吉利银河L7开启预订 将于2023上半年交付

【太平洋汽车 新车频道】2月23日，吉利在杭州亚运会主场馆发布全新新能源战略，并同步推出全新中高端新能源系列——吉利银河，银河L7（询底价|查参配）作为吉利银河智能电混系列首款车型全球首发并开启预订，新车将于上半年开启交付。

新车电气化前脸设计简约干净，作为一款插电混动车型，新车采用了更接近纯电车型的全封闭式格栅。新车混动系统采用了紧凑3DHT设计，轴向长度做到了同级较短的354mm。同时，银河L7搭载的发动机冷却系统采用3层水冷技术，更好解决前舱封闭带来的散热安全问题。

银河L7车身侧面凌厉的线条，营造出不错的光影效果。车顶也是采用时下比较流行的黑化处理。尺寸方面，银河L7车身长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm。轴距相较比亚迪宋PLUSDM-i、本田CR-V新能源等都要长。

车尾涟漪尾灯采用贯穿式的后尾灯设计。细节方面，尾灯中央为吉利品牌的英文字母，在熏黑的贯穿饰条中点亮看起来更有质感些。配色方面，新车提供了晨曦白、午夜黑、破晓灰、晴空蓝、暮山紫、银河炫彩白六种车身颜色。

进入车内最抢眼的要数大屏，银河L7车内配备了10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏三块大屏，而高配车型上还加入了25.6英寸AR HUD（本次实拍车型未配备），四屏智能交互，满足全车人的智能体验。

新车采用了银河自在座舱，换挡机构采用了怀挡设计，操作更加便捷，同时也让中控部分有更大的空间布置更多使用功能。中控屏下方布置了双手机放置槽，具备50w无线充电能力。

门板上并未车机常规的门拉手，隐藏式的门拉手造型不仅更为美观，还能兼顾储物能力，190mm长储物格可横放市面上绝大多数手机。开门榜首位于扶手最前端，车窗升降设计成了拨杆状造型。

沿着三块大屏边缘一直延伸到车侧车门上的晶耀星环光幕氛围灯组成了环抱式效果，范围采用3D纹理铺光板，采用立体浮雕双色注塑工艺。新车提供玄玉黑、灯火棕、天际白三种色彩的内饰配色。

新车座椅给人的感觉颇为惊喜，官方称之为棉花糖舒适座椅，舒适同时并不会有塌陷的感觉，兼顾了不错的包裹感和支撑性。

“宠爱副驾”采用了独特的主副驾门板扶手采用不对称设计，副驾门板扶手更高，满足副驾乘坐时更舒适的搭手姿势。配置方面带有电动腿托的女王副驾座椅，加热、通风、按摩、理疗、记忆等功能。

16.2英寸副驾屏，内置有海量的副屏应用生态，打造出副驾专属的娱乐空间，不管是刷抖音、看电影、听音乐、玩游戏都能胜任，并且还配备有独立的蓝牙通道支持外接蓝牙耳机等设备。同时副驾支持一键还原上佳的观影位置，座椅放倒至125度，用户可获得垂直视野在9.6度，眼与屏的距离860mm，形成黄金观影位。配合电动腿拖、infinity音响、座椅按摩理疗等，给用户带来不错的影音娱乐体验。

银河L7还具备主副驾独立的音区，副驾佩戴蓝牙耳机可享受沉浸式体验，主驾则享受整车和头枕音响。用户也可将副驾屏的声音通过整车音响播放，主驾驶通过头枕音响播放导航、驾驶警示音等，互不干扰。而但乘客休息时，主驾还可实现主驾通过头枕音响听音乐/导航，保障全车静音避免打扰乘客休息。

银河L7为副驾设计了顶置安全气囊，气囊点爆时先向风挡方向弹出并快速向下铺开，并将传统气囊0.06秒的弹出时间缩短为0.04秒，即能减少人与气囊的冲撞力，还可在人脸正前方形成从上到下的防护网，避免玻璃碎片、物品等飞入的二次伤害。

值得一提是的，银河L7首搭8155芯片+银河N OS，其中8155量产旗舰级座舱芯片，作为整个智能座舱的运算核心，具备7nm工艺制程、128G储存内存、超强的算力，为全新的银河N OS带来极速流畅的交互体验。同时银河L7还有语音交互能力，通过全屏扫描，支持多音区识别，还能实现连续多轮主题的语音交流，以及多个指令连续识别的能力。

