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新车｜都说这是“小雅阁”？试驾新款广汽本田凌派家族
文：汽车日报 许博
[汽车日报 产品] 说到广汽本田，像雅阁、飞度这样的车型早已是深入人心。而在竞争激烈的紧凑型家用车市场中打拼的凌派车型，显然并不像另外两位“同门师兄弟”那样名声在外。不过，就在近期，广本凌派就迎来了中期改款，今天我们就带您一起体验一下新款凌派家族都有哪些变化。
外观进行大幅调整2022款广汽本田凌派锐·混动
作为中期改款车型，新款凌派在外观方面进行了比较大的调整，特别是前脸部分采用了全新的设计，甚至有些雅阁的既视感，这也就让它有了“小雅阁”的别称。不管是燃油版本还是混动版本，新款凌派在设计上进行调整的部分基本相同，所以在下面的内容里，将以混动版本车型（官方名称：凌派锐·混动）为例，来为您展示新车的变化点。
2022款广汽本田凌派锐·混动
2020款广汽本田凌派锐·混动
与老款凌派相比，新款车型取消了前机舱盖中间的隆起部分，而前脸上方的镀铬饰条也更加扁平化，让车头的视觉感受平和了许多。此外，前中网的面积明显增加，内部的结构也经过了重新设计，而雾灯区域的造型也随之进行了调整。
前灯组轮廓及内部结构基本上没有变化
虽然前灯组的轮廓和内部结构基本上没有发生变化，但随着前中网和前包围造型的改变，让前灯组在整体的视觉效果上有着画龙点睛的作用，使前脸显得更有气质。
车身侧面的造型也基本上没发生明显的变化，但在细节上还是有些调整，比如混动版车型取消了前翼子板上的“HYBRID”标识。外观尺寸方面，其长宽高分别为4766/1804/1509毫米，仅长度增加了10毫米，而轴距则维持了2730毫米的超大尺寸。
我们拍摄的车辆为新款凌派混动版的顶配车型，轮胎尺寸依然维持在了215/50 R17，轮辋的造型与老款车型保持一致，只是配色上从哑光灰调整为了亮黑色。
车尾的变化相比车头部分要少很多了，最明显的改动在于后包围底部的线条更复杂了一些，不过看上去要比老款车型更加动感。此外，后备厢上的镀铬饰条改为了与车身同色的样式。
尾灯整体轮廓和内部的结构都没变化，只是红色的外壳融入了黑化处理，整体的视觉质感得以增强，运动氛围也因此增加了一些。
作为混动车型，车尾原本的“HYBRID”字标被替换成了新的“e:HEV”款式，虽然看上去只是表述上的变化，但想必也是为了区分自家插电式混动车型而为之。
内饰方面的变化并不是新款凌派的重点，配置的提升才是中期改款的核心。其实就凌派的内饰而已，目前的设计已经足够温馨，足够耐看，并没有太多需要调整的地方。
方向盘（上图）及仪表盘与老款车型保持一致
方向盘和仪表盘的设计均与老款车型保持一致，方向盘的整体造型十分贴合人手的自然曲线，两侧多功能按键的布局也逻辑清晰。仪表盘虽然还是两侧物理指针、中间液晶屏虚拟界面的设计，但是由于车机系统功能的强化，仪表盘也可以实现同步显示导航信息的功能。
中控屏从原来的8英寸小幅提升到9英寸
中控屏从原来的8英寸小幅提升到9英寸，主要功能的按钮也连同空调控制系统一起大量改用了纯触控的操作方式。当然，这些都没有升级到Honda CONNECT 3.0系统来得重要。
导航基于GSP以及四维图新提供的地图数据支持
3.0版本的系统大幅提升了车机的交互能力和实用功能，首先是导航系统，其基于GSP全球卫星定位系统以及四维图新提供的地图数据支持，不仅能够实现路况更新、同时也支持手机App端定位数据的相互发送。不过，就实际的使用体验来看，四维图新+GPS的组合相比大家更习惯的高德、百度等地图还是有一点点的生涩，这需要本田不断地对其OTA迭代更新。
车机中增加了QQ音乐等娱乐App
在娱乐功能方面，最新版本的车机系统增加了对QQ音乐、在线电台等常用功能的支持，娱乐能力有所提升，算是从功能机时代跨入了智能机时代。另外，这款车也提供了更强大的语音交互能力，基于科大讯飞所提供的支持，例如“我饿了、我有点冷、关闭车窗”这样的比较生活化的语义指令也难不倒它，相比之前确实是个极大的进步。
顶配车型的座椅依然采用了皮质包裹，但即便是顶配版本，主驾侧座椅依然只是配备了手动调节功能，而且皮面也没有进行打孔工艺的处理，所以透气性一般。
不过，前排中央扶手箱里面加入了手机无线充电功能，这一点还是值得肯定的；但该功能的充电速率以及该区域的散热能力还有待进一步的确认。
可调整侧翼角度的头枕进一步提升了后排的舒适度
