大家好，今天小编来为大家解答本田的车多少钱一辆这个问题，本田的车多少钱一辆很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
为什么开雅阁的人被嫌弃?
本田车的外观和性能都是做得很到位的，车身线条比较立体，性能就更不用说了，基本上没有啥故障，0-100加速什么的该有的水平都还不错。特别是本田独创的“MM”空间理念，把空间的利用做到极致，一丝空间的浪费都没有，让人惊叹。美中不足的就是配置稍微低了一点，如果能把配置再提升一下，那就很到位了。不过我最爱的还是东本的CR-V。
冠道丑吗，我觉得外观特别不好看，不知道有没有类似观点？
是的，同意广本皓影是“最美本田车”，冠道以及URV过于溜背，又不改款非常难看。雅阁不够大气，皓影既美观又大方。
新款本田雅阁长得丑卖不动？都是表象，降4万多销量马上有起色
都说合资车这些年有点不太行，事实上确实如此，不过合资车在国内这么多年的积累也不可能是一场空，所以实际上用户群体还是在的，尤其是在三大件上，很多人还是更愿意相信合资车。只不过这几年国内的车企进步也很大，合资品牌想要肆无忌惮肯定不行了，价格也要挤掉泡沫回归真实，至于说本田雅阁的新款太丑导致大家不喜欢、卖不动，其实只是托词，即便是上一代的本田雅阁放到现在只要优惠不到位销量肯定也还是很差，外观的改变只能说是一个诱因。
就像现在本田雅阁降价4万多，销量就很明显有起色了，进入2023年之后本田雅阁的销量就一直是处于下滑的情况，这一点一方面是因为国内汽车市场竞争太激烈，另一方面则是因为大家在等本田雅阁的新款上市，结果5月份本田雅阁的新款上市之后外观让大家觉得不能接受，而且优惠还低，销量自然是持续下滑，8月份本田雅阁的销量只有6千多辆车，可以说本田雅阁的新款车型外观其实并没有那么丑，而且本田雅阁的老款也在售，实际上卖不动还是因为新款车型没什么产品升级，这才是让本田雅阁销量上不来的主要原因，所以为了销量本田雅阁只能是扩大优惠力度，10月份本田雅阁的销量超过了1.7万辆车，就很说明问题。
不过近期本田雅阁的销量再次下滑，11月份本田雅阁只卖了1.4万多辆车，这个数据虽然不差但要说多好也谈不上，要知道优惠四万多之后本田雅阁的最低配版本价格确实下探到了12万左右的水平，性价比还是得到了一定提升的，另外本田雅阁这种经典中型轿车尺寸也不算小，本田雅阁的车长甚至接近5米，看上去还是非常大的，不过本田雅阁的轴距并不算长，只有2.83米，所以车内空间谈不上什么无敌大，但作为家用车倒也够用了，只不过对于本田雅阁来说，接近5米的车长，轴距2.9米都是没问题的，一向看重空间的本田雅阁这次反而没有将尺寸优势发挥到极致确实让人很意外，而且本田雅阁的轴距如果有2.9米，估计销量肯定还会更多一些的。
本田雅阁的产品力
从产品的角度去看如果本田雅阁按照厂家指导价16.98万到25.98万的价格去卖，那真的是不值一提，用户也很难接受这样的价格，但优惠四万多之后本田雅阁的性价比还是有的，降价之后虽然本田雅阁的配置依然很低，但至少价格和同级别的国产车级别上就处于一个水平线了，再加上本田雅阁还是合资品牌，用户当然是更愿意选择雅阁了，毕竟本田雅阁在国内的保有量超级高，保值率方面虽然日系车很现在也不行了，但如果和国产车比的那还是稍微好一点的，所以对于用户来说优惠到位之后自然是愿意考虑本田雅阁的。
在动力上本田雅阁搭载的1.5T发动机最大马力192匹马力这也是新款的动力，相比老款本田雅阁的发动机还少了2匹，而且本田雅阁的2023款车型并没有上混动，老款的混动版本2.0L发动机146匹马力搭配184匹马力的电动机，和思域的混动动力是一样的，放在而且本田雅阁的2023款车型并没有上混动，上零百加速成绩7.6秒还算可以，当然价格不便宜，性价比就真的很一般，真要是追求动力肯定还是国产的混动车更强。
在配置上本田雅阁的表现自然是不好的，否则也不至于降价这么多了。本田雅阁的低配版车型是真的什么都没有，倒车雷达、倒车影像、定速巡航统统不给，虽然有无匙进入、无匙启动和LED大灯，但方向盘依然是塑料的，要说车内的质感那肯定是非常拉胯了，当然现在还愿意考虑合资品牌的用户本身就是不怎么在乎这些东西的。
总结：
综合来看本田雅阁这种经典的合资中型轿车，以前卖得好是因为动力确实不错，现在卖不动却并不是因为变丑了，而是性价比不行了，说新款本田雅阁丑只是一个理由，真正的原因还是因为价格和产品不够匹配，所以本田雅阁降价之后销量又上来了，就算“丑”也能卖出去。
丑到不忍直视！买这10款车的人咋想的？
在中国乃至世界汽车史上，曾经有不少设计惊艳的作品为大家所赞叹，但是也有不少的车型因为某个部位或者整体设计得太丑，不符合多数人的审美而被大家吐槽。而教授今天给大家盘点的就是中国车市中十款被大多数人认为最丑的车型。
