吉利汽车为什么被召回

作为一家负责任的企业，发生批量质量问题或隐患时就应该进行召回，进行维修；召回原因为金刚、金鹰部分车辆因燃油箱与车身安装尺寸存在偏差，燃油泵回油管与检视盖板距离偏小，在极端状态下可能导致燃油泵回油管与检视盖板干涉，有潜在燃油泄漏的风险。我就是吉利车主，快6年了，很少出问题，国产车越来越好！

吉利全球鹰车怎么样

2008年11月6日，吉利正式发布全新子品牌gleagle—“全球鹰”。这是吉利汽车战略转型之品牌战略转型的重要举措，在2008年的广州车展上，吉利熊猫作为“全球鹰”品牌下的首款车型正式上市。全球鹰象征“时尚、激情、梦想”。 吉利“全球鹰”的品牌标识整体外廓为椭圆形，是图形中兼具动态和稳固特征的图形，并象征着全球化的背景，寓示吉利在全球市场的动态平稳的发展前景。椭圆形状呈犄角之势，意喻吉利开拓、奋进、忠诚和使命感。标识中间部分为吉利首字母“g”的变体，同时又是阿拉伯数字“6”形状，“6”在中国传统文化中含有“吉祥顺利”的寓意，全球鹰造型则昭示着在新的阶段，吉利正以全新的激情和姿态，蓄势待发，并在不断的自我雕琢中崭露头角。 吉利汽车对全球鹰品牌的期望也很高： 全球鹰之志 放眼世界 历练风雨 扶摇千里； 为了那个崇高信念与美丽的追求 一批批痴心人开拓进取不言放弃 造最安全最节能最环保的好车 将美好的期盼化作人间吉利 起于东方 傲视全球 吉利全球鹰 淬火新生 吉利集团在2007年开始战略转型，由之前的“成本领先向品牌创新”，努力转向“技术领先、品质领先、客户满意、全面领先”。并且构建了吉利集团未来发展的平台战略，即到2015年将构建5大核心技术平台，以此为基础，打造15个产品平台，继而共衍生出42款车型。吉利汽车每年都会推出3到4款新车，而这些新车也将会分布在之后吉利更新推出的子品牌下。而“全球鹰”子品牌就是吉利多品牌战略的开始。

90亿美元！李书福收购奔驰母公司9.69%股份，成为最大股东

继39亿美元入股沃尔沃集团，成为最大股东后，李书福这次又看上了梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒。

投资界2月24日消息，据外媒报道，戴姆勒周五（23日）在德国提交的一份监管报告中显示，吉利汽车集团董事长李书福斥资约90亿美元收购奔驰母公司戴姆勒9.69%股份，拥有逾1.036亿股的投票权。

戴姆勒在一份声明中表示，很高兴李书福成为“长期股东”，并形容他是“一位对未来有着清晰愿景的知识特别渊博的企业家，可以和他以建设性的态度讨论行业变革。”

目前，戴姆勒最大股东为科威特投资局，持股6.8%，第二大股东为贝莱德，持股6%。据知情人士透露，吉利可能会在未来几天宣布这笔交易。

发力新能源电动汽车

戴姆勒股份公司总部位于德国斯图加特，是全球第二大豪华车生产商，全球最大的商用车制造商商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务。

毫无疑问，如果戴姆勒将推动吉利进军欧洲高端汽车市场。月初，李书福曾在德国的汽车会议上表示，“在欧洲市场建立品牌一直是我们的目标。”同时，也利于戴姆勒深拓中国市场，数据显示，戴姆勒去年在全球销售了230万辆梅赛德斯 - 奔驰轿车，其中约四分之一在中国。

戴姆勒和其他汽车制造商一样正在积极研发电动汽车，并计划未来在电动车领域的投资规模超过100亿美元。除了对电动车制造进行投资以外，还将额外投入10亿美元资金用于电池产品的生产。

整个汽车行业正在经历一波大的变革浪潮，蔚来、小鹏汽车、威马等新造车企业都是这轮浪潮的变革者。李斌曾对所有的投资人说：“这么大的事，你不能缺席。”

