吉利汽车 怎么样

看开车手法和保养程度，吉利车众所周知价格便宜，配制相对高，在这样的价钱质量上肯定要打折扣，如果家庭代步、对汽车质量要求不高的话，绝对能满足需要。我是自由舰车主，但建议购买远景，性价比高，从与远景车主聊车得知，对该车的口碑还不错，毛病不多，配制挺高，发动机变速箱都挺好，还挺省油。当然价格也稍稍贵一点。我现在就后悔当初不如加2万买远景了。

吉利汽车质量怎么样？

吉利汽车我觉得总体还是不错的，尤其是在国产车中他应该也算是佼佼者了，收购沃尔沃就能说明很多问题。质量不合格的福特也不会卖给他。据我所知，收购沃尔沃的同时，奇瑞等一些国内的厂家也去了，但是最终卖给吉利，就能说明吉利的能力。况且这个也是沃尔沃总部 及工会、政府都要干涉的。没有发展他们不会同意卖给吉利的。如果懂车的，现在国产车的质量已经不错了。当然这个我不包括比亚迪，奇瑞、长城都不错。本人拥有一辆吉利帝豪。很是不错。性能 动力、外观都不错。吉利的发动机也是国内比较领先的。吉利老车不如现在新出的新车。新车有帝豪系列 英伦系列 这些车的质量都是相当不错的，你可以上网查些资料的。

瑞虎3X、远景X3、宝骏510，到底如何选择?

希望大家不要断章取义，事实上，本次李书福是这么说的：

我们不能滥用互联网概念，

现在很多人（拿）互联网、电动汽车到处忽悠，

这个东西（啊），我觉得也是很危险的，

老百姓的那一点钱赚的不容易啊。

我真的是很心疼、很心疼。

现在的投资经理太多了。

看吧，他并没有一棒子打死所有互联网造车企业。

其实李书福还发表过很多关于互联网汽车的评论。比如他在极客公园和百度联合发起的奇点创新者峰会上说过这么一段话，和上面这段有很好的补充作用——“有些互联网企业有了一些新概念，就以为自己是苹果公司，马上找富士康说“给我造车吧”，这样的公司不少。”

如果要说这个问题该怎么看，其实他说的很对啊。确实有很多互联网企业就是用PPT造车的。这年头汽车不是四个轮子一张沙发就搞定的年代，拿着所谓的互联网思维就想颠覆汽车，那是他们对汽车了解的太少了。

看看当年如日中天的乐视现在过的什么样的日子，为自己的无知吃得苦果的企业还少吗？

还记得贾老板当年一句“让我们一起，为梦想窒息！”吗？

他确实如愿以偿了。

另外，我想李书福说这个话要比很多企业的领导人更有说服力。因为他本来也是外来者，当年可是做摩托车起家的，跌跌撞撞一路艰辛奋斗，并带着些许幸运才走到今天这个地步。

所以他比多数人都明白，踏入汽车行业需要多么大的精力，投入多少资本。汽车不是手机，把软件技术做好了固然很棒，但离真正落地还有很长一段路要走。而这些，对于来钱太容易的互联网企业来说还不够刻骨铭心。

从经济实用的角度来说，博越如何?

人说颠覆颠覆，乃那么容易被颠覆呀，尤其是庞大的汽车领域。李书福说互联网造车是忽悠，犹如当年格力的董明珠质疑小米的雷军一样。

不同领域的人看到不同的世界，尤其是看待同一事物时，这样的差异通过语言及行动很轻易地显现出来。

这样的言辞能反映出一下几点：

1、李书福是旧世界的王者，做得多就知道做得不容易。

别以为旧世界就必然被淘汰，所谓互联网之类的新名词就必然胜出，那只是为了方便说而衡量的名词。

目前无人驾驶的布局，十大排名，前5大都是传统车厂，谷歌特斯拉只能排在后几位，百度还进不了前十。

2、目前的舆论、信息多是互联网化，也就是说所谓高科技公司造车的信息，多被互联网渠道所喜欢，所鼓吹。互联网公司造车的新闻宣传得过火了，李书福不得不用更尖锐的声音提醒下，才能让人听到汽车专业领域的人发出的声音。

这是另外一种不平衡。

3、“忽悠百姓”，是不是互联网公司主动忽悠，还是我们百姓很容易被忽悠呢，这又道出了另外一个实质：新闻快餐的年代，人们很容易轻信，而那些已到更需注意言行，需要多些社会责任的互联网企业家却没有担负应有的责任。

继续和起家阶段一样满嘴跑火车，这对一个产业行业的发展是不利的，忽悠老百姓只是要点掌声，忽悠政策，忽悠机构，可就有非常多的实惠了，有更多的钱，有更多的政策倾向等等。

我的看法是，希望听到更多李书福、董明珠这些传统企业家们的声音，他们如果不用夸大式语言怎么办，是不是要让媒体平台、信息平台更多元起来，是不是更加严肃的讨论要更频繁起来。

吆喝着时，就唱唱山歌吧。