吉利博瑞ge耀动版有没有天窗

博瑞ge是“蓝色吉利行动”战略的首款车型，也是吉利品牌旗下首款基于cma平台打造的车型，可以说，博瑞ge目前已经成为吉利品牌的旗舰轿车。作为中国品牌中高级轿车新旗舰，博瑞ge是中国品牌首款真正意义上实现油耗与性能全面超越合资的b级车。今年，包括帝豪gl phev、领克phev等在内，吉利还有多款新能源车型将要面世，一股强大的中国蓝色风暴正在向你袭来！

按揭吉利博瑞ge要怎样的流程.大概首付《前期多少》是多少？

博瑞ge是“蓝色吉利行动”战略的首款车型，也是吉利品牌旗下首款基于cma平台打造的车型，可以说，博瑞ge目前已经成为吉利品牌的旗舰轿车。作为中国品牌中高级轿车新旗舰，博瑞ge是中国品牌首款真正意义上实现油耗与性能全面超越合资的b级车。今年，包括帝豪gl phev、领克phev等在内，吉利还有多款新能源车型将要面世，一股强大的中国蓝色风暴正在向你袭来！

吉利再提“蓝色计划”亟需补齐新能源业务短板

吉利汽车再提“蓝色计划”。

2021年2月20日，吉利控股集团董事长李书福在集团内部表示，在当前汽车产业转型变革的关键时期，吉利正在制定两个蓝色吉利行动计划方案。

其一是主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车，还有小排量节能汽车。其二是主攻智能纯电动汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

图片来源：吉利官网

业内人士告诉财经网汽车，结合近期吉利频频出招，先后与腾讯、百度、富士康等展开合作的迹象来看，这家公司正在致力于扭转在智能电动汽车市场的不利局面。

“往事”不尽如人意

早在2015年，吉利就公布了相对激进的新能源汽车战略——“蓝色吉利行动计划”，提出要到2020年使新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上，在行业内占据领先地位。其中，插电混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比35%。

基于插电混动、油电混动、纯电动这三条技术路线，彼时的吉利计划依托中高端纯电动汽车FE平台、小型纯电动汽车PE平台、GHS油电混动系统、1.5TD+7DCTH插电混动系统和CMA中级车基础模块化架构，向新能源车企转型。

2019年，吉利还成立了定位高端纯电市场的独立子品牌“几何”，在销售渠道和服务方面独立开展运营，其首款车型几何A更是被官方称为“东半球最好的电动车”。

但从目前来看，吉利的转型成果显然距离预期很远。数据显示，2020年，吉利汽车（含领克品牌）累计销量约132万辆，而新能源及电气化产品的销量约为6.8万辆，同比下滑近40%，占整体销量的比例仅为5%，远不及2015年时制定的目标。

李书福认为，没有达成“蓝色吉利行动计划”的原因不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是历史时机没有成熟，外部战略条件没有形成。

换言之，李书福将蓝色吉利战略的失败归结为外部因素，即客观因素。但是从数据角度来看，吉利的新能源汽车销量不仅呈下滑趋势，其市场份额也被竞争对手所赶超。据中汽协统计，吉利在2020年掉出新能源乘用车企业年销量前十名，远低于特斯拉、比亚迪、上汽通用五菱等车企。

业内人士认为，吉利集团旗下品牌结构复杂，如吉利、几何、枫叶、极星、领克等品牌均有自己的新能源产品，在产品策略上存在重叠，容易造成内耗的风险。

作为销量第一的自主品牌，吉利在激烈的新能源汽车市场竞争中落于下风，甚至面临掉队风险。因此，在总结过往经验的基础上，吉利又提出了新的蓝色吉利行动计划方案。

能否依旧“笑春风”

目前，吉利新公布的蓝色吉利行动计划还在制定过程中。

吉利方面告诉财经网汽车，蓝色吉利行动计划是基于全球汽车产业变革及应用环境变化而形成的新计划。这两个计划，既能保留吉利在传统节能与新能源汽车领域的优势，又开拓纯电动智能汽车新局面。两个计划组成一个完整的蓝色吉利行动总计划，是一组非常清晰的蓝色吉利行动计划总纲领。这个纲领充分吸收了全球碳达峰、碳平衡时间表，将为全球碳平衡行动作出贡献。

另据路透社2月19日报道，吉利汽车计划成立一个新公司，探索电动汽车产品规划、营销和销售的新方式，管理基于其SEA浩瀚架构开发的车型，同时还将负责旗下领克品牌和几何品牌的电动汽车业务，统筹其营销和销售管理工作。该组织架构及运营模式等具体方案目前仍在筹划之中。