同样，李书福也不愿意错过。早在2013年，吉利就与康迪科技共同组建电动汽车公司。李书福曾公开表态，在2020年，吉利汽车90%的产能和销量要转化成为新能源汽车，即新能源汽车销量要达到180万辆。

据彭博报道，吉利收购戴姆勒股权是渴望接入戴姆勒的电动汽车电池技术，并在国内建立一家电动汽车合资企业。此外，还有媒报道，VIA汽车国际公司也正在和吉利商用车进行合作，共同研发电动卡车。

2月2日，在中英商业论坛上，李书福还表示：“几年间，吉利对伦敦电动汽车投资超过4亿英镑，建设了具有国际领先水平的研发和生产中心。在英国考文垂地区，新修建的安斯蒂工厂，致力于轻量化电动商用车的研发生产，为英国和全球持续提供清洁、绿色能源的电动车型。”

吉利在1月份发布的公告显示，截至2017年12月31日，预计吉利2017全年净利润相比2016全年51.1亿元的净利将增长超100%。2017年，吉利汽车全年销量达到1247116万辆，同比增长63%。其收购的沃尔沃2017年营业收入则从2016年的110亿瑞典克朗上升至141亿瑞典克朗，收入增长了17%，达到2109亿克朗。

2月3日，戴姆勒集团在斯图加特总部发布了2017年业绩。财务方面，戴姆勒集团2017年息税前利润 146.82亿欧元（2016年129.02亿欧元），明显高于上年水平；净利润再创新高，达到108.6亿欧元（2016年88亿欧元）；每股盈余增至9.84欧元（2016年7.97欧元）。

汽车狂人李书福

从10多年前连拆N辆奔驰和红旗，造出第一辆吉利开始，李书福就被冠上了“汽车疯子”这一称号。在他眼里，“汽车不过是四个轮子+两个沙发+一个铁壳”。

在一次次的战略调整中，李书福一直致力于收购一系列全球汽车股份，而其目的就是为了创建一个全球性的中国汽车制造商。

2010年，李书福“蛇吞象”从福特手中收购了沃尔沃汽车。7年后，去年12月底，吉利与欧洲基金公司CevianCapital签署股权收购协议，将斥资32.5亿欧元（约39亿美元）收购沃尔沃集团8.2%股权，成为原沃尔沃汽车母公司的第一大股东，并拥有15.6%的投票权，仅次于投资公司Industrivarden。

李书福收购沃尔沃的目标也很有意思：沃尔沃依旧是沃尔沃，吉利却不仅仅是吉利。很明显，他的目标实现了，收购以来，沃尔沃的业绩一直不错。

2006年，吉利集团收购了英国锰铜控股19.97%股份，并与英国锰铜签订了合资生产出租车的协议，开启了全球汽车资源并购合作的重要一步。随后，吉利集团相继收购了澳大利亚DSI自动变速器公司、沃尔沃汽车。也是这三次成功的收购，李书福开始了他长达数十年全球范围内的投资并购。

去年，吉利控股收购了英国跑车制造商莲花51％的股份，它还是伦敦著名的黑色出租车的制造者。在吉利的支持下，沃尔沃最近计划打造一种名为Polestar的高档电动汽车品牌，目的是与特斯拉竞争。

目前，李书福麾下已经拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车等多个品牌。吉利控股还对马来西亚的宝腾汽车、太力飞行汽车等进行了战略性投资。

从吉利的全球化投资布局可以看出，其路线是国内发展布局的同时，海外从英国小试牛刀延伸到欧洲其他国家、东南亚市场，再进军欧美市场。吉利在全球还不属于主流车企，但旗下多个品牌已可以同全球主流车企看齐。如何做好不同品牌见的协调发展，对李书福来说会是下一步的大考验。

