远方和诗意 试驾 2018款吉利远景S1
试驾车型： 2018款吉利远景S1 1.4T-CVT锋睿型
售价：10.29万元
在帝豪GS推出之后备受好评，所以吉利也在今年再接再厉推出了旗下第二款跨界车型——远景S1。不过，在定位上远景S1要比帝豪GS低一个级别，因此价格上也低了1万元左右——在这个消费者对价格特别敏感的10万元级市场，远景S1从定价上就带着满满的诚意。那么远景S1作为一款典型的跨界车型，它值得我们消费者的期待吗？下面就来看看。
在自主品牌里面，吉利汽车一直秉承着谦虚学习的态度，经过不断地的摸索已逐渐成为懂得消费者诉求的心水车企。近年来，吉利的产品更是好评不断，而即便是在目前大张旗鼓的电气化时代下，吉利也没有放弃对传统燃油汽车的潜心研发，造出老百姓认可的好车。
相比帝豪系列，吉利的远景系列主要以跨界车型为主，从远景X1、远景X3到远景SUV，在整体外观的设计基调上就瞄准了年轻市场，更多硬朗元素的加入让消费者能够明晰地与较为商务的帝豪车系进行区分。而跨界车型在外观造型上也要比普通的轿车更显活力和年轻化，较高的离地间隙又能满足年轻消费者应对长途自驾游路况的需求。
不难看出，抛开吉利远景S1的跨界身份，似曾相似的车体造型沿用了老一代吉利车型的平台。作为车企来说，用新技术武装老平台的做法无可厚非，只要用心去打造，同样也能造出值得消费者期待的好车。
从外观细节上可以看出，远景S1采用了吉利旗下的最新一代家族式设计语言，视觉效果更好的中网和贯通式的前杠，在镀铬饰条的点缀下不仅显得车头更宽扁，而且还有着十足的张力。当然作为一台跨界车型，轮眉上的黑塑料包覆和车顶行李架也是凸显远景S1“身份”必不可少的手法，侧裙上的还有着类似SUV车型的护板设计，进一步为远景S1增添了几分跨界车型的野性。
在远景S1中高配的1.4T车型上，采用了一套漂亮的17英寸铝合金轮毂，配合抛光漆面的处理，与侧裙的颜色很搭，在视觉上让远景S1显得很精致。同时远景S1采用了国产的玲珑GREEN-MAX轮胎，尺寸为215/50 R17，主打静音和舒适。
作为一台两厢跨界车，远景S1在尾部用上了较为帅气的空气装饰套件，并用银色的下护板来烘托车侧的立体感。车顶的扰流板虽然起不到什么实际作用，但在这个颜值至上的时代，大尺寸的扰流板无疑是吸引年轻消费者的元素之一。而LED材质的尾灯则是远景S1在尾部上的最大亮点，双层的示宽灯设计在夜间散发着浓浓的中国元素。
自从博瑞开始，吉利在内饰上逐渐形成了自己的一套家族风格，从设计感上相比老一代的吉利有了质的飞跃。和其他吉利车型一样，远景S1也采用了一套的黑/棕的撞色内饰配色，凸显中控台的层次感。在做工和用料上，中控台上方采用了大面积的软性材质包裹，而多媒体屏幕下方则采用了皮质包裹，再加都采用了带缝线的处理，显得十分有诚意，放眼同级别车型，很少能见到用料如此厚道的车型。并且在很多车企最容易忽略的仪表台上方，远景S1也采用了带缝线处理的软性材质，就这一点来看，吉利很懂中国消费者。
配置方面，远景S1采用了液晶仪表加7英寸行车显示屏的组合，行车显示屏的清晰度和UI显示界面上都和仪表盘高度一体化，丰富的显示组合让人晃眼看上去有种全液晶仪表的错觉。中控台上8英寸的多媒体系统采用了一套名为G-Netlink 3.0的智能车载系统，触屏加触控按键的操作方式为吉利的最新设计，无论是操作流畅度还是清晰度都将同级别对手抛在了身后。
很聪明的一点是，在目前大多数车企的原厂导航地图并不好用的情况下，远景S1的这套多媒体系统内置了高德智能导航地图，通过4G高速上网功能实现了实时更新地图。同时远景S1还支持CarPlay和百度CarLife双机互联，通过手机屏幕映射功能来解决导航问题。另外，这套多媒体系统还带有百万曲库音乐，对于喜欢上车就连蓝牙放歌的年轻消费者来说，这个细节大幅增加消费者对远景S1的好感。
吉利车的座椅在自主品牌中一贯是高分水平，座椅的发泡棉足够厚实，包裹感适中，主驾驶席还配备有6向电动可调，周末节假日对付个小长途自驾游完全不在话下。在高配的远景S1上，不仅配备有全自动恒温空调，自带的ION空气净化功能，对有小孩的年轻家庭用户来说有着不小的吸引力。不过也许是受限于成本，远景S1并没采用当下流行的全景天窗设计，好在远景S1的后排空间不算局促，厚实的座椅也提供了良好的乘坐舒适感。
在动力系统上，我所试驾的这台高配远景S1采用了1.4T涡轮增压发动机加CVT无级变速箱的动力组合，最大功率133 PS，峰值扭矩为215 N·m。从账面数据上来看，1.4T远景S1的动力输出对家用来说完全足够，但也谈不上有什么富裕。当然，既然是日常驾驶和家用为主，在市区驾驶时基本都用不到4000rpm以上的转速。
所以，低转速区间的扭矩表现对于驾驶感受来说就显得尤为重要。好在，这台1.4T发动机在1500rpm左右就能出现一个明显的扭矩平台，在起步阶段显得动力充沛。可能是要照顾到家用的燃油经济性，吉利给没有给远景S1匹配一台双离合或是AT变速箱，CVT在动力持续输出的过程中十分平顺，即便是在手动模式模拟6速的情况下也没有什么顿挫感。但对有些不喜欢“佛系驾驶”的消费者来说，可能会觉得在CVT的加持下出力的方式和其他车企的1.4T相比就有点温柔了。