面向智能电动汽车的SEA浩瀚智能进化体验架构是吉利历时4年，投资180亿元研发的平台，以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局，实现了从A级车到E级车的全尺寸、全类型覆盖，并能使软件开发周期比传统研发缩短近50%。

吉利汽车表示，这一架构是公司从汽车制造商向出行服务商科技转型的重要成果，标志着吉利进入智能电动汽车的系统推进阶段。

根据规划，从2021年开始，基于SEA浩瀚架构生产的新车型将陆续投放市场，届时吉利将进入“科技转型与智能电动汽车发展的全速之年”。

此外，吉利近期陆续与百度、腾讯、富士康等公司展开战略合作，表明了该公司加速向电动化和智能化转型的决心。

汽车行业分析师张翔认为，吉利汽车作为自主品牌销量第一的企业，利用既有的规模优势，以及浩瀚架构的技术优势，有望在智能电动车时代站上中国车市第一梯队的位置。

业内人士认为，吉利若能独立拆分新能源汽车业务，统筹规划和管理，有助于全面整合资源，保持战略实施的连贯性；同时SEA架构的技术优势加持，将加速吉利的电气化进程。

针对外界“担心吉利精力分散，看不懂吉利的战略”的评价，李书福表示，战略具有多面性。既然是创新思想，那就不一定所有人都能看懂，吉利也只是在探索。但是，无论局面如何，吉利将坚持战略稳健原则，在进可攻退可守的战略框架下实现战略主动。

对于行业未来发展的判断，李书福认为，传统汽车与电动汽车还能共存相当长的时间，能源结构调整，基础设施建设都需要时间，而且存在“程度”拐点，到一定程度时，将会发生量变到质变的拐弯，这个拐点可能存在反复。因此从传统汽车向电动车过渡的进程中存在着不可跨越的动态调整期，这个时期也充满着不确定性。

在业内人士看来，正是由于对所谓的“动态调整期”带来的不确定性过于谨慎，吉利才会在新能源战略方面“起了个大早赶了个晚集”，现在新能源汽车的竞争已从驱动方式的变化升级为智能网联层面的比拼，这就意味着新的蓝色吉利计划未来将面对更加艰难的挑战。

特写｜李书福亲自挂帅，“极氪”能否让吉利即刻变道？

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 3月23日，在吉利控股的年度业绩发布会上，极氪公司及品牌被正式推出。从业界普遍的观点来看，极氪品牌推出一方面顺应了蓝色吉利行动计划，一方面意味着吉利将剑指高端新能源赛道。

先来看基本信息，极氪是一家独立于吉利其他品牌以外的公司，专注于高端智能化汽车，其产品也会是全新的。

这家公司由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。新公司计划现金注资20亿人民币。

吉利强调，极氪的产品“是现货不是期货”，极氪的首款车型将于上海车展开启预定，第四季度开始交付。

图为领克ZERO CONCEPT

值得一提的是，吉利控股的董事长李书福将出任极氪公司董事长，亲自挂帅新公司，这在吉利控股内部并不常见。除此以外，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事安聪慧将出任极氪公司CEO。

高规格、高投入、高关注，极氪的出现虽然自带热点，但千呼万唤始出来的极氪品牌，实际上仍然笼罩着非常神秘的面纱，下面我们用几个关键性问题为大家梳理出这一品牌的干货信息以及运营逻辑。

疑问1：极氪是什么时候诞生的？

要回答这个问题，时间要拨回到5年前，据安聪慧透露，吉利规划独立的电动汽车品牌要追溯到4-5年前。也就是说，在4年前吉利开发SEA浩瀚架构时，就已经同步在布局这一品牌。

也就是说，吉利在2016年就开始筹备极氪，只不过直到今天才公布，如果这一信息是真的，那吉利的保密工作水平基本上可以超越苹果。不过这种事情没法求证，一个PPT就可以说完成品牌构思了，不然当年造车新势力也没法融到资。

但从产品规划上来看，安聪慧的说法还是有较强的可能性的，极氪的首款车型将于上海车展开启预定，第四季度开始交付。此外，在未来五年，极氪计划每年向市场推出至少一款全新产品。

如果没有前期的产品规划，连续五年做到每年推出一款全新的纯电动汽车，基本没有可能，特别是对于高端智能电动车来说。

除此以外，极氪的工厂也已经安排好，位于浙江宁波杭州湾。今年4月15日，极氪会在全新品牌工厂举行品牌的发布。而在随后的上海车展上，极氪也将以单独品牌参展。

疑问2：极氪为什么会诞生？

极氪的诞生与“蓝色吉利行动”息息相关。在今年2月底时，李书福曾经在吉利内部发表了一次讲话，其中就提到了“蓝色吉利行动”。

2015年时，吉利汽车意气风发地发布了针对新能源汽车的“蓝色吉利行动”，核心目标是：到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上，其中插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比35%。

