车身不大但空间不小，实测吉利ICON，油耗偏高挺头疼
吉利ICON，可以说是汽油车市场中长相比较特别的一款车型，相比之下简约时尚的设计风格让它看起来更像是一台采用新能源动力的SUV。那么话又说回来，作为一台起售价10.99万元的小型SUV，这台吉利ICON到底值不值得买呢？对此我们也针对吉利ICON进行了相应的实测体验，所以下面就来聊聊这台吉利ICON的实测表现又是如何。
先从动力上来看，吉利ICON自从经过一次小改款之后，就换上了1.5T四缸发动机，相比已经停售的三缸车来说“键盘值”更高。此外，这台1.5T四缸发动机的最大马力是来到了181匹，配合上这台双离合变速器，使得吉利ICON在0-100km/h的加速测试中跑出8.83秒的成绩。那么针对这个加速表现来说，日常使用其实已经足够用了，但是相比同价位车型确实还是要差一些，而且实测出来的加速成绩与官方宣称的7.9秒差距较大。
在油耗方面，吉利ICON的实测百公里市区油耗为8.44L，这个油耗对于一台小型SUV、对于一台十万级的代步车来说确实让人头疼，更何况它的零百加速度也不是很快。不过有一说一，相对小巧的车身尺寸，也让吉利ICON在城市道路中显得更加灵活，在拥堵街道以及泊车等场景下，也会体现出它自己的优势。
另外在外观部分，从实拍图中可以发现，吉利ICON的设计风格还是比较前卫的，作为一台纯燃油车，ICON的前脸造型确实有些跳戏，如果不是因为挂蓝牌的话，一时还分不清到底是新能源车还是油车。两侧纤细的日行灯组再加上整个饱满且富有线条感的设计，让吉利ICON的前脸看起来具有一定的压迫感。同时分体式的分组造型，以及隐藏式门把手和悬浮式车顶等比较潮流的设计元素，也都加入进来。
不仅如此，吉利ICON入门标配18英寸的轮毂，最大还会提供19英寸的轮毂，这个尺寸的轮胎放在一台小型SUV身上，确实会显得有些夸张，同时也让这台小型SUV更具个性化。从尾部来看的话，吉利ICON的尾灯同样是采用了分体式的设计，灯腔内部的灯带布局还算精致，点亮后也会带来不错的视觉效果。
进入到车内之后，吉利ICON的中控也算是一种双联屏的设计，而且整个车内的风格也是偏简约时尚的一种，同样是比同级纯燃油SUV更具科技感。小巧的电子档杆也让车内显得更为精致，同时也将中央操控台下方预留出一个储物空间。在功能配置上，吉利ICON的中配车型就给到了前排座椅加热，同时入门版还标配了540°全景影像，以及带主驾驶电调的仿皮座椅和皮质方向盘等等。
最后在空间方面，吉利ICON这台车的长宽高尺寸为4350/1815/1620mm，轴距是达到了2640mm。虽然说吉利ICON的车身相对较短，但是在经过实际测试之后，我们发现吉利ICON的后排空间表现优异，在同级别车型当中算得上是一台大空间的车型。不仅如此，吉利ICON的后排靠背角度相对更大一些，坐在后排能够获得一个比较舒展的坐姿，长时间乘坐时不会显得太累。
编辑总结
综合来看，吉利ICON这台车的整体表现还算不错，其作为一台小尺寸的SUV车型，虽然说车身尺寸并不大，但是车内乘坐空间却在同级有着亮眼的表现，甚至相比个别紧凑级SUV，也会有一定的优势。不过，纵观整个汽车市场，小型SUV也算是偏小众的细分市场，而且再加上吉利ICON这台车的油耗偏高，这对于一台十万级家用代步车来说，确实是硬伤。所以看到最后，你对于吉利ICON这台车的表现有何看法，欢迎在评论区留言。
抢先测试吉利ICON：加速快、油耗偏高，爆款只卖12万
【有车以后 有车试驾】近几年来国产车虽然以高性价比为卖点，逐渐挽回了被合资品牌垄断的局面，但是想要在这场无烟的战争中获得更有利的地位，还需要不断提升自己，其中最能抓住别人眼球的就是在外观上做文章，这一点吉利ICON做到了。
车型信息
静态体验
吉利ICON的首次亮相是在2018年的北京车展上，那时候还是以概念车的形式出现，而当它以量产车的形式出现在我们面前的时候，我相信很多人第一眼都分不出它是新能源车还是燃油车。的确，它的整个外观都高度保留了概念车的设计，整体看起来都非常的前卫和科幻。