银河N OS是吉利全栈自研的分布式操作系统，上手学习成本更低。官方介绍其应用、组件充分原子化，桌面卡片、应用均可独立拖动、添加，并且每个人都能自由创建专属于自己的场景模式。基于新版车载高德610导航，手机/车机在同一导航账号下，手机上的微信定位通过手机高德打开时，车机端打开高德导航能将手机导航定位自动流转至车机端。本次实拍的试装车部分功能尚未完全放开，后续我们也会对银河N OS进行更全面的测试。

银河L7搭载了全新一代雷神电混，由新一代雷神电混引擎与新一代雷神电驱组成，其中热效率44.26%的新一代雷神电混引擎B-Plus，采用了吉利自研燃烧控制技术，助力银河L7实现5.23L/100km的超低亏电油耗，CLTC综合续航1370公里。新一代雷神电驱的“全域三挡”3DHT，传动效率达到了97.5%，而且实现P1+P2双电机驱动的电驱，其百公里加速达到了6.9s。

而在电池硬件安全方面，新车电池包采用17个固定连接点与车身实现牢固连接，同时电池包内部横梁还通过4根高强度螺栓与车身地板横梁连接。底部配备了1.2mm厚的超高前度钢下护板，抗拉强度1200Mpa。同时在前副车架增加了电池防刮梁，低于电池包10mm，可屏蔽绝大多数的底盘刮底、托底时对电池包的伤害。

电池软件安全方面，基于吉利星睿智算中心每秒81亿亿次的强大云端算力，赋予的AI算力支撑和云端实时安全保护。吉利银河的“BMS3.0电池医生”，通过“多维融合的AI决策算法”，可以实时保护200多项电控条目，预警50多种故障类型，对于热失控、电池寿命、电芯状态等，都能做到预测保护。神盾电池防护系统实现对电池包的智能温控管理，在-30摄氏度的环境中，通过高频脉冲自加热技术，可快速将电池温度调节至10度左右，保证低温气候下的电池续航达成率90%以上。

此外，不论是在家充桩，还是吉利充电地图内的公共充电桩（包含大部分主流品牌），银河L7都能精准调控每颗电芯充电速率状态，实时检测电池健康度，确保充电安全，延长电池使用寿命，异常情况及时预警。而一旦遭遇车祸，银河L7可以在碰撞发生后0.05s内断高压电，保障电池及车上人员的安全。

丝滑带来豪华，吉利银河L7试驾感受不一般

□大河报·豫视频记者 祁驿

作为汽车专业记者，经常会被人咨询买车问题，最近一个90后朋友一家问15万元插混SUV选哪个好，说实话一开始对银河L7了解不深，推荐了某销量冠军和某号称“拥有一切,更有四驱”的SUV，结果人家逛了一圈，试驾了以后跟我说：“我们选择了吉利银河L7，特别是孩子妈妈非常喜欢。”

一开始我也不太明白他们为什么会有如此的选择，直到最近参加了吉利银河在郑州新密伏羲山组织的一场试驾、亲手开上这台车后，才真正明白了。

一见倾心因为颜值

银河 L7 采用了电气化的封闭式前脸，融入了中式建筑“飞檐斗拱”的设计，上承屋顶，下接立柱，灯光的走向则呈现出水滴由屋檐滴落的效果，融入了东方韵味的同时也带来了浓郁的科技感，让整车有了更高的辨识度，未来感是一步到位的。

这套封闭式的简洁前脸，不仅仅是更酷更好看了，还在于它把进气口放到了底部，这是最难的地方，既要保证好看，又要节省进气面积，还要为封闭前脸做好散热工作，在这里，全新的3 层水冷技术发挥了大的用处，节省了 30% 的进气口面积。

车身侧面形状宛如伏虎，短溜背设计，保证后排头部大空间的同时，侧面线条流畅。车身视觉中心降低，呈现出蓄势待发的动感。

尺寸方面， 吉利银河 L7 的长宽高分别为 4700*1905*1685mm，轴距为 2785mm 。与同级的几款竞品相比，吉利银河 L7 在车宽和车高方面有一定的优势。

轮毂及轮胎方面，采用了双色轮毂设计，并且整体的造型是偏运动风格的轮毂；轮胎尺寸方面， 轮胎尺寸为 245/45 R20 ，对于这个级别的车型来说，这套轮胎算是一个比较高的配置了。

车尾部的设计也很用心了，英文标识采用了自发光设计，雨刮采用了隐藏式的，还有一个小鸭尾和经过特别加长的高位刹车灯，吉利的设计师可谓是相当讲究，把实用性、高配置和高颜值结合得非常好。

两相宜的高级配置

银河L7为什么被家里当家的妻子们喜欢，我想一定是因为它的副驾：630mm腿部空间，为同级最大，配合2785mm的大轴距，1米8的大长腿轻松躺平也不是问题；副驾门板扶手与主驾并不对称，副驾门板扶手更高，让副驾乘坐可随时舒适搭手。

