吉客纯电车咋样？

关于吉利帝豪，什么车型我不清楚，因为我是一个很普通的人，大牌车大牌集团我很少关注，我关注的是社会的发展和人民的生活，普普通通的小事，没有很多的钱和精力，考虑奢侈品。

20款缤瑞是什么车机?

首先领军版全系升级为国六排放。其次从外形上，采用了吉利全新黑色品牌标，中网采用直瀑式格栅设计，这可以说和以往车型最直观的不同。从车型上来说，向上互联型即赠送价值3000元的全LED大灯；向上互联型、尊贵型搭载全新GKUI吉客智能生态系统，并赠送5年无限流量。以上说的都是比较直接的，有变化比较直观的，其他造型啊，车内配置啊当然也有改变，这个可以去店里具体对比对比吧。

长城汽车和吉利汽车哪个好？

差不多的，都国产的 如果买的话我建议你 可以考虑一下富康 或者捷达 性价比 最高的两款！

长安汽车和吉利汽车哪个好

吉利和长安来说，我还是觉得长安挺不错的，毕竟是国企，又是军工背景，质量还是可以有保证的

新车 | 售10.98万元起，吉利第4代帝豪醇电混动版入门价降2万元

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 近日，我们从吉利汽车获悉，第4代帝豪醇电混动轿车醇行版指导价下调2万元，新指导价为10.98万元；还新增醇净版车型，指导价为12.08万元。

第4代帝豪醇电混动轿车与第4代帝豪燃油版整体造型一致，尾部带有专属绿色标识，以彰显其特殊身份。在尺寸方面，该车长宽高分别为4638/1820/1460毫米，轴距为2650毫米，与第4代帝豪燃油版尺寸数据相同。

配置方面，该车标配16英寸轮辋、12.3英寸数字仪表盘、皮质座椅、主副驾安全气囊、AutoHold自动驻车系统、电加热外后视镜等配置，可选装10.25英寸中控显示屏、倒车影像/泊车雷达等配置。新增的醇净版相比醇行版增加LED前大灯、尾灯迎宾灯语、搪塑材质仪表台、皮质方向盘、无钥匙进入及一键启动、透明底盘、GKUI吉客智能生态车机系统等。

吉利第4代帝豪醇电混动轿车搭载1.8升醇电混动发动机和混动电驱。其中，1.8升醇电混动专用发动机热效率达41.5%，最大功率达到97千瓦，峰值扭矩175牛·米，百公里“醇耗”为9.2升，排放达到了国六b标准。从当前的市场来看，与该车采用相同定位的车型非常稀少。

新车竞争力（26）丨“吉客智能”强势加盟，助新款博越实力大增

3月15日，2018款吉利博越于三亚举行上市发布会。新款博越共推出9款车型，售价区间为9.88-15.98万元。除了众多便利性、舒适性配置的提升，2018款博越最大的亮点莫过于搭载了吉利汽车最新发布的吉客智能生态系统。

吉客智能生态系统由吉利汽车联合数十家企业共同打造，这一系统的推出，将百度、腾讯、高德、京东、喜马拉雅等相同或不同领域的互联网服务全部接入，让用户在移动应用上拥有更多选择，进一步满足了用户的用车需求。

众所周知，作为吉利3.0时代的精品车型，博越自上市以来始终饱受关注。身处“水深火热”的自主品牌紧凑级SUV细分市场中，吉利博瑞早已证明其不俗的竞争力。如今，新款博瑞又拥有了互联网概念的加持，它是否有实力在这一硝烟弥漫的细分市场中独占鳌头呢？

