博瑞ge和迈腾怎么选？

同时是迈腾和博瑞的车主。迈腾是09款的1.8T，博瑞是16款的2.4。操控感迈腾没得说。博瑞的反应略慢一点。真要说谁好谁坏，其实没什么可比的。其实这主要看你的需求。真的要比博瑞应该速腾比，价位差不多。这样才有可比性。在市区用博瑞完全够用，后面两个儿童座椅中间放书包什么的够用。变速箱的反应也可以。最后就是说车这东西，我们不是专业车手日常够用就好。一辆代步工具，自己开着舒服就好。什么车都有可能多点少点的毛病，心态好就行。车评随便看看，车还的自己去试驾。用脚踩踩，用手摸摸。心理就有答案了！

吉利星瑞和迈腾尺寸对比？

这两款车型都是B级车，但是它们的价格区间还是有着很大的差距，博瑞作为自主品牌的主力中级轿车，除去拉高定价的3.5L V6车型，主打的1.8T旗舰型的定价是17.68万。迈腾330TSL舒适型，同为1.8T车型，指导价是20.99万，就用这两款车做对比吧。再看各个车型在车系中的定位，博瑞旗舰型是1.8T排量中的顶配车型，各种舒适性、安全性、外观件等配置非常齐全，而迈腾舒适型作为系列中的中配车型，配置方面就差的比较多了。

如果单从定价还有配置来看，博瑞肯定要比帕萨特更有优势，但是资历尚浅的国产车与多年传承的德系车对比，它们在汽车本身机械素质、品质感等内在方面相差很多，最典型的就是大家通常说的“三大件”。

迈腾330TSI的发动机是很出名的大众EA888，最大功率达到132kw，最大扭矩250NM。而博瑞的发动机是吉利的4G18TD ，同样有涡轮增压和直喷技术，比迈腾的要大一些，最大功率达到120kw（163ps），最大扭矩同为250NM。总体来说，博瑞的发动机动力更强，但是相应的油耗也会高一些。不过整车动力是迈腾更强，毕竟迈腾拥有轻量化的车身，和效率高换挡迅速的7速双离合变速箱。

而博瑞使用的是传统的6AT手自一体变速箱，更偏向于平顺的调校，换挡速度较慢，不适合激烈驾驶。如果题主是用于商务，那么6AT手自一体变速箱是更好的选择。

究竟如何选择，还是看车主的预算和需求了。

吉利银河E8：后驱版瞄准大众迈腾，四驱版对标小米汽车？

17.58万元起售（叠加权益后更低）的吉利银河E8，无疑给20万元级新能源轿车的内卷又添了一把柴。更难得是的，即便把入门款纳入选择范围，吉利银河E8的全车系在性能、续航、智能化等方面的完成度都相当高。能够称得上有核心差距的，恐怕就是顶配车型（620km 星舰 性能版）。倒不是指它的性能表现，而是说该车型是吉利银河E8全车系中，唯一一个基于800V高压平台打造的存在。800V也是近年来纯电动车领域的新技术热点，那么在同一款车型中，是否采用800V架构，到底有多少差距呢？对于消费者而言，有必要一定选择有800V的车型吗？

上800V拉满性能和充电，多花多少钱？

先要铺垫的一点，800V高压平台能够把价格压在20万元级别，动力电池的技术进步功不可没。再直接一点，就是磷酸铁锂电池能够满足800V的性能需求，使得整车成本得以控制。从吉利银河E8来看，全车系都采用的磷酸铁锂电池。特别是大电池包版本（76kWh以及75.6kWh），配备的是来自衢州极电工厂的供货。结合电池容量与产地，我们完全可以相信，吉利银河E8配备的是自家前不久刚发布的金砖电池。

当然，回到最开始提的问题，既然电池是基本一样的，那么上800V高压平台，要贵多少钱呢？以吉利银河E8官方指导价19.88万元的远航版为例，其与顶配性能版的差价整整有3万元。不过两者还有配置上的区别，比如性能版不仅多了一台前电机，后电机功率也要高出一大截。另外，轮毂尺寸、外观套件、隐私玻璃、按摩座椅等部分也有配置优势。综合来说，刨除配置差距，是否升级为800V平台，差价应该能控制在2万元以内。

