第四代帝豪，吉利匠心之作

吉利帝豪竟然已经出到了第四代，一代更比一代强真不是吹的，从初代到现在第四代吉利已经默默研发了十几年了。第一代帝豪是2009年出的，当时它的名字还只是叫做帝豪EC718，是吉利旗下的一个汽车品牌。帝豪以“稳健、尊崇”为品牌主张，代表了吉利汽车安全、节能、环保的发展方向，对吉利汽车有传承亦有突破，以最具竞争力的性价比向消费者提供最安全、环保的自主高档轿车。传承至今，第四代帝豪仍是匠心之作。

虽然是老款车系列，但是颜值上第四代帝豪真的紧跟潮流了。外观设计上，能够看出第四代帝豪营造出来的视觉感受，感觉已经摆脱了低廉、入门级的形象，不管是档次感，还是时尚感都有所提升。具体到细节上面，第四代帝豪采用了宽体低趴的设计，很多人把这款车称之为小星瑞，在前脸上能够看出采用了最新的家族式设计，直瀑式的进气格栅非常的醒目。侧面，第四代帝豪给人的感觉更加修长，不过在车身尺寸上面相比较于现款车型并没有明显的变化，可能是由于车身线条的营造效果带来修长时尚的视觉感受吧。尾部的话，比较吸睛的地方，就是采用了贯穿式的尾灯，比较醒目和时尚。

这次的第四代帝豪完全是量不加价，十万以内的价格完全可以轻松拿下。尤其是跟同价位的车对比，帝豪的功能简直是颠覆级别。第四代帝豪采用BBA同源供应商，是7万级质价比之王，而且它采用全球标准打造，是7万级唯一实现架构造车的A级轿车，树立了自主A级家轿品质标杆，让中国智造成为世界标准。

智能方面第四代帝豪采用了10.25英寸全液晶仪表，并全系标配12.3英寸中控屏的双大屏设计，中控屏在E02新一代高性能数字座舱平台的加持下，日常运行和响应速度大幅提升，车机体验更加流畅丝滑。

在动力系统方面，第四代帝豪2023冠军款使用BMA架构，全系换装全新1.5D中置缸内直喷发动机，其最大功率提升至93kW，最大扭矩提升至152N · m，热效率高达41%。新款发动机采用9大降摩擦技术，可从源头上降低油耗损失，百公里油耗仅为5.82L/100km。是许多车主省油的不二之选。

最后，帝豪坚持技术革新，持续更新换代，且每次一换代都实现产品力跃升；而且品质有保障，经过市场数十年检验，帝豪积累了大量的用户群体。这次第四代帝豪的成功是吉利汽车匠心造车的必然成果，期待吉利帝豪取得更好的成绩。

吉利帝豪改头换面，网友：真挚的年轻感呐！

你们最近有关注那款曾经备受瞩目的老将帝豪的最新动态吗？作为吉利的中低端战略明星车型，帝豪今年可算是大刀阔斧般换上了青春时尚的新装扮，整个人简直就是脱胎换骨、焕发新生了！

还记得以前那副老气横秋的模样吗？沉稳严肃，作风硬朗，可把不少老资历车主给迷得不要不要的。

可就在最新一代车型中，设计团队突然好像打了鸡血般来了个华丽变身，让这位老帝豪顿时回到了花枝招展的青春年华！咳咳，就拿外观来说吧，看看这前脸设计，多边形进气格栅加上直瀑式水箱护罩造型，跟姐姐星瑞简直有一拼！整体造型无疑更加精致时尚，彰显出吉利最新家族式设计语言的青春活力，可谓是青春洋溢啊。

外表看着不错，内在呢？我们可不能小瞧了这位”伪年轻人”。

吉利官方透露，新款帝豪的价格区间预计在6.99-8.89万元之间，配置自然也会相应升级提升。

比如内饰部分，不愧是年轻人的最爱，出风口一直贯穿到车门，设计灵动时尚，中控台上悬浮式的大屏幕超有科技感，连仪表盘都是全液晶的啦！可以说对得起这个”颜值巅峰”的头衔。

