王传福是做什么企业的?

买沃尔沃，目前看没有赔钱，这就是胜利。将沃尔沃的技术阉割放到吉利品牌车辆，一是提高吉利竞争力，二是攻占市场份额。再者，通过入股戴姆勒，具有表决权，吉利可以站在全球的角度看市场，而不是窝里斗。吉利意识到，汽车产业将会进行改革与整合，未来只会剩下2-3家大型汽车制造公司，这是在为未来准备筹码，避免被淘汰。还有，汽车公司不是只造汽车，他们也会进行资本投资和多产业发展的。

聚焦半年报｜吉利汽车营收450亿，电动车销量同比增189%

8月18日，吉利汽车（0175.HK）发布2021年上半年财报。2021年上半年，吉利汽车营收达450.3亿元人民币（下同），同比增长22.30%；股东应占溢利23.81亿元，同比增长3.67%；净利润24.1亿元，同比增长3.84%。

图据半年报

报告期间，领克集团的收益为1431.92万元，同比增长78.11%；本期间溢利46.24万元，同比增长145.16%。

总销量增长19%，新能源车增长189%

财报显示，吉利汽车营收和净利的增长主要得益于汽车销量的增加。2020年一季度，中国汽车产业受疫情大幅影响；车市在去年二季度逐步恢复，目前已基本恢复至疫情前的水平。

今年上半年，吉利汽车（含领克品牌）的总销量为63.02万辆，同比增长19%，完成了2021全年销量目标153万辆的41%。其中领克汽车1-6月累计销量107873辆，同比增长96.98%。今年是领克发展的第五年，在中国累计销量突破55万辆。

在新能源领域，2021年上半年，吉利汽车纯电动车和插电混动车型销量同比提升189%。极氪汽车首款车型极氪001预定超出预期，官方称2021年可交付定单已经售罄。

报告期间，吉利汽车的平均出厂销售价格同比上升6%。在按备考基础计入领克品牌汽车后，综合平均售价录得同比上升10%。

出口方面，1-6月吉利汽车累计出口量达53422辆，同比上升约173%。领克目前在荷兰、德国、比利时、瑞典等国实现了终端交付，产品热度持续走高。

吉利汽车表示，展望下半年，疫情和缺芯带来的不确定性依然存在，吉利汽车将持续优化产品，不断完善平台化产品布局，积极拓展海外市场，进一步提升纯电动车和插电混动车型销量，维持全年153万辆销量目标不变，较去年增长16%。

红星资本局注意到，2021年上半年，吉利汽车的分销及销售费用为255.42万元，同比增长16.65%；行政费用（不包括以股份付款）为324.64万元，同比增长21.57%；存货394.78万元，同比增长6.97%。

图据半年报

下半年，智慧及智能化新能源汽车及汽车车型将成为吉利汽车新产品投放重点。BMA架构下打造的第四代帝豪、SPA架构下打造的领克09等重点车型将陆续投放；极氪汽车旗下首款猎装轿跑车型极氪001将于10月开始交付。

未来，在推出新产品时，新能源版本将与内燃机版本同时推出。此外，吉利汽车表示，待有关条件成熟后，公司将积极推进人民币股份发行之上市工作。

吉利汽车集团制定了业务发展五年规划的纲要：到2025年，市场占有率位居中国品牌第一，销量达到365万辆（含极氪汽车），其中智能电动汽车占比超过30%。极氪汽车到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三，销量达到65万辆。公司管理层将于近期对外解析五年规划具体内容。

吉利与沃尔沃保持各自独立后

如何进行业务合作？

今年2月24日，吉利汽车宣布其与沃尔沃汽车AB公司（沃尔沃汽车，以下统称双方）已找到了最佳合并方案，即双方在保持各自现有独立公司结构的基础上，将进行以下一系列的业务合并及合作。

双方将以股权合并形式进行动力总成业务合并，以向双方提供动力总成产品，并为双方开发动力总成产品和下一代双电机混合动力系统（应用于混合动力车和插电式混合动力车）。合并后的动力总成公司计划在今年投入运营，还将为其他汽车公司提供产品和服务。

双方将在目前共享两款电动车模块化架构，即浩瀚智能进化体验架构（SEA）和下一代可扩展模块架构（SPA 2）的基础上，共同开发下一代电动车模块化架构，该架构将由双方、领克品牌和极星品牌共享。双方亦会共享电气化（包括电池包和电驱系统）和智能网联的技术，并通过联合采购降低成本。

双方将共同开发高度自动驾驶解决方案，并将由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件开发的附属公司Zenseact AB公司牵头。