根据价格及热度，我们在本次竞争力分析中选取的车型分别为：

▲2018款吉利博越1.8TD 自动两驱智慧型4G互联版（14.18万）

▲荣威RX5 20T 两驱自动互联网智臻版（15.18万）

▲长安CS75 1.5T自动锋领型

▲哈弗H6 红标2.0T自动两驱智尚型（13.98万）

▲广汽传祺GS4 235T自动两驱豪华智联版（14.38万）

一、颜值

外观

好评：

下方进气口区域搭配左右雾灯的设计较为时尚，相比老款车型造型更加时尚。

2.“水波涟漪”造型的进气格栅特点鲜明、造型优美，具有极高的辨识度。

3.车身整体造型端庄大气，侧面线条看起来十分硬朗，完全符合国内用户审美。

差评：

尾部大灯组的面积再大一些，视觉效果有可能更好。

内饰

好评：

整体布局较为节俭，某些细节之处的改进更加突出了内饰的科技感。

2.中控台层次感分明，双拼色内饰设计简约大气，时尚气息很浓。

3.运动方向盘大爱，看起来做工十分精良，很能激起“战斗”欲望。

差评：暂无。

颜值得分：外观—32分，内饰—34分，综合：33分（满分40分）

二.动力

2018款博越依然沿用1.8T和2.0L两个排量发动机，其中，2.0L发动机最大功率为141马力，最大扭矩178牛·米，与之匹配的是6速手自一体变速箱;1.8T发动机有两种动力调校，低功率版本最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，匹配6速手动变速箱。

高功率版本最大功率184马力，峰值扭矩285牛·米，匹配6速手自一体变速箱。值得一提的是，在本次上市的9款新车中，有5款新车为1.8T高功率版本。

动力得分：20分（满分25分）

三、配置

经过此次年度改款之后，新款博越的最大突破就是科技配置方面的大幅提升。除“吉客智能生态系统”这个最大的“闪光点”外，新车还增加了Nappa真皮座椅、双区自动空调、无钥匙进入/一键启动等便利性配置。

亮点配置：

吉客智能生态系统：本次“参选”的车辆中，荣威RX5无疑是互联网汽车领域的“常胜将军”，此车搭载的斑马2.0智行系统功能之强大众人皆知。而今，它真正的竞争对手已悄然而至。

吉客智能生态系统集合高德、腾讯地图，接入爱听卓乐、喜马拉雅等车载娱乐平台，以及98%以上识别精准率的语音助理、畅想车载通讯的E路通、有“车内移动银行”之称的G-钱包等，并可通过语音和中控台上的720P高清大屏两种途径进行操作，展示界面与智能手机类似，符合时下用户使用习惯。

2.主动安全配置：之所以没有把各项主动安全配置分开来说，是因为新款博越搭载的主动安全系统“太过全面”，其中包含自适应巡航、主动偏航警示、盲点监测以及360度全景影像等绝大多数主流配置，为行车安全提供了多重保障，大大降低了事故发生的概率，其实用性自然不言而喻。

3.LED远/近光灯：虽然采用卤素大灯作为光源也无可厚非，但LED光源无疑更能彰显车辆的科技感与时尚感，照射效果也略胜卤素光源一筹。出于成本控制，本次评比中只有吉利博越采用了LED大灯，其余车型均选择了卤素或氙气大灯。

配置得分：22分（总分25分）

四、油耗

油耗得分：5分（满分10分）

五、总评

最终得分=总分/价格系数=80/0.93=86分（结果保留整数）

（价格系数=新车售价/五款车平均售价）

除去连续50多月霸占销量榜首的哈弗H6，吉利博越、荣威RX5等车型也均在市场中取得了不错的成绩。毫无疑问，荣威RX5的成功，绝不可忽略斑马2.0智行系统的鼎力相助，而博越的成功，则是凭借产品品质、极高的性价比以及精准的产品定位拔得头筹。

毫无疑问，荣威RX5是将互联网概念融入到“精髓”的成功之作，而今，新款博越同样将互联网基因注入血液之中。从表面现象看来，新款博越除了拥有比肩斑马的语音交互功能，其整体用户体验更加接近智能手机。倘若该系统的流畅程度、功能实用性均不逊于斑马系统，那么改款之后的博越，似乎没有理由不受欢迎。

吉利汽车发布吉客智能生态系统，是创新还是转型？

流行于硅谷的“独角兽公司”最近在国内也火了起来，所谓“独角兽公司”是指那些估值达到10亿美元以上的初创企业。随着国内经济的发展，也涌现出一批独角兽公司，比如蚂蚁金服、滴滴出行、小米、京东金融等。而在汽车行业，如果说估值的话，那应该会有不少独角兽公司，但要是论创新精神、领袖气质的话，那吉利汽车应该是其中之一了。

历经收购沃尔沃汽车、宝腾、入股沃尔沃集团之后，在今年又大手笔的入股戴姆勒，可以说吉利展示了无比强悍的一面。但吉利汽车对于自身的发展有着清晰的思路，以开放包容的心态打造一个全新的发展模式，吉利控股集团总裁兼吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧与吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰等高层，在三亚的首届吉利汽车生态伙伴大会上给出了答案。旗帜鲜明的表示，吉利不仅要做中国汽车企业的领军者，而且还将顺应时代潮流，做一家具有创新性的科技公司。

