想要省钱的插混MPV？嘉际PHEV全款最低15万多，综合续航1100km

在当下，不少人都已经不想考虑燃油车了，毕竟燃油车虽然很成熟很稳定，但奈何用车成本比较高，特别是经常有用车需求的话，那一年跑2万公里，即便是喝92号汽油，也得一万多的油费。因此，现在也有不少人想要一台省钱的插混MPV，能带全家人出行，同时用车成本也低，刚好嘉际PHEV便符合这些条件。

目前嘉际PHEV在售车型的指导价为15.18-17.48万元，不过目前的嘉际PHEV是有不少优惠的，普遍有2000元左右的优惠，这样一来的话，嘉际PHEV最低配车型在优惠后的裸车价只需要14.98万元，而这款车毕竟是插混车型，暂时还没有购置税，即便是全款购车，落地价格也只需要15.6万元，这样一来其实比起燃油版MPV来说其实还是划算一些的，最起码省去了购置税。

在外观方面，嘉际PHEV基本延续了燃油版车型的造型，整个外观设计还是吉利家族式的设计风格，并没有什么太过出彩的东西。就拿前脸来说，嘉际PHEV前脸很经典，看上去和上一代的吉利帝豪十分相似，并且也采用了黑底的Logo，整个辨识度还是比较高的。至于车身侧面和尾部，嘉际PHEV也是常规造型，就颜值来说就是普通的家用车标准。

对于一台MPV来说，最重要的自然还是车内，关于嘉际PHEV的内饰其实没什么太多可聊的，这款车整体的内饰就是吉利上一代的家族式设计，不管是液晶仪表盘、显示屏的显示效果都很一般，但好在内置的功能也能满足绝大多数用车需求。此外，嘉际PHEV也配备了电子换挡杆，并且档把表面加了一圈蓝色的装饰，这也能彰显其混动车型的身份。

值得一提的是，嘉际PHEV 全系车型都是采用2+2+2的六座车内布局，且标配了仿皮材质的座椅，其前两排座椅都带有可收缩式调节的睡眠头枕，相对而言整个乘坐体验还是不错的。而嘉际PHEV的轴距达到2800毫米，所以在这个级别中，嘉际PHEV三排乘坐空间也都是可以的，在这些方面完全是不需要担心的。

在动力部分，嘉际PHEV全系车型的动力和续航都是一样的，搭载1.5T三缸发动机和最大功率为60kW的电机，系统综合功率为190kW，系统最大扭矩415N·m，这样的动力其实已经是很强了，虽然官方没有公布嘉际PHEV具体的百公里加速，但是其百公里加速在8s左右应该问题不大，不过考虑到嘉际PHEV也是一台家用MPV，过分追求百公里加速其实也没必要，而且考虑到该车家用MPV的定位，其实际的动态体验并没有轿车或SUV那么激进，但是这款车的动力是完全够用的在，只是说三缸或许是不少人所介意的。

另外，在续航方面，嘉际PHEV的纯电续航里程为82km，工信部综合续航里程为1100km，这样的表现确实还算可以，毕竟在15万级MPV领域中，其实插电混动MPV并不多，而嘉际PHEV的纯电续航里程虽然也不算多，但是日常用车使用纯电还是能够满足基本用车需求的。关键嘉际PHEV的经济性很高，日常用车使用纯电，这样一来用车成本堪比纯电动，即便是在亏电情况下，嘉际PHEV的亏电油耗大概也就7L/100km，对于一款紧凑型MPV来说还是不错的。

编辑点评：

其实这么看下来，嘉际PHEV整体表现还是比较一般的，说实在话这款车不管是外观还是内饰，都比较过时，空间和舒适性还算可以，至于说动力的话，除了三缸也没别的毛病，加上这个价格，如果预算在15万左右，想买台用车成本比较低的MPV，那么嘉际PHEV确实也是值得考虑的，但前提是能接受三缸，不然的话不如考虑同价位的其他车型。