本文为投资界原创，作者：charlotte，原文：

本文源自投资界 charlotte

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吉利，能成为下一个特斯拉吗？

科技先生频道∣公众号：zgkjsir

文/中国科技先生 闲林老汉

吉利，急了。

时代的一粒灰尘落在一个人身上就是一座山，对于一家企业更是崇山峻岭。

受疫情影响，2020年前3个月，吉利汽车累计销量为20.6万辆，下滑44%。很快，这个数字就被另一则重磅新闻所淹没。

近日，吉利控股集团旗下时空道宇科技有限公司的一则“火箭总师”的招聘信息，引发了外界的极大关注：职位需求一栏显示，诚聘火箭整体工作总策划。

一边是吉利成为下一个中国特斯拉的铁板钉钉，而另一边核心业务的新能源汽车销量持续走低，刚刚过去的第一季度的吉利，深刻感受冰火两重天。

之所以如此大跃进式地寻找新增长点，吉利究竟是“不务正业”还是“扩张版图”？

特斯拉入华 吉利全球购

从洛杉矶起飞，特斯拉CEO埃隆·马斯克乘坐湾流G650私人飞机一路高速赶往上海，希望在创造“中国速度”的上海超级工厂为首批10位国产Model 3车主递上新车钥匙。

在此前完成内部员工交付后，1月7日，特斯拉首批国产Model 3车型向社会车主正式交付。

自特斯拉正式入驻上海以来，对于国产品牌而言就是一个噩梦。

微博上盛传一份3月中国电动车销售排行榜，特斯拉Model 3把比亚迪挤下去。而且，二、三名的比亚迪、北汽加一起都拼不过Model 3。

这个压力，距离特斯拉工厂近200公里的杭州吉利总部也感同身受。

就在特斯拉上海工厂打下第一根桩子之时，2019年吉利再次开启全球购的热潮，试图加持德国传统豪门之力，来对抗新物种特斯拉。

回顾一下吉利的2019年成绩单。

自从2010年成功收购沃尔沃，吉利第一次尝到了“站在巨人肩膀上”前进的快感。时隔多年后，吉利入股戴姆勒，并将smart纳入阵营，双方欲在新能源汽车上实现升级转型。

2019年，吉利收购Smart品牌50%股份，后又于戴姆勒组建合资公司，定名“蔚星科技有限公司”，这家公司是围绕奔驰等豪华品牌汽车的网约车服务。

原计划去年年底在杭州落地，因为疫情原因推迟到3月上线。

而2018年收购的戴勒姆的股份，也在2019年面临缩水，2019年，戴姆勒息税前利润为43亿欧元，同比下滑61.3%；净利润为27亿欧元，同比下滑64.5%。

目前，戴姆勒股价也降至历史低位，市值不到300亿欧元。这意味着李书福手里的投资缩水到了30来亿欧元，折合人民币约230亿元，缩水幅度高达60%。

所以，吉利汽车2109年在戴勒姆身上的投资远没有当年收购沃尔沃好运气。

找新增长点 如饮鸩止渴

吉利想一飞冲天，不是一天两天了。

事实上，作为中国首家自主研发低轨卫星的车企，吉利汽车2018年就战略投资了航天科技公司时空道宇，覆盖了航天卫星领域从研发、制造到应用的全产业链。

2020年3月，台州吉利卫星项目正式启动。吉利科技集团下属公司自主设计完成的两颗低轨卫星，目前已通过各项鉴定试验与测试，预计将于2020年内完成发射。

对于吉利的选择，分析人士指出：“想要实现通导一体，紧靠两颗卫星肯定是不够，整个智能出行网络至少要几十颗卫星才能基本上覆盖，这将是一个漫长的过程。”

根据中投顾问发布的《2018-2022年中国商业航天产业深度调研及投资前景预测报告》显示，全球航天产业每年都在以6%到7%的速度快速增长，2020年我国航天市场规模将达到8000亿元人民币。

而对于在航天科工技术方面缺乏沉淀的吉利来说，势必要花大价钱，来买技术，这对于目前国内的商业航天市场有一定的促进作用。

但是对于吉利则如“饮鸩止渴”；新能源计划磕磕绊绊，前些年的网约车品牌——曹操专车一直未盈利，要成为马斯克，抓好主营业务才是关键。