凌派的后排座椅还是值得表扬的，与同级别车型相比，空间是非常宽敞的。且座椅的舒适度也表现不错，无论是填充物的软硬还是对身体的支撑都能令人满意。新款凌派换装了全新的后排头枕，其两侧可以调整加紧角度，像飞机上的头等舱一样豪华，这也使后排的舒适度进一步提升。
新款凌派开起来有何变化？动力方面，新款凌派并没有做出任何调整，180TURBO车型依然是1.0T燃油发动机+CVT变速箱的组合，锐·混动车型也同样是1.5L燃油发动机机+双电动机+动力电池组的组合（1.5L i-MMD）。
虽然新车的在动力方面没有什么变化，但是在其它方面还是做出了一些调整的。最容易被感知到的就是该车的静谧性，据官方介绍，新车在隔音材料上进行了不同程度的加厚处理。与老款车型相比，确实在静谧性方面有着不小的提升。
特别是混动版车型，在静谧性方面天生就要比普通的燃油车要好一些，毕竟在仅为电机驱动的工况下，噪音和震动都要小很多，只有燃油发动机在启动时，才会感到一点点轰鸣声。当然，只要不是深踩油门，这种轰鸣声就不会很明显，基本上会被路噪和风噪掩盖。
新款凌派在悬架调校上也有优化，通过对减振器阻尼和弹簧的调整，使悬架在行驶中的表现更加紧致，同时也更运动了一些。虽然如此，在舒适性方面的表现，依然符合家用车的调性。
作为以电机驱动为主的混动车型，凌派锐·混动的驾驶质感更像是一台纯电动车型，113千瓦的最大综合输出功率以及267牛·米的峰值扭矩，推动仅1.4吨自重的车身还是十分轻松的。尤其是城市中大部分都是以80公里/时的中低速行驶，更是驱动电机发挥优势的工况。在驾驶这台车时，你甚至可以肆意的全油门起步，动力反应还是非常快且凌厉的，而且也不用担心油耗的事儿。
新款凌派燃油版车型依然搭载了1.0T燃油发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩为173牛·米，配合CVT无极变速箱，动力输出还是非常流畅的，而且平顺性表现也非常好。
不过，作为一台直列三缸发动机，其运转的平顺性确实与四缸发动机相比，有着一定的差异。主要体现在车辆处于D挡状态下，停车怠速时，能够感觉到车身有轻微的抖动。但只要把挡位切换至N挡，这种现象基本上会消失，此时和四缸发动机的运转抖动差别并不是很大。即便是起步的时候会有比较明显的抖动，也仅仅是一瞬间而已。个人认为其实如果没有人可以提醒三缸发动机这个信息点，其实一些抖动的现象是比较容易被忽略的。而在实际使用方面，三缸发动机毕竟在燃油经济性方面有着一定的优势，所以在省钱和抖动之间肯定是要有所取舍的，更何况在正常行驶时基本上就没有抖动的感觉了。
新款凌派家族在转向系统上也进行了新的标定，官方称主要是提升了低速时的轻盈感和高速时的稳定感。实话实说，我个人并没有感觉出来特别明显的变化，可能需要对老款车型转向手感有着深刻体会的老车主才能体会的到。不过就实际的感受而言，该车的转向还是非常好上手的，低速时并不沉重，高速时也没有“飘”或者“贼”的感觉，还是比较稳定的。
总结：总体来看，新款凌派其最大的提升在于外观的设计和配置方面，特别车机系统的升级，终于算是跟上了智能化的脚步。而作为主打家用车市场的车型来说，燃油经济性的优势显而易见，而且还有燃油版和混动版车型可以选择，在10-15万的合资紧凑型市场中，还是有着一定的竞争力的。
日系性价比轿车，大空间高颜值，油耗媲美轩逸，解读本田凌派
说起本田汽车，它虽然是一个日系品牌，但是在国内的影响力却丝毫不比大众差，这是由于本田旗下的车型不仅质量可靠，同时在省油经济和省心方面做得也十分优秀，加上毛病少好开等多个优点，使更多消费者愿意选择，深受消费者们的追捧和喜爱。那么今天我们就来聊聊丰田旗下的这款本田凌派。
目前，2024款本田凌派一共有六款在售车型，售价区间为7.98-13.98万。本田凌派作为一款紧凑型轿车，与旗下的思域是姊妹车型，外观有“小雅阁”的设计风格，吸引了不少消费者的目光。下面我们就来详细聊聊它的表现如何。
外观方面，本田凌派外观采用了家族式设计，前脸借鉴了雅阁的设计语言，大嘴式的进气格栅设计很时尚，并且加入了镀铬饰条点缀，使前脸多了几分精致。两侧的大灯组造型很犀利，并与格栅融为一体具有很强的张力，熏黑的灯罩搭配内部的LED灯源，大灯则使用透镜大灯，点亮后效果很吸睛。
来到侧面，整个车身较为舒展，车身呈现俯冲的姿态，双腰线的描述比较突出并且保持上扬趋势，同时也增添了层次感。后视镜为双拼色的设计，车窗边缘加入了镀铬条装饰，使得车身更加时尚。下方轮毂采用了17英寸的多幅式铝合金轮毂，双色的轮圈设计提升了时尚感。
