33天，第一万台下线！上市第一个月，9673台！吉利银河L7开始狂飙

33天，第一万台下线！上市第一个月，狂卖9673台！我们好像又要见证一款现象级产品的诞生了，那就是吉利银河L7！新能源汽车市场，单款车型月销过万的意味着什么？翻翻新势力销量排行榜就知道了。

9673台的成绩可以排在第六名8620台的小鹏之前，要知道这还仅仅是上市首个月，吉利银河L7就如此受欢迎，着实令整个汽车行业感到震惊，哪怕是如今的混动suv销冠宋PLUS DM-i，当初也是上市了近半年才取得了月销过万的成绩。

那么吉利银河L7为什么如此既叫好又叫座呢？最近笔者参加了吉利银河L7媒体试驾会重庆站的试驾活动，真正的感受到了它热销的秘诀。

非常省油，动力与经济性完美平衡

本次试驾由重庆巴南区至重庆南川金佛山，全程120公里左右，路况比较复杂，由市区道路、高速路段、盘山公路等路况组成。但是整个驾驶过程完成后，能耗令人非常惊喜。试驾全程选择智能驾驶模式，最终平均能耗为10.4度电+1.3L油每百公里。也就是说在车辆有电情况下，油耗能低至1L左右，传说中的怕油过期，恐怕说的就是银河L7了。

吉利银河L7为什么这么省油，并且在省油的同时还能做到动力输出强劲，这就要从它的动力配置来说说了。

动力配置同级优势明显

吉利银河L7动力配置方面，全系标配了1.5t的四缸新一代雷神电混发动机（代号BHE15 PLus），热效率达到了惊人的44.26%，在全球量产的内燃机里已是最高水准（获得中汽研华诚认证中心颁发“能效之星”认证），亏电油耗5.23L，CLTC综合续航1370公里。

除了发动机方面，吉利银河L7最核心的动力配置就是还搭载了，一套3挡变频电驱DHT Pro变速箱。

说起变速箱我们似乎有一种既熟悉又陌生的感觉。说熟悉是因为，变速箱作为油车时代的“三大件”之一，它的好坏，能够直接影响一台车的口碑和销量，可以说是极其重要。

但是在如今的新能源汽车时代，变速箱似乎早已消失不见，现在我们很少在纯电车或混动车上看到变速箱这个部件，只有保时捷Taycan、奥迪e-tron、路特斯等寥寥几款豪车上，搭载了采埃孚专门为电动车打造的2at变速器，绝对是稀有物件。目前市面上的新能源汽车，绝大部分都是直接用的行星齿轮变速器或1挡变速器，毕竟研发成本低很多。

很多人都说电动车根本不需要变速箱，电机的转速本身已经非常快，只需要直接调节电机转速就可以加速减速。但是实际上，所谓的电车不需要变速箱，根本原因还是因为成本太高或者技术不成熟。

3挡变频电驱DHT Pro变速箱好处非常多

3挡变速器虽然研发成本肯定比单挡更高，但是对用户来说3挡变速箱的好处可非常多。

首先就是高速时，它能像油车一样自动变挡，更加省油，并且极速更高。本次试驾过程中我们就能明显感受到，当时速超过80km/h时，需要快速超车时，它的动力依然非常强劲，就像油车变速箱一样自动变挡，甚至还可以智能3挡降2挡，提供更强扭矩（可以释放2680Nm轮边扭矩）超车，最高极速能达241公里/小时，这在新能源汽车中可以说是非常罕见的极速。

同时相比单挡变速器，3挡dht变速器还可以根据各种场景智能选择动力输出，比如起步时就匹配1挡大速比，能弹射起步。银河L7的0-60km/h加速只需3.41s。零百加速6.9秒。

所以银河L7 1.5t发动机+高集成双电机+3挡DHT Pro变速箱的动力配置，就是它在15-20万级别的插混市场上的杀手锏，找不到对手。

其他配置也非常良心

除了动力配置优秀，吉利银河L7其他配置也非常良心，2785mm的同级超大轴距，另外还有“宠爱副驾”，像什么记忆海绵填充的零重力座椅，电动腿托、加热、通风、按摩、理疗、记忆功能全都拉满。同时银河L7还有10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD，总共有四个大屏，也是同级少有的配置。

写在最后

不得不说，一款产品是好是坏，群众的眼睛都是雪亮的，真正的好产品，都是消费者拿真金白银投票出来的。站在用户的角度来看，花最低13万多的价格，就能拥有这样一台可油可电，动力强劲、配置丰富、经济实用的家用电混suv，吉利银河L7销量如此火爆也就不足奇了。

吉利：2023年将冲击年销165万辆，新能源产品实现三个翻番

1月28日，节后返工的第一天，吉利汽车集团CEO淦家阅在集团官方公众号上以“致全体吉利汽车人新春寄语”的形式，再一次提出2023年全年销量165万辆的总目标，并介绍了其新能源板块的发展方向。

　　回顾2022年，吉利全年销量约143.3万辆，同比增长8%，这意味着今年其为达销量目标要比2022年增长15%以上。与此同时，从寄语中不难看出，新能源板块已被吉利视为2023年重要的销量增长点：“新能源产品今年要实现三个翻番增长：新能源整体销量翻倍增长，超过60万辆；雷神混动销量和高端纯电极氪销量也同步实现翻倍增长。”

　　数据显示，2022年包括吉利、几何、领克、极氪、睿蓝品牌在内的新能源车累计销量达32.87万辆，全年新能源渗透率约23%。而从集团“新能源产品翻倍增长”的目标来看，今年吉利新能源整体销量目标将达60万辆，新能源渗透率有望达到36%。

　　现阶段，吉利已全面开启了电气化提速的进程，集团旗下全品牌构建起覆盖纯电、混动、换电、甲醇汽车的全路径新能源电气化体系。2023年，随各品牌新能源产品增加和迭代，吉利各品牌均有望实现销量持续爬坡。

　　领克方面，去年，在雷神电混技术加持下，包括领克01 EM-F、领克01 EM-P、领克03 EM-F、领克09 EM-P远航版在内的领克主力产品均实现电气化覆盖。

　　高端品牌方面，极氪旗下首款车型——极氪001全年销量超7万辆。目前，2023款极氪001已经上市，新款车型增加更多舒适化、个性化配置，并搭载140kWh麒麟电池，CLTC综合续航里程达1032km，产品力得到进一步提升。MPV车型极氪009也于今年1月15日完成首批用户交付，新车有望在市场进一步放量。

　　而几何和睿蓝方面，覆盖大众纯电市场的几何汽车2022年累计销量达14.9万辆，同比增长170%，预计今、明两年将对销售渠道进一步下沉到三四五线城市，获取更大市场空间；与力帆组建的合资公司睿蓝汽车预计在3年内推出至少6款换电汽车，发力C端换电市场。

　　综上来看，在领克、极氪、几何、睿蓝等品牌同步发展下，吉利几乎覆盖了各品类、各价格段的新能源市场。不过，在新能源政策退市、各品牌纷纷打出降价牌的环境下，吉利“翻番目标”的挑战性仍不容小觑。“新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段，在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。新能源车型前期涨价过多，订单较少，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，环比下降较大。而疫情暴发以来，新能源车渗透率上涨超预期，随后会出现一定程度的自然回落。”乘联会秘书长崔东树近日在个人公众号上发文表示。