在底盘结构上，远景S1采用了10万元级别车型中最常见的前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁悬架的组合，偏硬的悬架表现也符合远景S1较为“野性”的风格，悬架对细碎震动的处理不够彻底，而后段的支撑性会出现一点点疲软，对车身侧倾的抑制只能说刚刚合适。不过，对于这台10万元级别的车型来说，吉利远景S1在行驶质感和隔音上的表现已然十分到位，不能再要求太多。在日常使用中，远景S1的无钥匙进入和一键点火功能在同级别车型中较为常见，而电子手刹和自动驻车的配备在堵车日益严重的城区道路上大幅提升了舒适性和驾乘体验。
总结：
远景S1是吉利一台为年轻消费者打造的家用车，他们也许对驾驶感受不那么在乎，但对颜值和配置却有着较高的要求，因此，远景S1有着丰富的多媒体配置和出色的外观造型，而且高品质的内饰质感表现更是加分项。对于一台10万元左右的跨界车来说，远景S1无疑是一个成功产品。
车辆提供/成都豪明汽车销售有限公司
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解读远景X3手动精英版本车型
解读中配车型21款远景X3 1.5L手动精英版本，车型定位于小型SUV，全系目前共三款车型，处于中配车型指导价格是5.59万，部分市场终端还有着小幅优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，21款远景X3整体造型给人感觉饱满圆润，中网格栅由早期经典的水滴涟漪样式，演变成密集的黑色竖向辐条，周围镀铬边框与大灯灯眉处衔接，车前包围简洁大方，下格栅上沿的黑色边框，延伸至两侧导风槽位置，使得前脸看起来更显宽大。
车门表面上扬的高腰线，搭配前后隆起的轮拱弧线，起到一定塑形效果的同时，也为其增添了些许肌肉感；包括侧窗造型也有意迎合了腰线走势，A柱位置保留的大块三角窗，有助于提升前排驾驶视野，轴距是2480MM。
后视镜外壳采用了类似碳纤维纹路装饰，后视镜集成LED转向灯带，功能上支持电动调节和镜片加热。
中配精英版没有无钥匙进入系统，无钥匙进入系统只有在顶配尊贵版才有所配备。
轮胎方面，轮胎匹配玲珑轮胎，规格为205/60 R16，与之搭配的是一个16寸枪灰色轮毂。
车尾部分比较立体，车顶扰流板与周围车身轮廓融合，中间集成高位刹车灯带，两侧尾灯表面采用略微熏黑处理，内部灯组为LED灯带和卤素光源组合，手动精英型配备了后方驻车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，中控台采用目前主流的横贯式布局，表面丰富的线条勾勒出不错的层次感，同时隐藏式空调出风口的设计，配合周围边框，也让前排座舱看起来更加宽敞。
仪表盘还是采用了传统的机械仪表盘，虽然没有液晶仪表盘炫酷，但是常用的油耗显示，续航里程等功能还是有配备的。
方向盘采用了传统三幅式设计，材质采用的是真皮，并且配有红线处理，看起来非常的运动，方向盘左侧可以设置定速巡航右侧可以设置多媒体音量还有蓝牙电话，方向盘仅支持上下调节，并不支持前后调节。
中控屏幕是8英寸设计，中控屏幕除了常规的收音机，倒车影像，音乐等功能外，还支持车联网功能，中控屏幕功能非常丰富。
空调区域简单明了，直接在中控台这里就可以操作，可以看到像AC，前挡风除雾等功能都有所配备，前排仅有一个USB接口，还配有一个12V电源接口。
中配精英版采用的是传统拧钥匙启动，并没有配备无钥匙启动系统，无钥匙启动系统只有在顶配车型尊贵版才有所配备。
精英版采用了机械手刹，远景X3全系采用的都是机械手刹，这个价位如果能配上电子手刹，就十分不错了。
前排座椅采用了仿皮材质，主驾驶座椅支持座椅前后，靠背前后，座椅高低调节，副驾驶座椅支持靠背前后，座椅前后调节，精英版没有配备座椅加热功能。
后排座椅同样采用了仿皮的材质，三个座位都设计了安全带，但是没有给中间座位配备中央头枕，另外后排中央凸起也比较小，在坐三个人的时候，也不会特别难受，精英版没有配备后排出风口。
远景X3后备厢容积为400L，另外后排座椅还支持放倒，放倒后空间会有所提升。
2021款吉利远景X3全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大马力109Ps，最大扭矩142Nm，这套动力虽然算不上很强劲，但是日常市区代步是绝对足够的，毕竟也没人拿这台1.5L发动机去飙车，精英型匹配的是5挡手动变速箱，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，综合来说，远景X3精英版这个配置还有动力对得起这个价格，家用来说，购买这款车非常合适。