打造开放应用生态 吉利转型科技公司

在3月15日-18日举行的首届吉利汽车生态伙伴大会上，吉利汽车发布了吉客智能生态系统（简称“GKUI”）。据介绍，吉客智能生态系统（GKUI）旨在打造业界最开放的应用生态，通过联合阿里高德位置导航、科大讯飞智能语音、中兴通讯连接4G/5G网络、喜马拉雅电台、腾讯社交娱乐、京东微联智能家居、极速数据违章查询、挂号网-微医医疗服务、宝宝树幼儿教育等互联网最卓越的力量及周边生态，并沿用用户最熟悉的智能手机触控交互的方式，实现好用、易用的APP化使用体验。

而对于这个全新的智能生态系统，吉利控股集团总裁兼吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧表示：“车企要注重客户的体验，满足于客户的需求，甚至要预知预判客户的需求，要造出最懂用户的车。现在的科技改变了我们的思维，改变了我们的生活方式，吉利要立志于成为一个创新性的科技公司。对于一个汽车企业来说，不可能在任何方面都有自己完成，主机厂必须有一个开放、包容的国际化的一种战略思维。”

吉利控股集团总裁兼吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧

可以看到当前汽车产业正在经历以互联网、大数据和人工智能为代表的新技术浪潮的冲击。作为全球最大的汽车市场，中国迎来了全球汽车产业价值链重构的历史机遇。汽车正在成为智能的移动终端，消费者对汽车产品和出行方式的需求日新月异，汽车产业的生态因此发生裂变，新物种应运而生。

近年来，吉利汽车始终坚持“以市场为导向，以用户为中心、以产品为核心”的精品车发展战略。而这一次吉利依托吉客智能生态系统的发布，牵手高德、科大讯飞等高新企业，打造一个开放的汽车生态，致力于将吉利汽车打造成以技术创新为引领的科技型企业，成为汽车行业的新物种。

吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰

吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示：“吉利对‘生态’的理解是开放的，大家在圈子里可以发挥各自的优势，而不是说吉利要做全部，而是把‘生态’做活。”

吉利汽车研究院副院长沈子瑜

吉利汽车研究院副院长沈子瑜也表示：“一家公司把所有功能都做掉，这不可能，也是不现实。所以只有让移动互联网很好的标杆就是让它百家争鸣。”可以说，吉利汽车转型科技公司已经踏出了第一步。而对于目前大火的新能源领域，吉利已经布局多年。

紧跟风口，吉利今年加码新能源

吉利汽车早在2015年的广州车展提出了“蓝色吉利行动”，计划到2020年，吉利汽车将提前全面实现第四阶段企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值、让消费者实现用传统汽车的成本购买插电式混动汽车的梦想、实现新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上等五项目标。吉利汽车将采用EV、PHEV和HEV三条技术路线、依托中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE和CMA中级车基础模块化架构，大力推进新能源战略的快速实施。

在去年，众多车企扎堆发布了新能源规划，吉利汽车在这方面的前瞻性还是非常强的。近两年吉利传统车型的销售量飞速成长，在新能源领域的声量不够足，今年将会有所改变。安聪慧表示：“今年吉利将会从一个传统的汽车公司转向新能源汽车公司，光这样定义不行，这取决于产品。吉利今年将会大量的新能源产品投放市场。”

吉利汽车集团副总裁杨学良

目前，吉利旗下有两款新能源车型在售，分别是帝豪EV300和帝豪PHEV即插电混动车型。而在即将到来的北京车展上，吉利汽车将发布众多新能源产品，据悉帝豪EV450、帝豪EV350、帝豪GSe以及采用新平台的A级纯电动汽车GE11等会首发亮相。另据吉利汽车集团副总裁杨学良介绍，在今年5月10日的中国品牌日上，吉利汽车将重点展示新能源方面的成果。

数据来看，今年开年的1、2月份，吉利汽车销量成绩非常亮眼，甚至“20200战略”目标在这样的发展趋势下有望提前实现。可以说，依托2018款博越推出而生的吉客智能生态系统助力吉利汽车转型，而新能源车战略则是当前形势下必须要大力发展的。可以说，一个开放的、包容的、有竞争力和前瞻性的新吉利将在2018年展示更强的战斗力！