宝鸡：以吉利汽车为龙头 建设高质量发展工业智能制造基地

7月3日，伴随着机械臂有条不紊地来回作业，陕西省宝鸡市吉利汽车智能工厂内，第一万台吉利银河L7正式下线，即将为千万户中国家庭带来更加美好的绿色智能出行新体验。

一直以来，陕西省致力于培育先进制造业，工业结构近年来不断向好发展。而新能源汽车产业是先进制造业中重要的组成部分，为了更好地抢抓新能源汽车“风口”，陕西近些年来持续发力，不断打出政策组合拳。今年初，为深入贯彻落实党的二十大精神、全面贯彻落实习近平总书记来陕考察重要讲话重要指示，陕西省委省政府大力开展“三个年”活动，并就相关工作作了具体安排部署，在“三个年”活动的引领下，拥有多重产业优势的陕西，正将企业、产业链和园区等充分整合，形成陕西产业“硬实力”，成为激活民营经济发展的“强引擎”。

为进一步落实陕西省委省政府有关战略部署，宝鸡市狠抓高质量项目建设、优化营商发展环境以及干部作风提升，持续强化营商环境“硬基础”，在加快政策落实、提高服务效率、搭建对接平台上下功夫，千方百计帮助企业解决发展难题，加快培育和壮大经营主体。作为关中平原城市群副中心城市和省域副中心，以及陕西高质量发展的重要增长极，2023年以来，宝鸡市锚定“加快建设副中心、全力打造先行区”奋斗目标，坚持把项目建设摆在经济社会发展的首要位置。其中吉利新车型及发动机项目，作为宝鸡重点扶植项目，投资体量大、科技含量高、发展前景好、带动作用强，对进一步壮大宝鸡优势产业集群、提升产业链发展水平具有重大意义。

2013年，在陕西省委省政府、宝鸡市委市政府的积极推动下，吉利汽车宝鸡智能工厂正式落地陕西省宝鸡市，2016年投产至今，工厂年产值累计突破790亿元，辐射带动创造了近千亿的产业效应。

该项目落成与发展，得到了宝鸡市的大力支持，3月27日，吉利供应商大会暨宝鸡汽车零部件产业招商恳谈会在宝鸡市成功举办，会上7个汽车零部件项目签约落地，大会结束第二天，新注册成立的公司营业执照及印章全部交付企业，从签约到落户发证不超过24小时，这就是“三个年” 活动中助力企业发展的“宝鸡速度”。

为了回馈陕西省、宝鸡市的信任及厚望，吉利也充分发挥了“链主企业”的责任和担当，成功吸引了50多家汽车核心零部件配套企业聚集，2023年，宝鸡吉利整车和发动机项目分别完成了技术改造，技改项目完工后，吉利汽车宝鸡工厂升级了高度自动化装备工艺、严苛的技术质量标准、先进的AI智能检测手段和全流程竞争力质量管理体系。

正是基于对宝鸡工业基础及产业发展环境的充分信任，吉利不仅将至关重要的汽车生产基地落户宝鸡，更是将新能源明星产品吉利银河L7的生产落在宝鸡基地。今年4月，吉利汽车新能源产品吉利银河L7在全新智慧的吉利汽车宝鸡工厂正式下线，该产品一经上市，异常火爆。吉利银河L7，搭载新一代雷神电混技术、全新操作系统银河N OS以及神盾电池安全系统等一系列吉利汽车自研重磅科技，拥有6.9s百公里加速、WLTC 5.23L/100km亏电油耗（NEDC4.4L/100km），CLTC综合续航1370km的产品实力，代表全球领先水准。吉利银河L7的问世，不仅是吉利新能源发展过程中最具代表性的产品，同时也将成为宝鸡市新能源汽车产业高质量发展的有力见证。

随着宝鸡市着力在智能制造业和营商环境求突破上出实招，高质量发展的硬基础进一步筑牢，相信在未来，宝鸡市将持续贯彻党的二十大精神，丰富、深化“三年行动计划”建设，不断提升产业硬实力、发展竞争力和投资吸引力，奋力谱写宝鸡高质量发展新篇章。

本报记者 李喜林

责任编辑：安心 审核：杨勇

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吉利最先进工厂！博越Pro的诞生地，揭秘吉利汽车宝鸡基地

