打造智能生态不输华为、小米，吉利发布全新智能座舱系统

华为、小米纷纷跨界涉足汽车行业之后，车企也在打造自己的智能生态体系。

5月30日，吉利汽车正式发布其联合星纪魅族共同打造的“银河 Flyme Auto”智能座舱系统，同时联合Flyme Sound Inside发布行业首个AI智能音响系统——“Flyme Sound无界之声”。

据介绍，它们都将在吉利银河全新产品上应用搭载，并根据不同车型需求作针对性开发定制。

对智能座舱来说，硬件尤其是车载芯片的性能决定了智能交互的基础。吉利自研并量产了国内首颗7nm车规级座舱芯片“龍鷹一号”，其内置了8核CPU、14核GPU，AI算力是高通骁龙8155的2倍，支持2.5K高清视频播放，同时具备更高阶的AI应用持续拓展实力。

在自研芯片的加持下，银河Flyme Auto智能座舱系统拥有场景空间、多形态桌面、Dock菜单等丰富的Alive Design，支持手势交互、Smart Bar、智能语音等全维智能交互方式，可通过Flyme Link等方式实现车机、手机跨终端无感互联，进而解锁应用流转、应用接力、手机小窗投屏、平行视窗、硬件共享等功能。

Flyme Sound无界之声则在硬件参数、软件算法、内容生态、座舱环境与开发体系五大维度，均有突破创新。它采用9.1.6立体环绕声布局，增加6个天空声道；采用20ch外置功放，至高可容纳27个扬声器，额定功率可达2000W，低频下潜可达到人能听到的最低频率20Hz；还可根据车内空间、乘坐人数、播放内容等自动优化声场分布、智能匹配音效、自动切换虚拟场馆等。

随着银河Flyme Auto智能座舱系统与Flyme Sound音响系统的发布，“智能吉利2025”战略成果正一一兑现，吉利已成为全球首个拥有汽车、芯片、卫星、飞行器、手机、AI大模型等全智能科技生态布局的汽车企业。

谁说传统车企玩儿不了智能生态？还是这家车企玩得6-吉利...

吉利科技生态。

吉利天地一体智能生态，赋能安全出行"永不失联"。智能电动化创新升级，带来极致的新能源出行体验。7nm芯片龙鹰一号，国内首款自研车规级智能座舱芯片。

吉利星睿智算中心，全球车企首个"云数智"一体化超级云计算平台，102亿亿次强大云端总算力支持。吉利星睿AI大模型，安全性能智能不断进化，多终端全场景沉浸式融合体验。无界生态一触即达，"超级智能终端"实现万物互联。

5月30日，银河Flymet-及自研音响技术首发。吉利汽车集团。

比特斯拉和Space X更能打，吉利天地一体化生态赢在哪了？

能一手造车，一手造卫星的，不止马斯克，还有吉利汽车。

2024年2月3日7时37分，吉利未来出行星座第二个轨道面，在西昌卫星发射中心以一箭11星方式成功发射，包含“吉利银河号”卫星在内的11颗卫星顺利进入预定轨道。此次卫星发射是继2022年6月2日，吉利未来出行星座首轨九星成功发射后的又一次成功发射，而卫星数量的不断增加，意味着吉利“天地一体化”大出行生态也将不断完善。

目前，在全球范围内，既能造汽车又能造卫星的科技企业仅有两家，一家是马斯克的特斯拉和Space X，另一家就是吉利，而既能造车又能造星，还能把卫星和汽车“天地协同”起来的科技企业，就只有吉利这“独一份”了。

对比来看，Space X星链主要用于通信，Space X星盾主要用于遥感，而吉利未来出行星座集通信、遥感和高精地位功能于一体，所以不夸张的说，吉利不仅是“中国版”的Space X，还是更胜一筹的版本。

听上去的确厉害，但吉利花大力气投入并布局的“天地一体化”大出行生态是否是噱头大于实际？马斯克明显没有把星链功能应用于汽车通信，可汽车依然卖得很好，吉利费尽心思去做“天地协同”实际收益在哪？

其实关于这样的质疑和担忧，不止一次被外界提起，但走到汽车智能化的下半场，吉利已经用销量初步证明了这么做的意义。

刚刚结束的1月，吉利热销21.3万辆，同比增长110%，环比增长45.7%，创历史新高，并拿下自主品牌销冠。

新能源车更是表现优异，销售65826辆，渗透率突破30%，位列国内新能源车企销量亚军。这背后离不开吉利在电动化和智能化两大领域的长期投入。

再看看问界、长安、比亚迪等车企都开始玩车载卫星通信的概念，答案就更很明显了，在必将到来的智能出行新时代，吉利的“天地一体化”大出行生态才是最具前瞻性的战略，而且明显已经领先行业最少一个身位。

构筑科技护城河，吉利领跑智能化下半场

从飞行汽车到芯片，从手机到低轨卫星，吉利业务的跨度太过广泛，以至于曾不止一次被质疑“不务正业”，但随着这些相关业务的落地和汽车智能化时代的加速到来，质疑声越来越少，惊叹吉利这盘棋下得真大的声音越来越多。

