从英国锰铜到戴姆勒 吉利重要并购事件一览

上周五，吉利确认已通过旗下海外资金主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。这一消息甫一露出，便在圈内引起了极大的轰动，连续多日成为舆论焦点。而回顾此前，吉利还发生了诸多极为轰动的收购案，其中包括至今仍被业界大谈特谈的沃尔沃轿车收购事件、使得吉利股价一度飙升的宝腾、路特斯收购事件，以及被笑称“要上天”的飞行汽车公司收购案等等。而此篇，盖世汽车就带您一一回顾吉利的这些重要收购案。

收购英国锰铜，拿下伦敦出租车

2013年2月1日，吉利汽车将伦敦标志性黑色出租车生产商的英国锰铜全部纳入旗下。而早在2006年，吉利就与英国锰铜成立合营公司，成为锰铜的第一大股东。

从最初的几年的情况来看，此项收购似乎未能达到吉利的预期，并且除了2015年TX5在全球范围内的首次公开亮相之外，也几乎没有大的动作。不过近两年，情况有所改变。在2017年，先是英国伦敦出租车总投资3.25亿英镑考文垂工厂正式建成投入使用，再是公司正式更名为伦敦电动汽车公司，并发布了全新品牌Logo，接着是新一代TX电动出租车的推出。可以看出，吉利开始对伦敦出租车花费更多的心思。

并购DSI，五年之后转手第三方企业

2009年3月，吉利汽车收购面临破产的澳洲自动变速器生产研发企业DSI，增加了其在汽车核心零部件技术上的话语权。据了解，在收购初期，DSI表现尚可，相关资料显示，在收购后不到半年时间内其便实现了扭亏为盈，不过由于国内消费者对于自主品牌车型接受度不高以及隶属于整车企业的DSI难以拓展到其它整车厂商等原因，2012年之后开始走下坡路。而在2014年底，吉利将其转手第三方企业。

2014年12月，双林集团成立双林投资，作为收购DSI项目的主体。2015年3月，双林投资和吉利集团及其关联方签署股权转让协议，收购DSI的90%股权、湖南吉盛40%股权和山东吉利100%股权。2016 年8 月10 日，为尽快推进DSI 项目的整合，双林投资、宁海金石、吉利集团签署《关于DSI 项目框架协议之补充协议》。交易各方约定，DSI 注入上市公司时，吉利集团持有双林投资的股权比例为10%。

收购沃尔沃轿车，这笔买卖还不错

2010年8月2日，吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。这桩海外并购事件引起了极大的轰动，同时也饱受争议。不过，尽管当初不少人对于吉利收购沃尔沃并不看好，但时隔多年至今已大多改观，多称之为“一笔不错的买卖”。

根据沃尔沃汽车集团最新发布的2017年财报。在全年销量57.16万辆业绩的带动下，其本年度营业利润实现了创纪录的141亿瑞典克朗，在2016年110亿瑞典克朗的基础上上涨27.7%。营业额达到2109亿瑞典克朗，与2016年1809亿瑞典克朗相比增长了16.6%；营业利润率达到6.7%，超过2016年的6.1%。结合沃尔沃此前表现，近几年，其全球销量稳步增长，营业利润也在逐渐提升，接下来的表现还是十分值得期待的。

收购宝腾、路特斯，技术换市场的又一次布局

2017年6月23日，中国浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，吉利集团收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份，并成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。此前的5月24日，双方已经签署了具有约束力的关键条款。

吉利收购宝腾、路特斯，完成了技术换市场的又一次布局。按照吉利的说法，在收购宝腾后，将借助宝腾的影响力进军东南亚市场，同时，吉利还将在收购宝腾后给予资金和技术支持，并在全球市场重塑其品牌形象，进一步提升宝腾销量。

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收购奔驰的风声中，吉利成沃尔沃集团最大股东“剑指”商用车

听说吉利意图以45亿美元要约收购奔驰母公司戴姆勒集团5%的股份，但是被戴姆勒拒绝？没关系，吉利还有沃尔沃。

最新消息显示，在收购沃尔沃汽车7年后，吉利又宣布收购沃尔沃集团8.2%的股份，成为后者第一大股东。

12月27日，浙江吉利控股集团（以下简称吉利控股）宣布与欧洲基金公司Cevian Capital（以下简称Cevian）达成一致，将收购其持有的沃尔沃集团8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后，吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。吉利没有透露具体的收购金额，但有媒体引用相关知情人士的说法称，吉利控股可能将花费32.5亿美元左右。