吉利博越是目前吉利汽车旗下最畅销的SUV车型之一，也是吉利汽车3.0时代的一个代表车型。

2019年吉利博越推出了它的升级版本，吉利博越Pro，但是由于2019年吉利汽车推出了特别多的产品，比如说吉利嘉际，吉利缤越等等，因此吉利博越Pro被这些新车型的热度给掩盖了。但其实吉利博越Pro相比于吉利博越来说提升非常明显，整车70%以上的零部件是重新开发。

特别是在收购了路特斯之后，路特斯的工程师团队帮助吉利博越Pro进行了底盘调校。而本篇文章我将与大家一起走进吉利博越Pro的诞生地，吉利汽车宝鸡工厂。看看吉利博越Pro是如何生产制造出来的。

首先在介绍生产线之前，我们先来说一下吉利汽车宝鸡的生产基地的基本情况，它总投资达到72亿元，占地1344亩，能够达到年产20万的产能，目前大部分的博越和博越Pro都是在宝鸡工厂生产的。

我们都知道汽车的生产是按照冲压，焊装，涂装，总装四大工艺流程生产出来的，所以本篇文章我们也是按照这个流程来写，

冲压车间，宝鸡工厂的冲压车间有两条，全自动的封闭冲压线，其中图片中大家可以看到的是来自济南二机床的五序冲压生产线，由于是全封闭式的，所以噪音得到了有效的控制，所以在他旁边依然可以说话听的清清楚楚。

上图是钢板清洗涂油用的机器主要用于清除钢板上的污渍，降低冲压的缺陷。

五序冲压生产线主要是用来对车身外覆盖件进行冲压，也就是我们俗称的“四门两盖”，四个车门以及发动机盖和后备箱盖。

由于是全自动的生产线，所以工人在上料完成之后，冲压线就能自动完成板材的冲压，工人只需要最后进行质量检查就可以。整个过程并不需要太多的工人。

在工厂现场我们还看到了后备箱用于校准精确度的一个模具。从上面可以看到，冲压后的后备箱盖儿基本上可以严丝合缝的扣在这个模具上，工人会对上面每个地方的缝隙进行测量，保证后备厢的缝隙是一样宽的。

此外在冲压线旁边，我还看到了白手套PK看板。这个看板是挺有意思的，因为在所有的冲压件结束之后，上面会有一些瑕疵，需要工人带上白手套来进行检查，而吉利将用过的白手套进行PK。作用就是督促每个员工每天进步一点点。

上图中是展示的冲压之后的车身覆盖件，其实除了刚才我们看到的，济南二机床的五序冲压生产线之外，在工厂内部还有一整套四序伺服冲压线，主要用于生产车身内板件和拉升幅度较大的板件，而冲压线内使用了非常多，来自瑞士ABB公司的机器人提高了生产效率。

上图经过冲压好的车身覆盖件被整齐的码放在一起，等待下一个工艺，也就是焊装工艺。

焊装工艺说简单一点就是把冲压之后的很多零件通过焊接的方式组合在一起，组成我们俗称的“白车身”，同时焊装工艺也是自动化程度相当高的。

而且是焊装工艺也分成非常多的种类。比如说在宝鸡工厂内部有来自德国博世的自适应焊装设备，没有了之前火花四溅的场景，在保证焊接效果的同时，比普通的焊接能够节能30%左右。

上图，我们可以看到底盘的雏形已经被焊装起来了。焊装的机械化程度更高，但有时候也需要人为的进行指令下达等操作。

而此外通过机器人对焊装工艺完成之后的缝隙进行涂胶，这样就是焊接之后更加牢固更加的秘密。

经过焊接完成之后，基本上车辆就形成了我们俗称的“白车身”。在工厂内部，我们还看到了吉利博越Pro白车身的样子，由于车身材料用了不同材质的钢板结构，所以为了区分不同的材质，就用不同的颜色来进行区分。

其中红色的部分是热成型钢板，灰的部分是双向高强度冷链扎钢板。黄色的部分是冷轧钢板。蓝色的部分是热镀锌双加磷高强度钢板。黑色的部分是热镀锌超低碳钢板。白色的部分是热镀锌超低碳钢板。

