各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享本田机油真假如何辨别，以及本田机油真假如何辨别的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

别再推荐我加“原厂”机油了

大部分车厂的原厂机油，其实就是贴牌认证机油，不能拿来和最好的机油划等号。买机油的时候也没有必要去关注是不是原厂的，只要看SAE和ACEA的参数就可以了。

车厂不产机油

大部分车厂都是不参与机油的研发过程的，所谓的原厂机油其实只不过是认证机油。各大车厂的认证标准也是完全不相同的。

比如说大众的是VW50X认证机油，通用的是Dexos认证标准，福特是WSS认证标准，机油通过了厂商的认证标准，就能称作是认证机油，也就是4S店所说的原厂机油。

没有通过认证的机油也不是说垃圾，只是没有和厂家合作而已，所以不管原不原厂，只要参数符合标准的话，机油的性能和寿命，就不会有什么太大区别的。

这就好比我们去挂青霉素盐水，医院里要先给你做一个皮试对吧，相当于认证，不是说不做皮试就挂不了盐水了，皮试主要还是为了负责任，机油的认证也是一个道理。

认证机油够用，但不是最好

认证的机油不见得就是最好的机油了，这就好比燕窝鱼翅和馒头还有咸菜都是一顿饭，但是吃起来开不开心、爽不爽，还是有区别的。

就拿福特认证的机油WSS M2C930来举例子，和同款零售其实是有很大的差距的，这款机油其实就是银美孚的认证版本。

ACEA标准为A1B1，厂家的标注是“适用于所有长安福特汽车发动机”的。

ACEA其实是欧洲汽车制造协会的标准，最新的修订版本是2016版，其中包含了A1B1、A5B5、A3B3、A3B4这4大类的机油标准。

A1B1和A5B5其实是可以互换使用的，性能上是有一定的差距的。

就比方说A5B5的油，它其实是蒸发损失性能，会比A1B1要好上2%的，所以A5B5的美孚就要比A1B1的福特版要好一些，换句话说就是福特认证的美孚并不是最好的，只是够用而已。

同样的机油，认证的价格更贵

同样是买A1B1，认证的就要比非认证的贵了20%，还是拿挂盐水举例子，做个皮试也是要认证的，做认证就是要收钱的。

所以从实惠的角度来说，拿买认证的A1B1的钱，在外面可以买一样的机油，还能省下20%的钱，所以再加点钱的话，你或者可以买更好的机油了对吧，A5B5之类的，所以说原厂很明显就是不实惠的。

但是也不是说我一定就要买高标号的机油，比如说A3B4和A5B5，就是调校倾向的问题，而不是高了就好了。

这就好比我们南方吃的是米，北方吃的是面，谈不上好坏区别，就是口味的问题。又比如说A5B5的确是性能会比A1B1好，但是又不实惠了对吧。

少数车厂参与了机油的研发

也不是说所有的原厂机油都是贴牌认证的，部分的厂商的确是会参与到机油的研发工程当中。

以本田为例，旗下的低粘度的超能机油，也就是土话说的“红桶”，就是最好的一个例子了。

这种机油是本田为了最大化汽车性能，对机油的配方进行特调，包括粘度指数、高温流动性、抗剪切值。

这就好比一个厨师，调料使用的非常精准，火候也很稳定，但是这个都是他的基本功，但如果你能够根据菜的新鲜程度微调配方的话，这才算得上是大厨。

认证机油和研发机油的差别，其实就是在这里。

怎么买最适合自己车的机油

既然不买所谓的原厂机油，那就要通过观察参数来购买最适合自己车的机油了。

在选好合成还是非合成以后，主要还是要看两个参数，第一个就是SAE标号，第二个就是ACEA标号。

SAE标号其实就是我们说的什么W什么，我们可以选择和汽车保养手册里相近的一个标号。

比如厂家推荐的5W30，自己换也是可以选用0W40的，只要W之前的数字小于原厂，W之后的数字大于原厂，一般来说都是没有问题的。

如果想喂自己的车吃精粮的话，就要看ACEA的标号了，原厂标号可以通过询问4S店的维修员来获得，也可以直接拨打厂家的电话。

原厂是A1B1的可以升级成A5B5的，A3B3的可以升级成A3B4的，追求经济实惠的话就可以用回对应的比较小的标号的机油，也是可以的，没必要盲目吃精粮。

5万块的车，有没有必要用全合成机油

说了这么多，其实全合成和矿物油对车子来说，也就是精粮粗粮的区别，我的车也就5万块钱，加全合成是不是血亏了？

换机油的时候还有一点，就是之前剩下的美孚机油，我这次想试试嘉实多的，两个混着加真的就会弄坏车子了吗？我给大家准备好了一点小资料。

关键词：机油

想要了解一下的话，关注「备胎说车」，回复关键词「机油」马上就可以看到答案了。

还有个说法，就说换全合成机油可以省油，而且动力强，这到底是不是真的？

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东本CR-V“机油门”调查：广东中山，首保后2000公里机油增加10mm

