吉利博越智雅多少钱

目前的新款吉利博越的话，价格优惠力度并不是很大，基本上可以优惠个3000元的幅度

吉利博越PRO智尊版落地价多少？

吉利博越PRO智尊版落地价差不多13万元左右！具体优惠多少，有时候看有没有活动

博越1.8T发动机怎么样？跟PRO的有区别吗？

在等等吧，五十年后。飞机就普遍了。到时候买飞机吧。一步到位了。好吗

2020款博越1.8T自重多少？

谢谢邀请。外行，无答，请谅解！

13.6万没要哈弗H6却提了辆博越PRO，2个月后，车主想说三个字

前言：13.6万没要哈弗H6却提了辆博越PRO，2个月后，车主想说三个字！大家好，我是江苏的博越PRO车主郑先生，从事公司的会计职务，年收入10万左右，家里的老人喜欢高大的SUV车型，比较不容易晕车，于是和媳妇决定入手一台紧凑型SUV，看了奇骏和CRV确实不错，不过荷包有限，也对比了哈弗H6感觉路上很多这款车，而且听说H6油耗不低最终选了博越PRO，1.8T两驱致雅版裸车价10.98万。目前开了2个月，一些用车感受和大家分享

首先在外观方面与哈弗H6相比，吉利博越PRO感觉更精致一些，不过外观还是见仁见智。尺寸更大的回纹涟漪风格家族化前格栅拥有更清晰的五边盾形轮廓，前脸的LED大灯组前中网相分离，带来了更多新意。尺寸方面长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距2670mm，其中长度和高度相比博越略有増长，而车宽和轴距则没有变化。

内饰方面：博越PRO的方向盘、中控台整体均经过重新设计，12.3英寸中控屏幕尺寸视觉效果很气派，新样式空调出风口看起来更个性。配置方面，智联型作为1.8T版本的入门车款，标配LED日间行车灯、全景天窗、电加热外后视镜、7英寸全液晶仪表、TCS牵引力控制系统、胎压监测測、倒车影像、驻车雷达等装备。

动力方面：博越有两个动力版本1.8TD+7DCT和1.5TD+6AT两种动力组合，均满足国六B排放标准。我提的这款车型是1.8TD涡轮增压缸內直喷发动机，经过重新调校后，最大功率135kW，峰值扭矩至300Nm。与之相匹配的7DCT变速箱，拥有0.2秒的极速换挡，传动效率高达97％，经济性提升高达20％。实际开起来的感受这台博越PRO的动力响应快了不少，尽管还做不到像本田CR-V那样随踩随有的地步，但出力时机与驾驶员脚部动作的时间差缩短了，这是很明显的进步，令人好感倍增。

7速双离合变速箱表现相对温和，低速换挡平顺，闯动、冲击感也只是偶发现象。底盘悬架表现相当全面，路面小幅振动可以被很好吸收，通过减速带和高速长波路时，它并没有过多余振，悬架后段的支撑力比较足，极大地抑制了多余振动，保证车身稳态。这也是国产车比较有优势的地方，像哈弗H6和我的这台博越PRO底盘都有一种扎实的厚重感。

结语：总的来说：13.6万没要哈弗H6却提了辆博越PRO，2个月后，车主想说三个字：没毛病！吉利博越PRO如其名，相比博越，它在各方面都有一定提升，更高级也更精致。横向对比哈弗H6，博越PRO在定位门槛上更有性价比，大家觉得博越PRO怎么样？欢迎下方留言评论

居家出行智联致雅型就够用了 宋MAX DM购车手册

图|曹浩、李敬敬 文|李敬敬

[搜狐汽车·E电园] 定位于家庭用车，具备轿车的舒适性、小型客车的宽敞性和内部空间的可调节，能满足居家旅行不同需求的MPV，可以说是近几年越来越受欢迎的车型。

而作为一款异军突起的国产品牌MPV，宋MAX则是比亚迪近年来燃油版车型里相当成功的一款。于是，顺理成章的宋MAX迎来了插电混动版车型，在3月28日比亚迪春季新品发布会上宋MAX DM正式上市。

那么，对于宋MAX DM来说，这次所上市的5款车型，究竟哪款更值得够买呢？

[·售价信息·]

[·基本信息·]

[·车型简介·]

