吉利销量超上汽大众，明年起出厂自带ECT，丰田超90万辆召回

12月还有两天就过半了，乘联会也在近日公布了11月国内乘用车销量数据，变化还是相当大的，毕竟终于又看到自主品牌在月销榜上到第二名了。

单月前十排名中，吉利以122804台的销量超越上汽大众成为11月厂商销量排名第二，经过这么多年的努力，我们能看出吉利与多数自主品牌已经拉开了明显的区别，不论是车型布局还是品牌发展规划，其策略是要高于大部分自主品牌的，所以近几年来吉利都保持了自主品牌年销量第一的位置，而到了这个月，它的单月销量已经仅次于一汽-大众，即便这也源于上汽大众自“帕萨特碰撞测试事件”过后销量一路走低的原因。

另外，值得注意的是东风日产，11月单月销量为96155辆，同比下滑29.2%，这已经是其销量连续同比下滑的第6个月了，加上复产的上一代四缸奇骏选择了在郑州日产，所以东风日产销量下滑的局面或将继续。事实证明，中国消费者真的没有以前那么好忽悠了，减配就算了，还妄想凭区区日产颠覆国人对三缸的抵触？

总榜方面，前三名还是老三样一汽-大众、上汽大众和上汽通用，而自主品牌中吉利汽车和长城汽车排名第四和第五并且销量已经突破百万，排名第八的长城汽车前11个月累计销量为823346辆，同比增长15.3%，可如果想要突破百万年销的话，12月份长城汽车的压力还是很大的。

不过也别急，还有半个月就要到2022年了，各家车企今年的销量成绩单也要出炉了，几家欢喜几家愁是肯定的了，不过对于我们这种打工人来说，意味着元旦节就要来了，而且今年不调休，两天周末一个周一，简直舒服。

下面进入今天的正文：

1.明年生产新车自带“黑匣子”，建议等等党再等等

根据此前《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单发布，要求自2022年1月1日起，新生产的乘用车需配备“汽车黑匣子”EDR系统，即行车事件记录器。简单来说就是类似于“黑匣子”的玩意儿，能够记录车辆行驶状态并完整记录车辆行驶轨迹，可以通过专用软件在电脑上再现。

加上上周工信部公布了第351批新车申报图，我们发现其中绝大部分将在明年上市或亮相的车型已经装备了该项配置，所以要买新车的小伙伴建议等等，买一台2022年1月1日后生产的新车，官方自带的“黑匣子”肯定比我们在淘宝买的ETC要靠谱，即便它可能没有ETC方便。

2.国产X5申报，尺寸逼疯进口X7

上面说我们看了申报图，下面就开始看看热门车型吧。

排名第一的肯定要属宝马国产X5的申报信息，新车尺寸来到了5060mm*2004mm*1771/1779mm，而车身加长的130mm也全部用到了轴距上，让国产宝马X5的轴距也来到了3105mm，这尺寸让进口宝马X7怎么办？

关键是什么？这次申报车型的尾标还是XDiive40Li，申报发动机排量为是3.0T，功率达到了272kW比进口版的3.0T高功率版X5还提升了22kW。

有一说一，这国产宝马X5上了，进口X7车主都得眼馋。

3.国产SUV的牌面，红旗LS7来了

如果说红旗L5是国产汽车的天花板，那这次申报信息上红旗LS7绝对要算得上是自主SUV的牌面了。

车身尺寸来到了5695mm*2095mm*1985mm，轴距更是达到了3309mm，用的是4.0T发动机，功率达到了265kW（别问为什么比国产X5的3.0还低，问就是不知道），同时申报了4座和6座车型，就这尺寸和品牌，和库里南扳手腕没问题吧？

至于价格嘛，肯定也是天花板级别的，只要谁买LS7并让我开两天，我就叫你一声大哥！

4.敞篷宏光MINI EV，年轻人的第一辆敞篷车？

千呼万唤始出来，宏光MINI EV敞篷版，价格必然是要高于现款所有普通版车型的，但估计也就5万块左右起步。

值得注意的是，虽然敞篷版采用了双门双座的布局，但尺寸却是3059mm*1521mm*1614mm，比现款车型还要大上一圈，功率也从此前的20kW提升到了30kW，相信续航也有望提升一点点。