1月20日，就CR-V 1.5T车型机油异常增多的情况，东风本田在北京召开了第一次媒体沟通会。截止到今天，距沟通会已过去10多天的时间，但CR-V 1.5T车型机油异常案例还在不断增加当中，且除了官方称之为“易发生此类情况”的北方地区之外，在湖南、广东等秦淮分界线以南的南方地区，也出现了机油异常增多，甚至机油乳化的案例，并且车型已不限定为CR-V 1.5T版本。

（长沙CR-V车友在某论坛爆料，自己的混动CR-V出现机油乳化问题）

最近，汽车日报砖叔也接到广东车友爆料，说怀疑自己刚买没多久的CR-V 1.5T车型疑似出现了机油异常增多的现象。由于“涨机油”事件多发生在低温严寒地区，那相对温暖的广东地区，是否也真的存在CR-V 1.5T车型机油异常增多的现象？汽车日报砖叔决定亲自去走访调查。

受访人：陈先生

所在地区：广东省中山市

拥有车型：东风本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

购车时间：2017年10月

当前里程数：5843km

当汽车日报砖叔赶赴到约定地点时，陈先生已等候许久。据他介绍，自己的车是在12月22日进行了首保，当时的里程数为3872 km，到现在已经跑了2000公里。自己的日常用车情况也只是上下班代步，每天约30多公里左右，中间跑过两次长途，一次约400多公里，一次约100多公里。

（图为陈先生车辆目前的实际里程）

陈先生事前并未了解到CR-V机油异常增多的事情，只是首保后在网上得知此消息，检查自己车辆后，感觉机油尺的位置偏高，并伴有汽油味，才猜测自己也碰到了“涨机油”的问题。

（图为首次保养时的保单）

于是根据之前的约定，陈先生从前一天到现在都没有开动自己的车子，以确保发动机机油位并非热机的缘故而升高。抽出机油尺后，我们可以明显看到机油是处于油尺最高位的位置，但并没有达到东风本田官方的“超出油尺最高位30mm即可免费换机油”的临时政策。

对于一台换过机油后已行驶2000多公里的车来说，这个机油位虽然还没达到影响使用的程度，但也是偏高了的，正常情况下机油也应该是在中间位置，同时油尺上也确实伴有明显的汽油味。

陈先生本想拧开机油加注盖给砖叔进一步展示曲轴箱内的汽油味，但无意间看到机油加注盖内侧后，发现了一个令人惊讶的情况——机油产生了乳化。

在其它地区CR-V车主的投诉当中，除了机油异常增多外，也有不少车主反映机油乳化的情况（如开篇当中的长沙车主）。但在广东地区，CR-V机油乳化的情况似乎并未发现，于是汽车日报砖叔跟陈先生立马驱车前往当地的东风本田4S店。

当地4S店接待人员检查了陈先生这台CR-V的机油情况，先是表示他这个油液偏高属于正常情况，并解释说本田多款车型均采用这台1.5T发动机，不会有质量问题，不用担心太多。但看到加注盖内侧的乳化机油之后，接待人员立马表示给陈先生更换机油。

（当地4S店维修车间内，多数为等待检修保养的新款本田CR-V）

戳这里

看东风本田4S店如何处理CR-V“涨机油”事件

↓

视频

进入维修区后，该店的维修人员首先对陈先生的这台车机油位偏高、机油乳化的情况进行了视频拍摄。维修人员解释到，厂家要求对每一台出现该问题的车辆都进行信息采集，包括旧机油在内也要回收。但就目前来说，他们也只能等待厂家的进一步解决方案，目前只能暂时给遇到此类问题的车主免费更换机油。

同时，维修人员也对陈先生这台车机油乳化的问题感到惊讶，表示自己是第一次看到新CR-V机油乳化的情况，这在当地并不多见。

（图为维修人员正在处理机油加注盖上的乳化机油）

随后，4S店便按照正常流程为陈先生更换机油机滤，而放出来的旧机油，汽车日报砖叔也进行了采样收集，装进旧的机油罐内，为随后的实验室分析做准备。

（本田为CR-V更换的原厂机油为半合成，黏度指标为0w-20）

在换机油的等待中，汽车日报砖叔也跟车主陈先生聊了聊对于新CR-V机油异常增多的看法。陈先生表示，尽管不清楚这种情况会对自己的爱车产生怎样的影响，但总觉得会对发动机有损伤，毕竟这是自己贷款买的新车。还是希望厂家能尽快出台召回方案，现在只是换机油的话，恐怕没过多久还是会出现同样的问题。

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