车尾部分，尾部设计较为饱满，后尾箱上方使用了小鸭尾设计，两侧的尾灯组采用了家族式的回旋式设计，并使用了双拼色设计，内部搭配了LED灯源，点亮后辨识度很高。下方则是黑色的后护板，起到了防刮蹭作用。排气则采用了隐藏式布局，单边单出的出气方式。
本田凌派的车身尺寸为4766/1804/1509mm，轴距为2730mm，定位于紧凑型车。车内空间表现很出色，后排空间很宽敞，满足日常使用没问题。全车座椅采用了皮质包裹，内部的填充物很柔软，座椅的包裹性也很出色，提高了整体乘坐舒适性。
进入车内，内部采用了简约风格设计，车内主要以黑色为主，中控台采用了双层设计，提升了层次感，并搭配了大量软性材质包裹，细节处加入了钢琴烤漆饰板点缀，提升了内饰的质感。中间搭载了一块9英寸的触控液晶屏，内置了丰富的娱乐系统，使用起来比较便捷，方向盘则是三幅式设计，两侧使用真皮包裹，握感比较细腻。
配置方面，配备了车道偏离预警系统、车道居中保持、主动刹车、道路交通标识识别、倒车影像、前方碰撞预警、车侧盲区影像、全速自适应巡航、Honda SENSING驾驶辅助系统等。
动力方面，本田凌派提供了1.0T和1.5L混动动力，其中1.0T最大马力为122匹，1.5L最大马力为109匹，匹配CVT无级和E-CVT无级变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，前置前驱布局。
不足的是，悬架调教比较硬，过坑洼路段有明显的弹跳感。车内静谧性比较差，高速行驶时的风阻和胎噪比较明显。
总的来说，丰田凌派作为一款比较实用的家用车，综合表现还是不错的，外观有着符合当下流行的时尚设计，内饰空间足以满足家庭的出行需求，配置方面也比较耐用，是款成熟的家用车。你认为这款车如何呢？评论区一起聊聊看。
新车｜“小雅阁”登场！广汽本田新款凌派上市，售10.98万元起
文：汽车日报 张译
[汽车日报 产品] 9月28日，广汽本田新款凌派正式上市，新车售价区间为10.98万-16.98万元。作为中期改款车型，新车对外观、内饰细节进行一定的改动，并提供燃油版和混动版车型选择。
新车特点：新款凌派基本延续了老款车型轮廓，但对细节进行了改动
新款凌派燃油版前脸变化较大，风格接近于雅阁
侧面造型延续现款车型设计
新造型的轮辋
车尾变化集中在后包围
作为中期改款车型，新款凌派在外观方面相比老款车型有一定的改动。具体来看，新款凌派对贯穿前脸的镀铬条进行重新设计，前包围和进气格栅内部结构也进行了调整，风格更接近于雅阁。至于车身侧面，新款凌派延续现款车型风格，但换装新造型的轮辋。
车身尺寸方面，新款凌派长宽高分别为4766/1804/1509毫米，轴距为2730毫米。作为参考，2019款凌派长宽高分别为4756/1804/1509毫米，轴距为2730毫米。对比来看，新车长度增加10毫米，其他尺寸保持不变。
新款凌派混动版前脸同步燃油版车型改变，但车标加入蓝色元素
新造型的轮辋
尾部混动标识别改为“e：HEV”
后备厢盖具有类似“小鸭尾”设计
新款凌派车尾变化集中在后包围，该车取消了尾灯之间的镀铬条。同时，新款凌派混动版前后车标继续加入蓝色元素，尾部“HYBRID”标识改为“e：HEV”。
新款凌派燃油版内饰，采用双色配色方案
换装新造型的中控屏，功能按键有所改动
三辐式方向盘
新款凌派混动版内饰，造型同步燃油版改动
与燃油版车型不同，混动版车型采用按键式换挡机构
新款凌派内饰基本延续了老款凌派的布局，其继续配备三辐式方向盘，并换装新造型的中控屏，功能按键布局也进行了改动。动力部分，新款凌派燃油版车型继续搭载1.0T三缸发动机，最大功率90千瓦；新款凌派混合动力车型搭载1.5升发动机+电动机组成的混合动力系统，其中1.5升发动机最大功率为80千瓦。
新车背景/竞争对手/市场环境：第一代凌派
第一代凌派于2013年推出，作为中国专属车型，其具备大空间、低油耗等特点。第二代凌派于2018年推出，其轴距尺寸进一步增加80毫米，即将推出的新款凌派属于第二代车型的中期改款版本。
朗逸
轩逸
广汽本田凌派定位于紧凑型轿车，与大众朗逸/宝来、丰田卡罗拉/雷凌、日产轩逸等车型处于同级别。结合懂车排行榜来看，近半年，轩逸全国销量为257549辆；朗逸全国销量为198855辆；卡罗拉全国销量为173284辆；宝来全国销量为126309辆；凌派全国销量为21853辆。
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