16.2英寸的巨幕副驾屏，堪比50万级别车型，集成海量应用，刷抖音、看电影、听音乐、玩游戏，独立的蓝牙通道支持外接蓝牙耳机等设备；座椅可一键放倒至125度，副驾眼屏距离能达到860mm的黄金观影距离。

试驾的前半程，我是打开电动腿托、开启座椅按摩，听着“大梦一场的董二千先生”从infinity音响中传来的，那感觉别提多好了。

特别值得一说的是，银河L7的空调设计和它的外观进气口一样，收缩到和内饰浑然一体，风量却很大，如此暴热的天气里，它带来的凉爽感是真的很快意。

你以为只有副驾驶才会被照顾？主驾驶也很受优待。长途驾驶时如果副驾在看电影就可以独自拥有沉浸式体验，主驾则使用整车和头枕扬声器，两者互不干扰，大幅减少了主副驾之间的智能化差距。

方向盘采用了四辐式设计，有点类似路特斯的方向盘，而且是怀挡！你懂得，只有豪华车才用这个。

再举个吉利特别用心的地方，手机无线充电面板竟然是带有通风功能的，这确实能有效地对手机进行散热，并且充电功率可达50W，是不是把能给你想到的都想到了？

当然，中控屏幕这么大还对主驾侧有一定的角度倾斜，这点要提下了，车机搭载了高通 8155芯片，预装银河NOS系统，也提供了全场景可视即可说的语音助手。

不知道是不是有魅族 Flyme 团队的参与，但银河NOS确实是和手机、平板操作更像了，以往那种上车先摸索车机学习的事情，在它身上是没有的。

3挡混动就是强

现在很多车都在搞混动，但由于混动发动机高效工作区间狭窄，且缺少变速器的传动匹配，就会出现低速无法实现并联且高速动力不佳的性能短板。

吉利银河L7所采用的这套“雷神电混8848”，从基础结构上便摆脱了单挡技术路径的局限性，不但拥有强劲性能和超低能耗，同时还能提供多种驾驶模式来应对复杂的路况环境。

在高速需要超车的路段上，吉利银河L7在时速达到80km/h后，可瞬间完成3挡降2挡，释放2680N·m轮边扭矩，80~120km/h加速仅为4.56s，动力随叫随到，超车非常有信心。

反观某DM-i车型，在80km/h后进行加速，特别是在馈电的情况下，由于是单挡DHT，很容易失速，这时候，由于银河L7是3挡变频电驱DHT Pro，可全速域并联输出动力，就没有这种担心了，说句实话，我还光担心超速呢。

吉利的技术人员告诉我们，它二三挡的齿比都是偏小的，以满足中高速巡航的需要，极速会比单挡位的更高，低电量提速也不会有衰减，并且在中后段再提速也是有心有力，没电的时候要跑高速也是没有什么顾虑。

车开上伏羲山后，连续的爬坡和转弯，就开始显现银河L7的动力、底盘和操控了，攀爬山路时，轮边扭矩更大，入弯出弯也更加平顺，较少的侧倾也保证了驾乘体验和安全性。

相比于竞品车型常常出现的动力衔接不顺，和底盘调校偏软带来了较大的侧倾幅度，银河L7的三擎驱动（发动机、P1、P2电机）+3挡调节，带来更顺畅的动力衔接，入弯出弯平顺性、循迹性更强，而这套 e-CMA的底盘，前麦弗逊配合后 E型多连杆的独立悬架的确调校得比较好，低阻尼段很好地可以过滤掉不必要的震动，而在转弯和变道的时候亦有很好的支撑，开起来沃里沃气的。

需要指出的是，这台车几乎是听不见发动机声音的，如此的NVH，让你很难相信它的售价。

在试驾过程中，3挡变频电驱DHT Pro始终可进行智能多挡变频，确保电混引擎与电机保持最合适转速，以44.26%的超高热效率保持低油耗，吉利银河L7在WLTC工况下的亏电油耗仅为5.23L，还可以设置“智能保电”以及“强制保电”，来进一步控制能耗。

是丝滑的，也是豪华的

智能屏幕丝滑，驾驶感受丝滑，外观设计丝滑，这种一以贯之从里到外的丝滑感，就是这次试驾吉利银河L7的最大感受，而由此带来的豪华感，难怪会让90后家庭用户一下就选中它，吉利银河L7这回让我服了。

