实拍吉利几何A：科技感到位 温馨的座椅更讨好我
几何A，你能想到吉利会赋予GE11这样一个名字吗？回顾吉利这两年给新车起的名字，嘉际、星越都是有含义的。嘉际： 嘉字与加、佳、家同音，期许其能“渐入嘉境、嘉倍出众”并为消费者带来更多元、美好的生活“际”遇。星越：2019年2月22日，吉利向国际天文学联合会为该车企下属天文兴趣小组发现的行星申请命名为星越，也就是该车将于行星同名。而关于几何A的含义官方还没有作出较为详细的解释。当我轻度体验完几何A之后，我似乎明白了当中的含义。
外观
新车采用了全新的设计里面，这套“多维流动生命体”的设计拥有较强的未来感，封闭式进气格栅也是当前纯电动车型主流的设计，前脸总体来说比较简洁。
尾部的设计未来感不算强，能看到与家族其它燃油车相仿的设计，可有“GEELY”标识的镀铬条贯穿尾灯，尾灯内部灯组的层次感较强，与日行灯样式呼应。
虽然隐藏式门把手不是独有的设计，但在十几万的区间内（官方预售价15万起），能配备隐藏式门把手的车型还是少数，而该设计也帮助了几何A进一步降低整车的风阻系数，使得风阻系数低至0.2375cd。
车身尺寸
车身侧面似曾相识的感觉，对，就是帝豪GL，而且两车的尺寸也高度接近，轴距都是2700mm。
而车身具体尺寸方面，几何A在同级别中并没有占据优势，那么车内乘坐空间怎样呢？
在身高175cm的体验者调整到合适的驾驶座后，前排头部空间还有3指的余量；第二排的头部空间只有2-3指的余量，而腿部比较宽裕表现也比较一般，余量不足两拳。
几何A目前推出两个版本，实拍车为最低版本，而高版本车型的后排头部空间会更加充裕，因为后挡风玻璃的面积更大，在增加头部空间的同时也可以大幅度地降低后排乘客的压抑感。
内饰布局
进入车内，几何A先给我的感觉是“简洁”，再者才是“科技”。新车没有大面积地采用皮质包裹，更多地使用有特色的硬塑料面板，随处可见的“蜂窝”就是几何A的特色。
几何A没有传统的仪表盘，方向盘前方只有一个4.2吋的显示屏，该显示屏可以显示续航里程、时间、车速、车门状态、灯光等信息。与简单至极的model 3相比，我更喜欢几何A这样的设计，没有将所有功能都聚集在中控屏内，这样的设计更加便于驾驶和调节各项功能。
中控屏显示屏的UI设计同样比较简洁，操作起来的流畅度还不错，没有太多的功能都聚集与此，在其余地方保持了明显的功能分区，这也是我喜欢的一点。
旋钮换挡也是时下电动车主流的设计，而几何A的旋钮转动时手感还是挺棒的，有种清脆的感觉。
而看似性冷淡的面板，其实还大有玄机，这个只有点亮才显现出来的触控区域，大概是整台车最具备未来气息的地方了。这里集成了自动启停、ESP等开关按钮。
跟以上控制面板一样，空调控制也是使用了触控按钮——实话说，科技感是都很到位了，但这些触碰按键也意味着更难实现的盲操作，是利是弊只能根据各位的操作习惯而定了。
储物空间表现一般，算不上很出色，手套箱面积偏小。换挡区域有一段贯穿的储物格，看起来挺好玩的，但并不是正经的杯架，如果瓶子杯子多就会很不方便；但另一方面如果要放稍微大件点的物品，实用性反而又更强。
换挡区域下方还有镂空的储物空间，毕竟是电子换挡，没有传统机械换挡的机构，此外像电源插口之类的东西都收到这里，让表面整洁了不少。
实拍车座椅使用了织布的面料，颜色比较“温馨”，面料的手感也比较舒服，很居家的感觉。而座椅填充物的软硬程度对我来说很适中，相比于“豪华真皮大沙发”，我还是更偏向于这种牛仔居家的温馨座椅。（比较强烈的个人观点）
轮胎