外观方面，宋MAX DM基本延续了燃油版车型的外观，采用"Dragon Face"家族的设计语言，整体是大气简约的居家风格。同时，宋MAX DM在前格栅车标、雾灯饰条等细节方面做了相应调整，强调了其混动的身份；而新车的充电接口则被设置在了右后翼子板上。车身尺寸方面，宋MAX DM与燃油版车型保持了完全一致，长宽高分别为4680mm/1810mm/1680mm，轴距为2785mm。全系车型共有6款颜色可供选择。

内饰方面，宋MAX DM中控搭载比亚迪家族最新的可旋转式大尺寸屏幕，该系统和全新一代比亚迪唐、秦Pro一样，均能实现语音交互。根据配置不同尺寸为10.1英寸或12.8英寸，并支持DiLink车机车机系统。细节方面，宋MAX DM的方向盘上的“宋”标识变成了蓝色字体，同时还使用了与宋DM相同的电子挡把，内饰有纯黑、轻奢米色两种内饰颜色可选，同时提供6（2+2+2）座和7（2+3+2）座的选择。

乘坐空间方面宋MAX DM基本可以满足一个家用MPV的驾乘空间水平，每一排乘客都能被照顾到。内部的储物空间也很丰富，设计的很实用方便。

动力方面，宋MAX DM的动力系统由一台1.5TI发动机和一台电动机组成，采用比亚迪第三代DM技术。代号为BYD476ZQA的发动机最大功率为113kW，峰值扭矩为240N·m。而电动机的最大功率则为110kW，峰值扭矩250N·m。采用混合动力的情况下，动力总成的最大功率可以达到223kW，峰值扭矩490N·m。而作为MPV车型的宋MAX DM依然可以提供6.9秒的百公里加速时间，同时工信部百公里油耗也仅为1.2L。51公里纯电续航版本的百公里加速时间7.9秒，油耗为1.7L。

[·标准配置·]

宋MAX DM的基础配置相对来说已经很丰富了，同级别车型该有的配置都有，但一般入门级车型不是很推荐大家购买，且考虑到智联致尚型和智联致进型的工况纯电续航是51公里，对于在上海、深圳这样的一线城市，纯电续航里程略短，这里也就更不做深度对比分析了。我们主要来比较一下智联致雅型、智联致享型和智联致耀型三款车型再做结论。

[·配置对比·]

智联致享型比智联致雅型价格要多出1万，但是配置上并没有丰富太多，其中绿净空气质量智能优化系统是个人非常中意的，但多增加的这部分配置主要偏于提升车内的使用舒适性，并非非装不可的。此外，虽然智联致享型还有不少可以选装的配置，但那就另外又是一笔开支。而考虑到上面列出的这些配置并不是非常重要的，所以我认为并不值当多花这1万元。

而比智联致享型高出1.4万的智联致耀型，从配置上来看的确是丰富了许多，智能驾驶及科技感大幅提升，更具驾驶乐趣和舒适感。但是与智联致雅型相比就是加价2.4万元，从个人角度来看，性价比不高，作为家庭用车这2.4万属于可花可不花的状态。当然，如果追求智能驾驶，对舒适性和便利性有着极高要求的话，那么智联致耀型自然是最佳选择。

[·推荐购买·]

[·总结·]

宋MAX燃油版的畅销说明了市场对MPV车型的需求，也说明了对这款车对认可；而一直以来比亚迪在新能源车领域颇具优势，此次宋MAX DM的推出给了上海、深圳等限购城市消费者更多的选择。

对于一款MPV车型来说，定位是居家出行满足家庭用车，所以消费者关注点更多的是在车内空间和能耗，性能如何反倒是次要关注的。而从这几款车的配置对比来看，综合售价以及各方面的因素，我认为宋MAX DM智联致雅型的配置已经完全可以满足绝大多数家庭的居家出行用车需求。当然，各款配置各有优势，消费者在购车时还是要从自己的实际需求出发。如果对纯电续航没有太多要求，51km的版本也会是不错的选择。适合的就是最好的。

奥迪A3L：20万买豪华车！轴距加长、全系换挡拨片，太香了

紧凑型车市场不仅是各大厂商入门车型的试验田，更是兵家必争之地。满足代步需求的同时，还要在配置、设计感以及品质感上精益求精，要是还能有个豪华品牌的title，无疑是锦上添花。全新奥迪A3就是为此而生，相较于1系、A级两位国产老对手，大有后来居上之势。