好嘞，那最重要的动力总成呢？作为一款主打年轻人市场的运动化车型，动力够不够猛也是很多人关心的重点。

新款帝豪将搭载吉利最新的BHE15-AFD型1.5L自然吸气发动机，最大功率93kW，最大扭矩152N·m。

嘿，等等，这可真是个熟人！没错，就是以前那个老熟人，只不过通过一番专业级调校，效率和动力输出应该会更加彰显年轻运动的风格。

总的来说，吉利这波改款的确是下了一番绣花功夫，全方位小有突破，无论是外形、配置还是动力，都紧紧围绕年轻人的审美喜好做了不少文章。

比如活力时尚的外观设计、智能科技感十足的内饰配置，再加上轻快灵活的动力调校，可以说基本上做到了贴心迎合年轻消费群体的需求。

其实，吉利这阵子也不是只有帝豪一款新车型在冲动销量，之前那款纯电动轿车银河E8也可谓是小有名气。

似乎通过一系列产品力升级和品牌焕新，吉利正渐渐赢得越来越高的市场认可度。

专家分析认为，这或许预示着吉利未来将更加注重技术创新和个性化定制，致力于为消费者带来与众不同的购车体验。

新车一上市，网友们就纷纷跟帖热议，你一言我一语、各抒己见。

有人对这波年轻时尚路线改革拍手叫好，也有人直呼看不懂吉利的这些”操作”了；有老车主夸赞这回终于跟上年轻人的潮流，也有死忠粉丝质疑这样做是不是有点”东施效颦”。

显然，新款帝豪引发了不小的关注度。

车评师们对此也是喊好不喊座，期待和质疑同在。

毕竟动力方面的创新还是稍显保守，看来吉利还是顾及了固有的主力消费群体。

不过，总的来说这款新车型无疑给人一种”换汤不换药”的感觉，时尚年轻的外表包裹着耳熟能详的内在，到底能否打开更大的市场版图，我们拭目以待。

最后，我还是得问一句，在动力系统上是不是可以再精进一把火，带来更多的黑科技和运动化体验？吉利车主朋友们，你们对新一代帝豪有何期待？

对此，你怎么看呢？欢迎评论区与我互动！

吉利轿车的尴尬：在很多人眼里，吉利的轿车都叫帝豪

日前，吉利汽车正式发布了第四代帝豪的官方车图，从图片内容来看，相比于现款车型，第四代帝豪的颜值真的是上了一个台阶，如果未来新车上市后的价格比较合适的话，那可能依然是自主品牌最不愁卖的一款轿车产品。不过第四代帝豪的外观设计和之前已经上市，而且销量非常优秀的A+级轿车星瑞相似度很高，所以第四代帝豪亮相之后，很多评论将这款车称之为“小星瑞”，尤其是从前脸和侧面造型来看，的确相似度很高。

我们也看到一些星瑞车主已经在网上抱怨了，比如我们看到一位星瑞车主声称：我吐了，帝豪也搞得跟星瑞相似度这么高，15-6万的车开着跟7-8的车一样，我劝大家不要考虑了，不知道的以为你开的就是帝豪。当然这其中蕴含了车主心理层面相对虚荣的一部分，但是这种情况也确实存在。

熟悉我们的朋友们应该记得，我们在2016年年底曾经购置过一台吉利博瑞，也就是至今为止，依然是吉利本品牌轿车旗舰的那款博瑞。从级别上来看，车长接近5米的博瑞已经算得上是中大型轿车产品了，从价格上来看，那款车的落地价也达到了17万左右，所以这款车的级别和帝豪完全是两个层级。

不过我开着这台车回到老家县城和乡村的时候，很多亲戚朋友的反应都是，这台帝豪可以哈，看上去又大又长，内饰科技感、用料也相当不错，和之前他们买的那些个帝豪完全不一样。于是很多人都会有一些疑问，比如帝豪是不是出新款了；帝豪的性价比是高啊，这么大的车才几万块！差点把我气出内出血，心说这台车能买两三辆帝豪了，怎么花了这么多钱，买到的中大型轿车，还是被人们称之为帝豪呢？

实际上，这是有历史渊源的，或者说帝豪的形象在很多人心里落地生根了。不知道大家记不记得，第一代帝豪问世的时候，吉利汽车的其他车型还在用老的车标。现在吉利使用的五边形车标最早其实就是帝豪的标志，就像一汽丰田皇冠虽然是丰田的车型，但是车标却是一个皇冠，当时帝豪的车标就是这种情况，帝豪的车标成为吉利的车标，那已经是后来的事儿了。所以在很多人的眼里，挂着吉利车标的轿车就都成了帝豪。

当然，还有另一个尴尬的原因，那就是除了帝豪之外，其他吉利的轿车产品，本质上销量非常一般，当然这是在星瑞之前，我们前面提到的博瑞，销量最好的时候，也就5000多辆。所以吉利的轿车，我们能够见到最多的车型就是帝豪，小编之前开博瑞的时候，一年能够碰到其他博瑞车型的次数不超过100次，这还是有很多重复计算的情况下，所以对于很多对吉利车系脉络不太了解的情况下，自然就认为吉利的所有轿车都是帝豪了。

不过现在看来，在吉利星瑞相对强大的产品力支撑下，销量越来越好，实现月销量过万也不再是难事，吉利汽车能够有机会摆脱在很多人眼里，只要是轿车都是帝豪的尴尬局面，毕竟这款车从内到外和帝豪完全不是一个水平，而且“能见度”也很高，所以未来一段时间，星瑞本来就有机会成为吉利汽车新标杆和代表。

但是随着第四代帝豪的亮相，尤其是外观方面和星瑞有有些相似，说不定短期内，很多人还是帝豪、星瑞，傻傻分不清楚，毕竟帝豪也没比星瑞短多少！不过这对于吉利来说，虽然尴尬，但算不上问题，毕竟帝豪和星瑞的目标用户不同，而且价格上相差也很大，准备购买星瑞的消费者，也不会因为帝豪长得很像星瑞，就放弃星瑞了！