领克品牌于去年底正式进入欧洲，并将利用沃尔沃汽车的海外销售渠道和售后网络，逐步服务全球用户。

双方共同认为，上述业务合并及合作是基于双方过去十年的紧密合作和良好的协同效应，并为面对全球汽车行业巨大变革而在原有基础上所制订。此最佳合并方案持续深入挖掘双方具协同效应的业务领域，双方在享受业务合并带来长处的同时，能继续保持双方原有的高效决策特点，尽享熟悉的细分市场和地域优势，并保障双方各自股东的利益。同时，上述合并方案还能消除因双方公司股权合并对各自股东及潜在投资者带来的不明朗因素。此外，上述合并方案将令双方在各自的业务领域得到更良好的可持续发展，促使双方真正实现合并协同的最大价值，并为双方各自的股东寻求最大回报。

吉利汽车表示，除上文所披露外，于本公布日期，尚未达成上述业务合并及合作的具体时间表或详细计划。

红星新闻记者 吴丹若

责编 任志江 编辑 杨程

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吉利汽车2020年营收921亿元

●本报记者崔小粟

3月23日，吉利汽车披露2020年财报。2020年公司营业收入达921亿元，股东应占溢利55.3亿元，期末现金余额190亿元。

吉利汽车集团董事长、极氪公司CEO安聪慧在业绩发布会上表示，吉利汽车正处于从3.0造车时代向4.0时代转型的过程中。公司将坚定地推行两个蓝色吉利行动计划，在智能化节能与新能源领域以及智能化纯电领域打造核心竞争能力。

财务指标下滑

“2020年是吉利汽车最困难的一年，除了疫情因素、原材料价格上涨、芯片短缺，困难主要来自于2020年是吉利汽车从3.0时代走向4.0时代的一年。”吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦表示。

虽然吉利汽车2020年主要财务指标相比2019年均有不同程度下滑，但随着去年下半年吉利汽车4.0智能化产品逐步迭代，销量、收入等均呈现较大幅度回升。

吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉称，2021年，吉利汽车全面迈入“4.0全面架构体系造车时代”，应用BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油，从紧凑型到中大型车型的全面产品布局，为智能互联、安全、新能源、未来自动驾驶等领域提供充分支撑。

成立极氪公司

吉利汽车公告，公司与母公司吉利控股订立框架协议，公司及吉利控股同意成立合资公司，通过合资公司成立一家企业，从事研发、采购及销售包括极氪品牌智能纯电动汽车在内的电动出行相关产品，并提供相关服务。

根据框架协议，公司及吉利控股出资总额为人民币20亿元，分别认购合资公司51%及49%股份。合资公司将成为公司的附属公司，其财务业绩将合并于集团综合财务报表。

李书福出任极氪公司董事长，安聪慧出任极氪公司CEO。按照规划，极氪聚焦智能电动出行前瞻技术的研发，首款车型基于SEA浩瀚智能进化体验架构，新车即将开启预定，将于第四季度开始交付。预计未来五年，每年都会有极氪新产品推向市场。

对于极氪品牌的定位，桂生悦表示，推出极氪公司，完全是以互联网思维践行“新四化”的趋势。极氪公司具有规模化和集团化作战的优势，这与跨界进入汽车行业的新造车势力有本质区别。

桂生悦强调，吉利汽车新公司的产品是现货不是期货，极氪是基于技术路线、协同效应等成立的全新纯电动车公司。

据了解，极氪将充分利用吉利控股集团近年打造的“科技生态圈”，对产业链进行垂直整合。其中，在三电系统领域，将利用威睿电动汽车技术公司的三电系统技术；在自动驾驶领域，极氪首款产品是全球首款搭载MobileyeSuperVision系统的车型；而在智能互联领域，极氪将使用芯擎科技的7nm工艺芯片SE1000。此外，在动力电池、出行生态、补能体系及区块链技术、低轨卫星导航和车联网等方面也有相应安排。

两个蓝色行动方案

对于吉利旗下的新能源车品牌几何汽车的定位，吉利汽车表示，几何品牌是吉利在新能源汽车领域的探索，过去几年已有一定收获，但未能充分把握市场机遇。接下来，几何将围绕原有的市场定位继续发展，不排除在内部统一使用浩瀚架构的可能性，也不排除并入极氪的可能性。几何定位大众化，而极氪则是走高端路线，二者会形成差异化竞争，在各自细分市场为用户创造价值。

2015年，吉利汽车启动“蓝色吉利行动”计划，率先宣布大规模进军新能源汽车市场。当时，吉利控股集团董事长李书福表示，到2020年实现新能源汽车销量占吉利整体销量的90%以上。其中，纯电动汽车销量占比达35%。但吉利汽车未能实现上述目标。

今年2月，李书福在员工分享交流中表示，吉利已经形成两个蓝色吉利行动计划方案。一是主攻节能与新能源汽车，90%是新能源混合动力汽车，10%左右是传统节能小排量汽车；二是主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场竞争。吉利方面表示，两个计划齐头并进，既保留在智能化节能与新能源汽车领域的优势，又开拓智能化纯电动汽车新局面。

在业绩发布会上，桂生悦表示，吉利与沃尔沃已在今年2月宣布合并方案，即在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作。

本文源自中国证券报