在我国资本市场国际化的进程中，跨国并购逐渐兴盛的典型案例是?

吉利热衷于资本运作，比亚迪不善长造车，鉴定完毕。

活到现在，你都知道哪些不为人知的禁忌？

最开始还是很佩服吉利李书福的，毕竟从摩托车一路打拼到汽车，中间买了变速箱工厂，高杠杆收购沃尔沃也是眼光贼准，进而推出的博越博瑞确实眼前一亮，市场销量几乎翻倍，跻身全国前五，为自主品牌出了一口气。

然而，突然之间加杠杆买入戴姆勒股权，这样的路径选择与当初的联想可谓异曲同工。如果要学技术提升品牌，收购沃尔沃已经达到目的了，毕竟博瑞的技术和外观都很不错，沃尔沃也起死回生，二线豪华品牌销量中也仅仅居于雷克萨斯之后。突然入股戴姆勒，冲着什么呢？德国人肯定不会放弃奔驰，这一点谁都明白，因为奔驰跟沃尔沃当初的境况截然相反，沃尔沃已经卖了一圈了一直赔钱，奔驰活的好好的。不冲合并销量，冲着技术合作、抬升吉利品牌、或者干脆的财务投资？

首先提升品牌，收购沃尔沃已经提升了，就算跟奔驰合作带来的品牌效应也不会更大。

其次技术合作，做了股东当然合作起来很顺畅，但作为竞争对手很难把最前沿的技术大公无私的拿出来分享，否则的话国内那些合资起家的一汽上汽也不会如此不堪。

最后单纯的财务投资，这样会让吉利的员工怎么想？老板不买自家的股票反而买对家的股票，这是什么意思？

其实，无论以上三个目的中的哪一个，都表明：吉利希望能够在戴姆勒身上捞到好处，就像联想在IBMPC和摩托罗拉移动身上捞到好处一样。

技术、品牌，靠外来的东西提升，这种思路，正是联想走到今天的根本原因。联想在IBMPC上得了大大的好处 于是开启一路收购的路子。吉利似乎也类似，当初自己搞变速箱发动机，发现不如收购来的效率高，沃尔沃身上大大的赚了一笔，于是开启同样的模式买买买。

如果汽车行业达到历史的相对峰值，买买买是OK的，就如同PC行业近十年几乎没有本质的改变，收购最好的，得来的就是最好的。

如果汽车行业正处于技术革新周期，如同智能手机那样每年都有新东西，那么，买买买的结果就是葬送了自己的研发团队的培养过程。

从近几年发动机的发展来看，显然目前处于技术革新的周期。2000年前油价低迷（相对），发动机几十年没啥大发展。近二十年为了降低油耗、排放，各种新技术层出不穷。

再加上电子时代的来临，各种电子设备在汽车上的应用越来越普遍。如同早期的手机通讯功能是主要的，后来智能机通讯功能只不过是很小一块。汽车，目前还是个通勤工具，未来会否成为娱乐工具？很难说。

还有电动化随着电池技术的发展从实验研究阶段走入商业化量产。而目前消费者对电动汽车存在普遍不满意的情绪，恰恰说明电动汽车的发展尚且处于起步阶段，未来的革新道路依然长远。

以上三点说明整个汽车行业目前处于技术革新的关键周期，厂商的研发能力将决定了此后很长一段时间各自的不同走向，单纯的买买买很难维持技术的持续领先。而团队一旦形成买买买的模式，想要由奢入俭重新组建研发力量简直难如登天。

因此，未来汽车行业的大变局，今天已然注定。大家拭目以待

打造智能生态不输华为、小米，吉利发布全新智能座舱系统

华为、小米纷纷跨界涉足汽车行业之后，车企也在打造自己的智能生态体系。

5月30日，吉利汽车正式发布其联合星纪魅族共同打造的“银河 Flyme Auto”智能座舱系统，同时联合Flyme Sound Inside发布行业首个AI智能音响系统——“Flyme Sound无界之声”。

