吉利帝豪gl后排空间多少？
博越空间还可以 就是天窗那个布不是太好开窗速度稍微快点就响 油耗有点大 其他方面都可以
吉利缤瑞空间怎么样？
空间很不错的，我开的就是博越。虽然有很多不足的地方，但价格在哪里了。
吉利银河E5静态体验：带你看看空间有多大
前几天，吉利银河E5完成了Flyme Auto智能座舱的首发。借着这次活动，我们在线下第一次近距离静态体验了一下吉利银河E5。
银河E5官方给出的车型定位是紧凑型，大家结合画面和数据做一个参考。现场看下来，E5车宽是比较明显的一个感知，超过1米9的宽度放在紧凑型里面确实不多见。然后整个外观是偏圆润的线条设计，看上去会更饱满一些。
车内空间，看一下我们的体验。主驾已经是放到很宽松的一个位置了，后排腿部空间还有三拳，头顶也是两拳的水平。另外，坐垫够软，座椅的靠背有两个档位可调，配合整个空间，基本上你都能找到一个坐上去很舒服的状态。
其实从E5的轴距来看，2750mm就是一个很标准的紧凑型水平，过去在这个轴距范围的其他紧凑型车，很少有给出这种空间感受的。现场我们研究了一下，找到了一种可能性，E5后排座椅的中心点应该是往后备箱的位置推了一些。因为从后备箱的状态来看，不去进行座椅放倒的一个基础容量好像没有特别大，但也不用担心不够装东西，打开后备箱平台的盖板，这个下面还有一个很深的储物槽，开口尺寸也不小，你们可以把这个三角牌的收纳盒作为一个参照。
类似的收纳设计在E5车内其他地方也有，比如后排座椅下，这里有一个抽屉式的储物盒，前排扶手下方也是一个大的储物空间。另外，后排空调出风口下面这里，抽屉式储物。
空间体验完毕，简单说一下E5的Flyme Auto智能座舱。整套系统是吉利汽车联合星纪魅族联合开发的，硬件方面E5用到了龍鹰一号芯片，自研的。运行内存给到了16G，主打一个后台开满也绝不卡顿。
现场试玩了一下，流畅度和车机手机互联的拓展没问题，手机上的app可以直接投到中控屏上，并且支持独立操作。简单来说就是在E5上，可以让你的手机多一块15.4英寸的2.5K拓展屏，用一套系统同时在手机和车机上运行多个软件。
除了打通手机互联以外，Flyme Auto系统的原生可玩性表现也不错，多层级的自定义卡片设计，基本上你想要的一些核心车载信息都可以显示，并且从中控屏到液晶数字仪表，再到主驾前方的HUD，三屏都可以联动交互。值得注意的是，银河E5基于Flyme Auto智能座舱，还发布了一套Flyme Sound无界之声智能音响系统。整台车内装了16个扬声器，包括主副驾位置各一对的头枕音响，以及提供1000W的独立功放。在调音上面，也提供多种专业场景模式。
最近几年国产智能电车品牌崛起，让我们开始接触到了一些人车互联的新玩法，但细数在15万级这个价格领域，去深挖智能化的好像也不多，更多的厂家对于这个价位的产品定位还是主打空间实用和续航能力这些基础项目。不知道按照银河E5的打法，会不会成为接下来一个周期内，引导各家同级产品开始往智能化方向去靠。
总体来说，这次吉利银河E5静态小体验下来，车内空间应该是最夸张的一个环节，有点车内车外两台车的感觉。当然智能座舱和音响部分也是亮点，并且吉利银河也启动了E5在全国的巡展活动，感兴趣的兄弟可以蹲一下官方的信息，到时候去到你在的城市现场体验一下。
吉利不负众望！比速腾便宜2万，轴距2米8，空间大油耗低
在国内紧凑型家轿市场，毫无疑问是合资们的天下，丰田、大众、本田、日产等合资品牌，旗下都有颇具竞争力的车型。像大众的朗逸、宝来、速腾，丰田的卡罗拉、雷凌，本田的思域以及日产的轩逸等，销量都非常高。不过，国产也有几款拿得出手的车型，比如吉利的帝豪，长安的逸动PLUS和UNI-V等，近年来的表现也是可圈可点，销量基本能排进同级前十，也算为国产争了光。
其实，吉利旗下还有一款实力强劲的车型，这期就聊下，吉利不负众望！比速腾便宜2万，2.0T配2米8轴距，空间大油耗低，该车便是吉利星瑞。作为国产家轿里的一匹黑马，星瑞的成功也是必然的，均衡的实力加上较低的价格，无疑是家用车的首选。至于销量，今年6月份卖了8083台，相对来说有些一般，要知道高峰期月销接近1.5万台，近一年的累计销量是115786台，月均销量接近一万台，还是非常不错的。
2023款星瑞新增了1.5T版，起步价来到了10.87万，比速腾便宜了两万，顶配车型价格也才14.57万。主销车型是2023款2.0TD尊贵型，指导价13.97万，终端有一万左右的降幅，落地价基本和指导价差不多。星瑞的外观不用多说，一直是优势所在，整体给人的感觉很有高级感，和一星越L的设计如出一辙，更符合有家庭、成熟稳重的消费群体。