实拍车搭配韩泰kinergy ex轮胎，尺寸为195/50 R18，希望195mm的胎宽能带给我们更好的经济性，以弥补“疑似抓地力不够”的弱点。几何A全系没有配备备胎，只配备补胎液，这也是新能源车型管用的套路。
底盘
几何A采用前麦佛逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合，也是同级别最常见的组合，无论是为后排空间，还是电池的布置，都是更优选择。
动力
几何A搭载一台最大功率为163马力的电机，百公里加速时间为8.8秒，最高速可达到150km/h，尽管加速能力不像一台纯电车该有的表现，但并不一定非得对标比亚迪或特斯拉，相反通勤工具而言，大家更关心的还是续航——电池容量方面，该车将提供61.9kWh和51.9kWh两款电池，其NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km，在相近价位里还算是不错的表现，但目前电动车续航的问题，还是得稍作保留，实际能够跑多远，我们还需要实测过才能加以定论。
总结
从新车外观和内饰的小细节可以联想到“几何A”的含义，似乎整辆车都在强调“蜂窝”、“六边形”的设计理念，或许这就是几何。官方称GE11为：东半球最好的电动车，而A则是26个字母之首，寓意为第一？当然了，这都是猜测，并不是官方的全面解释。
几何A的外观是很显然的后现代风格，对于大家来说可能还需要时间来适应。而内饰对于我来说，几何A给我的感觉不只是“冻冰冰”的科技，还有很温馨的织布座椅。总的来说，几何A的缺点不多，如果能有更大的头部空间那就更好了。就几何A目前15-17万的预售价来说，有一定的市场竞争力。关于这台车更多的信息，各位可以期待车主之家此后对这台车的试驾评测。
实拍吉利几何A：座椅很温馨 科技感对标Model 3？
几何A，你能想到吉利会赋予GE11这样一个名字吗？回顾吉利这两年给新车起的名字，嘉际、星越都是有含义的。嘉际： 嘉字与加、佳、家同音，期许其能“渐入嘉境、嘉倍出众”并为消费者带来更多元、美好的生活“际”遇。星越：2019年2月22日，吉利向国际天文学联合会为该车企下属天文兴趣小组发现的行星申请命名为星越，也就是该车将于行星同名。而关于几何A的含义官方还没有作出较为详细的解释。当我轻度体验完几何A之后，我似乎明白了当中的含义。
外观
新车采用了全新的设计里面，这套“多维流动生命体”的设计拥有较强的未来感，封闭式进气格栅也是当前纯电动车型主流的设计，前脸总体来说比较简洁。
尾部的设计未来感不算强，能看到与家族其它燃油车相仿的设计，可有“GEELY”标识的镀铬条贯穿尾灯，尾灯内部灯组的层次感较强，与日行灯样式呼应。
虽然隐藏式门把手不是独有的设计，但在十几万的区间内（官方预售价15万起），能配备隐藏式门把手的车型还是少数，而该设计也帮助了几何A进一步降低整车的风阻系数，使得风阻系数低至0.2375cd。
车身尺寸
车身侧面似曾相识的感觉，对，就是帝豪GL，而且两车的尺寸也高度接近，轴距都是2700mm。
而车身具体尺寸方面，几何A在同级别中并没有占据优势，那么车内乘坐空间怎样呢？
在身高175cm的体验者调整到合适的驾驶座后，前排头部空间还有3指的余量；第二排的头部空间只有2-3指的余量，而腿部比较宽裕表现也比较一般，余量不足两拳。
几何A目前推出两个版本，实拍车为最低版本，而高版本车型的后排头部空间会更加充裕，因为后挡风玻璃的面积更大，在增加头部空间的同时也可以大幅度地降低后排乘客的压抑感。
内饰布局