据介绍，它们都将在吉利银河全新产品上应用搭载，并根据不同车型需求作针对性开发定制。

对智能座舱来说，硬件尤其是车载芯片的性能决定了智能交互的基础。吉利自研并量产了国内首颗7nm车规级座舱芯片“龍鷹一号”，其内置了8核CPU、14核GPU，AI算力是高通骁龙8155的2倍，支持2.5K高清视频播放，同时具备更高阶的AI应用持续拓展实力。

在自研芯片的加持下，银河Flyme Auto智能座舱系统拥有场景空间、多形态桌面、Dock菜单等丰富的Alive Design，支持手势交互、Smart Bar、智能语音等全维智能交互方式，可通过Flyme Link等方式实现车机、手机跨终端无感互联，进而解锁应用流转、应用接力、手机小窗投屏、平行视窗、硬件共享等功能。

Flyme Sound无界之声则在硬件参数、软件算法、内容生态、座舱环境与开发体系五大维度，均有突破创新。它采用9.1.6立体环绕声布局，增加6个天空声道；采用20ch外置功放，至高可容纳27个扬声器，额定功率可达2000W，低频下潜可达到人能听到的最低频率20Hz；还可根据车内空间、乘坐人数、播放内容等自动优化声场分布、智能匹配音效、自动切换虚拟场馆等。

随着银河Flyme Auto智能座舱系统与Flyme Sound音响系统的发布，“智能吉利2025”战略成果正一一兑现，吉利已成为全球首个拥有汽车、芯片、卫星、飞行器、手机、AI大模型等全智能科技生态布局的汽车企业。

吉利杀入智能手机行业：控股魅族 李书福难掩新能源领域焦虑

雷递网 雷建平 6月13日报道

传闻数月后，吉利收购魅族一事终于获得证实。

6月13日，国家市场监管总局发布了一则案件公示。公示信息显示，湖北星纪时代科技有限公司（简称“星纪时代”）与珠海市魅族科技有限公司（简称“珠海魅族”）、黄秀章等签署协议，星纪时代拟收购珠海魅族79.09%的股权。

本次交易前，黄秀章与阿里分别持有珠海魅族49.08%、27.23%的股权，共同控制珠海魅族。交易完成后，黄秀章对于珠海魅族的持股将降低至9.79%，淘宝中国将退出对珠海魅族的持股与控制；收购方星纪时代持有魅族79.09的股权，取得对珠海魅族的单独控制。

湖北星纪时代科技有限公司背后的控制股东就是吉利集团，其中，吉利集团持股为32.30%，李书福持股6.15%。

魅族方面也证实，由李书福领衔投资的星纪时代已和魅族科技就战略投资事宜签署协议，本次交易尚需履行相关监管机构的审批手续，交易细节还在协商。

早在2021年9月，李书福就曾透露要造手机。

李书福说，“手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。”

李书福搅动智能手机江湖更多是防御

李书福要想撬动智能手机江湖并不容易。原因在于，这几年，智能手机市场越来越成熟，越来越饱和，技术层面并未出现很大的革新，这使得人们换手机的频次大幅下降；此外，疫情的持续延续，对手机厂商们都造成了很大影响。

据Omdia在2022年第一季度的全球智能手机出货数据显示，全球智能手机出货量与2021年同期相比出现12.9%的负增长。报告显示，第一季度智能手机出货量达到3.08亿部，过去三个连续季度呈负增长趋势。

在中国市场，受疫情的影响，各家厂商的出货量也是大幅下挫。以小米为例，小米集团2022年第一季度智能手机出货量为3850万部，较上年同期的4940万部减少22.1%，下降超过1000万部。小米解释称，主要是由于核心零部件供应的持续短缺、新冠疫情反复及全球宏观经济环境导致。

vivo执行副总裁、首席运营官胡柏山日前表示，手机市场已彻底进入了存量市场，如果没有好的产品创新吸引，消费者换机周期会越来越长。而疫情不仅影响企业线下门店正常经营、线上销售渠道物流正常配送，还影响消费者经济收入等，进而影响人们对手机的消费需求。