而作为一台定位和速腾一样都是A+级别的轿车，星瑞的尺寸也比较拿得出手，车长4785mm，轴距为2米8，非常出色，因此空间完全不用担心。实际体验下来，1米74的乘客坐进第二排，头部空间一拳一指，腿部达到了两拳四指。而且中间地台凸起不大，满载的情况下，坐在中间位置的乘客双脚也能放在上面，并不会压抑。
不过，星瑞的隔音控制得一般，毕竟价格摆在这，车速超过90后，胎噪、风噪和发动机的噪音还是有些明显的。动力方面，一共有1.5T和2.0T两套动力总成供选择。这台1.5T发动机，能爆发出181匹的最大马力以及290牛米的峰值扭矩，非常强劲。而2.0T发动机最大马力190匹，峰值扭矩300牛米，均匹配7挡湿式双离合变速箱。
虽然两者参数看起来差不太多，但2.0T毕竟排量摆在这，前段加速区别不大，但如果是在高速上，车速超过100后再给油，2.0T车型的优势就凸显出来了。所以如果经常自驾游跑长途，并且对动力需求较高，那2.0T显然是首选。油耗的话，2.0T版百公里基本在8升左右，但问题在于，2.0T必须喝95号汽油，所以整体用车成本比1.5T要稍微高一些，这就看个人的选择了，毕竟鱼和熊掌不可兼得。那么对于星瑞，你们有什么看法呢？
A级车的尺寸，B级车的空间，吉利银河E5实拍
吉利银河E5，号称A级车的尺寸B级车的空间，直接把国人对于大空间的需求拿捏得死死的。
别看5这个数字不算大，但是银河E5绝对算得上吉利银河当下先进科技的集大成者，GEEA 3.0电子电气架构、CTB电池车身一体化、银河11合1智能电驱、神盾短刀电池、Flyme Auto车机等等等等，可以说黑科技武装到牙齿了。另外，银河E5的左右舵车型是同时研发的，也就是说它会面向全球市场销售。
一句话点评吉利银河E5：
颜值在线，空间又大又巧妙，价格合适的话，极具爆款潜质。
优势：
1、后排空间很大，还有一些巧思储物设计，中国消费者会喜欢
2、家族式设计颜值在线，没有太多画蛇添足的元素
3、Flyme Auto车机加持，日常使用方便
4、内饰做工依旧高水准，座椅乘坐舒适
不足：
1、为了满足全球法规要求，充电口在前方，在国内需要车头朝里充电
2、后备厢有一个盖板就更好了
今天我们首先对银河E5做一个静态拍摄，这台车的长宽高分别为4615×1901×1670mm，轴距2750mm，看上去视觉体量感不大，但实际尺寸比定位中型SUV的探岳还要大。
实拍车型的颜色是天青绿，饱和度很低，极具松弛感。整个车的设计是在做减法的，吉利银河的设计师表示，银河E5从瓷器中汲取灵感，整车没有明显的线条与折面，展现的是非常克制的美，如同瓷器般温润、饱满且细腻。
车头看上去是银河E8的家族式风格，虎脸仿生设计，搭配光之涟漪前格栅，依旧极具辨识度。前大灯造型和银河E8一脉相承，7颗灯珠，照射亮度177m，足足有两个足球场那么长。
前风挡下方依旧融入了杭州标志性景观元素，比如三潭印月。
不过有一点要注意的是，银河E5的快慢充口都在前部，也就是说充电的时候车头要扎进停车位，对一些新手司机来说技术是一个考验。但是吉利银河的人也说了，这也是为了满足全球法规的需要，权衡下来的结果。
车尾同样是圆润饱满的风格，旭日东升贯穿式尾灯，灵感来自于旭日上升轨迹。车灯亮起，日照重檐的光芒散发勃勃生机，协同涟漪灯语的律动，尽显豪华科技与艺术感，看上去非常赏心悦目。
进入车内，银河E5并没有采用E8上那块非常惊艳的45寸8K屏，而是相对传统一些的全液晶仪表+悬浮式中控屏的组合。中控台前部依旧融入了三潭印月的设计元素，包括扬声器周围的水波涟漪，还是很用心的。
整个中控台布局以驾驶者为中心包围起来，Flyme Auto车机这次无法体验，下方还配有大大的空调实体控制键，实用性不错。
座椅采用双硬度发泡工艺，对于身体的包裹相当到位，软硬适中，短暂体验下来没有任何不适感。前排座椅除了常规的3挡通风、3挡加热功能外，还配备8点按摩、记忆、上下车主动迎宾等高阶功能，副驾座椅还配备电动腿托，长途乘坐更舒适。
后排空间算是银河E5此次带给我的最大惊喜了，即便是前排座椅处在迎宾位，身高170cm的我腿部依旧能获得3拳以上的空间，后排靠背支持30°/35°调节，坐垫对于腿部的承托也比较到位，不会有坐小板凳的感觉。
除此之外，银河E5在储物空间方面也下足了心思，其他常规空间就不说了，后排出风口下方设计了一个3.2L的抽拉式抽屉，后排座椅下方有一个14L的大抽屉，秒变“百宝箱”。
至于这台车的动态部分，由于此次拍摄仅为静态体验，敬请期待我们后续的跟进报道。
写在最后
银河E5给我留最下最深刻的印象，就是它的空间，无论是物理上的还是心思上的，都是下足了功夫。另外这台车的设计大家也看到了，没有了国产品牌之前的画蛇添足，非常圆润简约，我觉得是一个巨大的进步，值得一个大大的赞。那么对于这台车，你们觉得如何呢？欢迎在评论区留言和我们互动。