官标百公里油耗1.3L，实测油耗4.5/100km，嘉际PHEV值吗

MPV是比较受消费者青睐的汽车类型之一，很多消费者都愿意选择一台舒适、载人能力强的MPV作为出行方式，尤其是近几年国内消费者家庭人口普遍增多，对MPV的需求也越来越高。为了在MPV领域得到更大的市场份额，各汽车厂商都推出不同特点的MPV产品，尤其是趁着当下新能源的风潮，推出新能源MPV，想要用更实惠的用车费用得到消费者青睐。吉利汽车旗下的嘉际作为一款紧凑型SUV，一直以来销量成绩还算不错，但如今吉利汽车正在全面向新能源领域发展的过程中，也依照原本燃油版本的嘉际，上市了嘉际PHEV，这款新能源紧凑型MPV官方指导价15.18万元起，值得消费者选择吗？

相比竞争对手，嘉际PHEV从15.18万元-17.48万元的官方指导价处于同级别主流水平，相对来说，作为一款主打舒适的家用MPV，嘉际PHEV这样的价格还算中肯，能够被大多数消费者家庭接受。而外观设计方面，嘉际PHEV与原本燃油版本的嘉际区别并不大，仅有一些细节处进行了变动，让消费者知道这是一款采用新能源动力的车型。

从车身数据来看，嘉际PHEV采用4706*1909*1713mm的车身，轴距为2805mm，表现还算不错，不过值得注意的是嘉际PHEV全系标配2+2+2六座布局，所以如果乘客较多，必须牺牲一定第二排空间，否则第三排的消费者驾乘舒适性会受到影响。好在嘉际PHEV入门版车型也支持选装2+3+2七座布局，这样的话就可以把嘉际PHEV当做大五座车型使用，临时应急再使用第三排座椅，第二排乘客可以得到更加舒适的出行体验。

令人遗憾的是嘉际PHEV第二排座椅并不支持电动调节功能，所以第三排乘客进出并不是很方便，而且嘉际PHEV全系车型仅有顶配版本支持前排座椅通风、加热以及主驾驶位置记忆功能，第二排乘客舒适性其实并没有好到哪里去，长途出行该有的疲惫感并不会少。与此同时，嘉际PHEV标配前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，在设计方面偏向于驾控体验，虽然底盘调校偏软，并且具有一定韧性，但是对于地面震动的过滤并不优秀，消费者的驾乘舒适性也因此受到影响。

作为一款新能源车型，嘉际PHEV也搭载了不少智能配置，全系标配的12.3英寸中控屏支持车联网、导航等主流功能，受人青睐的OTA升级功能也全系标配，消费者可以得到比较优秀的娱乐体验。值得注意的是嘉际PHEV在售的三款车型在辅助驾驶配置方面区别较大，入门版车型仅配备了倒车影像、定速巡航、上坡辅助等基本功能，顶配车型的驾驶辅助配置则较为全面，智能辅助驾驶级别达到了L2级，消费者在出行时可以得到更好的辅助体验，缓解自身驾车疲劳。

大家也知道，一款车型的动力输出对消费者驾乘体验影响较大，嘉际PHEV采用一款1.5T三缸发动机（177Ps+255N·m）匹配82Ps+160N·m的前置电机驱动，从账面数据来看，嘉际PHEV的动力输出还算优秀，但是要知道很多消费者都会在意三缸机的存在，认为三缸机是汽车史上的败笔，毫无疑问，嘉际PHEV的动力系统被很多消费者否定，严重影响了嘉际PHEV的销量成绩。与此同时，嘉际PHEV为消费者提供了15.5kWh容量的三元锂电池，拥有82公里纯电动续航里程，可以满足消费者日常使用0油耗需求。

值得注意的是虽然嘉际PHEV官方数据显示百公里油耗为1.3L(NEDC工况)，但经过车主真实体验，嘉际PHEV的油耗表现大约4.5L/100km。虽然百公里4.5L的油耗并不是很高，但这样的数据与嘉际PHEV官方数据差距较大，让人不得不怀疑嘉际PHEV其它方面数据的真实性。另外，很多车主表示嘉际PHEV在电池电量低时，会严重影响驾乘体验，发动机会发出如同曾经拖拉机一样的噪音，严重影响消费者的心情；而且在低电量状态下，嘉际PHEV油耗会急剧增加，与普通1.5T燃油车型的销量接近。所以综合来说，嘉际PHEV缺点较为严重，并不值得推荐，但如果嘉际PHEV能够改进动力系统，嘉际PHEV也会是一款性价比较高的车型。

