈。

灯组上，新车上搭载矩阵式全LED大灯，内部集成LED日行灯和流水转向灯等。

车身侧面，轿跑SUV标志性溜背曲线自不必说，侧包围加入高亮侧裙，运动版车型采用红色刹车卡钳，熏黑处理双五幅轮毂；车身尺寸上，申报信息显示的新车长宽高为4605/1878/1643mm，轴距2700mm。

尾部，尾顶小鸭尾扰流设计，两侧扁平造型尾灯组用一镀铬饰条贯穿相连，内部多条LED光带，点亮后有一定辨识度；底部尾排布局上，运动版为双边共四出布局，普通版则是双边共两出。

内部：科技路线

内饰部分，新车采用全新设计风格，中控偏驾驶一侧，三幅平底设计多功能方向盘上黑色吉利LOGO，嵌入式中控屏与全液晶仪表盘并列且在一拱形区域内，边缘镀铬饰条装饰。

档杆区域黑色烤漆饰板加镀铬元素装饰，航机式挡把，后方多媒体操控旋钮，副驾位置有一金属质感拱桥状扶手，前排座椅加入打孔设计元素。

动力：1.5T和2.0T可选

动力上，新车将搭载熟悉的1.5T发动机和沃尔沃2.0TD T5发动机，后者最大功率238马力，峰值扭矩350N·m，另或有1.5T发动机＋电动机插混版本。据悉，新车或满足国六排放标准。

小结：

伴随消费升级，吉利、长城和长安三家自主车企同时押注轿跑SUV这一风口，更多是在赌年轻消费者偏爱，而长安CS85（2.0T发动机/8速手自一体变速箱）和哈弗F7x（熟悉1.5T/2.0T＋7DCT组合）早已动作频频。

那么，大家觉得后发的吉利星越能否在轿跑SUV领域脱颖而出呢？欢迎留言分享。

吉利又出新车，命名“豪越”，这回要做自主品牌的汉兰达？

作为自主品牌中的佼佼者，吉利旗下产品阵容已算颇为丰富，如经典的轿车帝豪、紧凑级SUV博越等等，都受到了市场的欢迎。

不过，时下在中型SUV领域，吉利却没有什么话语权，进一步抢占细分市场也是势在必行。近日，吉利旗下一款全新的中型SUV——豪越，终于得到了官宣。

其实，此前这款7座中型SUV就以VX11的代号露过面，而现在正式定名为豪越，意指“豪迈人生，越步向前”。所谓车如其名，从官方图片看来，豪越整体造型方正硬朗，前脸的家族式“回”字型进气格栅勾勒出层次感，且搭载了矩阵式LED大灯组和全黑车标，视觉效果稳重、大气。

在车身尺寸上，吉利豪越的长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距达2815mm，在同级别车型中居于主流。值得一提的是，新车采用了大量平直、流畅的线条来刻画出车身的形态，富有肌肉感的同时还显得颇为修长。

新车目前还没有披露太多内饰方面的信息，但预计将借鉴一部分吉利icon上的设计元素，全液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕等配置想必不会缺席。

吉利ICON内饰

同时，豪越基于NL平台打造而来，将搭载四驱系统，采用独立悬架结构，还支持L2级别的自动驾驶。

最后在动力方面，吉利豪越将提供1.5T和1.8T发动机可选，最大功率分别为130/135kW，峰值扭矩分别为255/300N·m，传动部分预计将匹配6AT或7DCT变速箱。不过对于一款中型SUV来说，这样的动力配置难免会让人有“小马拉大车”的感觉，毕竟市面上的绝大多数中型SUV都是采用2.0T，相比之下，1.5T和1.8T确实有点不够看。

不过，这也可以看出，作为吉利家族首款中型SUV，豪越可能没想过正面刚主流的中型SUV，或许是采用类似凌派的错位竞争的策略，承接博越丢失的部分高端用户，同时填补吉利在这一细分市场的空白，也展示了自主品牌不断向上的决心。

目前，中型SUV市场中的“一哥”无疑是丰田汉兰达，不论是自主还是合资品牌，似乎每推出一款同级新车时都曾扬言要对标汉兰达，但仍未能撼动其地位。说实话，从现有信息来看，不论是空间尺寸、动力总成还是品牌光环，吉利豪越尚欠缺挑战汉兰达的突出优势。

但疆哥觉得，“性价比”会是吉利豪越的杀手锏，这也表明其真正的对手，应当是传祺GS8、长安CS95及比亚迪唐等自主车型。

参考传祺GS8（16.68-26.28万元）和长安CS95（16.59-21.39万元）等自主品牌同级别车型的售价来看，疆哥估计吉利豪越的起售价或在14-15万元左右，而搭载全景天窗、ACC+12雷达等配置的顶配车型则为20万元左右。这样一来，豪越既能与同级对手在性价比方面相较量，又展示了自己作为全新旗舰车型的地位。

所以，抛开汉兰达等合资竞品，吉利豪越还是要面临一众自主中型SUV的包围，但倘若定价合理，加上新车本身动感的外形设计、中上游水平的空间表现及吉利品牌的口碑等卖点，相信豪越还是有希望在激烈的市场竞争中博得自己的一席之地的。

总之，近年来吉利投放新车的速度不断加快，豪越的到来无疑有助于完善家族产品阵容。目前我们对吉利豪越的真正实力还知之甚少，期待未来实车发布后能带给我们更多惊喜！