从账面来看，这不到2万元的花销，至少可以带来不止翻倍的充电效率。吉利银河E8顶配性能版的充电速度最快可以达到360kW，而非800V版本的充电速度则为150kW。而这还仅仅是账面差距，因为更高效率的800V高压平台，所以车辆在性能上才能如此肆无忌惮。在后电机功率被提升至310kW（其余版本为200kW），还增加了一台165kW的前异步电机的情况下。吉利银河E8的官方零百加速从6秒内，被提升至3.5秒内。同时在能耗上百公里还多用不了1度电（四驱版百公里能耗13.8kWh，其余为12.9kWh）。

所以在电池包容量基本不变的情况下，吉利银河E8的四驱版，续航表现依旧在600km以上（CLTC工况续航620km），而同一工况下后驱版的最长续航为665km。这里面还有个小“彩蛋”，就是我们一直提的是电池容量基本不变。实际上满足800V的四驱版本，电池总容量为75.6kWh，密度为128.3Wh/kg。对应的非800V的长续航版本，其动力电池容量为76kWh，密度为131.5Wh/kg。两者实际是有细微差距的，且是800V版本偏劣势。究其原因，可能是为了满足锂离子高速脱嵌的需求，除了正负极以及电解液的材料变化，往往还会选择将电极做薄。但矛盾点在于，做薄电极，并不利于提升能量密度。所以导致在最终封装的情况下，可能会产生细微区别。但在效率和性能差距面前，这种区别几乎可以忽略不计。

400V还是800V不重要，后悬架结构才是命门？

聊了这么多800V高压平台，回过头来看400V级别，好像也完全足够了？因为这毕竟是同一款车，虽然适配电压平台不同，但制造平台是一样的，都是来自吉利浩瀚架构。这已经是一个沉淀了3年的纯电架构，诸如极氪009、纯电smart等车型都是出自这个架构。这样说，它的特点也就非常清晰了。肉眼可见的，就有高轴长比基础下的大空间，以及出色的性能操控调校。车长超过5米的吉利银河E8自然不需要再谈空间的问题，那么没有800V平台加持的版本，性能又如何呢？

前面也提到了，吉利银河E8最慢的官方零百加速成绩也在6秒内。当然，在电气化时代，刷电机功率并不是什么太高门槛的技术。但后桥单电机想要达到200kW大关，其实考验的是后悬架结构。如果使用变种麦弗逊结构（也就是俗称的筷子悬架），倒是可以给电机预留足够的空间，但对应的也会降低车辆操控性以及舒适性的调校潜力。E型多连杆或是H臂独立悬架，能够营造更为友好的后排空间，但后置电机的布局空间会被大打折扣。想要满足单电机功率，以及在操控和舒适性上更进一步，只能采用“最麻烦”的标准五连杆式独立悬架。

而且800V高压平台虽然没有比400V贵太多，但基于这个差价，用户还可以自由选择是否适配更高阶的驾驶辅助硬件。对应到吉利银河E8这里，就是指导价21.88万元，并适配激光雷达的智驾版车型与顶配的差距。指导价少了1万元，性能上也依旧是后置单电机，但在包括激光雷达在内的智能感知硬件上全面领先。配合高精地图等功能，从而实现比顶配800V车型更优秀的智能驾驶辅助效果。

所以结论也很简单，从配置和续航出发，在城市路况更多，且个人充电条件更灵活的情况下。400V电压平台的吉利银河E8，足以有着挑战传统合资B级车的产品力与性价比。特别是适配激光雷达的版本，更能提供在性能、空间、舒适性配置等传统产品力之外的增量竞争力。

至于800V电压平台版本，套用过去对燃油车的评价标准，更有一种拔高整车技术水准的作用。即便从实用角度出发，在面对更多元化以及更频繁的用车需求时，800V高压带来的充电效率与性能表现，都能带来游刃有余的效果。至于在眼下一众以800V为核心卖点的新势力面前，身为传统车企进化而来的吉利银河E8，似乎又能在诸如空间和实用配置方面寻求和构筑出错位的技术护城河。