6座家用车的争斗，加长的吉利嘉际与装了混动的五菱凯捷，谁更好

要说6/7座家用车市场，自主品牌之间的内卷程度丝毫不亚于其它细分市场，像比亚迪的宋MAX和吉利的嘉际，前者站稳市场后便推出了DM-i版本、后者也如约带来了“L”加长版本；还有不少老百姓心心念念的五菱凯捷，也在2月27日上市了新增车型——凯捷混动铂金版。

在这三款车之间，很快便有网友发现，五菱的凯捷混动铂金版顶配指导价为14.98万，吉利的嘉际L顶配款也卖14万多。若大家正好手握十五六万落地的购车预算，这俩车又该咋选呢？下面，我们就站在家用的前提下，来看看这两款车的空间、舒适性和油耗表现。

（五菱凯捷混动铂金版）

（吉利嘉际L）

关于空间，先从数据来看，凯捷混动铂金版的长宽高分别为4875/1880/1700mm、轴距为2800mm；吉利嘉际L车身长宽高为4826/1909/1695mm、轴距为2805mm。就尺寸而言，两车在车长、轴距这块均是同等水平，那么剩下的，也就是看谁更会利用空间了。

（五菱凯捷混动铂金版）

首先是凯捷混动铂金版，凯捷家族的“4/5/6座自由切换模式”，我们在其新增车型上也都能解锁。比如在对第三排座椅进行收纳时，凯捷混动铂金版依然具备了5/5比例放倒和隐藏至地台纯平的收纳。

（五菱凯捷混动铂金版）

这时候，在后备厢的装载能力上，凯捷混动铂金版便可从6座模式的482L容量，直接跃升至1514L。且在切换为4座模式后，该新车的二排座也拥有560mm的前后移动距离。故而，无论是想拓展载物性能，还是车内乘坐时的空间越级，凯捷混动铂金版都能帮你搞定。

（吉利嘉际L）

再看吉利嘉际L，相比之下，嘉际L的车内空间灵活性就没有凯捷混动铂金版那么抢眼。因为，这台车的第三排座椅虽然也具备了4/6比例折叠收纳，但此番操作后，它的第三排座椅并不能够与地台纯平，而是有着较大凸起。

（吉利嘉际L）

以及，嘉际L的二排座椅在空间延展性上，也没有明显的提升。不过嘉际L在6/7座状态下，它513L的后备厢容积会略微领先凯捷混动铂金版，但反观整个车内的空间延展或空间多变性，凯捷混动铂金版则是完胜。

（吉利嘉际L）

（五菱凯捷混动铂金版）

关于舒适性，我们就以两车的二排座为例，不错的是，凯捷混动铂金版和嘉际L都有给到独立座椅、USB充电接口、水杯架等配置。但相比之下，凯捷混动铂金版还有配备折叠桌板、座椅8向电动调节和腿托这些更高端的配置；且得益于凯捷家族在二排座提供的空间延展性，甚至你想在二排座舒适地平躺下去，对凯捷混动铂金版来说也不是问题。

（五菱凯捷混动铂金版）

（吉利嘉际L）

关于油耗，其实嘉际L无论是和宋MAX DM-i、凯捷混动铂金版任意一款车相比，它在这方面都不会具备优势。因为从动力配置来看，嘉际L搭载的是1.5T+7DCT纯燃油动力，而凯捷混动铂金版则搭载了2.0L+电机，匹配电池+混动专用DHT，组成了一套不用插电的油电混合动力。

（五菱凯捷混动铂金版）

（吉利嘉际L）

以4S店展车上张贴的油耗数据来看，凯捷混动铂金版市区油耗仅4.75L/100km，嘉际L则为7.36L/100km。虽然换上1.5T发动机的嘉际L油耗做得更低了，但比起有电机加持的混动凯捷来说，还是有明显差距。

（五菱凯捷混动铂金版）

（吉利嘉际L）

站在家用角度，这两款顶配车型中，凯捷混动铂金版的质价比明显更高，空间利用率、乘坐舒适性、油耗表现，凯捷混动铂金版相比嘉际L都有不同程度的领先。所以，要说15万内6座家用车，谁才是术业有专攻，显然这票应该投给凯捷混动铂金版。