然而这一目标并未达成，李书福表示，问题根源或许出在历史时机以及外部战略条件：

“吉利汽车公司于2015年11月18日发布的“蓝色吉利行动”计划虽然没有如期完成，但也不奇怪，这不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是历史时机没有成熟，外部战略条件没有形成。”

因此，吉利在总结此前的基础上形成了两个蓝色吉利行动计划方案，分别是蓝色吉利行动计划一、蓝色吉利行动计划二。

【蓝色吉利行动计划一】，将主攻节能与新能源汽车，90%是新能源混合动力汽车，10%左右是传统节能小排量汽车。【蓝色吉利行动计划二】，主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

李书福

懂车帝从吉利内部了解到，极氪的出现正是计划二的落地。

对此安聪慧也表示，之所以将极氪进行拆分，主要是因为智能电动车和燃油车还是有比较大的区别，吉利需要更加专业、更加聚焦地来做好智能化的节能和新能源汽车。

除此以外，极氪还肩负着吉利对于科技创新的追寻。

在2020年6月17日晚，吉利控股发布公告称可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议，意味着此前在香港上市的吉利将回归A股。随后在9月1日递交招股说明书申报稿以后，吉利控股正式开始推进回归A股的进程。

然而在上海证券交易所的项目页面上，目前的进度停留在“上市委会议通过”的节点上，通过时间为2020年9月28日。也就是说，吉利控股回归科创板的进程已经有近半年没有任何进展。

按照正常流程，吉利此时应该已经完成科创板上市，目前虽然不知道具体问题卡在哪里，但从吉利目前的连续合作来看，或许最后的短板就在于科技创新层面，毕竟科创板的上市企业必须具备很强的科技创新属性。

在2021年初，吉利连续与百度、腾讯、富士康、法拉第未来等多家公司达成合作，其中或许正有这一层面的思考，而此时如果推出一个以智能化为主要标签的电动汽车品牌，无疑会进一步加深吉利科技创新的标签。

疑问3：极氪与吉利现有品牌的关系？

提到电动车品牌，吉利控股内部的品牌并不少，几何、极星、智马达、枫叶等品牌涵盖了很多细分市场，但直到如今也没有一个品牌在市场中取得成功。此时再单独成立一个极氪品牌，与现有的吉利品牌又是什么关系？

在这些品牌中，首先需要明确的就是极氪与几何的关系，这两个品牌都是以新能源乘用车市场作为目标市场的。

对此，吉利内部坦言，几何是吉利尝试新能源的探索，有一定收获。过去几年，发展相对慢，没抓住机会，但几何仍然围绕着原有的市场定位继续发展。未来，几何定位是大众化，极氪是高端路线，会形成差异化竞争，几何会探索出行市场，打造专用产品。

但与此同时，吉利方面表示，几何坚持创新，不排除未来并入极氪的可能性。

坦白来讲，对于传统车企来说，在智能新能源汽车赛道直接切入的难度要比单独建设一个品牌大得多，消费者对于品牌的认知很难在短时间转变。

吉利单独成立极氪，从这一初衷上来看其实无可厚非。

疑问4：极氪有什么不同？

如前文提及，吉利控股的新能源汽车品牌非常多，那么最新成立的极氪，有哪些不同呢？

吉利表示，会在4月15日完整的发布极氪品牌，届时我们能够看到完整的信息。而从目前已知的信息来看，极氪的外部模式很可能会非常贴近造车新势力，而内部模式则是依托于吉利控股。

安聪慧透露，极氪会采用直营、直销模式进行运营，这一点在造车新势力中非常常见。

除此以外，极氪是由吉利汽车、吉利控股集团共同投资，其中吉利控股集团的投资中，还包括员工跟投平台和用户权益平台。这一点就比较有意思了，极氪除了员工持股以外，用户可能也会出现在持股的名单中。

而在内部模式上，极氪会很大程度上依托于吉利控股的各种资源，据了解，极氪将整合各类资产和技术，包括但不限于电动车车型技术、浩瀚智能进化体验架构(SEA)使用权、品牌授权、三电技术、供应链体系建设及用户生态建设等。