所以一辆汽车的覆盖件，是使用了不同材质的材料拼接在一起。

涂装工艺就是给车辆进行上漆，但是我们在工厂内部没有参观到这一过程，因为这个过程也是全封闭式的，基本上不会有人来参与。车辆最后是进入到总装线。

吉利博越Pro使用的电泳漆采用了美国PPG高泳透力漆，确保防腐性能。色漆，清漆来自德国巴斯夫，美国PPG，确保颜色的亮丽。

而色漆的喷涂设备，也就是上图展示的设备，是来自德国杜尔。

在总装线上我们也能够看到相当高的自动化程度。在总装线上，我们可以看到一辆一辆的自动行驶的一些小车，小车上放着各种零部件，方便工人直接安装，确保每个配置的零误差。

总装线基本上是安装前后悬架动力总成，内饰总成等等，所以这个生产线也是工人最多的。

而且在工人安装的时候，我们还可以发现一些细节，就是在车身前翼子板，包括车头，车尾。有绒布的覆盖。根据工厂人员介绍说，由于工人在组装的时候会不断的进出车辆，为了避免给车辆造成划痕，所以把车身用布都给覆盖掉了。

等车辆组装完成之后，工人会把车辆前后包裹的绒布摘除，这样漆面就能得到最好的保护了。

上图是可以自动行驶的运输物料的机器人小车，这个小车会按照地板上的胶带行驶。

最终组装完成的车辆，会进入到最后一个工序。我们可以发现上图的车辆排气管连着一根很粗的管子，这是因为汽车会在这个地方添加汽油，进行启动，而排出来的尾气也会被抽走，这样可以确保工厂内部空气的清洁。

此外在吉利汽车宝鸡工厂内部还有一个汽车质量检测室，可以做到对每天生产的汽车进行抽样检验，因为我们也都知道汽车有上千个零部件来进行组装生产，而上千个组装零部件基本上都是供应商来提供，而不是自己生产的，所以吉利汽车每天都要对生产的车进行抽查，这也是目前其他汽车厂商做不到的。

此外，吉利汽车在实验室内还有类似于气味实验室，车内空气实验室等等，可以有效的对车内空气质量进行检测，保证车内空气的安全。

最后出厂的汽车还要经过一小段的路试。路试的过程基本上模拟各种颠簸，驾驶员可以感知底盘的整体性，悬架座椅内饰是否有异响，如果发现问题就会再次解决，此外工厂内部还能模拟出高速公路紧急过弯等情况，再次检查发动机的工作状况，各种电子配置是否正常，倒车影像是否正常。

吉利汽车宝鸡工厂硬件的情况大概就是这样，给人的印象就是工厂面积很大，机械化程度非常高，布局也很合理。设备基本上都是全新的，而且工人年龄也很年轻。

据我们了解目前吉利汽车宝鸡工厂大概有1800个员工，其中在一线生产上的并不是很多，所有的员工每天都一起工作。因此吉利汽车也是努力的为他们创造一个舒适的工作环境。

因此吉利汽车在宝鸡工厂内成立了吉利企业大学。这是我之前在其他自主品牌汽车工厂内都见不到的。

虽然叫做企业大学，但他并不是教受大学的课程，只是一个用于提升员工文化素养，并且给员工放松休息的地方。在这个企业大学内部可以看到有非常多的书刊，琴棋书画，可以用来陶冶员工情操。

一个企业的成功除了硬实力之外还有软实力，而吉利企业大学就是在打造企业的软实力。其实通过工厂的走访，我也看到吉利汽车在细节方面做得是相当到位，比如说在工厂内部在冲压线上的白手套PK看板。以及在最后的总装线上，汽车前后有绒布的覆盖件来保护车漆。以及在这里我要说的企业大学。

都可以看到吉利汽车的造车态度是特别认真的。

吉利汽车把员工当成是家人，而且宝鸡工厂所有的员工都可以来企业大学来学习休息，陶冶情操。同时这个企业大学也有担负着新员工培养的一个任务。所有的新员工都会到这里来，熟悉自己的工作流程。现在一个模拟的工位上进行培训，等训练好了之后才能够正式上岗。

吉利汽车认为只有员工得到充分的学习才能够提高自己，只有员工得到充分的休息，才能够更认真的工作，而只有这样才能够把汽车制造好。

经过一天的实际接触之后，其实让我想到了之前有媒体采访蔚来汽车董事长李斌的的时候，当时李斌说，国内的汽车工厂已经超过了德国保时捷，记得他说出这句话的时候，曾经被很多媒体批评，但其实目前中国的汽车工厂从整个生产线工艺流程，员工的素质上来说，其实已经具有了相当高的水平。

我们也知道吉利收购了宝腾汽车之后，博越被宝腾进行生产，这也是自主品牌汽车的一次技术输出。因此从这个层面讲，中国的造车实力，确实已经今非昔比了。