进入车内，几何A先给我的感觉是“简洁”，再者才是“科技”。新车没有大面积地采用皮质包裹，更多地使用有特色的硬塑料面板，随处可见的“蜂窝”就是几何A的特色。
几何A没有传统的仪表盘，方向盘前方只有一个4.2吋的显示屏，该显示屏可以显示续航里程、时间、车速、车门状态、灯光等信息。与简单至极的model 3相比，我更喜欢几何A这样的设计，没有将所有功能都聚集在中控屏内，这样的设计更加便于驾驶和调节各项功能。
中控屏显示屏的UI设计同样比较简洁，操作起来的流畅度还不错，没有太多的功能都聚集与此，在其余地方保持了明显的功能分区，这也是我喜欢的一点。
旋钮换挡也是时下电动车主流的设计，而几何A的旋钮转动时手感还是挺棒的，有种清脆的感觉。
而看似性冷淡的面板，其实还大有玄机，这个只有点亮才显现出来的触控区域，大概是整台车最具备未来气息的地方了。这里集成了自动启停、ESP等开关按钮。
跟以上控制面板一样，空调控制也是使用了触控按钮——实话说，科技感是都很到位了，但这些触碰按键也意味着更难实现的盲操作，是利是弊只能根据各位的操作习惯而定了。
储物空间表现一般，算不上很出色，手套箱面积偏小。换挡区域有一段贯穿的储物格，看起来挺好玩的，但并不是正经的杯架，如果瓶子杯子多就会很不方便；但另一方面如果要放稍微大件点的物品，实用性反而又更强。
换挡区域下方还有镂空的储物空间，毕竟是电子换挡，没有传统机械换挡的机构，此外像电源插口之类的东西都收到这里，让表面整洁了不少。
实拍车座椅使用了织布的面料，颜色比较“温馨”，面料的手感也比较舒服，很居家的感觉。而座椅填充物的软硬程度对我来说很适中，相比于“豪华真皮大沙发”，我还是更偏向于这种牛仔居家的温馨座椅。（比较强烈的个人观点）
轮胎
实拍车搭配韩泰kinergy ex轮胎，尺寸为195/50 R18，希望195mm的胎宽能带给我们更好的经济性，以弥补“疑似抓地力不够”的弱点。几何A全系没有配备备胎，只配备补胎液，这也是新能源车型管用的套路。
底盘
几何A采用前麦佛逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合，也是同级别最常见的组合，无论是为后排空间，还是电池的布置，都是更优选择。
动力
几何A搭载一台最大功率为163马力的电机，百公里加速时间为8.8秒，最高速可达到150km/h，尽管加速能力不像一台纯电车该有的表现，但并不一定非得对标比亚迪或特斯拉，相反通勤工具而言，大家更关心的还是续航——电池容量方面，该车将提供61.9kWh和51.9kWh两款电池，其NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km，在相近价位里还算是不错的表现，但目前电动车续航的问题，还是得稍作保留，实际能够跑多远，我们还需要实测过才能加以定论。
总结
从新车外观和内饰的小细节可以联想到“几何A”的含义，似乎整辆车都在强调“蜂窝”、“六边形”的设计理念，或许这就是几何。官方称GE11为：东半球最好的电动车，而A则是26个字母之首，寓意为第一？当然了，这都是猜测，并不是官方的全面解释。
几何A的外观是很显然的后现代风格，对于大家来说可能还需要时间来适应。而内饰对于我来说，几何A给我的感觉不只是“冻冰冰”的科技，还有很温馨的织布座椅。总的来说，几何A的缺点不多，如果能有更大的头部空间那就更好了。就几何A目前15-17万的预售价来说，有一定的市场竞争力。关于这台车更多的信息，各位可以期待车主之家此后对这台车的试驾评测。