出现这一改变的原因很简单，汽车智能化的下半场和其他车企纷纷入局手机、芯片、卫星等业务的做法，让人们意识到，智能汽车的边界远超过人们的想象，而一个车企能够独立打通并运营的智能出行生态，将成为企业在智能汽车新时代的科技护城河。

吉利这个涵盖新能源、共享出行、车联网、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星、飞行汽车、智能手机等前沿科技的“天地一体化”大出行生态，不仅涵盖范围广，而且吉利已经在各个细分领域做到了技术领先。

值得注意的是，这个生态内部的商业模式已经打通。众所周知，无论是低轨卫星还是汽车领域又或者是车载芯片、智能手机等领域，都是技术壁垒高、投入大、需要长期积累的领域，因此这些领域虽然不乏看好前景的入局者，但大都困于商业模式难以形成闭环、无法持续造血等问题。

然而，在吉利的主导下，这些领域完美的融合到了一起，成为可持续成长的生态。

其中，“吉利未来出行星座”是由吉利旗下时空道宇自主研发的全球首个商用通信导航遥感一体星座，目前已经有20颗卫星在轨运行，可以为汽车自动驾驶、智能网联、手机及物联设备直连卫星通信提供赋能，全面提升吉利新能源车型的智能出行体验。

对于智能汽车来说，借助“吉利未来出行星座”可以实现厘米级高精度车载导航定位，极大提升车辆的安全性和自动驾驶体验；对于低轨卫星来说，有了吉利这个“天地一体化”大出行生态，一方面低轨卫星商业化难题解决了，另一方面吉利旗下数量可观的在线车辆和车辆行驶数据，还能助力低轨卫星不断优化各项服务。

这仅是低轨卫星和智能汽车的协同，而吉利这个大出行生态内包含的业务还非常多，所以时空道宇的天地一体化高精时空信息服务不缺应用场景，而吉利的智能汽车等其他业务，都会比对手多一个低轨卫星的优势。

当其他车企还在比拼某一项智能功能时，吉利已经在用生态颠覆用户的智能出行体验了，这种对比相信足以说明吉利在智能化下半场领先行业最少一个身位的事实了。

赋能已显成效，吉利银河时代加速到来

当然，生态不能只体现在理论上，更要能够切实落地，能够让消费者有清晰感知，在这方面吉利也已经开始加速。

“吉利未来出行星座”第一批发射的九颗卫星，就已经在杭州亚运会赛事期间发挥了重要作用。

2023年9月，时空道宇承接了“亚运会智能保障”的重任，7×24小时全天候顺利保障近2000辆亚运会官方指定用车出行安全共计36天。最终，依托高精定位服务，所有车辆均在线稳定运行，行车路线覆盖主办城市杭州，以及宁波、温州、湖州、绍兴、金华五个协办城市，截至10月8日24时，累计保障里程约158.5万公里。

这是“吉利未来出行星座”迈向低轨卫星和智能汽车协同发展的第一步，而其明显的成效给了吉利很大的信心，因此后续“吉利未来出行星座”应用落地速度不断加快，截至目前，吉利旗下极氪001 FR、极氪007以及吉利银河E8成为首批搭载吉利自研卫星通信技术的车型。

这些车型是让消费者可以在体验层面有清晰感知的，以吉利银河E8为例，凭借卫星通信功能，可为用户提供双向卫星消息服务，在无地面网络覆盖或地面网络受损的情况下，用户可通过车机收发卫星消息，实现安全出行“永不失联”。

此外，吉利银河E8通过卫星通信链路，能够实现紧急报警、车辆状态数据采集上报等功能。例如当出现车辆电池热失控、车辆被盗、车辆碰撞等情况，吉利银河E8可实现自主报警。

这更多是在安全层面的作用，我们还可以试想一下以“吉利未来出行星座”在厘米级高精定位方面的优势，拥有这一赋能的吉利银河E8可以在行驶时定位更加精准，精确识别到行驶车辆的具体车道，不会再出现桥上桥下识别不准的情况，并根据路况和车辆具体车道，提前预判规划，让用户可以从容变道或上下高速匝道。

这不就是当下智能电动车正在比拼的关键吗，而吉利明显早在很多年前就已经预判了这个趋势，并完成了布局，现在不过是到了前瞻布局不断落地的时候。以科技创新引领中国新能源迈入“银河时代”，这不是一个口号，而是吉利的庄严承诺。

写在最后

回顾吉利一路走来的发展历程，《车壹条》常常惊叹于这家企业的前瞻眼光和成长速度，在其他车企还在跟随行业发展潮流布局相关业务，并陷入低效内卷中时，吉利却早早制定了生态布局战略，以重构新能源车市场价值观和底层逻辑的打法进行高维竞争。

正如吉利汽车集团CEO淦家阅曾说过的，在“两个蓝色吉利行动”计划发布后的两年多内，吉利已经完成了在整个生态上的全部资本投入，“布局已经完成，后面就看怎么执行了，未来这个生态将持续赋能吉利的转型向上”。

换言之，基础已经打好，吉利要进入收获期了，而一个完整生态的力量，将持续带给市场惊喜。