作为离年轻人最近的一台敞篷车，宏光MINI EV敞篷可以买来玩玩，但安全性方面我们还是有所保留。

5.宝马3系电动，也可以叫它i3

如果只说宝马i3的申报图，你会不会以为是以前那个胖乎乎的进口i3要国产了？

就连国外媒体也会这样认为，毕竟这次申报的宝马i3在此前并没有太多消息曝光，直到申报图出现，大家才反应过来这是一台电动宝马3系。

新车基于现款长轴版3系而来，格栅换上了封闭式格栅设计，同时增加了彰显电动身份的蓝色饰条，取消的排气管也加入了蓝色饰条和全新的下包围样式，轴距与燃油版相同，为2966mm，总功率为250kW。

回过头来想，这样的命名方式也十分符合现在的宝马电车命名方式，除了已经上市的i4之外，还有正在测试中的i5以及i7，都采用了同样的命名方式，以后别人告诉你它开的i3就别再只以为是那台胖乎乎的进口车了，也可能是台电动3系。

6.丰田公布C-HR、荣放等多款车型召回信息，超90万台

上周刚更新了11月的召回总览，本以为12月不会有什么大量的召回信息公布，谁知道丰田突然在12月10日公布了超90万台缺陷汽车召回信息。

此次召回中包含：

2020年4月15日至2020年7月6日期间生产的部分威兰达汽车，共计18402辆；

2018年7月27日至2020年7月7日期间生产的部分C-HR汽车，共计105165辆；

2017年12月7日至2020年10月10日期间生产的部分凯美瑞汽车，共计344898辆；

2018年5月4日至2020年7月10日期间生产的部分奕泽汽车，共计93792辆；

2019年3月5日至2020年9月4日期间生产的部分亚洲龙汽车，共计100266辆；

2019年10月14日至2020年7月30日期间生产的部分RAV4荣放汽车，共计108235辆。

2018年12月24日至2020年5月18日期间生产的部分进口雷克萨斯UX200汽车，共计609辆；

2018年12月24日至2020年4月24日期间生产的部分进口雷克萨斯UX260h汽车，共计12364辆；

2018年2月13日至2020年4月24日期间生产的部分进口雷克萨斯ES300h汽车，共计60751辆；

2019年7月29日至2020年4月17日期间生产的部分进口雷克萨斯ES200汽车，共计39636辆；

2018年6月25日至2020年4月28日期间生产的部分进口雷克萨斯ES260汽车，共计14136辆。

共计数量超过90万台，原因是发动机废气再循环阀（EGR阀）内部构成件可能会被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀，导致阀体作动不畅。可能造成发动机运转不良，极端情况下车辆会在低速行驶中熄火。

问题还是比较严重的，毕竟在行驶途中熄火是件很可怕的事情，各位车主还是抓紧时间咨询4S店并尽快前往免费更换改良后的EGR阀总成后顺便做个保养再准备回家过年的事儿吧。

7.丰田“疯”了，宣布“乐意”使用瑕疵零部件

当我看到这条新闻的时候，确实是非常震惊的，一直以来丰田都是以车辆做工品质高而闻名全球，日本企业也是以其工匠精神闻名全球，但这次丰田竟对外宣称，“在不影响车辆性能和安全性的前提下，乐意使用来自供应商的有磨损或有瑕疵的零部件。”

同时，据该外媒报道，丰田采取这一措施的主要原因是因为疫情的影响导致日本汽车工业正遭遇严重的供应链危机，其次是丰田汽车想借助这一举措优化成本，以及改善供应商的收益状况。

而其中提到的“瑕疵零部件”是指不存在使用问题和产品缺陷，但有轻微磨损或划痕的零部件。在以往，这样的零部件都是直接报废处理的。

同时，12月7日，丰田汽车研发中心首席项目负责人志贺武文表示：“放宽零部件标准非常需要勇气”。

只能说丰田这个动作真的勇气可嘉，可能他们采用的零部件生产的车辆与此前生产的产品并不会有太大的出入，并在一定程度上解决了产量问题，可是多年来“开不坏的丰田”形象是否也将因此大打折扣？

就酱~这周一过，新年的钟声就要响起了，大家的年终奖有着落了吗？

下周，看看有没车企年终奖的八卦可以和各位唠唠。