吉利方面表示，极氪可以调动的资源，几乎是吉利控股集团的全部。

除了基本的三电系统、自动驾驶、智能网联以外，甚至包括刚刚布局的区块链技术，用于打通吉利生态圈和用户全生命周期的服务场景。以及低轨卫星层面，实现高精地图，夯实车联网、人工智能、自动驾驶等大出行新趋势的底层生态架构，赋能自动驾驶。

正是这种内部与外部协调发力的模式，让极氪的出现与众不同。

写在最后：

从目前仅有的信息来看，极氪整体的规划还比较空洞，需要补全的内容还非常多。但事实上，从李书福亲自挂帅便可看出，对于极氪公司，吉利已经采取了“ALL IN”的态度。

关于极氪品牌更多的信息以及详细的商业模式，要等到4月15日的发布会后才能一览全貌，而极氪能否让吉利成功变道？恐怕答案更需要交给时间来解答。

“蓝色吉利行动计划”的最新践行者，极氪001官图发布

2015年，在那个大街上还见不到几辆纯电动车的年代，吉利汽车就宣布挺进新能源领域，并且还为此发布了宏伟的“蓝色吉利行动计划”，目标在2020年，新能源汽车销量占整体销量的90%以上。五年之后的2020年，吉利汽车全年销量位居中国品牌乘用车第一，但新能源汽车销量没有达到此前的目标，甚至相差甚远。

在今年2月20日，吉利控股集团董事长李书福在一场公司内部分享中表示，吉利汽车公司于2015年11月18日发布的蓝色吉利行动计划虽然没有如期完成，但也不奇怪，这不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是历史时机没有成熟，外部战略条件没有形成，这样的失败例子比比皆是，在中国车企中有，在欧、美、日、韩车企中也有，我们不必为此沮丧。

随后，李书福发布了全新的蓝色吉利行动计划方案，分为蓝色吉利行动计划一和蓝色吉利行动计划二。其中，蓝色吉利行动计划一，主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车，还有小排量节能汽车。蓝色吉利行动计划一，其中90%是新能源混合动力汽车，10%左右是传统节能小排量汽车。蓝色吉利行动计划二，主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

时隔一个多月，3月31日，吉利宣布成立全新智能纯电品牌——极氪智能科技有限公司。极氪品牌聚焦智能电动出行前瞻技术研发，首款量产车基于SEA浩瀚架构打造，命名为极氪001。

极氪的英文名为ZEEKR，定位为潮流科技品牌。极，意为极致，代表对产品极致性能、用户极致体验毫不妥协；氪，化学元素Kr，是放电时发光的稀有气体，代表电驱智能时代的科技符号。ZE代表ZERO，以零为始，既是起点，亦是无限可能的终点；E，意为Electric（电）-Evolution（进化）-Era（时代），代表了电驱动的时代进化。

极氪001虽然是极氪品牌的首款车型，但其实已经凭借领克ZERO的身份亮相很长时间了。从本次极氪001的官图中可以看出，新车在此前概念车的基础上，有了更为立体饱满的外观，圆滑过渡的曲线加上修长的车身，让新车看上去更加优雅从容。在视觉感受之上，也同样兼顾了空间实用性，极氪001车身长度达到4950mm，轴距则达到了2999mm，如此阔绰的车身尺寸也让新车拥有更大的驾乘空间，足够满足用户的日常出行需求。

8.8英寸的液晶仪表与15.4英寸的大尺寸中控屏幕，构成了极氪001内饰中最具科技感的部分。除此之外，座舱中有一条环绕的氛围灯带，车辆启动时，氛围灯将会以动态形式从仪表台正中向门板两边依次点亮，整个过程将充满仪式感与未来感。

与设计同步进行优化的还有动力、续航以及操控性。极氪001使用了永磁双子电驱系统，匹配110kWh无模组CTP集成电池包，NEDC工况下最大续航里程能够超过700km，根据此前曝光的信息，新车还将配备800V高压充电系统，充电5分钟即可增加120km的续航里程。

此外，作为一台定位高端的智能电动车，极氪001还拥有全自动空气悬架、动态底盘控制系统、感应式自动无框车门、YAMAHA高保真音响等多项豪华配置。

极氪作为吉利旗下全新品牌，将设立全新的直营终端，使用创新的商业模式。此外，极氪还将自建充电补能服务，将用户生态与产业生态互相融合。据悉，极氪品牌与全新产品将在4月15日正式发布。

无论是从品牌定位，还是新车属性上看，极氪001都是“蓝色吉利行动计划”的最新践行者。目前网络上已经有一些新车上路的实车曝光图，先造车，后发布的做法也有别于现在大多数造车新势力的做法，专注于高端智能电动车的极氪也将在这条日渐拥挤的赛道中得到更多的关注。