综合评测吉利熊猫mini，微型车领域新宠，能否正面胜过宏光MINIEV

其实我们频道不愿意对纯电微型车进行评测，因为在纯电微型车领域有着宏光MINIEV这样一个极具统治力的车型，任何纯电微型车都很难达到宏光MINIEV的销量，但我们今天要介绍的吉利熊猫mini或许有机会打破宏光MINIEV的统治地位，成为纯电微型车领域的“半壁江山”。

吉利熊猫mini于上个月横空出世，它的目标直指宏光MINIEV，那今天我们就以吉利熊猫mini的高配版车型，也就是售价5.39万的2023款200km灵动熊车型为例，看一下这款车的竞争力究竟如何，能否正面胜过宏光MINIEV。

外观方面，吉利熊猫mini有着很强的复古气息，长得颇似上世纪的“老爷车”，其实很多微型车都有这样的特点，毕竟车辆的尺寸有限，想要在方寸之地有着很好的设计感，走复古风似乎是不错的选择。吉利熊猫mini的复古风既可以吸引一些刚刚毕业的年轻人，更重要的是可以吸引女性消费者买单，毕竟只论颜值，吉利熊猫mini一点不输宏光MINIEV。

前脸部分，吉利熊猫mini除了有着高重心和封闭式格栅这样传统的设计，更令人感觉新颖的是两侧圆形大灯，吉利熊猫mini的两侧大灯像是“熊猫眼”一般，而车辆的前包围结构复杂，蓝黑撞色配合网状进气口能够营造出一些运动氛围，像吉利熊猫mini这样的微型车有运动氛围是比较罕见的事情。

尺寸方面，吉利熊猫mini的长宽高分别是3065/1522/1610毫米，轴距为2015毫米，作为3门4座两厢车，这样的尺寸显得过于勉强，而2米出头的轴距很难支持4座，车辆的第二排只能应急使用，很难作为常备座椅。

我们可以拿宏光MINIEV来和吉利熊猫mini作对比，轴距甚至不到2米，仅为1940毫米（部分车型2010毫米），由此可见，吉利熊猫mini比宏光MINIEV还要大上一圈，宏光MINIEV能够卖爆，吉利熊猫mini有什么理由不能呢？

至于车尾部分，吉利熊猫mini的设计相对比较简单，两侧“D”字形灯组“怒目圆睁”，算是有一定的辨识度，而且车辆后包围有着3块功能各异的灯组，而后包围的黑色饰板起到一定的装饰效果。

进入汽车内饰部分，吉利熊猫mini使用的是“淑女风”，车辆的内饰似乎是专为女性消费者打造，尤其是我们今天评测的这款车内饰恰巧是粉色，所以车内“公主气息”拉满，我这样五大三粗的汉子进去都要脸红半天。

吉利熊猫mini配备一个两幅式多功能方向盘，方向盘使用平底设计，并且使用塑料材质打造，而且不支持上下＋前后的调节，所以很吃驾驶员的身材，驾驶员如果身材高大，一定不会适应吉利熊猫mini尺寸小、盘径小的方向盘。

吉利熊猫mini配备一个9.2英寸仪表盘，考虑到成本问题，并没有使用全液晶设计，至于HUD抬头显示、行车记录仪，主动降噪系统则是想都不用想，5万块的车很难满足这些要求。吉利熊猫mini的仪表盘并没有使用传统的机械指针界面，所以能够用数字界面很直观的展示出车辆的当前情况。

与9.2英寸仪表匹配的则是8英寸的中控屏，支持蓝牙系统，而且可以通过语音控制车辆的多媒体功能，使用吉利自研车机，至于车机水平就比较一般了。吉利熊猫mini车内共有2个扬声器，音效堪比网上20、30元的劣质耳机，如果对音质有要求，吉利熊猫mini可能会让人失望。

至于车辆的织物座椅，只论前排质量还算出色，尤其是前排座椅支持前后调节，也支持靠背调节，驾驶员可以根据自己的坐姿习惯调节座椅，但是后排座椅不仅空间小，而且不支持任何的调节，效果就等于随便搬一个板凳上去坐，坐久了很容易腿麻。

至于动力系统方面，吉利熊猫mini配备一个后置单电机，车辆的最大功率为30千瓦，最峰值扭矩为110牛·米，这样的数据在微型车领域可谓差强人意，与之匹配的则是来自国轩高科的碳酸铁锂电池，车辆在CLTC工况下有着200公里的最大续航。

在我个人看来，吉利熊猫mini和宏光MINIEV相比，有着很多劣势的地方，但同样有着不少优势可取之处，至于两款车的正面交锋谁胜谁负，我个人更加看好宏光MINIEV的市场前景，毕竟口碑摆在这里，不是吉利熊猫mini这样的后起之秀可以碰瓷的。