多样化的选择是一大亮点。Sportback与Limousine分别对应两厢和三厢，致雅型与运动型则在银色装饰与格栅尺寸上稍有差别。在官网定制化页面上，您可以选择哥特兰绿、环礁蓝、纳瓦拉蓝等十种车身颜色，满足个性所需。

犀利的棱线设计随处可见。发动机舱盖上方以及车侧的贯穿式腰线共同营造出向后的抻拉感，凹凸有致的门板配合微微隆起的轮拱造型，仿佛腱子肉一般力量十足。尺寸方面，车型的长宽高分别为4554/1814/1429mm，轴距2680mm。

车尾处理饱满而简约，贯穿式腰线于尾灯组间缓缓收拢，向上翘起的小鸭尾表明运动身份，同时带来了更为出色的层次感。单边双出的排气口被隐藏了起来，外部则以排气装饰进行点缀，也让后包围处更显精致。

奥迪新车型的内饰呈现出两种不同风格。一是以大面积触控屏为思路的新时代科技感，另一种则是照顾到机械美感、搭配大范围物理按键的实用主义，而A3则是后者的最好诠释。刀削斧砍般的内饰布局错落有致，哪怕是在狭窄的空间内，也依旧玩出了新花样。

从驾驶位看去，独特的出风口造型搭配平底式多功能方向盘，颇有几分Urus的味道（毕竟也算一家人）。不过，就算是顶配车型，您也需要花费6000元才能选装到B&O音响，从听感表现而论，这钱花的值！

兰博基尼-Urus内饰

选装B&O音响

尺寸迷你的挡把在全新一代高尔夫上也能见到，初次上手的确需要小小适应，对于老司机而言的确不太习惯。空调控制区域则是德系工艺的完美展示，清脆的手感以及恰到好处的阻尼依旧可以收获您的喜爱。座椅加热为选装，对于北方的朋友而言，还是多花2000块钱吧。

动力方面，试驾车型搭载一台1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配的是7速干式双离合变速箱。

舒适模式下的A3L驾驶起来略带慵懒，动力的输出从前段至后期会保持平稳发力，油门踏板的反馈也比较迟缓，但悬挂式的设计踩起来有种地台式踏板的沉稳感。变速箱工作起来兢兢业业，换挡节奏并不容易被察觉到，就算是低速行驶时也有着良好的平顺性表现。

切换至Dynamic动态模式之后，A3L的动力输出逻辑会发生较大变化。发动机转速更乐于维持在2000rpm之上，从而尽可能利用低挡位换取高爆发。动力的释放相比舒适模式也会来得更直接，中速巡航时同样感受明显，油门踏板的跟脚感也会变得更强。此外，变速箱对油门踏板的响应不会太敏感，中段向下的踏板行程也基本会维持在当前挡位，直至kick down后，变速箱方才连降两挡，推背感也会较为明显。

手动模式下的A3L比预期要灵活不少，至少从换挡拨片与变速箱的协同度来看还是非常出色的，后者升降挡响应很快，同时给予了驾驶者尽可能大的宽容度，发动机直指7000rpm红线区域时常可见。即便如此，高转速下的升降挡衔接依旧非常平顺，并不会带来预期中的冲击感，舒适性出色。

悬架方面依旧是熟悉的德系厚重感，保留一定路感的同时，能对路面接缝或者小颠簸巧妙弱化，经过减速带时也不会有多余的弹跳产生。激烈驾驶时，车身有着良好的整体感，短小的车身进一步保证了车尾的随动性，急转弯时的侧向支撑表现不错，但前置前驱的特征在下坡时有可能导致推头，容错率也不会太高，因此快速驾驶时最好提前刹车，寻找车辆的稳态。

紧凑型车市场中，我们能见到很多性格鲜明的车型。影豹、昂克赛拉、名爵6Pro等车型主打运动属性，轩逸、卡罗拉、朗逸等车型则更强调家用特征，而对于奥迪A3来说，它不仅自带豪华品牌调性，在操控与日常舒适性上更强调两者兼得，更不用说奥迪一贯的高颜值设计水准，对于新兴消费群体而言，无疑诱惑巨大。当然了，20万出头的价格，买到一台豪华品牌车型，似乎也是一个不错的选择。（注：一汽-大众奥迪-奥迪A3的厂商指导价为20.31-24.97万元。）