NO.10 东风标致307
东风标致307的正脸看上去还挺帅的，但是看看它的屁股，也就是行李箱，就会感觉比较突兀，就好像是后期强行粘贴上去的一样，从侧后看就显得很怪异，这是因为标致307在法国本土是一辆正儿八经的两厢紧凑型轿车，而中国消费者喜欢的却是三厢车，法国人之前已经在两厢的富康身上摔了一跤，这次引进307就很聪明地为国中国市场做了本土化改进，把307从两厢变成了三厢。
这一代三厢国产版的东风标致307不出所料在中国市场取得了成功，而且看习惯了以后就不会觉得特别丑，因此位列丑车榜第十位。
NO.9 广汽本田三厢飞度/思迪
和东风标致307一样，广汽本田的三厢飞度，以及它的继任车型思迪，也是本田深入研究中国消费者喜好后的本土化产物，所以那个后备箱也是在原来两厢版飞度的基础上重新设计后加上去的。
三厢飞度和思迪在上市以后同样获得了中国消费者的青睐，可是不得不说的是，从侧面和后方看，这个行李箱的上沿设计得有点低，因此很多人都说三厢飞度和思迪看起来很像拖鞋。
虽然我们不能否认三厢飞度和思迪的屁股看起来真的很不协调，与车身的整体设计融合度比较差，但是鉴于它获得了比较好的销量成绩，就说明就算丑，很多人看在产品力不错的份上还是可以忍的，所以位列第九。
NO.8 斯柯达Yeti（野帝）
Yeti的中文名曾经叫野帝，曾经被上汽斯柯达引进国产过一段时间，但是因为销量实在过于惨淡，很快就停产退市了。说Yeti销量不好是因为丑，其实也有点冤，毕竟人家在欧洲是一款卖得很好的车。
不过，这种厢式货车的外观在中国人眼里就显得太另类了，说难听点，很多人都觉得像棺材，斯柯达这个品牌的消费者年龄本来就偏大，长辈们更是觉得这样不吉利，就算撇开这些封建迷信因素，Yeti的外形也没有高档豪华感，也就是在外人面前没有“面子”，因此，结合它惨淡的销量，给个第八的位置吧。
NO.7 MINI CLUBMAN
教授说的是老款的第一代MINI CLUBMAN，如果从主驾一侧看侧面，会以为它是个正经的三门小钢炮，没毛病。但从副驾一侧看侧面，就会看到副驾驶车门后面还多了一扇小门，和主驾驶那一侧的造型并不对称。
更让很多MINI粉丝不能接受的是，它的尾门竟然还是左右对开的“观音门”，很容易就会让人联想到灵车。。。
事实也证明了这一代CLUBMAN的销量并不好，所以MINI就把最新款的CLUBMAN重新改回了主驾和副驾前后各有一个门的对称设计，不过呢，尾门依旧是观音门，看上去还是有点像灵车，那就让它位列第七吧！
NO.6 力帆320
力帆320很明显就是MINI COOPER的山寨版，不过看起来却有东施效颦之嫌，不但外观线条生硬，毫无MINI的气质，而且还在大灯造型上画蛇添足，本来MINI圆形的大灯无端端流出了一滴“眼屎”，给个第六的位置不过分。
NO.5 奇瑞QQme
奇瑞QQme这款车既然顶着QQ的大名，正面看上去还是十分可爱的，甚至还很像某些概念车。
不过，当你在开车的时候，从后方看到它的车尾，要不是那个排气管，说不定还以为前面的车在倒着开，被吓个半死，这是因为，QQme的车头和车尾的设计简直太像了。。。
最终QQme这款车的销量也不太好，就算有其它综合因素，但这个尾部设计败笔绝对是影响人们不购买它的其中一个很重要的因素，所以，给它第五的位置。
NO.4 英菲尼迪ESQ/日产JUKE
英菲尼迪的ESQ和日产JUKE其实是同平台的换标车型，它们这个怪异的前脸设计就让大部分人难以接受，形象点比喻，就好像一个满脸痤疮的猥琐大叔在眯着眼对你笑。
不过，这两款车的操控性还是有口皆碑，甚至还有和GTR共享发动机的JUKE-R，对于那一小部分产品力决定审美的人来说，ESQ和JUKE的外观设计还是可以接受的，所以教授就连点面子，给它们排在第四吧！
NO.3 众泰M300
发觉好像教授说到排名越前的丑车，说的话反而越少了？没错，越丑的车，就越难通过语言来形容。说回众泰M300这款车，其实乍一看并不算丑，甚至还挺顺眼。
但是原罪还是要算的，谁叫它的原型车菲亚特Multipla长得实在是太反人类，光看一眼就能记住一辈子了。。。
NO.2 斯巴鲁驰鹏
咦，谁家牵着一头猪外出了？说得是你啊！斯巴鲁老款驰鹏的这个外观估计学的是九代翼豹，可惜这个进气格栅的设计放在这么大的SUV身上就简直一点都不搭，从来没见过这么丑的斯巴鲁。
NO.1 双龙爱腾
第一名终于来了，侏罗纪公园啊，老款双龙爱腾这个前脸没把您家小孩子吓哭吧？
这么丑的车，绝对是卖不出去的，所以双龙这家企业现在也是半死不活的状态，那就顺手把最丑车型NO.1的名号赐给你吧！
以上就是教授盘点的十款中国车市史上最丑车型，大家仅当茶余饭后的笑料就好了，千万不要认真和上纲上线啊！如果你觉得还有些特别丑的车型，却在本文中没有上榜，就到评论区留言和教授一起互动吧！
关于本田的车多少钱一辆到此分享完毕，希望能帮助到您。