细长的日间行车灯，配合黑色的饰条，给人一种很强的未来感。还有前脸中网，是最容易让人混淆的地方，它大量采用了回字形的设计风格，加上整个进气格栅面积也比较小，所以乍看上去更像是一款新能源汽车。而至于大灯部分呢，一般的车型都是在车头上面的位置，但是到了这辆ICON上就被移到了格栅两侧的位置，这点跟领克的车型有些类似，并且还采用了分体式的设计，据说其灵感是来自时间符号，形状跟无限符号（∞）相同。
侧面的设计跟平时我们见到的车型也有着许多不同的地方，例如车身腰线分别在前后门的位置都有做了一个拐角的处理，还有窗沿的线条在C柱的位置也采用了断层的设计。值得一提的是概念车上隐藏式的门把手也被保留下来，虽然这种设计并不新鲜，但是放在一台13万不到的SUV上，还是值得炫耀一下的。
经过我们的测试，它的平均漆膜厚度为93.0μm，整体车漆偏薄，在同级级别中的表现并不理想；而车身的平均间隙为4mm，表现中规中矩，钣金工艺有待提升。
进入到车内，你会发现整个内饰也是全新的，首先红黑撞色的搭配看起来就十分抢眼，大到中控台，小到换挡杆都是采用了这种设计。其次比较有特色的还有两块10.25英寸的屏幕，它们采用的是悬挂式设计，看上去比较新颖，实际用起来呢，无论是屏幕的清晰度还是流畅度都是值得表扬的。另外像一些常用的导航、音乐、蓝牙和车联网等功能也是一应俱全。
顺势往下看，空调出风口的造型也同样是采用了时间符号的设计理念，有意思的是，空调温度和风量的调节是通过旁边这两个小拨杆进行控制的，虽然实用性很强，但也有一个问题，就是如果副驾驶坐着一位大长腿小姐姐，估计要把座椅向后挪一挪才不会蹭到那个小拨杆了。
而说到小姐姐，有一个配置我觉得对于女司机来说非常实用，就是这个全景影像加透视的效果，不管你是在倒车还是在拐弯的时候，中控屏幕上都能显示车辆周围的环境，而且还有这种透视的效果，这样很好地照顾到了一些盲区，大大地减少了事故的发生。
作为一款长4350mm，轴距为2460mm的小型SUV来说，它的后排虽然算不上非常宽敞，但也绝对够用，以身高为175cm的体验者为例，头部和腿部都有一定的余量，经过我们的实测，吉利ICON的后排纵向空间达到了840mm，这在同级别车型里面已经算得上是优秀的水平，唯一有点遗憾的就是座椅靠背还是稍微直了一些，在乘坐舒适性上有所打折。不过值得表扬的是像后排空调出风口、两个USB接口、后排座椅比例放倒、杯架等等这些配置都是全系标配。
动态体验
吉利ICON是BMA模块化架构下的第二款SUV，第一款是缤越，它们搭载的是同样型号的1.5T发动机，最大马力为177匹，最大扭矩为255Nm，另外今天这台试驾车还多了一个48V的轻混系统，那么有了它的辅助，对于这辆车在起步时的动力响应和加速还是有显著的提升的。即使是现在在舒适的模式下，但是只要我稍微神踩油门，充足的低扭让这台车无需等待涡轮的完全介入，就能获得一个比较好的初段加速能力。而且随着你继续神踩油门，这种动力即使是到了80km/h也并没有出现明显衰竭的现象，这一点对于这样一辆小排量车来说还是值得表扬的。
我之前开过一些小排量的车，它们在初段的时候虽然能营造出比较好的加速体验，但只要速度一上来，到了60km/h之后，你再继续深踩油门，就只会出现类似“雷声大雨点小”的现象，当然我也并不否认这个48V轻混系统帮了吉利ICON很大的忙，不过这还只是在舒适模式下，如果切换到运动模式那就更不用说了，油门响应更加灵敏、转速更愿意保持在一个比较高的区间，一股更强大的力量完全掌控在你的脚掌之下，随时等待被释放。从实测8.72s的百公里加速成绩就可以看出，即使作为小型SUV的它，加速性能依然给力。
之所以拥有如此不错的加速成绩，跟变速箱的换挡逻辑也有关系，即使是在节能的模式下，但是升挡依然并不积极，升挡时机一般要去到2000-2500转，如果稍微深踩油门，在3000转以上才升挡也是时有的事。这样一来油耗表现就不太理想了，实测的百公里油耗达到了7.2L，属于同级别中下水平。