随着手机销量持续下滑，手机供应链也迎来“砍单潮”。

当前，小米、百度等企业已经下场造智能汽车，杀入吉利大本营，预计2024年要量产汽车。与蔚来汽车类似，吉利涉足手机行业也有防御的意图。

相比智能手机市场，新能源汽车市场方兴未艾，格局未定，且汽车厂商众多，市场份额集中度并不高，小米、百度下场的时间有点晚，却并非没有机会。

吉利、蔚来进入的智能手机市场，却早已是“一片血海”。

这些年，不断有手机厂商被淘汰出局，比如，锤子创始人罗永浩也早已不再做手机，从电子烟、到直播卖货，再到要做AR科技公司，已经一再转行，而罗永浩还一直在为做手机还债。

吉利此番收购的魅族在市场上已经并无太大声量。据BCI公布的数据，到2020年年底，魅族手机市场份额仅剩0.1%。

可以说，李书福进入的手机市场未来挑战重重。

李书福资本市场动作频频

当年，李书福以18亿美元收购沃尔沃100%股份和相关资产，曾在汽车行业轰动一时，甚至被称为是“蛇吞象”，如今也是汽车行业的经典案例。

最近几年，随着特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车，甚至比亚迪的崛起，吉利在新能源领域布局难称有很大亮点。

新能源汽车市场的蓬勃发展，使得李书福难免会产生焦虑。实际上，这两年，李书福在资本市场的动作并不少。

2020年9月，吉利汽车递交科创板上市申请，准备募集资金200亿元。2020年9月底，吉利汽车已经科创板上市过会。

不过，吉利汽车最终碰壁，2021年6月，吉利汽车终止科创板上市。

2021年6月，吉利旗下英国跑车制造商路特斯（Lotus Cars）宣布正式成立，全球总部确定落户武汉经开区，路特斯全球智能汽车工厂落户武汉。路特斯还完成Pre-A轮融资，估值150亿元（23亿美元），蔚来资本也参与本轮融资。

2021年9月，沃尔沃旗下电动汽车品牌Polestar（中文名：极星）宣布与SPAC（特殊目的收购公司）Gores Guggenheim达成合并协议，后者包括债务在内整体估值达到200亿美元。

2021年9月，曹操出行宣布已完成B轮融资，金额达38亿元。本轮投资方分别为苏州相城金控集团、苏州高铁新城国控集团、苏州城投公司、农银国际苏州公司、东吴创新资本。同时，曹操出行宣布其全国总部将入驻苏州市。

发布会上，李书福表示，布局大出行正是吉利科技转型战略中的关键举措之一，吉利将以全球领先的车联网、自动驾驶技术以及新能源科技，创新应用于共享出行领域，全方位赋能曹操出行。

2021年10月底，李书福又推动吉利旗下沃尔沃汽车在纳斯达克斯德哥尔摩交易所IPO，筹资250亿瑞典克朗（约184亿元或29亿美元），成为欧洲自2021年1月以来规模最大的IPO。

2022年5月，亿咖通科技与COVA Acquisition宣布合并上市，在交易完成后，亿咖通科技将在美国纳斯达克挂牌上市，股票代码为：“ECX”，预计该交易在2022年第四季度完成。若不存在COVA的股东赎回，该交易合并后新公司整体估值38.2亿美元。亿咖通科技的实控人也是李书福。

2022年6月2日，“吉利未来出行星座”首轨九星在西昌卫星发射中心以一箭九星方式发射，通过“吉利未来出行星座”建设，吉利称，将构建天地一体化高精时空信息系统。

频频布局背后，也透露出李书福的急切心情——尽快在新能源市场和硬科技领域站稳脚跟，同时，能在智能手机市场进行反击，构建防御阵地。

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