一汽-大众全新迈腾亮相，外观变年轻，内饰变科技，爆款稳了？

颜值经济学理念正在汽车行业掀起新风潮，一汽-大众全新迈腾车型正是这股潮流的代表作品。该车型不仅外观年轻时尚，内在也蕴含着科技智能的底蕴，无疑将吸引大批年轻消费者的青睐。但在同级别车型的激烈竞争下，迈腾能否最终突破重围，实现爆款梦想，仍有待市场检验。

一、年轻化设计理念贯穿始终

全新迈腾车型在外观上采用了动感时尚的设计风格，线条流畅利落，格调年轻前卫。前脸造型简洁大气，LED矩阵式大灯科技感十足，内部灯带与前格栅灯带融为一体，视觉效果贯穿流畅。前格栅与前保险杠造型经过重新设计，加入可发光车标和摄像头元素，彰显科技感。

侧面线条优雅动感，上下双腰线设计使车身看起来更加灵动有型。C柱区域设计有独特的小侧窗造型，与主流SUV风格相呼应。19英寸全新轮辋设计时尚大气，进一步凸显运动化气息。

车尾，迈腾采用了贯穿式LED尾灯组，设计有可发光尾标，后保险杠加入贯穿式反光条，使用隐藏式排气布局，整体造型时尚动感。

内饰方面，大面积应用智能科技配置，不仅赋予车内空间现代感，也为驾驶带来全新体验。中控台采用悬浮式设计，并集成大尺寸曲面显示屏，操作界面直观简洁。座椅、方向盘等部件的材质选择和工艺处理都彰显出对细节的极致追求。

二、传统动力性能保持优势

作为大众品牌的中坚力量，迈腾在动力总成方面自然保持了传统的高性能特点。新车将搭载大众集团最新一代EA888发动机，最大功率可达186马力，最大扭矩为320牛米，百公里加速仅需7.3秒，动力输出十分出色。

与强劲动力相匹配的，是大众品牌资深调校团队为迈腾精心调教的底盘系统。前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，确保了车辆在高速过弯时的操控稳定性。主动式转向系统和主动式底盘控制系统的加持，进一步提升了驾驶的精准性和舒适性。

迈腾还匹配了一系列先进的主被动安全和驾驶辅助系统，如全速域自适应巡航、前碰撞预警、车道保持辅助等，从而进一步提升了驾驶体验和行车安全性。

三、市场定位直指年轻群体

一汽-大众此次推出全新迈腾，就是希望借助颜值经济学的力量，吸引更多年轻消费者的关注。新车在外观和内饰设计上都贯彻了年轻时尚的理念，力求满足年轻人对汽车个性化和智能化的需求。

营销策略上，一汽-大众也将突出迈腾的年轻化卖点。除了在传统媒体投放广告外，还将在社交媒体、视频平台等新兴渠道大肆宣传，与年轻群体进行深度互动。一汽-大众还将联合时尚品牌、潮流艺人等，打造一系列年轻化的营销活动，进一步提升迈腾在年轻人心中的形象。

四、面临同级别车型激烈竞争

尽管迈腾具备诸多亮点，但在同级别车型中，它仍面临着来自国内外品牌的激烈竞争。像本田雅阁、丰田卡罗拉、大众朗逸等老牌合资品牌，以及吉利帝豪、广汽传祺等自主品牌，都是迈腾需要正视的对手。

价格定位也将直接影响最终的销量表现。虽然一汽-大众尚未公布新迈腾的具体售价，但按照以往经验，预计将在20万元左右，这一价位区间内同样有不少竞品可供选择。一汽-大众需要在产品力、品牌力和服务力等多个层面精耕细作，才能使迈腾脱颖而出。

迈腾能否最终成为一汽-大众的新一代爆款车型，除了取决于产品本身的综合实力，更需要合理的市场定位和精心的营销策略，才能在同级别车型的竞争中脱颖而出，实现预期的销售目标。我们拭目以待，期待这款车型在市场上的精彩表现。