吉利汽车ama/bma/cma/dma平台怎么分？

吉利帝豪SL的信息近期才被爆出，7万起步有可能，但是与沃尔沃共底盘技术可信度不高。

根据现有的申报信息显示这款车的三围尺寸是4680/1785/1460mm，轴距2670mm，轴距尺寸介于帝豪2650mm和帝豪GL270mm之间，搭载的发动机型号是代号为JLF-3G10TD的1.0T三缸机和JLB-4G14T的1.4T四缸机，最大功率为136马力（100kW）和133马力（98kW）。

从车身尺寸和使用的发动机型号看，SL是一款新开发的紧凑级家轿，并且有三缸机和四缸机选项，符合CMA架构诸多特性：兼容三缸机/四缸机及混合动力系统，轴距覆盖A0/A/B级，涉及轿车、跨界车、SUV等多领域。

但是从目前得到的有限的申报信息看，SL并没有升级有CMA平台提供的高级别安全配置，领克01的安全配置，在SL的配置信息里都没有体现。

CMA架构下目前仅为领克品牌（LYNK&CO）规划了代号CS11(三厢轿车)、CX11(SUV)、CC11(跨界车)以及CH11(两厢车)，由此否定CMA。

那么会不会是新平台的产物？

吉利早前在宁波杭州湾新区开工建设DMA平台车型工厂，一个用以生产中大型车的平台，媒体报道称据吉利杭州湾研发中心工程师透露，吉利汽车未来将在此平台上打造比博瑞尺寸更大的旗舰轿车。新车有望与宝马5系相同，达到中大型级别。

去年4月吉利和沃尔沃联合开发的BMA模块化平台乘用车项目成都开工，该平台新车用以匹配混合动力和插电式混合等动力。

吉利还拥有一个AMA平台，不过是专门为新能源汽车打造的，规划年产10万辆。

所以SL与CMA架构，基于此延展的DMA架构，BMA架构都无缘，这只是一款普通的家轿。

不过从曝光的信息看，SL应该与博瑞GT有着相似溜背设计，售价预计7.5-11万元，虽然少了沃尔沃的底盘支持，但是这样的售价也足以弥补心里落差。

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引言：从博瑞的市场销量来看，基本上已经可以宣告失败了，去年全年销量4.3万台，其实博瑞的设计初衷是好的，就是为了用中级车冲击国产车售价天花板，但是无奈中级车市场竞争太过激烈，吉利自身品牌影响力以及博瑞自身实力无法在这个市场中更好的生存。所以说更小的“博瑞”非常有必要接替现款车型。

最近吉利公布了全新的SL车型，目前产品命名上还没有明确提示，新车很有可能被命名为博瑞SL，从目前新车造型上可以看出来，全新的SL车型与博瑞有着很大的相似点，无论是前脸家族式中网设计还是大灯造型都能看出来博瑞的影子，同样博瑞的溜背造型设计也得到了延续。

新车尾部造型设计与博瑞相同，双边单出的排气造型质感以及运动感很强，贯穿式的镀铬装饰条以及大灯设计带来非常不错的视觉感受。简洁而层次感十足的尾部造型，视觉冲击力比领克更好。

全新家族式的内饰设计得到了保留，虽然没接触过SL，但是博越的内饰真正使用过，车厢内部氛围营造的相当不错，而且整车的用料以及做工表现不错。关于动力系统，全新的SL车型将会搭载全新的1.4T以及1.0T发动机，其中1.0T为三缸发动机，匹配常规的手动挡，自动挡车型暂为公布。

最后聊聊售价，新车尺寸为4680*1785*1460mm，轴距达到2670mm，从尺寸上来说新车与帝豪相近，未来售价方面也不会与帝豪太大的偏差，低配车型预计7万元左右。高配车型售价将会突破10万元。