好在整车开起来比较轻松，方向盘虽然存在着一定的虚位，但也符合心里的预期，标准家用车的感觉。另外悬挂也是偏舒适的调校，当我以不高的时速碾过一些较小的颠簸时，底盘只会把处理过的路面信息让你去感知，而其余扰人的振动都能被有效过滤。当然在你快速地碾过一些较大的坑洼时，还是缺乏一些高级感，这时候较软的悬挂就会出现一个弊端，就是产生多余的振动，另外避震也容易触底。经过实测，吉利ICON的平均颠出水量为38.33ml，属于同级别中上水平。
编辑总结
现如今，利益的驱使让许多汽车厂商把套娃的设计运用得炉火纯青，我不知道这算是一种进步还是退步，但千篇一律的设计实在有点无趣。此时吉利ICON的出现算是让人眼前一亮，无论是外观还是内饰设计，都保留了很多概念车的元素，好看与否先放在一边不说，但起码它不再选择中庸。此外该有的配置全系标配，该有的动力表现也同样没让人失望，无论是看起来、用起来、坐起来还是开起来，都能令我满意，如果油耗能再低一点那就更完美了，但仔细想想这是一辆顶配13万元都不到的国产车，仿佛一切也都释怀了。
吉利最坑的3款车型，油耗高小毛病多，空间小配三缸，买车要避开
今天我们要说的就是吉利汽车的三大系列，购买这三款汽车，实在是一件令人啼笑皆非的事情。我不是想要抹黑吉利，而是这三辆车都有很大的缺陷，我必须要批评。
吉利 icon巧克力
售价为10.99-12.99元。倒不是说这辆车的品质差，只是这辆小型 SUV的售价确实有些高，更何况还是三缸发动机。众所周知，三缸汽车，在华夏的汽车行业，已经成为了众矢之的，哪怕是那些合资品牌，也不会去碰。
吉利 icon的前几代，全部采用的都是三缸发动机，这也是为什么，它的销售并没有太大的起色，每个月也就能卖出两到三位数的样子。好在2023款已经上市了，四缸机才刚刚上市，否则这辆车子肯定要被淘汰。你告诉我，十万块钱，有几个人会去买一辆三缸动力的 SUV？
有趣的是，网传获吉利投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。
此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！
不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。
吉利航空公司
2020款车型已停止销售。这款新车型的售价是4.79万-10.38800元，由于售价低廉，所以卖的很好。不过再差的也不是最好的，这辆车的材质很差，里面都是硬塑料，一看就很廉价。
而且，这辆三厢车的体积，实在是太小了。1.5 L的引擎，配上 CVT的变速器，109匹的功率，142牛米的扭矩，足够满足家庭的需要了。不过有不少人反馈，说这台车到了后面，各种小问题层出不穷，比如隔音效果差，油耗高，内饰异响等等。这样的车型，根本没有任何价值可言，肯定会被淘汰。
吉利博瑞
这款车在2021年也停止销售。这款新车的售价是11.800-22.800，定位于国内的中档车。1.8T+7挡自动变速器，最大功率184，最大峰值功率为300，最大功率为184，最大扭矩为300，在这一点上，还是很给力的。
然而，强大的功率后面却是高燃油消耗，据车主反馈，平均每升12个油。而且，到了后面，变速箱的抖动、内饰的异响、车机的卡顿等等都会出现，吉利的第一款 B级车，在市场的巨大冲击下，不得不停止了销售。
其实，选一辆汽车，还是要擦亮双眼的，不能只盯着牌子，也不能只盯着价钱。吉利的三款车型就属于这种情况，一开起来就是一堆毛病，实在让人欲哭无泪。要买吉利汽车，我劝你最好对别的车有更多的认识，不要被这三种车所迷惑。
各位有谁有购买过这三种车型的朋友吗？用户的经验如何？大家可以在评论区留下你的评论，把那些烂车给黑了！也是为了让你在购买汽车的过程中，多花点心思，选择一辆合适的汽车。