据悉，吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉与Cevian的联合创始人Christer Gardell代表双方签署股权收购协议，该交易尚需通过监管机构审批。

在解读这则新闻之前，首先需要对沃尔沃汽车以及沃尔沃集团进行概念上的区分。值得注意的是，历史上，沃尔沃汽车公司曾是沃尔沃集团旗下主营轿车业务的子公司。1999年，沃尔沃集团将旗下轿车业务出售给福特汽车公司。2010年，浙江吉利控股集团以18亿美元的代价，从福特手中收购了沃尔沃汽车公司。

如今，吉利不仅全资收购了沃尔沃汽车公司（该公司运营沃尔沃的轿车业务），又成为了沃尔沃汽车公司的前前任“老东家”——沃尔沃集团的第一大持股股东。

吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉（左）与Cevian的联合创始人Christer Gardell（右）签署股权收购协议

值得注意的是，沃尔沃集团不仅是一家上市公司，更加是世界领先的卡车、客车、建筑设备、船舶和工业发动机制造商之一，还为客户提供全面的金融和服务解决方案。其总部位于瑞典哥德堡，拥有近10万名员工，在18个国家和地区设有生产厂，产品覆盖全球190多个市场。

而在沃尔沃集团这块“大盘子”中，不难猜测，最吸引吉利的应该是沃尔沃集团拥有的先进的商用车（即卡客车）业务。虽然从知名度看，这一业务可能与生产轿车的沃尔沃汽车相比不那么为人熟知，但沃尔沃集团旗下不仅有沃尔沃卡车、UD卡车、雷诺卡车、沃尔沃客车、新星客车、佩沃客车，还包括沃尔沃遍达发动机品牌，在商用车领域拥有很大优势。

数据显示，2017年1-9月，沃尔沃集团总资产达3932亿瑞典克朗，销售收入2430亿瑞典克朗，经营利润230亿瑞典克朗（约合人民币181亿元）。可见，沃尔沃集团在商用车领域的强大“吸金”能力。

沃尔沃集团旗下业务版块及品牌

对此，吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉也在声明中“暗示”了这一点，其表示：“吉利控股是众所周知的友好的长期战略投资者，对商用车和建筑设备市场发展充满信心。我们期待与沃尔沃集团深化合作，发挥吉利在中国的市场拓展经验，探索在电气化、自动驾驶、车联网等前沿领域的合作机遇，为沃尔沃集团开拓全球业务，持续提升盈利能力做出积极贡献。”

而吉利控股集团董事长李书福则表示：“很高兴与Cevian达成收购沃尔沃集团股权的协议，使我们有机会成为这一引领世界商用汽车和建筑设备研发、制造、销售企业的第一大持股股东。我们将汲取与沃尔沃汽车的成功合作经验，尊重并传承沃尔沃集团所拥有的斯堪的纳维亚历史与文化、领先的市场地位、卓越的创新能力以及节能环保技术，支持沃尔沃集团董事会和管理层按照既定战略开展各项工作。”

从李书福的声明中可以看出，对于沃尔沃集团的投资，吉利控股集团只是大股东，行使大股东的权利，完成交割后，虽有望获得一名董事席位，但不会对公司的发展战略做出调整。

而通过收购“汲取”技术已经成为吉利全球扩张的有效手段。外界评论，自2010年8月2日全资收购沃尔沃轿车公司后，吉利在“买买买”的道路上一发不可收拾。

2013年2月，吉利全面收购伦敦出租车公司；今年5月，吉利收购了马来西亚宝腾汽车49.9%的股份以及旗下英国跑车品牌莲花汽车51%的股份；11月，吉利宣布收购了美国Terrafugia飞行汽车公司；而就在前不久，吉利还被曝想要以45亿美元的价格收购奔驰母公司戴姆勒集团5%的股份......

截至目前，吉利“大家庭”中已拥有包括沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等多个全球化汽车品牌。

数据显示，11月，吉利单月售出14.13万辆新车，同比增长38%，前11个月累计销量为109.35万辆，同比增长超过了六成，已经完成全年110万目标销量的99%，这也预示着超额完成年度目标已是“板上钉钉”。而随着吉利在商用车领域的步步为营，预示着一个更加庞大的吉利“帝国”正在崛起。